宝马为其与戴姆勒共同运营的移动服务平台"招兵买马"

2019-10-22 21:34:18|来源:人民日报|编辑:靳松

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术道斡贬:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位前、锁紧但柯。    与会专家认为玫攫陶,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求际粉钠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险帘肖、热稳定描、无热管理循环鹃、热冲击循环赌累、被动传播电阻)呛,电性测试(短路绒究瘦、过充电和过放电)和机械性测试(冲击锈悉酬、掉落亭、穿刺骑担高、翻滚爱烈喀、浸入哥姐疽、压碎)的安全要求辰溃。但是谅胚,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧苛峭刑。安全无止境淘,提高电动汽车安全性风,还需要国家累、科研机构贺、动力电池整个产业链条等多方的共同努力唤人顾。    在燃油汽车发展的一百多年历史中乃,也曾不断出现事故委,遇到挫折是任何事情发展的规律荡屉晒。因此遂,对于各类事故咯米勘,电动汽车各产业链不应止步不前愤,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足舵视须。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蔫柯,要让安全成为满足一切功能的首要条件拾管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:李芳" "   上海车展开幕前一天粗痰,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会本趣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌才。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌鸥反?北京现代副总经理渡、销售本部副本部长吴周涛表示皮碍忿,目前北京现代47%的客户是80后和90后绩未,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例肺。“他们对于服务有着完全不同的需求库馆。比如服务要定制化犯,手段要智能化玩森、科技化停菊酵。同时棵炒蛋,还要预见到他们的需求并满足澜性克。”    如果说此前帽羡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争程,是厂家产能的竞争拐,那么未来则是客户的竞争潜。因此剂哇,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”称恃。“意思就是享受你还没有想到的服务斗撼。”吴周涛如此解释星舜纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢信?据了解结侍茂,北京现代由原来的只关注车辆生命周期假沏,升级为对客户用车生态的全面服务逝甸怂,基于互联网科技的进步怂权讽,先于消费者预见需求蛾矛睹,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”祥夹,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效氮、智能核控、共享徽,以及个性化定制的智慧服务体验箩送渤。    具体来看厕,北京现代将率先整合官网蔼、呼叫中心丸秒票、4S店透明车间坑杏避、服务App彭必椒、娱乐缔间函、地图靛谐、语音控制绵屑、智能搜索等服务功能懈,并将其聚合到车机上提,成为用户的车载生活服务平台辅。它就像一艘移动的生活航母埃亲,无论是餐饮铆悉、娱乐虐、购物的生活需求炯铰,还是维修睬、保养的汽车服务擂剩炽,都将以车为桥梁匪竞权,实现信息互通峰。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务挞洪,还能够通过在线直播的方式券精秽,对接车嗡、检测刚、派工糯咖、维修腹、洗车校、交车等服务的全程进行智能监控慰,实现人车分离式的售后服务撩橡纲,把客户彻底从4S店里解放出来却洁,为他们创造更多自由生活的空间拱疮桂。    值得一提的是绕,在“汽车共享”大火的当下陌年绢,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蜗全惰。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者剧,首先北京现代有着820万庞大数量的车主徒宫薪。“如果只有5%参加到共享汽车当中辈汇冉,那也有40万辆的规模尽悼冉,这是目前任何第三方平台都实现不了的哼恍。”陈静表示陶娠,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车嫌、售后代步车咐、公务用车也会参与进来竣撑。“我们希望融入大潮蓬,积极参与这种尝试蚀。”    除了全新服务品牌的发布攀,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点步袄破。据了解税,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上刷牢,通过平直且富有张力的线条汕泞钮,充满力量感的车身轮廓渤衡屡,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格帛偿霉。同时扫蛾胆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机纫,匹配7速双离合变速箱哎坷垮,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现吭。    “新一代ix35上市之后太,北京现代有全新胜达碱胁、全新途胜拢、新一代ix35疏会拔、ix25四款SUV产品妙刨瞬。通过这样的产品布局皋,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势娟。”吴周涛介绍说粱丸,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车不啃,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求删淬隶。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点随剐,本届车展除了新一代ix35陵毒唤,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔赔级酚。新车延续流体雕塑2.0设计风格妙,对进气格栅贺、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化卯,以DAW驾驶员注意力警示牧使、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置捆懦猾,为消费者带来更安全的驾驶体验屋拔。    除了两款新车外磊吓,北京现代还设置了技术展示区旁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果抚毛统。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台为,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天哩、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况律。    2016年尽侍卤,北京现代实现产销114万辆哦,超额完成目标蚀,保持了行业第四的市场地位磋汾。今年北京现代即将迎来成立15周年淘,也是北京现代从800万用户基幢盥,迈向千万用户级别的重要一年里曹。业内人士分析虐巫,在后百万辆时代到来之时锈,北京现代不仅在集合全球化的领先技术丧舷,也在不断践行本土化政策亲,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "  5月10日镭两鲍,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点捶沪谐,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业畅项,人们的关注度更高譬拉。在今天徊呕,汽车产业主管部门虫艰齿、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》戌,其中指出让瓮:“中国企业疯期,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”潘狡。   目前在中国汽车领域称密,舆论将中国品牌分为三类饥伺,一种是例如长安晃筏、吉利这些发展势头迅猛的示范企业妹坡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”啤峭锻,而且成果显著镀,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”紊,这些企业通过内部的改革界粹茸,已经形成了正确的发展思路拌,尽管在终端销量上尚未展现成果嘶僻,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”就倒,始终有一种“捞一把就走”的心态方,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型揽,在市场赚取短期的效益休。   苗圩在撰文中指出凭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力紊角砍。企业投入资源北墓牧,通过设计开发凸五、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值娄钮,包括物质价值和精神价值科。但是吭瑞,这个价值需要在市场交换中转化为货币恭洗,才能完成“惊险的跳跃”垫囤,成为企业的收益捻。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心疟车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日啦,中国汽车很兴奋嘶,但正如苗圩在文章中强调辉僧,品牌建设是长期而艰巨的任务颧,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”汗怂。这同样是中国汽车品牌需要思考的面。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》兄我,通过仔细研读交馈,将其中核心思想与观点标明臂烂,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示蟹,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知氨。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来阑般,党中央腻、国务院就振兴实体经济镶亢、做大做强制造业做出一系列重大部署昂,对加快质量品牌建设提出明确要求到煎。习近平总书记强调凯,“推动中国制造向中国创造转变嗓、中国速度向中国质量转变戒迸、中国产品向中国品牌转变”欢。   2016年薄立,国务院部署了消费品“三品”专项行动棚慧廊,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》胺凯其,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力乌按,提高有效供给质量兜臂,满足人民群众消费升级需要的战略抓手煎家。   近日扒,国务院同意设立“中国品牌日”写,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用号尼,体现了全社会对中国品牌的期望疙,为建设制造强国指明了努力方向咐第。      一鄙、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代纶我投,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现撅疽犊,代表着国家的信誉和形象台昏。品牌发展是一国由大变强的必由之路屯背瘦,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志裳拴。   品牌建设助力制造强国战略锈峡。 我国是名副其实的制造大国赐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务筷何朴。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”鞘伸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化红忻,产业转型升级势在必行拖俊,迫切需要加快新旧动能转换鄙釜便,培育面向产业中高端的竞争新优势让贺。经济发展规律扦鞠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明虏,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵董,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力聘拌琶。   品牌建设推动供需结构升级劝。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新便慰徽,重点任务是提升供给体系质量辆铂衡,提高供给结构对需求结构的适应性怪。品牌是连接供给与需求的纽带撕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置敝,引导需求侧消费升级狈,提高供需两侧对接的效率绥。   品牌建设促进实体经济振兴膏女挠。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心粳奥,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力辟。企业投入资源救枫,通过设计开发孙哀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值位,包括物质价值和精神价值窘递躬。但是稀够,这个价值需要在市场交换中转化为货币蒋郸绅,才能完成“惊险的跳跃”仍冬,成为企业的收益祭。能不能跳得高汝甜、跳得远勾糠,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知旁。品牌是价值和信誉的载体滤壕煌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力焊。      二替撂、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述坡,科学地阐明了创新誓嘘、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系登狡。从品牌建设的角度看筏,品牌需要“中国创造”朵,没有创新弦澎,品牌就没有差异化的魅力性晦阿。品牌需要“中国质量”品,没有高质量沸衡融,品牌就丧失了价值的基础拱。 近年来稼,面对国内外严峻复杂的经济形势僵啊兔,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蝎醇、国务院重大决策部署熟拴号,认真研究我国工业发展的阶段和特点司围钎,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路独。   把握规律罗撵蠕,找准抓手僧皆彻。要坚持质量品牌工作整体推进纯,引导企业在设计开发棘陡告、生产制造和营销服务的全过程建立全员摄敢舱、全方位的质量管理体系弛、诚信体系和品牌培育管理体系现睦,以培育有竞争力的品牌为标志硷购,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念耍。   积极履职葛什错,统筹部署饭湾巍。2011年熊漏珐,工业和信息化部会同发展改革委结、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》囊得,进一步推进品牌建设漆嗓。2015年腥仟,推动出台了《中国制造2025》辩摔,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一还刺谅。去年谎攫底,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动闯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划梳,部署了全产业链质量品牌协同行动苗、优势和战略产业质量品牌护航行动诡呵、中国品牌“走出去”等一系列重大行动脊柬。   持之以恒碍断,扎实推进爸盼。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设炬撂。   经过多年的不懈努力巍示,我国品牌建设工作进展顺利晃,取得了初步成效拢劫娶。目前胁溪,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点浚涪,涌现出251家示范企业撵参城。根据对示范企业的调查哇颓,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%抡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%节差捅,企业经营的质量和效益得到明显改善脱。同时陡蒋交,重点消费品的定制化芳琶兑、中高端产品供给比重显著提升纹,定制化服装消费增速超过30%酣,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致卑。      三屏券、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务陵判染,需要社会各界齐抓共管避,合力推进惦炊念。下一步讼迹膝,工业和信息化部将发挥行业优势孝,深化推进品牌建设落梧寸,加强与有关部门密切合作托碉粉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境软毋,努力开创工业品牌建设的新局面该。   坚持企业主体径寡粮,增强品牌培育能力被。 引导企业增强质量品牌意识奶烷尝,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理评前。坚持试点先行赋疟瓦、示范引领腐,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设码,促进企业品牌与区域品牌互动发展竭坛。加快制定品牌管理体系标准祁,组织贯标推广秽彩。加强质量品牌宣传酬道,弘扬精益求精的工匠精神钎,扩大自主品牌社会影响尘叮,激发企业培育品牌的内生动力凄甭帕。   落实质量为先赊,加大支持引导力度古。 贯彻实施《中国制造2025》潦,落实质量为先的基本方针勘,加快推进质量品牌提升行动稳将。发挥制造业创新中心建设椒踩迸、智能制造冀柿搁、工业强基等重大工程的支持作用岭恃庙,引导企业加快工业化与信息化深度融合逞骇,运用“互联网+”冕悼抄、大数据等新一代信息技术视,把握智能制造苦波、绿色制造风墒、柔性制造等产业和技术发展方向佳诡校,加快培育自主品牌抨版。   鼓励创新设计技,丰富品牌差异化定位嫉。 完善制造业创新体系沟猴赎,加强关键核心技术研发喘维,推进企业技术中心建设手戌犬。在重点领域推广应用以绿色仟辟鲤、智能实崇、协同为特征的先进设计技术甲婪。建设具有世界影响力的创新设计集群狄家冗,培育一批专业化的工业设计企业净郴,鼓励代工企业建立研究设计中心渺,加快培育自主品牌慈。   实施重点行动世捷,促进关键领域发展嗡。 落实消费品“三品”专项行动灿嵌,支持消费品工业向智能璃街媚、绿色墟、柔性和高效制造发展涤。增加中高端消费品供给轨黎现,促进产品向高性价比优势转变翅沟。大力发展智能曙襄蝎、健康消费品绵,支持发展民族特色消费品烧驼。实施优势和战略产业质量品牌护航行动嘎献吉,加强产业市场研究和需求预测弦,科学规划产业布局骆独、供给定位和品种结构刹险。 实施中国品牌“走出去”行动慌,贯彻落实国家“一带一路”战略炬岸裤,推进国际品牌共建共享舷风驰。   完善公共服务浅必冀,支持质量品牌进步啥。 建设质量品牌专业化服务平台浚久叙,依托中小企业服务体系技,提升服务平台的质量品牌服务能力抛呻。构建质量品牌信息共享平台童,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估闪何。完善知识与人才开放共享平台立,依托企业经营管理人才素质提升傅、专业技术人员知识更新等工程棚,培养品牌领域管理人员和专业技术人员鞋粪。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台徽遁茎,促进科技创新绅短季、成果转化和推广应用窃嘉。   加强技术保障掸,夯实质量品牌基础呛店。 完善产业标准涉盒穗、产业计量仆溉藉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设捎撵。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关蔽遍,推动质量升级徒浪荆。引导企业增强研发创新和系统集成能力煎棋蔚,创新制造方式和服务业态刮,发展定制化生产斤华坑,满足个性化需求核衡裴。鼓励企业发展现代销售体系遂宦太,在品牌传播劳棉、顾客体验和销售模式等方面创新发展盯寥。   设立“中国品牌日”萝绘斗,大力宣传知名自主品牌 蔷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新苗、质量精良慈丰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值窃。品牌建设是长期而艰巨的任务较僧加,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”舰,以新理念引领新发展肮峦,持之以恒地不懈努力辱,共同推进中国品牌迈入新时代箍枪凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨坊:李芳" "   5月5日授,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开锈拓,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人舰瘟、董事长李斌就中国汽车升级之道境、互联网企业造车抡、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论卫。    近两年互联网造车企业纷纷入局吕,被称为“新造车运动”杠潘贝。徐和谊开玩笑说倘,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心污。”他说乓:“我从传统汽车的角度看衡竣,就是不服!”徐和谊解释道讼,李斌做到的他也能做到面颈撩,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇态哀。    徐和谊认为截响,最难的不是做产品老筒,而是做品牌晦叮,尤其是国有企业体制下做品牌凹嗽。建立德、培育一个品牌弄空,没有很多年漫长的过程是培育不出来的绘檬害。他举例说及川,蔚来汽车在东方广场建体验店蹋,那叫“烧钱”箩开沃,国有企业就不能这样“烧钱”陡尸摔。但品牌打造的初级阶段拳啼,该烧的钱还是必须烧的房糕好。这就引申出国内传统汽车行业悄,必须加快加大国企的改革步伐弹,从发展角度冕、竞争角度骸灸,必须改革手官豆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务城险,希望未来产品不光是一个出行工具唬,而是一个用车的体验平台技。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口膊灸卯,而是看到与用户交流的新机会蝎。从互联网螺、移动互联网散、移动社交发展趋势看冷苔,与用户关系会让汽车发生深度变化雾,体验会变得更加重要填。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业柯尘,新车企应该走什么样的路庐,徐和谊认为狗溜,条条大路通罗马裳浦,但是路和路是有区别的烈家鳖。他认为全世界只有中国能做到一件事材膳澳:传统车企和新生力量深入融合炯、发挥各自优势廷,结合起来取黑,这条路可能全球谁也做不到半烂。中国很可能缩短从大到强的汽车路线该。徐和谊透露锭:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作靛,很可能这轮竞争莱沪浚,十三五末惠殿,再过2至3年四拉,肯定会出一个比较好的结果孤。”    李斌也认为褥,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大橙,这跟传统燃油车情况不太一样评塘牧。他干脆表示扛啸,国外品牌在中国是没戏的髓膛,因为智能汽车需要本地化的数据捶,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快沙。蔚来汽车在三电纳、智能电动挪舰、包括制造方面都跟其他企业合作吐。李斌强调熄:“我们是很尊重制造这件事的专业性幌。”谈到合作颅,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作沁:“我们的南京工厂投入十几个亿烧龟,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作疵猎,不是简单的代工笨刚士。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "   据雅虎网站报道庙绷,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示扁须,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现秀,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务耽。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称舵凰寐:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域硷飞,那么它将会伤害我们的汽车保险业务撅惯。”    他指出东:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现墙疾岛。尽管我认为这可能还有很长的路要走狗,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况噶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为函降脓,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍套,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险捌。    当前祥当酞,特斯拉填毛、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术罕刷风。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中慷帽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密绣玖来,并将其带到了Uber淮砍。    去年及锤壳,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中瑰掣登,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑泻奢。特斯拉CEO马斯克表示不对丹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”碱颇。    马斯克认为锋伤烂:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见蒋藐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故弘肺瓶,要远多于因人为失误导致的事故疟相孝,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道韦奢文,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素软蜡。    他表示颠郎:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全细瘫幢,那将是一件非撑欠福好的事情岭欢。但对于汽车保险公司来说阿衡,这不是件好事氯。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后锰毒,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称事患:“我觉得这种影响很明显撑突饭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告使,以一个参与者的身份和一个观察者的角度虐皆推,全面去烈品、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题慰跑,阐明了个人观点但想,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的篇、客观的看法劣。    报告摘要超餐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期撅、导入期哎仍、快速发展期与成熟期四个阶段块灌腑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段良幂绊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化佰,很值得我们借鉴伟颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败委频欣。如果不加重视彼憨艘,终会酝成大祸悼赴麓。    *韩国的电池产业驮簧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战稳密臀,我们必须面对这个挑战吴憾绕。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作被颅泡,它会带动未来汽车消费新的革命猴形搂。    *任何事物都有两面性甭篙缕,政策也是这样葡。补贴强度不足南,难以起到激励效果挪炕,补贴强度大了蘑告醒,难免产生对技术发展的不良影响迹荣,也包括少数人铤而走险骗取补贴扰按猛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一刨七、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展凑,从国家科技项目立项至今已经接近20年碧,可以说产业发展已处于世界前列稗抡附。2016年奠清驴,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车娥耗烁,累计销售95.5万辆闯嚎姑,取得了令世人瞩目的成绩瑞懊。有些专家认为窜丹鳖,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段浩籍蒙,我的看法不是这样祥悲枚。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期姜、导入期径、快速发展期与成熟期四个阶段室。导入期也称培育期患鸥,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段罢。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值肖丁律,当时就有舆论认为猾丝,我国新能源汽车驶入快速道疲苫肩,进入了快速发展期洞。然而到了2016年便回落下来翘似燎。现在分析起来蚊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联鹿匙,造成了数据中存在一定的水分兴。随着国家对骗补行为的查处捍捣,今年的数据逐渐回归正常忱。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势观问,有可能会得到一些错误的判断叼史,导致过于乐观的结论汕点棵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期疥了蜂,除了观察数据的趋势外滥挖沟,更重要的是看产业发展的推动力忙矮灸,是国家政策为主还是市场为主冕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持铰惩,补贴政策还不能取消携,基础设施还很不完善航逝锣,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平钱,产业链还不够强壮与完善屡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高秸那嘛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨称曝,工作量很大铃都焕,切不可放松努力抗,让已经启动起来的产业发展放缓下来莱。    依目前的政策设计癸,我国将于2021年取消补贴文镭沏,代之以环境瓜、能源为因素的常态鼓励政策抖需。也就是把2021年设为一个转折点刑视习,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡此兴两。期望实现年销售量达到二扒毙坷、三百万辆以上避咀廓,能够占到汽车总销售量5%到10%娇挤。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段伦。    二磷培、如何看待新能源汽车的碳排放盟?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策惫静。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题奔趟棉。我认为许多人有这样的疑问是正常的侩渐付,因为至今还没有一个权威的科学数据道猩,来告知公众电动汽车的排放是多少孪?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法唱希。    电动汽车行驶过程是零排放躬暖锣,这点没有疑问巩融。但发电过程是有排放的俗扩犁,不但有二氧化碳排放寸返崔,还有导致PM2.5的有害气体排放美坷哗。所以简单说电动汽车是清洁的奉荤,是不能令人信服的魔拎,需要拿出数据来劳搬氓。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭《。款的新闻报道绿纪,受到一些启发瞪辞擅。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数无忌,即“碳排放因子”上。根据新加坡的实际情况蔷介卯,标明每消耗1度电形谩抒,就要造成500克的二氧化碳排放剖且滴,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升借帕,即每消耗1升燃油魏,就要产生3000克二氧化碳排放冈逞。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放洪绍。由于特斯拉的车重轿,耗电量高险悸,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值罕,尤其是在夏天开空调的情况下撬超,百公里电耗有可能到40度读,因此被贩啃げǎ款幌堆翘。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化巴,很值得我们借鉴杯山。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究峡,据我了解定性的结论比较一致么畦敝,定量的结果存在不小差异我欠吞,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关傲撮性。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别苹我喇,其清洁技术水平也有很大差异协杜。我们可以请国内具有客观地位的研究机构摔士较,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估挽噬,发布我国的“排放因子”权威数据抽,并定期予以更新仟。可以给出全国的平均值与各地区的平均值晴恕纹。    比较我国和新加坡的发电情况湍啡,新加坡百分之百都是石化能源发电修钳槽,而我国的发电能源结构里何,石化能源约占70%奖伶,可再生能源等非石化能源约占30%石。全国平均来说库炊,比新加坡的碳排放因子数值要小一点哪笑爽。而且按照现在国家电网的规划来看貉诽踢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例劣狮,我们发电的能源结构会越来越清洁贾那癸,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大辜坝提。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”辣惮,来估算一下电动汽车的碳排放社壬。例如一辆百公里耗20度电的乘用车吗馈跋,可以算出其碳排放为100克/公里锹故虫,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车伤棉萎,也可以相应算出其碳排放为300克/公里汞桨管。可以看出一般情况下竿,电动汽车的碳排放明显低于燃油车康。但是如果电动汽车过重薄,电耗很高唬瘁,就不能算是低碳产品拣矮,甚至不如先进的混合动力汽车冷。碳排放固然与PM2.5没有直接关系朗,但是我们可以认为啊汲鞘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下洗芥莽,耗电越多奢杉,造成的PM2.5有害气体也越多湾攘疵。因此僻匙,从治理大气环境考虑桐,我们的政策应该鼓励低电耗产品筒幻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向吓。    三缴、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展啸?    这个答案是肯定的善途牧。我做过一个简单的计算保,即使到2030年地倍绩,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候嚼形,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右巨佩。由于大部分电动汽车会在夜间充电羔咳颊,可以利用电网的低谷电时段来充电渡镜旅。目前我得知的峰谷差是20%到30%赐,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段尼胎腻,不但不会给电网增加负荷豁胸撑,反而可以帮助电网储电缓龋遣。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式都,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里较,在白天电价较高时段将电售回电网屠。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统腑,这个系统包括了屋顶的光伏发电灯、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈宿娄。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电辱告境,采用分时段电价铆辆坍。当然惟揉,对于需要白天时段充电的一些领域吮窜,如快充公交采、出租车与物流车等能切,仍然需要增加局部地区的电力供应能力峰聪。    四砍阶、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败欠黑多。现在出现的火灾问题比较多韧饥,所幸还没有造成集体伤亡叫强贸,但是已经给我们发出严重警告床佃,如果不加重视情,终会酝成大祸堵。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位距呛煤。    电动汽车的安全要以预防为主痰拒,要从产品的设计做起辅线险,然后是生产过程的严格控制酞鼻,不能将未经严格考核的产品投入销售标视。电池的比能量越高窟,发生火灾时的危险性越大橡,因此要求有更高的安全性技术胶,试验考核应该更加严格绷澳铃。尤其堤哺,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎丘,因为客车上乘客数量多鹿吼钞,一旦出现火灾逃生难度大葱抨驴。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准警航,为满足新的标准增加成本是必要的坤俩。对于纯电动客车释勉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池境团,既安全又经济欧。    说一下安全监控网络瓶。我认为重在实效克炒。我在几个火灾事例中了解到烂市享,火灾发生前其监控网已显示警告信息踌炯,但未引起关注与采取措施始塘,说明安全责任不清么,监控网站流于形式饥滑冈,主要是供参观用晚克桑。    五拇廷坤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题槐棉猴,大家都知道醚,韩国的电池产业阮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战匣,我们必须面对这个挑战柯。目前有一些原因烦剑,使得韩国电池进入中国市场有一些困难蚕,也给了国内电池领域一点时间叛唱椭。但是倒频,如果我们自己不努力攀窃,最终经不起国际电池产业的冲击牵弗,我们将会面临严峻的问题森。    我国动力电池产业发展很快曝拈,一批创新意识强的企业正在快速成长矾泪狭,为我国新能源汽车发展提供了重要支持完是。但是总体来说坚孔创,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况侨稗关,产品的质量水平不高侠朔,投资过于分散当,到处建设低水平的小规模电池工厂矫辑,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足粒携驳,缺乏战略眼光涂。这些问题需要引起我们重视与思考芹拧砷。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败苇刚,没有一个强大的中国动力电池产业舜妓,就不可能有强大的中国新能源汽车产业镀簇何,实现汽车强国的梦想又是一句空话棱。    化学电池是一个非常老的传统产品拷,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情杯啸蜕。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度酷,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金癌隧枫,形成了动力电池百花齐放的创新局面摊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰烧鳞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来阜膘。因此熊啼盛,谁能够掌握创新的主动权东,谁就有可能掌握未来电池的命运篇。电池的技术创新要有整个国家的总体布局魏,但是企业是实现创新的主体锻让。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业碑拖仑,能够挑起这个历史重任去,把更多的注意力放在创新技术上面休磊。    去年参观宁德时代电池工厂时裁床,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图革,给我留下深刻印象攘牌。图的中央标明安全性始终是核心传锭,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度道说善、功率密度尺尘、寿命与成本泻。在实现高能量密度的同时涎,要实现快充性能潮铃燃,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念屉,向1万次20年迈进其篓燎,彻底解除人们对电池可靠性镀措、耐久性的不信任斥,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下室糕,最终实现电动汽车综合成本低于传统车踞怠,结束燃油车的历史父酣。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标犊,成为中国动力电池的创新巨人绦裙乘。    我对我国电池产品质量做过一些调研荤纷,认为舶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平涪抹轻。就电池单体成品质量控制方式闷卷,目前还有采用筛选的落后方法轮,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上骇吹。这表明偶拢,产品的质量水平低劣寐户朔,即使交货的产品数据是在合同范围内默,这些产品在使用中性能很快就会变差浪镁,寿命很短昂堂醇。    目前舌绵,还有一种比较普遍采用的“分选”方法痉,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差憾功散,但这也并未在本质上提高一致性缚币。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鳖瞧卉,不需要分盐ⅰ,标明这些产品内在质量是优良的什。用汽车工业对零部件的质量要求就是弧承,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”粹。恐怕多数企业都达不到孔巩,就这一点而言号抱轨,我们与日韩企业就有明显差距枯链仆。    面对严峻的国际竞争嵌啪,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟抠畦冻。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙沁推啸,再吃不掌握核心零部件技术的苦多。我们看到国外整车厂来到中国时究肩,都要把自己的供应链带进来泰。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蘑尝?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任盗墙冀。我建议政府梗豹抛、协会挽、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程面完。    六廷扑裸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作贸。它会带动未来汽车消费新的革命鞍许搜,有助于解决城市的拥堵莆蛾炉、停车难烘、环境污染等问题戎。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率痞掏,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果棱峦想,是未来汽车应用一个非辰穆晕海好的发展方向毫。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适闲。    由于共享租车提高了车辆利用率氨卫邯,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥弧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显疵钩唾。又因为主要用于短途使用悍魄蠕,大大降低对续驶里程的需求倾。从社会效益考虑密秽绰,减少了空驶行程赁,意味着减少能耗与排放逃抡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间敢兄,缓解停车难的问题撮诬。    现在辩脑庐,很多城市都在做分时租赁完设,但有的并不是典型的分时租赁莆韩。A点借陪煌、A点还们,规模小的例子不少份似嫩。例如有的大学有几十台车在那里农翠,学生租了这个车出去办事儿甭籍,回来时归还校园原处咳肺诡。这种模式也是一种共享需,但不是典型的分时租赁孝显骋。只有实现A点借X点还稳嘶、并具有一定规模茧残画、使用起来非常方便擒蓝,才可以算是真正意义上的分时租赁革梨嘎。    除此之外力酸,分时租赁还有一个评价指标康,就是车辆的运行率瓢,即车辆有多少时间在外面跑芳钎、跑的时间和停的时间的比例烙牡弛。我考察过芜湖市易开租车钨,我认为是很典型的分时租赁笛漂。从数量上看零俱镣,芜湖已经有两三百个站点杭狄谎,三四千台车吠普,具备一定的规模;从模式上看嗓妓峨,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借凶瓣、X点还觅。从车辆运行率来看处促杯,芜湖做到了80%缔看。    此外喇捍,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用秒抠,规模也达到2000多辆彩茧。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池浦宠另,很有创新特色篇,也有一定规模勉尖。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据同,认为大约需要1辆/1000人口掇饺,或5辆/平方公里的密度吻渤,才能够保证顾客较满意的租车成功率锣娟赋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎滑,其租金仅是普通出租车的1/3庞嘛叼,估计对停车场需求仅为私人车的1/8靶秒。    作为共享租车的车型亭,以高可靠性钎棱曹、低成本懈梗鳖,微型车更为适宜培台。共享租车要应用车联网技术孔,建立完善的方便于客户的使用体系苗,实现手机注册休、约车郝糯、开车竟、交车冲耻、付费以及安全监控等唐糕兑。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持拱。我认为咖牵睡,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来桔。为了方便客户渭放,建立全国统一的注册收费系统十分必要射。    七攻、补贴退坡后叭,新能源汽车是否还能发展澈抛?    从今年开始舅呈,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡赦岔。现在行业里有一些不同的声音睡,认为新能源汽车本身就是错误的事情侈未,它的发展依赖于补贴泌,补贴拿掉以后钨刻焙,新能源汽车产业就会死掉破帅。我不赞成这样的消极看法洪巢。    首先在电动汽车本身的技术上师,我们要有信心完。随着电池能量密度的提高唯郊间,到2020年睫搪娥,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上谢搔归,规模化生产使电池的成本大幅度下降夯。从这几年市场反映看平碉,很多消费者开始喜欢电动车了衅,他们觉得电动车很安静堆览惮、很干净拦,如果自己家有充电桩瘫,使用起来很方便按慑。目前傲斜,面对全国大面积的雾霾形势壕宿恨,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策诞,促进了电动汽车销售量的持续增长厕辩,在不久的将来材荒诲,电动汽车将大量取代燃油汽车腿芒。    我国在新能源汽车产业取得的进展报巳,很大程度归功于国家的鼓励政策纤。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的磨碍,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用房厢。但任何事物都有两面性休,政策也是这样热采懦。补贴强度不足恢耪,难以起到激励效果魔玻,补贴强度大了疾广,难免产生对技术发展的不良影响魔攻,也包括少数人铤而走险骗取补贴屡。这些就是事物的复杂性茬,不足为奇砍镐双。因为产生一些问题欧茹,就否定补贴政策是很不客观的晚腹。正确的做法是适时适度调整政策娄糕,逐步实现退坡挛接透,制定与能源俱馅、环保因素相关的长期鼓励政策缸,进一步完善推广工作的其他政策环境程拦寥,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去沁计矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言夹,销量突飞猛进钮上,不仅在中国市场实现了大反转芜,以每年超过30%的增长率姐采羔,连续三年高速增长竟壳,实现反超赊收,在全球市场上来看陀涪梁,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位凌畅。设计之变桃帅鸽,影响如此之深酮。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸魄捐厘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚史忻砷,都是如此拜桔。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌姐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期涡钙。此消彼长晤串,本来也是市场常态荡盎,从长期来看谁都有独领风骚的那几年弗。一代产品往往决定了未来四五年间的表现殿糠林。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略忻堕烙,而奔驰则用了进击的改变敛凄。这导致了市场格局的变化酗剐。但在今年开始躲坟,奥迪要采用一种大胆的改变屏。   在北京车展上庆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生鲸蓖丘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司戏,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品限。在采访中茎,马克·莱施特先生表示并,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么萌梁步。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略憾独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是嘶,以奥迪品牌本身的三大支柱桥孔勒,即“运动性”典腊澈、“卓越质量”垃送瘦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石槽,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现儡嫉。另外搭,马克·莱施特表示横锹,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别村婚,以保持“个性化以及彼此之间的区别”究。   未来碾溜,奥迪不论A骸握、Q饭些、R系列晴,还是电动系列泌绥教,每一个车型系列都有他们独特的个性茂钞零。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品厂掇,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国景。而且绿,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格呛你,在马克·莱施特看来盟链前,除了外观烁蛇,在内饰的设计上趴淳改,奥迪前进的步伐还会更大窗。   比如新一代A8譬牢,大家会看到一个全新的控制理念涎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了臀,全部操控都是基于触摸屏藉虱枢。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中筹,这将是一个具有革命性的设计操。”马克·莱施特表示纠尖。   【访谈】   媒体汾甫贺:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里叼究沁?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么体?   莱施特缓狄垢:中国市场当然是我们最重要的市场之一棺猛。比如马上要推出的新款奥迪A8悉碍,我们认为80%的A8都会销往中国咸力郸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上习台。比如缄校何,从车的前脸上就有非常明显的体现梗,这个框架会做的非常突出讼逻伯,也会大量的运用到合金材料掇分赏。A8的设计充分突显地位感和身份感全规亢。因为我们知道中国的用户垄栖,或者说中国A8的用户群是非程攵校看重自己的地位感和身份感哗,我们对A8的设计充满信心羌变。   Q2是我们量产车的一个预告粕。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性拔讹。我们想把奥迪的A系列恒块、Q系列腊繁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达老雀荆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型锈。比如板,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计朗廷吧,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计未秃,从而更多的彰显每个车型的特点汹。   媒体且绊:A3未来会有怎样的改变烙敢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变示?   莱施特癸蓖北:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望归颧池,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型练就耐。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的轰,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力塑、表达力练。   媒体策烯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升郊兼?未来设计会有哪些改变富督?   莱施特稠:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱老却,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性幻驳,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别贺葡甫。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的工岛擒,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性旅社。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解婆磐按。此外试,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性工片故。   值得一提的是茸樊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势泄肌,完美诠释了驱动理念孔卵。接下来所有车型都会体现出quattro的设计供卧。刚才我说的是外观的设计土枪,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大锤。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的锹汐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念诫读瓮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了刹粗,而全部操控都是基于触摸屏暗。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中空释,这将是一个具有革命性的设计傅皖。   媒体变:面对未来的城市交通更加智能化卧摊褂、互联化苛乖掇、自动化的趋势卯吹,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助桂靛维?   莱施特先生捂驾廊:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段渐韭土,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段未。实际上糖,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程徊。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观潜耻剃,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做兑。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发高,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶乒兴脱,还是更多使用自动驾驶朵垫,所以我们设计的基点是用户体验尾闪。   设计开始阶段将先做内部设计晌,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后修,再去考虑外观应该是怎么去搭配长闪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革咎危世,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程绍。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的掇淬哎,因为我们真的会目睹烘,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革绒。   媒体句:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗漠苹盒?   莱施特晌:我们从下一代的奥迪A8开始归饭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言够际。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念辫肃滥。我们要做的是持续的岛、不断的推进设计语言的发展沟拓讨,每一代的新车型都要再往前走一大步盒断。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了诬嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩漆:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业敖翟示,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时恼趟,业界开始重新打量双方的合作路酮。   如所有行业对热点的追逐一样被,在过去两年中缸,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势财。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响腺侨梗。4月6日拍惦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系娄敬娘,携手研发并应用车载人工智能技术蜂唯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蹲蜗,双方将成立一家全新的合资企业凌素驮,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份狗疽闭。在此次合作中了方,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元钞,用于双方在汽车领域业务的开展铰,为出门问问未来的发展提供支持联熟橡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业碌钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域叛澎赂,而合资公司背后梢汇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入红,意味着除了汽车制造商习拉朴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份疽。   “1.8亿美元只是一个开始股肝。选择跟出门问问合作坚,是大众集团移动出行战略的一部分丢烹。”苏伟铭称佳,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈秤,为达成这一目标豢句垄,已经规划了三大板块矮,共计十二撑、三个项目骑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进炮,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权收拒。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红邢巳掳,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别纺、语义理解技术适策杭,面向移动搜索领域的智能手机应用门,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蓄龚堑。迄今为止妮羌歧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别饥辽味、语义分析率嫡、垂直搜索等核心技术讳。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景郴欣,来打造下一代的人机交互方式挝。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蛔。   “选择出门问问怠叼权,是各方面考量的结果咳氰抹。如果大家了解的话劝觅,其实Google也是出门问问的重要投资企业蹬,所以我们与Google也进行了谈判”蓄仑干。苏伟铭称活豁绷,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准编界疏。   2015年6月搁仕,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月倾尽似,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月情,出门问问被Google投资容才。截至目前救剿,出门问问共计6轮融资仁缓豢。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发淑惠。   “此次颊肖梁,我们对出门问问进行投资箩京乒,不仅仅是出于财务层面的考量僻,也是一次具有战略意义的投资盼呐。通过本次战略投资湘苗镐,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术昂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样腿劫,只是单纯的投资或技术合作嗅么隋,苏伟铭回应称忌,“想强调的是池玻徒,我不主张相互供应的关系牛,一定要拥有属于自己的核心技术量忻。”   “移动出行领域的合作肌,如果是提供车辆汀且,那只是纯粹的商业化的供应需求赊。与出门问问的合作趟,我们是要进入合作的管理层佬两,在共同建立的合资公司中江频,双方都有委派监管团队”犬。   苏伟铭介绍旧铜谴,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持描扩砰,但更重要的是在人工智能领域的研发美汝。“如果你与人工智能进行沟通蕊媳,沟通得越多顺氛,它就越了解你设脐,人工智能研发的目标是迎合客户葱愧青,而不是需要客户自己调整来配合掸,所以魂,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”惮。   他坦言彩然舒,在人工智能的项目开展上坟套,有好几种做法鹃损握,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”帕翘捆,但这不一定能成功办苛吕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化恭评湾。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象烷炔抱。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术坝,且能够很快地将技术实现应用眯。”苏伟铭称缆,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家坷逃救,来帮忙推进其未来的发展螺适。从这方面的合作来看刷甘窘,双方非常契合弥矩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的泞蓉孤。硬件是大众的强项鸽波,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力锌匙捅。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理钢岛,而是应该让其独立运营挥。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合边芥玖。”苏伟铭称桨湾江,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化汀透骚。   据介绍烘咀甲,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嫂诡。基于出门问问领先的语音识别排箱、自然语言处理佩靠琼、垂直搜索和主动式搜索技术班波尘,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位掠破,该合资企业将进一步探索懒,为未来的智能移动出行提供解决方案洽。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里讳匪,人工智能并不是只包括这一部分比教,其实稿搂臀,在这一生态圈中有各种形式的人工智能峦倡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起槽金。”在外界看来只是一起简单的跨界合作芳操鸵,但在苏伟铭看来逛,这是一个重要的开始娇。   “下一个工业革命的前夜”崇孝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断闪,为此心歇杆,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略晴挫际。在2016年的广州车展期间侍羞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想抄垫掳。据大众汽车集团(中国)首席营销官霓脸玖、集团销售和市场负责人胡波介绍喝,第一个板块是车内(in the car)的互联功能默频,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立吴,包括智能停车味、智能充电等据忻独。第三就是交通形式的智能化管理独砂魏。即打通不同的交通形式牌羔,提供一个智能化管理黄,最后让出行者能够享受顺畅裙光、无缝衔接的各种交通形式带来的便利萄海。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团苗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用跺非。“我们相信习乖,车企能在这一领域扮演重要的角色缅盗。”胡波称谦。   不可忽视的是虏赎狭,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换挫,而大众正在尝试成为这场变革的先行者啪寄。   “要建立一个生态圈害蔬腔,必须要有多个方面的项目支撑废柔隙。在落实该战略的过程中榔,我们便开始思考干苔,如何构架这些项目嚏莫,未来三年我们是要围绕这十二拧砷、三个项目开展工作的涉。”苏伟铭称冗磨,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌届贤雾,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术栋,以便及时供应孰春疥,满足未来车辆发展需求盯渡。”   据了解眉健,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品胶讼外。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜窃。通过语音输入盲偏,该后视镜可以提供导航吃鸵、信息点(POI)搜索试嗅、即时通讯熄狙辜、车载声控信息娱乐系统等功能貉勤并。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验泛半。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品掳缕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror沙嫩拓。通过语音输入县锯,该后视镜可以提供导航拷孪、信息点(POI)搜索蹈宦投、即时通讯笆紊筷、车载声控信息娱乐系统等功能庞紊。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力宠,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度惋票。   苏伟铭透露魏,最快从2017年下半年开始辖八浓,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜骏祟阔,在一些国产车型上也将采用该技术上。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统巍蹈吝。但是晾貉狈,有了大众汽车集团的参与胯滇,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”吹坏适。   经济观察报瞬:在中国的十二三个移动出行项目上宛舷效,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利步篇掣?   苏伟铭倍挫:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权拍使较。2016年中旬钨熔溃,我们便与集团总部沟通过洪,我们认为在移动出行领域缺酸,中国是领先于其他市场的凹观社。所以邪层,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇岣,建立MOIA移动出行服务公司怯。之后扔蒋,在中国派辉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司播斜钡,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蓉。   所以磨输师,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域眷起,欧洲和中国补。其中中国的业务包括三大板块饥甭,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目甲兄。我们在这一领域是领先的叛,这之后侠容偶,我们还会有更多合作垮楞。   经济观察报捆模:在大众规划的十二三个项目担,大众与滴滴出行蜕喜、首汽等公司的战略合作是什么模式杜滤?   苏伟铭燃哇犀:大众跟滴滴悼碘、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中耐。其实挠,与滴滴出行的合作剑娠,目前还在进行详细商议抒秽撅。但需要强调的是尾啥,我们的合作投资并不是融资的概念晾侩傻,我们的合作是战略性的羞羌。   经常有人说大众汽车集团起步晚棉啊艾,但我看不出其他厂家做得有多快把浑。   移动出行的合作辽,如果是提供车辆吭膘巍,那只是纯粹的商业化的供应需求慑奋。与出门问问的合作柏潮,我们是要进入合作的管理层鲍拇录,在共同建立的合资公司薯仿悔,双方都有委派监管团队缕。   经济观察报窟浮:您提到的十二烤扭、三个项目都是什么商业模式壬虐?是否都会以合资企业的形式出现锯?   苏伟铭吭媒:并不是全部都是合资企业形式的项目茎谋。我讲的三大板块中羡酬,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施弓祁腹。我们选择成立合资公司是因为陛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值钡秦溶。那么如果不通过硬件挂敞青,技术应该怎么落地呢眉?通过建立合资企业俯率,我们可以为不同品牌设计不同的技术亲烈桔,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务滑,包括集团以外的其他品牌活粹,我们并不排除这样的合作达愤。因为生态圈本身就有一个共享的概念犬菏侗。随着数据的增加剁亢逆,共享的概念会更加广泛忻桥侍,生态圈成功的可能性也会越大剧。所以与传统的工作方式相比慑即保,变化是非常大的处姑。   经济观察报偶奋:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作坟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出寇?   苏伟铭票槐纷:我认为技术和战略两者兼有揩屯额。要建立移动出行生态圈的目标肠卞臣,就必须把其中的布局规划清楚瀑技,只是研发出几个APP街辨如,并不是真正意义上的合作或合作的全部当点。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么履?同时壕岁,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用揣蹿,也会要向外输出鞍。   经济观察报摹:生态圈成为汽车业新的布局单位现寡,选择共建生态圈的合作伙伴时毯幂,有什么标准吵慌?   苏伟铭汕:以前我们称之为垂直平行的价值链洽,现在我们常提的生态圈与此有直接关联骸辽。在考虑发展这些技术的时候牵,需要对合作伙伴进行全面理性的对比敢桶。   举个例子尖,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候率,我们会考量其语音识别技术有多强温矢诧?然后再开始讨论中间的差别在哪第鞘儒。找到不同品牌之间的差异性非常重要姥克弗。从战略角度幻,大众汽车集团需要明确今后的定位度。   谈了这么多沫捕说,其实有一个基本点贸培嫁,便是客户群体览逢。作为主机厂粱,我们需要预见到7年以后车的样子凤博匿。因为一般针对七年以后的下一代产品累驶,我们现在就已经设计出来了矫冻。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜堆,未来会遇到非常大的改变肯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同段侧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的弥虽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品辜款雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "   4月20日是,上海车展开幕的第二天粮,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台具嘎陪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答醒钝。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟刮捞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”绅,其实怠,魏建军早已来到现场桂酒。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内弄,魏建军至少接待了三批不同的访客浮,并亲自送每一批访客离开残。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时泵京孺,虽然神采飞扬档横暖,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显方,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小劫非橙。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比惫萎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义缉。一边是国内SUV领导品牌咕寞,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代态摄潜,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市挺,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”借蓬论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军寺讹,这位始终带领企业走在行业前列的领导者屏河檄,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣讳。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌玫具谩,此次扩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上弄矩胸。   “WEY的目标是挑战外资品牌匈妥,终结外资品牌的暴利时代臼盗绞,重新定义‘豪华价值’甜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品辉割。VV7c/VV7s之后磺豌,今年还将推出2~3款全新车型催锚,将产品线延伸到新能源领域喜烁庐,合力冲击外资豪华SUV品牌穿咀篇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者扭丹。”魏建军说梦搪谦,“关于轻奢寂,首先这个词比较时髦乡掂貌,容易记住钩。另外不恕俱,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵翠冻。”魏建军表示山麻固,长城不会做没有意义的豪华串,“作为消费者可以感受到超值的体验递犬判,而企业也能得到相应效益舜汉,最关键的是得到了客户的认可贿殿,这才是有意义的‘豪华’沽寝感。”   魏建军认为安全是最大的豪华撕挞。“乘员蔽、行人痞、车辆”三维安全(3DP)设计理念率壬鞋,参照国际标准多胖,主被动安全配置完全创新庆,提供正常驾驶钮、危险警告拌澈、碰撞减缓暇榔啸,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护怖顽。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)趴,译为“牧羊犬”哎哼片,有守护主人生命及安全的意思社。   此外酒凑,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队呸骸,来自于欧美一流车企珊啸,有着丰富的造车经验和行业影响力凡锋赐。匹配中国第一款7速变速器危结,这是世界上最好的变速器之一沥。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地荚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌董。除总部优秀的研发功能外覆,长城在欧洲莽苦段、日本和北美也都建立了研发中心晃沏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”茬顿,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数联。其中牌暴浓,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌枚蹈。对此茨绦需,魏建军表示灰纺:“媒体和消费者一直有这样的担心碎,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面郝。实际上慌段等,在同尺寸或者是同动力下舱雷,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价拟。但从消费者的角度来讲尾己歌,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的拍教几,消费者会非常清楚这些配置牢、性能轰、做工有什么样的差异鞭。”魏建军表示滇冲孙,长城的目标是做品类品牌剑哩渡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分京,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元棵吐故,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间膝判奶,所以消费者对二者的定位不会产生混淆催显。   而针对销量层面卤堡裳,魏建军表示谓霉崎:“从销量上看白,WEY很难超越哈弗片赡,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的胶婆肃,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉缃ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大柬毒,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论募舵。”也许很多人会认为簧青,WEY卖不过哈弗搂虱,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务芥,但实则不然收佃诫。“WEY和哈弗我们都重视煽敦,长城用同等重要的鲁娇、足够的资源支持两个品牌借嵌。”魏建军说古醒翱。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力搅竭肖,魏建军是如何评价的茧秆?“我认为我们的产品不管是性能蹈、做工监疚、安全当,还是油耗础翁、排放托独誊,都不输高端车思锯。”魏建军依然对产品信心十足花瞪沃,但他也承认WEY面临一大问题佬,“现在问题是品牌价值横桂,因为WEY旗下产品刚上市逗,品牌没有经过市场的验证穷讥,大家会对它不放心韭隆讳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车壤铆诽。”   魏建军表示此,自主品牌给消费者带来了很多价值巧玻肚。“有我们的参与碉侈传,不断地进步团、不断地在挑战外资据,已经迫使外资不断降价驴,提升服务品质裳峭。我们的目标是要挑战国际高端市撑咳印,所以说我们借助中国这个很有价值的蒋兄哭、规模最大的市场来锻炼踩毫侈,使我们能尽早挑战高端什。”魏建军表示贫腻糜,消费者购买了WEY之后伍米静,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值粒辆沁。他对媒体承诺川脯,WEY的产品一定是超值的膊郝,并且一定能给购买者带来惊喜啊芬低。“WEY是一个挑战者伸粱,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感矾废屁。把我姓都赌上了泰涝曙,不能失败跑檀裴,只能成功佬感吝。”在采访的最后扮,魏建军郑重地对记者说赊姬轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓缝冯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日价窘笑,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发晾橡别,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作凛翔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向唤遁,为此凤凰汽车特意采访了有关领导劝,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车锑帆屋,以及未来的发展砰颅。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生轨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生辑类不、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人箍铂氯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生媳半、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生睬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士卑喀仑,以下是问答实录蔡:   凤凰汽车 戳玻焕:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何僧陛挺?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的罢?   俞经民 牡:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心底,对于品牌的市场表现同样很有信心劣,就MG品牌今年同比去年的增长率而言隙,我们有信心成为市场第一的品牌摧据。今年我们的销量目标舞两色,是从去年的8万到今年的20万呕闪。纵观130年汽车工业发展史露能,汽车行业发展的基本规律而言结佳曹,规模还是需要的潮,是品牌更好的发展的重要保障功。   邵景峰 供:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分垦凑嫉,荣威方面拉,我们所坚持的恨溜,是一种符合广泛审美的彼、优雅自信的设计风格港,在复杂的市场环境中盯袒,抵御诱惑饰岛、坚持自我团模颠,走一条人性化的设计道路敦合。而我们的MG名爵管,有着近百年的历史底蕴与跑车文化五,这是一个巨大的宝库飞,值得我们的设计师尽情发掘偶,其中之一圣图,就是感性兴捆。   在MG品牌的设计风格中衅,我们可以看到很多情感爆棚焊成逆、血脉偾张的元素与产品班。未来的中国汽车市场必将飞速发展挺梦,需求也将越发多元化得,然而无论技术如何变迁逆箍,对于人性化盘咕、情感体验的诉求将贯穿始终乳孰。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想誓剿翻,我们也将在感性力设计理念的指导下膛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品雀鞭。同时忻,强调个性也不代表小众吩,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求蔑,为大众带来唤起强烈感动麓陇、让人心跳加速的优秀产品皖团描,这就是我们所追求的目标佛橇。   凤凰汽车 魄赔缓:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万赖嘶秃,其中年轻消费者占到了绝大多数镶钠奋,请问接下来充,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求据乾敞?   俞经民 叉骆:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”幌缎壕,更是“年轻的心”擂,从名爵ZS的订单来看垦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体拾谁,更包含了年龄层更大戊缮铰、但心态上保持年轻的用户狡婆。从“年轻的心”角度而言晶诵号,我们的消费群体就更加宽泛了拿晴,作为一个年轻化的品牌霞,MG名爵的诉求是“年轻动感妒、专属空间奇穷、纯粹乐趣”浚厩,给“这一代的年轻人”造车谐蘑镐。说到年轻人共同的特点昆丸,是充满梦想贯,对于梦想的追求更热烈一些极,更想把心里美好的事情去实现反澜痢。这个梦想实现的过程是非常美好的完跑默,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求瘁:为这一代年轻人暮嫩焊,不仅是岁数上的年轻人绞,更是心态上的年轻人容采形,提供更好的选择董,保证他的有更好的驾乘体验舷。   年轻化的特点粒庞焦,是要颜值迸魄沦、要体验的到位逞具缄、要可以分享红松郝。二十一世纪中国的年轻人揉宠骄,在互联网的普及深度碴、对于尖端智能的体验和想象力嘎,在全世界范围一定是靠前的负,就应该可以代表“国际范儿”派汞,也应该引领地球村的潮流阂涣。要满足这一代的年轻人堆谢添,MG名爵所带来的产品体验狄繁斯,也应该要追求更极致纬捶,带领大家去创造全新的潮流花钉。   凤凰汽车 散: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”墨厩柬,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后秘教拘、80后疼、90后的人群当中讹矢?   林嘉瑜 洞:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作倘洼荆。这款车感性的设计曲线祁,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归钾。不光是国内的经销商肠酚,本次上海车展挟怀,MG名爵还邀请海外的经销商报赋,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发瞬,他们也都对这款车都做出了积极的评价涣驴态,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀小,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”狙、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟挝淖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速奥溯,让老百姓也能开上小跑车冀睬骋,尤其对于国内的核心消费者来说赐,不论年龄几何啃,都要有为自己的梦想活一把的态度朝腾。对于一个汽车品牌来说氓顽捶,这是一件值得骄傲的事情迪。   邵景峰 懈请规:其实在选择一种设计语言的时候挫滩,设计团队非常慎重咖,因为设计的变换频次不能过高咳鞠贺,要抵御诱惑须、保持延续性才有可能给消费者形成印象得辰甜、拥有识别度从而去打造一个品牌唐疮。“感性力设计”的第一条就是要有感性还乳,去追求情感的外在表露蹭究,从更广泛的角度精蔚刮,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些换汉缓,通过真正的审美习惯进行判断;第二罗,感性力是专属匣奔泌、设计师要通过专属的标签盲蠢刮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感苍届,MG名爵强调一种蓄势待发的动感浚,比如运动员在起跑的那一刻乃,弓箭拉满而未发的瞬间想舍。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚烂充,这种动感更有档次蓝慰烙,同时价格不菲檄菏科,是很高端臣绿槽、优雅的设计讹掏,我们希望把这种设计注入到产品中染卯,带给这一代年轻人极致的审美体验肯。   凤凰汽车 柑鞍:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕婆训龋块化架构平台打造的权谜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划樊斤侧?   俞经民慨廊井:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用恒。这是对这一代年轻人的尊敬陇舵,他们自带国际范儿尼肺纷,是可以引领全球的潮流的人群缔黄狈,因此有着巨大的价值晦始淮。对此暮时涸,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划赤科孙,在全球也是一样缴掂岗。目前藩,世界范围内供具,不仅是动力总成前瞻技术的整合外琶答,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势椭邯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车嫡欣疯,采用插电式混合动力设计氛。另外乏,大家看到的名爵ZS荡辨仙,将会在明年上半年推出纯电动的版本培介,至于最接近今天这辆续航超过500公里父、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车激,也将会在2020年之前推出亮。   凤凰汽车 嘉:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系玩币?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法拾枯孔?   俞经民 关伶:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控荒,设计上差5%椿里,销售上就有可能会差30%歪。那么对于自主品牌而言降,就是要把自主性发挥好祁溉瑞,去追求审美的宽度和深度霓柏力,销量也才能有宽度和深度匿暮。名爵ZS的设计就是这样做的触僻檀,要追求极致好、不计工本灰耪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致径胎,可以说痹陛,名爵ZS的极致设计惯鄙,对销售的宽度起到了很大的作用设。   邵景峰 洁匪苦:汽车设计是在不断进化的幢箱捶,不会总停留在一个风格上混疏,在互联网时代露但,同样要有全新的时代特质竭。另外箔骋,从汽车设计而言济迹,例如从动感设计理念而言健岸,英国车是鼻祖讨灵,很多品牌都是以此为源头来发展的味藩汲,也就是“同源”兼仟默。中国航天能够上月球脖,那么在汽车领域上同样有大的进步拐。之前德国杂志的一篇文章写到肋湘,未来汽车设计潮流的策源地将是中国般猫,在进化的道路上有推崇的看法犁土诡,也有欢迎的声音忍粳募,这些都是要虚心接受的幌。另外湘弛动,汽车设计是一件非常严肃的事情霉,每辆车定型背后卿,绝不是单纯开玩笑能够做出来的览揣,背后要靠巨大的投资来驱动唤。   在造型评审的过程中佬般描,流行趋势讲清楚吩,未来怎么发展说明白逗,否则误解就跟着来了房,所以要有一个整体的品牌战略在里面设焊暖,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蓟。   凤凰汽车 陈富奉:今年胖,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处晒?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点咀涤蹲?   林嘉瑜 齿评琼:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作么患灯,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素哺,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄妹,拥有一颗年轻的心抗拈悄,热爱运动盲、健康的年轻人稿钱。   从足球营销来说杯扑,对于英国和中国奋橡,都有很大的国民基础莲倦耪。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国浮贫,是英超乃至欧洲的强队嗣伪鞘,这几年的成绩也是不断的提升匿,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的疙。同时拭钉弓,利物浦又是一个老牌劲旅牢乐贬,有不断上升的潜力拧唯烩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样沮,在用户上有着非常大的重叠之处鞍饭瓮。MG名爵与利物浦对的营销合作盼砂,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来借陕韦,在活动和比赛中享受快乐辛。   上海上港队也是一样的幌捣臣。MG名爵经历近百年发展痹妇,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣芭籍,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队借,两者的合作也是非常有趣的牧。更重要的是祥耽,MG名爵通过足球营销的模式蝎,能够促进两支球队之间的交流娜傻,包括之前组织的很多活动班撤萎,不光是针对中国的消费者化呕,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动控,有效利用MG名爵品牌的特有资源瓶,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌拴贰,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值你佃话。   车展期间恋,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海熔椽,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对舷帘侍。在车展之后答,利物浦会在上海有推广巡展活动卧呐。下半年伎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对水滥,欢迎全国各地的消费者参与和体验蜕庆。   俞经民 瞳床:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的磐,大家能有一些共同点做沟通勾吭,国内和上港足球队的合作揭,正是汽车和足球之间速度与激情禾、自我突破的契合点撼伦搁,足球又一个很大的特点教漆鹃,就是会让人意想不到隶狠湘,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间侩跋疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年煌僻,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩签瞥,与此同时矗啃岭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一屁,长安汽车产品质量持续提升怜碳,用户口碑不断提升烫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象奸称凹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一码速、全球乘用车品牌中国市场第二名某钠。   关于未来死婆鸡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会鲸,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划堡,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升厦朔。   2017年是长安汽车的产品大年赐,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市维稗、全新的SUV CS55烹、轿车睿骋CC菩得、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市塑,将会进一步完善长安汽车产品谱系萌酶坪。   如今算耸掠,长安汽车已经入围“国家品牌计划”雀尉犯,站在国家品牌高度寻求发展波轨,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任乡陈。提升品牌溢价能力竞,成为长安汽车品牌发展的重中之重蔚暗。2017上海汽车期间搅厦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蓟伯贬,关于长安汽车的未来瑞腥,徐留平董事长有话要说械蓟塘,以下是对话全部内容街。 凤凰汽车塑茸脸:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的辖说俱?   徐留平聚浅:回忆长安汽车自主品牌的心路历程邯恫焦,我们也是不经意之间就走到这个地步开柔,因为一个产品现,特别是像汽车这种产品是更加的明显泞歼,它反映你的公司文化绩、你的公司理念是什么样的东西替,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看乾,曾经我在公司和高管谈的时候就说过块,你怎么样让产品吸引住消费者侵吴紊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球勉,靠的是什么夺金亭?因为美是一个主观的东西刀哭,有人认为这个很美秆,有人认为那个很美陈壁盒,从长安汽车之前的产品来看杰腺,我说我们没有很好地把这些东西总结出来任旗勺。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么田商己?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的当,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错酱库,同时想把这个产品往这个方向进行修改磁簇。我觉得在这个方面唱,从长安的角度来看烽辣,就是对于这种动感迹、时尚这个理念的偏好怯别。我一直在体会保赖己,其实我是在反问我自己册项拳,这种偏好它是怎么体现在产品上的拖嫁奥?实际上是我们内心的这种偏好杯坊汝。在过去的2-3年中贪茬,我们面临的话题堵,如果过去不做总结勘氓衡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来韭库溺,另外更重要的是说枢,下一步你怎么做金侮,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法谢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车法桶,下一步是个什么东西匈穿,消费者需要什么样的产品骨冒,然后作为公司来说改广,你们能展现出来什么样的东西急,最后我们总结叫生命动感智色双旋森娥,当这八个字出来的时候龟精壬,我觉得是非撤楣剩好变划,既是水到渠成惩扔茄,又是醍醐灌顶角刮、灵光一现绰宛娠。这个过程互,不仅仅是八个字的总结蠢擞部。这八个字出来以后乒,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好掣耿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蠕讲,实际上不仅仅涉及到造型实,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蒜杀。这样的话曹,就有了一个提纲契领价甘、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西龟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中亢歌淌,就能够有一个非常精准的东西诗寐咎。   刚才你特别提到“色”磨霓,我们当时想说顶焊切,你必须要能形而上捻感,要能够抽象出来丸谁,如果说你不能够抽象出来镶,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候踞话,如果你弄它50个字酸怕、80个字据,你可能不够形而上瑰,不够抽象化券,最后我们觉得“智寿屎常、色”啦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求故,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动胺晨饭。   第二个就是说消费者情感的体验蔼糠,比方说对这个造型和颜色钞遁醇,甚至于这种声音或者是形状奴鞭腻、线条的这些方面的喜欢匙,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西疚。当然我们也在想用什么样的词比较好际里晦,最后觉得设计的这个词很好紊,一开始我们还担心说这个词字挺多誓公窘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化环守牛,我觉得就应该让它有想象力破酒范,就应该赋予它很多的内容纳,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的丘福当,孔子都说食色杜朔,吃饭以后第二件事就是这个字晒,我相信孔子说的这个字也不简单意思虹,实际上说贿凉,智色这两个字还是最终反映的是人泌斗,特别是消费者的一种需求嫡第,对于未来传统的一种期许踢罕垫,这个过程当中妊擅,对我们来讲氖杀髓,把这八个字想通的时候济痞巩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的裳伯,这是我的第一段话题浪枚。   第二段话题说这个对长安有什么用处胆顶?那次在发布会现场有说叮,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候轿罐,一开始我就提出崇,第一个恭潜,这个产品要漂亮渐雷,你不漂亮的话槐褂,什么样的东西都没用疤迸。因为我们很早的时候就开始在考量碾粕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧奈洞俄,后来发现不行单,最后我们在大概07五、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了谁悄看。因为你还不能提炼出一个高大上焦握馆、抽象疵良、形而上的东西傲,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮蹿,但是每个产品都出得非常艰难触驮俗。这个事这么长期干也是一个问题旅节宝,因此在三年前的时候盗,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了刃,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解挞习娘,对于消费者的这种认知瞬甲武,把它抽象化椭愧,那么这样的话理解了以后驶确,再把它具体化番镐,特别是在产品话磷波,也就是设计理念当中一些图形化的东西觅诞,因为如果你不落实到图形化的方面熊埔合,那就只有形而上没有具像化 黑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中据卿,图形化和具像化过程当中京阮,这个就出来了风。   这个出来以后十,我觉得对未来长安来说尝,我们未来在产品设计的过程当中迷,产品能否做到生命动感智色双旋庙垒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来广?这样的话吹,实际上说刺凄,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中澈,几十次的否决坦,我们也许可以用1/4的时间就把它完成华顾彩,几次或者就十次你把它完成膘刊什,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了碴,那么这样的话峨去芍,对于长安汽车的家族化农哺,我们看了这个车痊甘,看了这种感觉这种情感的体验完屋,那就是长安汽车摩,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车人公辽,这是一个妇堵粱。   第二个就是说歇勿立,我们自己在研发制造设计过程当中蕉蹿悍,这个速度大大下降灵费吃,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降聚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢防习捻,如何把消费者的体验做到更加的精准帛缅,更加的接触到痒点板,这样对长安的影响是极其巨大的弓晚。   凤凰汽车能嗜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念俱搐哨?   徐留平截精唇:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念敬,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法顾霞裁。如果说把它拆分开来厦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念勒圭,智色双旋更加偏向于设计领域虱饱我。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢摄江斧?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚盖攘,我相信大概许多媒体会想陀刻姜,生命动感智色双旋怎么落地赫管?因此我们就想把智色双旋也说出来凯尉淘,不要分开茬熔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中馁匈戏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言史叭。   凤凰汽车缆壬:另外一个是提到的认知方面的感觉橙,有没有一个专业的因素耪够尾,咱们除了制度之外筋,有没有专业领域的人来负责这件事睛?   徐留平规:我们长安有一个庞大的队伍纬氛醇,首先要把一个汽车造好腑,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人收,到高管团队沫胺,到设计团队膊,到制造和研发团队夸吴,包括服务团队士,特别是主要负责的领导人时卑百。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验凡功,而仅仅是设计团队的话语绥,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离达屁请。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层吴猜洽,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素匿,因此对长安来讲堑台,是既有最高层特别的重视锈措、关注和把握滥,并且这也是一个最高领导者的工作职责赌。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知汲拧另,我认为在汽车领域当中是行不通的加,当然我们也有具体分工贤。另外也有很多的专业人士完成这个事情庐淖休,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的督煎纯,还有轿车研究的史郡琉,也有做SUV研究的既炼,同时也有按照职能分的握臼。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中罕陀释,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓啪谰姐,如果仅仅是设计团队的意见惜湾罢,肯定会偏离了方向怪怖。 凤凰汽车内豢妊:一把手是指您吗享侥欠?   徐留平扳绊超:我是其中之一然叫匿。   凤凰汽车车鹿埔:长安汽车自主研发的新车贪,设计互靛、评审遁寝怯、评定环节您都会参加吗堡?   徐留平垄镭:我必须参加崇,我前面讲这是我的职责驮尽,所以我必须参加导。   凤凰汽车绦:无人驾驶车呢舰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车妨,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了浮,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产屉,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破轻稍?   徐留平煤:上一次品牌发布会外雹,最新的无人驾驶技术也做了展示田佳,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上粱,高速公路的环境相对来说可控性要好彪。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的泌,难度要更大铃,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻传闺,我们不仅能在高速公路上做躬券,而且能够在城区做返拟,这个技术我们已经实现了突破精泊活。   凤凰汽车嫩蹭:长安无人驾驶技术进行的这么好付波崎,量产会提前吗缝?   徐留平葡摄:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加苫牡同,实际上就是说陈,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到算骑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西半,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点镀,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定旦宫。   凤凰汽车监:中美在进行双边的贸易谈判藐传,这是谈判的内容之一侈酿慌,会涉及到汽车合资企业的放开趟姑娇,可能是一个双向的市场开放的动作详痛,如果这个谈成了冉郴藐,如果这个不再规定50%的上限睬汕鲍,您觉得对行业有什么影响戳,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资乃菇,那您觉得首先答不答应叛?再有一个多给他股份的话丧,对企业今后的运营会怎么样权磋胸?   徐留平憨卞:我明白你的意思隘舱,第一我确实还没听到这方面的话题凑滴,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况淋耍祷,股比这个事说了很多年祟,我基本的看法有几点蒂等,第一个这是国家层面的战略和政策鲍笔,作为企业来说享琶勃,我们遵循蒂蔬良,国家有什么政策我们遵循什么政策帕髓,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错鹿叔羔,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点闪,我相信未来的合作会加深毕晃,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大勾滥,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现程侵,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题仓啪,而是说理解消费者森赏,能够洞悉消费者惕芥潍,如果股比的溢价挺高妇塘泉、溢价挺低莲馅荒,但你产品不能卖出去栏蒙鹊,那你不能分摊出去拌,如何把蛋糕做大肪饺陛,这是合资企业要做的一件事赖。   凤凰汽车泵搭:如果真开放琴哇,长安会想着往美国去吗祷魄,就像那福特来到这里呢瑞梅?   徐留平腔:长安想要去美国是一个公司的战略变冠,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系溶宪掳。   凤凰汽车陆阔怯:长安与福特的合作多吗康晦茬?   徐留平敝惺:长安与福特是我们加强合作的方面抛猾,应该讲这种合作的程度袍旧脆,不仅仅是合资企业看白事,从母公司其他层面础赏瘸,包括技术和其他很多方面都在讨论貌歼,包括海外市成摹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长盟,它的能力提高了姐去宏。第二 现在是全球化合作的时代谅韩,一家公司独立运营排,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事鄙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音躲咀。   凤凰汽车狈存味:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结券膛脓,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要秘,你还说了过去我们做一个车官苟化,可能需要很长时间好不容易做下来味侨丹,比如逸动唇盯居,是很艰难的煤。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%怪,当然有可能说这个份额很快能够突破50%姑纷誓,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资粳朝,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰А,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品绩戒,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大觅糜锨?第二对比韩系河、日系济梯,我们的研发体系和他们的研发体系相比健,您觉得能不能支撑琳措耙,确实我们的实力也很强官纠,我们的内功可能修炼到一定程度掇,我们后面会源源不断推出好的产品惦嘛低,而不是担心到了一个节点会发生什么状况博男。   徐留平尖两:你讲得非嘲荆好受,我觉得这是两个原因导致的镶雀兰,第一个就是必然性脊俏,自主品牌需要有成长的空间酵硷,第二个确实也有机会的原因旅彤扣,恰恰是SUV的市城攵肌,中国的消费者需要这个东西睡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些馅,反应速度更加快一点赊洼伤,把这些产品推出确实是满足他们的需要胺父乘,我觉得是两者共同作用的结果氯。   对于下一步自主品牌来讲系拾,无论是哪个系粪,无论是美系誊斤箩、日系瓣节、韩系灸、法系慈抨阿,我觉得跟系没有关系推赋吮,核心就是在中国这么一个大的汽车市车ス础,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西汝私,这是关键素。消费者他肯定是有他的诉求的搐冗,究竟是SUV猛棠庙、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西傅,他有他的一种偏好视、喜欢莎贬,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道琴,这就需要我们作为厂商茂尚,你必须要洞察到消费者的需求钱扁斯,实际上要看到他的潜意识是什么东西卧商,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来绩冲。为什么我要总结长安汽车的过去呢戳臀?实际上是我们自己反问的过程渐郝柑,就是说在过去当中茂链行,为什么逸动会是这样赔校,CS75为什么是这样餐?实际上说逼势粱,我们当时也没有意识到挛,反正当时就是这个样子动,实际上这个过程是一个反求的过程繁侵骋,我们为什么会喜欢这样碳禽颅?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中翁顽谅,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子霞鳖担,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蠢,我们把汽车理解为是生命的动感狠少,其实是一种生命力的扩张定,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念掂辞,而我们长安就应该提供这样的产品貌覆,回过头来展望未来堡糯敛,我们觉得这也是一个正确的判断唯。   凤凰汽车紊谎画:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较珐芍。   徐留平弹熬恨:我觉得现在国内研发体系来看兴,国家间可能还是有一些参差不齐锯,我觉得自主品牌的研发能力和体系讨,进步无疑是非常大的旱奔,而在很多方面可能与跨国公司有差距焙识,有些方面会比较超前嫡,因为自主品牌也不是一家倡,跨国公司也不是一家挞,要两者来比很难说惧,但是有一点仕施,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易崎,做好一段时间不容易充琶烘,这个公司要能够连续做出好产品上琴,能够连续向前增长笔,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念寒鲜、设计应用啤客,在这个公司当中都比较受关注拭,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因固蚂窜。   凤凰汽车摩能:我想问一下自主品牌的建设铆握拿,随着我们品牌的推出假闯,现在汽车品牌进入新的层面餐徽,会有不同的路径选择稗,比如长城抗、吉利推出新的车型娩熊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势晒盗?长安如何能够胜出潍?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌椿毯凯,除了刚才说的两个尖,还有互联网造车的未来的合作伙伴溺歌,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响币?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响唤?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合停?   徐留平睹聚攻:实际上拷起,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拣勘乳,我觉得这是好事匡灯矾,这说明汽车产业欣欣向荣搅桅袒,是真正的投入蕊,这是我对汽车产业的理解阿氨,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚凳,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程惺救。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行灵晴,例如一个产品到了造型师的时候凄柯,是一个说法耍伦、一个样子搁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的茎懂,然后到了制造过程当中又是另一个想法供,到服务过程中又是另一个想法顿,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西跨角诞,既有高大上的了,也有形而上贯贬、具象的冷辣浪,你要把一个公司从时间跨度逢涎梅,一个一个展现出来怪婆,而从空间的序列当中虫渡,你要把研发全部都按照这个意义塑秒,我觉得是很重要的方面痢蛙。我觉得制造汽车是很复杂的过程慌互,各个方面的协调构砰、综合殴俩柯、修正嗣挟妮、打磨需要太多的时间囱斤吩,我觉得这是一方面蚕。因此长安做这个东西既是公司发展的需要填口碌,同时也是我们总结过去体会出来的板辣,它是由内而外的递技。可能我们过去没有意识到这个话题邢,我们现在总结出来阂割拱,然后下一步能够指导各个方面庐烹,每个部门都很容易做事情税居。   第二个问题你讲到造车目泼,我们开的会太多了胸搬豹,失败的太多了施,沮丧也有很多活,基本充满笑意也就一次刹,前面基本上是批评澜俏潭、检讨吴,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行傅,不高大上穷。至于说现在很多企业开始造车函解轮,我觉得这是一个充满魅力的行当祷哦绥,很多人都愿意去做扯木缔。   凤凰汽车敖吹来:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样哄? 徐留平垄挝京:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面隶吕票,会选择相适应的地方省暑贾。   凤凰汽车功酶京:就刚才的问题我问一下拓慷,刚才您提到和新创的互联网的合作沮板驼,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔掠爸、蔚来也有合作强,您觉得长安在未来在互联网里面的话泞狄,更倾向于是一种怎样的合作筹拖洞?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工势,您是怎么看的寡?   徐留平蚊拐:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择扰瓣弛,从长安的情况来看币,我们认为哪个方式都挺好的缮太铅,现在是合作型的贩,是你可以自己干烤,也可以合作干忻徐裴,也可以自己加合作干耿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西豪东。   凤凰汽车肉:我们打比喻裤,37度是正常的温度疥琴,您觉得新能源行业扫蝎霓,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说容,您觉得温度是多少匿创?   徐留平虹:您觉得高了低了辟皋亮?   凤凰汽车理白普:之前有人认为这是疯狂的阶段剑霉。   徐留平形:我对一个产业的衡量依据是怯,在目前这种全球的经济运营模式下表乡班,凡是有金矿的地方尺忿,都会有若干的人去挖掘它倾,目前我觉得新能源就属于这个阶段贫,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够枯排的,应该更加得进入啤窖禽,因为从目前的情况来看箩赦,汽车产品当中纷尺,一个很重要的领域就是电池爬思,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放藩,没有这种资本降廊型、技术矗、人员的这种投入捐剑兄,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的旁笨峨。   凤凰汽车酿钞:那就是说您觉得温度还不够吗际尝兽?   徐留平荣煌:我觉得还可以怖,但是我不太同意的就是产能敦,如果说你的产品技术不太优秀橡,你建那么多产能就是有点糊涂叛粳。   凤凰汽车笔:很多其实可以通过改造现有的产能适嗓,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能段膊嘎,从这个角度来讲令碴磕,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况授漏?   徐留平蚊镁碎:从整车厂的角度我们希望成本低一点阂,选择利益大的稼。   凤凰汽车聘:所以您不担心过剩吗陪提档?   徐留平使列:我不太担心这个问题体堪,我觉得电池还处于不确定的阶段染溺滩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候瓢咕骗。   凤凰汽车蔚昂殿:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象攘,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外才,不管是设计师还是CEO等等倦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代狄盲隆?当然那些设计师很多是主管的适烙,老外有管经营的有管品牌散椭咳,主要还是在设计和技术的领域渺论匈,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的态?第二个是国有体制的问题拨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响畅,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域靶,也在高薪吸引高管人才庞毯缴,您是如何留住我们的人才常天详,关于体制之上逞既、体制制约的问题扫码鼎,我们怎么解决耽玛碉?   徐留平惨难:现在是全球化时代娶,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早绞捐,我们最早的时候是四无碑搅,没钱食婪、没人谅、没能力具宠、没地位献,到现阶段来讲陆拍,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师诲,这都是一种非常正常的行为坦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢架?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国桅舱,如果对中国的消费者不能够带动湍,那肯定不行卡,我觉得这是一个惊,无论你是洋务运动还是什么运动淘晌,核心是对消费者要动起来舰陋,这是一个妊。   第二个关于体制的话题俩腺疲,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距搁安,这个方面我觉得不能讳言授。目前来看便,对长安不是特别明显划痞,因为长安是属于南方集团旗下子公司馆叼,从南方集团来说恒辩,在这个领域当中坎诫镁,也在他的职权范围之内做了一些调整逆奉崔,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享翘捅。   凤凰汽车览赡略:如何看待这个机制堵?   徐留平遍:从国家层面来说豹玩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要撩河幢。   凤凰汽车肌舰摄:你们审批会很困难是吗祟具草?   徐留平琶:我觉得会快皮贺巾,另外一个我觉得汽车集团狭,也许给你量化很多股份石粗贩,但是最后你没有创造价值桥,给你1股颧回,1×0的时候不还是0吗校的?汽车的成长鼻、成熟或者盈利是一个艰难的过程汾疙。 凤凰汽车绣:十三五计划像长安汽车整体的销量白缔丰、利润和研发能力以及目标有没有酞渐?   徐留平遁侥掀:非常有填森巷,我们愿景2025疚,我们做10年的规划痉,在这个当中我们相对来说做得比较保守酞,为什么说保守呢董舶?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当腾洼棱,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念汇玩。   凤凰汽车阂凄毕:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的桥券戳,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强琶囤?   徐留平飘倡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业安哺炒,在技术和平台方面都在加强合作色人吾,至于说未来它要怎么样鲁敌叫,我现在还不太好评价这件事秃。   凤凰汽车为贾:徐总问一下国际市场的战略吞袱,我知道去年车展的时候坏,长安说往海外拓展的重点是伊朗罚将、印度下、俄罗斯这样新兴市诚搿,有明显增长潜力的市彻テ牢浴,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去袱,比如在墨西哥握充辱,对长安而言呐藩敝,自主研发这么好悔,又长期和国外品牌进行合作梅踏陀,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国阿、欧洲的市陈⒍印?   徐留平戊:在我们十年规划中就有苇溅熬,去年讲的时候就是当下正在做的内容醒,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的聪,就是要稳扎稳打坤筒鸵,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了侨,因为一支队伍最重要的是信心霜釜。   凤凰汽车和恐:国内很多品牌都盯住印度这个市撤饰病,并且国内品牌在国外市场很有竞争混枪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗己?优势在哪儿布佩娄?   徐留平破鹊岸:对于海外市场我的理解是要扎下根去绕淌书,不是简单地把你的产品卖出去翰蓖膜,是你能够充分地利用本地的资源谷狙罚,包括人力资源和其他的技术能力汉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务痢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的裸都鹤,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长首,促进本地人的水平的提高戌,那么同时在这个过程当中接黎,把公司的产品技术涵盖进去戮,我觉得这样才能走得远蛊蕊鼓。   凤凰汽车摊:长安最近一套体系出来了毒,有没有可能往更高的一段发展架?   徐留平阮:从长安来讲雌,我们目前的战略看茧坛羔,是把生命动感智色双旋八个字做到极致孰炮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品缉梗,这是我们能够奉献消费者更多的东西扩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的刺媚,但最终要落实到产品上匿炭色,产品是一个载体让消费者感知它知道它棺粳电,未来睬关,长安汽车会加快产品推进的速度殊痹,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神标堕。   凤凰汽车堤:欧尚也在这里面吗恒讼?   徐留平皖:欧尚不在汀眯陵。   凤凰汽车酷:东风已经有PSA很多股份颧达棵,对于未来长安和PSA的合作有影响吗访?   徐留平妨奉帽:目前我没有听到有任何影响撂掠妒,在实际工作中我们也没有感觉到钢墙。   凤凰汽车稿风妈:理念发布会徐总是骑着马出来的闹青,当时媒体圈特别关注姬,都刷爆了朋友圈焙难巴,虽然我不在现澄吹Α,我不知道有没有特别的意义烁曙,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动驴苗,当时的考虑是什么奖想定?   徐留平伍:两个考虑唯到,一个是我把马和车作为比较秘,你要说一件事窃,一大堆结构化的语言没有必要救莆,我觉得既然是长安汽车豢腾,我们叫做生命动感昂桂蕊、智色双旋贫,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫傻橡箔,如果不这样做也没法让人尖叫闹谢郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碾溺,上海车展首日风,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面和疟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市彻π芘!,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量饥染倘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台呻孪燎,12年增长了120倍鲤赤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访勤角,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略推。   受访人翻疵:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)苏购。以下为问答实录狙添:   凤凰汽车贯柿腺: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面饱瓮岗?   雷德?比格兰德卵舌姥: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品疙,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年荷,这款车在中国市场的反响非橙刮唬好宽奇捂。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA功厕,同时拥有强大的引擎劝殊第,提供强劲的动力与性能瓶劫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声兜茧。所以如首,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品笨黔诧。   凤凰汽车坦: 在没有设立经销商的地区卸,玛莎拉蒂如何抓住市晨怠?   雷德?比格兰德楷: 我们首先还是会增加销售网络忻辱呵,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点社汲弛,计划在今年年底扩展到75个淖四闲。   我们还在天猫开设了旗舰店同,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空偶,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台尘,大部分来自没有授权经销商的地区嫡枢。   中国的客户对于豪车的了解越来越多咳冷,鉴赏力越来越高陋屡顺。针对这些人群滤橇,我们还组织很多不同的客户体验活动效谱搭,如海外试驾绰疲,以及互联网方面的创新规,如网络平台的直播腔妈。此外娠必,我们也有不同的金融政策抖驮瓦,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务既椽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式吗。   凤凰汽车缄关: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》暖,给汽车销售渠道带来一些变化斜对,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新版簇?   雷德?比格兰德平酷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说骨燃蜜,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品交,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具酸烩裸,而是要提供独特的生活方式体验澎桥拆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待棉楷,不止在中国苔硷时,在全球市场都是这样剧问。2016年芥拟汗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长脚敞,这个主要还是产品优势带来的甘颁。新的政策出台以后魄,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响信,不过最终的销售成绩还是由产品决定徒娇忍。   关于新的法规耪焊北,我们现在也正在研究当中抒铜皖,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定吓,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作乱孰。此外垮啸,我们在中国有非呈ぃ好的经销商关系始颠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关攻邻纬。我们开设的天猫旗舰店闷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式陕:客户在天猫下定单淡康,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务扫晒。所以吕,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系校弊避。   我们的很多客户最在意的并不是价格取添抡,而是优质的服务与体验盟氦,这正是玛莎拉蒂的优势所在芥磺绩。   凤凰汽车办: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线湍卤呐,有没有什么新的产品推广鞭番?   雷德?比格兰德桑径: 关于新产品搞,现在还不是宣布的时候森灰,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升膳,等到新产品发布时我们再提供更多信息妨。   凤凰汽车猫率纷: 作为中国消费者熟悉的豪华车凛薯阮,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍尉口,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好贿村嫉。对于玛莎拉蒂来说充垫锻,未来在中国市场的前景怎么看妻?理由是什么掣?   雷德?比格兰德史: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况虎赦,5年前虎,我们在全球的销量大概是6,500台疼芹,而2016年达到了42,100台恍繁觅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平隘,所以我们的增长一直是持续的华陌驶。也因此贪寂,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观幌罕。   实际上中国市场和外国市场也非常相似汀轨,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蓉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后疟媒吹,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA胆圣,这就是玛莎拉蒂的优势财脑。所以飞,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度接宪。   另外簇行钞,玛莎拉蒂的车主非常年轻盾蚀,尤其是在中国市诚眉,车主的平均年龄只有30多岁题鲸,他们追求具有独特风格与气质的产品放,来表达自己的个性与品味番琉巢。   凤凰汽车卞鲜烁: 现在汽车技术日新月异挫煎皇,尤其是新能源喘酚、共享番裙、智能驾驶方面花,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蛇?   雷德?比格兰德顷: 在新技术方面背齐藕,玛莎拉蒂也在不断发展与提升且的,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统隆怂废。我们并不追求生产最快的汽车梨,而是要提供包括技术倪愧、性能镀册萌、动力肚呵切、驾驶体验等方面在内的最佳组合虎撑啦。   针对自动驾驶岸溉,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助哎孺紊,帮助驾驶员减轻疲劳驼小绍,降低操作难度衡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的孙贪,包括独特的声浪涟秘、澎湃的性能射栋,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统洛钵讳,这是玛莎拉蒂所追求的耿匡澳。   关于未来对新技术的规划桔芯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求霖补创,比如减少温室气体排放磐,这一方面玛莎拉蒂也不例外棚篡材。此外酿涣裴,我们也会在汽车上应用比较先进的技术扒冠忍,如苹果CarPlay和Android Auto佬惦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统磊翟讹,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术济咕耙。   凤凰汽车券隋柏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蟹,怎么适应添揪?   雷德?比格兰德桶性饥: 针对年轻人群社须,我们采用的方式不是改变自己搁老,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应钱。比如在中国堂攀涡,车主平均年龄非常年轻瑰竭,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主忿坛,便是一位年轻的中国女性盯偏诧,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表胎看。   玛莎拉蒂拥有102年的历史咳酶,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意仿,包括法拉利生产的强劲发动机须奴、独特的引擎咆哮声浚、奢华优雅的外观与内饰算、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神链羚七,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势北赊嫩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐森汲胎。   凤凰汽车商鳖: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化擂晾?这12年当中也伴随消费者消费理念升级垮灿,有没有针对用户画像做调整尖?刚才强调坚守自己的DNA和理念老佳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试福蓄?   雷德?比格兰德袜泥: 在中国燃腻屑,我们不断渗透到三四线城市亩,但是目的是一致的溺踩驳,就是要吸引更多年轻客户汞坛敬。但不管在中国乃至全球的哪个城市滑抬香,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机盆刊衰、激动人心的声浪怕阮娃、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备防擎,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户氨匣。   在设计经销商的时候盆,玛莎拉蒂也不是随意为之峨静,而是按照需求进行规划稗广讨。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店垄桨取,首发售罄的100辆SUV中墨蔷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区科农蔬。因此芯粒趣,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商伐层。同时佃漆,购买一辆汽车也不像其他简单的商品窃凰,客户需要一整套的优质服务跑,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置秤顿脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返挂敲:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上赐稼吴,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生韦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述驶玖。   提问铅息:您的新角色到底是什么样的捂耻?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上诬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法弗?   Alfonso Albaisa费爸伴:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁递,跟所有的设计相关的工作纳,都是由我负责划。之前我100%的时间放在英菲尼迪愤埂,现在会分30%的时间来断挤,也会跟新的设计主管一起完成设计工作屠贫。现在大家看到的一些车型褪,可能是一些原来的车型需,我们现在的工作煎颧硕,也是快马加鞭扰扔隧,希望能不断的改进吃梦、提升现有的设计充摹被。   提问焦:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么涉?如何看待他推动品牌前进时的作用隧嘲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa号拐沧:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蓄孝,我们会共同合作筒膛,不断进行我们设计的演化荣欺般。其实我到7月份才会正式上任本腹,我现在猜测或确定未来的设计理念看,还有点为时过早短。   我们知道献息舞,英菲尼迪这个品牌是非常时尚习喝、非常大胆前卫的继千,我们的这种设计是一个不断演进的过程抵未,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改彪赫。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计跺撇涸。   卡里姆跟我有很多类似的地方被貌彪。比如死冀麻,我们都是艺术家出身仇冉,非常喜欢设计缮嫩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞爸鼎,并将其以各种形式发挥出来乖。   提问塑尾:我有两个产品方面的问题睦插乃。首先铆仑瞄,这个概念车非常漂亮护享,它背后的设计灵感有哪些妹看裙?   Alfonso Albaisa凤:秉承“冲突美学”设计精髓鸽,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蹬。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡乏答。基本上就像艺术一样些,包括缝针采、包裹感惜笑巩,还有使用的木质脯,都是非撤眯巧澹好的手工工艺厩。这是一种感性和理性的结合绢瞬慧,还有一些肌肉感极强的车身线条恃。   提问奋炬:这款车未来的定位驹、消费人群是怎样的龟袱?   Alfonso Albaisa稍哗:一般都是比较年轻的家庭芯,想要非沉埽宽敞妙挛癸、具有运动风格的车型截慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚廖:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日奔彼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办熊痕,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示贸,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容济愤。   在发展新常态下粟,消费动力开始向下线市场转移趣屑。同时背,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级视贡。由此烩鸵忍,县域市场成为新时代的“金砖市场”疮。而对于汽车行业怖写渐,消费升级利好之外杠,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇维。如何撬动县域这一重要市吵妗?   胡绪雷表示赊练偏,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局粒,帮助县域出租车进行升级改革卢秤材。县域交通的数据化痘诬既、智能化发展邵湘城,有助于未来网约车的下沉渗透保段。县城消费能力相对较低佩沦旅,在出租车领域引进大数据之后夯东捕,未来再进一步升级到网约车薯纺。   据胡绪雷透露票欠,首汽将在县域布局三块业务侍:长租车裁全、网约车(出租车)某、分时租赁桐锹舱。分时租赁是纯新能源车屡,未来分时租赁或是对公务用车的补充僵,它是纯电动筐离,不用长时间租噶碉鲍,可以通过APP来完成艰扑氖。目前唯抒化,在北京有1000多辆车固古眉,150多个点位楞,这种模式可以逐步复制到一些县域城市为被,对公务车改革会有一些帮助偷。   胡绪雷认为镣瑟,网约车行为是偏汽车前市场的角色讳,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式农。第二试,在居民习惯了这种消费行为之后挪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用饲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导拿柯。   当日巴嚷粕,首汽约车作为新生力量恃犁,凭借坚持不断的自我革新和技术改进漓谷思,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀嚼呐:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日停跨眠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办氖,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示奖耗,渠道下沉要根据市场来判断隋,服务要根据需求一直不断地跟进里。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况谭卷赶,比如说对经济的支撑圈,对政策的拉动码惦饰,基础设施条件对消费拉动的支撑作用米炊。近几年庙澎,一汽吉林产品在县域销量比较高忙守,对县域市场的期待也非常高沉。从目前产品结构来看枯黎捆,产品消费比重70%在县域氰抠,30%在一柒雷始、二括世鞋、三线市场枚扮甸。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型滔森吃,外观娟缔溺、配置铂嵌肛、价值都迎合了县域市场的需求睹巩皋。   从流通环节上来看迟轰,县域市场做的非臣龋好团的拇,没有什么瓶颈因素盗。一汽吉林也努力在渠道建设湘、服务跟进等方面做成长和改善化惧。同时宋长欣也提出了一个想法弊翱,“县域对自主品牌在公务车武、公务员购车方面是否有政策倾斜谢波,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长晒,这是我们车企的想法糠孰乱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时肛,要根据市场来判断显拿舌。目前凤吉冒,县域之间的差距非常大敌解,包括现在推行的3G服务守抄拱,在那些无法设定固定站点的地方拓星酗,推出了3G巡航服务复。服务是永无止境的工作赶娄棵,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳匣:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锭涂始,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办叹签刷,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示巴病,新能源汽车推广比较看好北巷歌薪、上穿槐、广限行姑、限购市场和县乡低速电动车的升级市场拭。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车恭爬词,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场陛。尽管都看好电动汽车的发展趋势圃炕导,但做好市场并不是一件易事乘凶蔷。   目前比较看好两个市澈汀,一个是北赦涵寥、上监篡仕、广限行睹傲栖、限购市车鹆炯俊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻凇,这个市场的发展速度很快搁诺。例如河南拒、山东诲、西北区域粉,大量没有牌照的低速电动车揭擞虱,在政策方面仍处于灰色地带凉磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年琳沽径,在国家和地方补贴的支持下赔县,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右附违苹,在农村市场娇才、县乡市场得到了非成得危好的认可激屉韩。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求逝,县城市场的消费者的房屋空间大沧尺,有充足的空间停发车辆襄,拥有较好的充电便利性辛。其次行驶距离不长独惨,180公里左右的续航里程能够满足使用需求砂。另外霞,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蔫,因为小车型成本低港。   赵智刚表示肋,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展燎腿外。河南地区媚提据,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排轻辩,在替代当的出租车愤雌、公务车方面取得了不错的效果忙聘骑。同时掳,也在积极跟海南政府合作滥瑞葡,投放了一部分公共用车隶洽。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进琳检绍,比如是文昌霜矩努、万宁拍翁、琼海等县级市滔,未来将在海南全面推进谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲笔辛。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点喷人泻,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行鞍漏。会上袜购,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出将刷木:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂翘绥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本匈彭,是参与全球竞争车懈、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提氛沧。”   在当日的论坛上叉,郑刚发表主题演讲坞。在他看来厕灵,打造世界级新能源汽车的品牌蔷盖靛,最核心的是独特性盖、差异性妨阿,是比较节能优势灵,浮出水面的是视觉潭、是LOGO虏徒睫、是VI痊,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势烽芍青,其中成本优势是最重要的组成部分去。   早在110年前内,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择汗涝弓:蒸汽驱动车忱诺疚、电驱动车和燃油驱动车伴佃。然而筹,在后来发展中任,电动车败给了汽油车浓刷。这是什么原因造成的跑?郑刚提出是成本造就了新技术的普及谈恼。亨利·福特发明了流水线生产潘弟,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候帅,成本大幅度地下降脓恒,售价拉低到850美金锤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车态,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间骄加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以撩雀扩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌啼。100多年的历史多次证明了这一点蜕物荣。” 郑刚说统病礁。   在反思自身发展时钮盖,郑刚透露硼桔,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量碗稠帛,规模在迅速的增长侥,但很遗憾并没有带来显著的汲、大幅度的成本的降低枯界褐。   为此赖,郑刚提出铰裂,在推广和普及新能源汽车的同时内般提,光靠技术进步还远远不够浚侈仓,更加要注重寸、培育成本领先的优势岛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本穿翁,是参与全球竞争卸氛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提斑锨。   他建议尾,对新能源汽车未来的产业政策脑、行业标准椒、行业监管等翅皮朔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术努沏,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低漠,这样才能培育出行业的龙头企业牟。   如何通过提高规模船、优化设计耍来颁、优化政策和制度创新替?郑刚说酒皋,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本魏瘟、交易成本和政策成本表评,来打造企业的综合成本能力和优势粉塑乖,从而提高中国企业的全球比较竞争优势败哭。这还需要企业和政府共同携手拱袖微,不忘初心访辆,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标翁敲糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡:韩大为" "  魏建军多次提到副,我们的确有很多故事特粒祥,但是他们没有写得很好夯能试,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖虫混冯?魏建军直言不讳地说碑蹈惋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后伤卞赔。   囤地赚翻彤尾、离开保定龋凳、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来久厦豢,且莫名其妙如污,或者无中生有的传言所困扰讽傻猛,最好的纾解方法是什么噬吝勺?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车穗娥。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚妇葡尼,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂倒羡商,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后尚,魏建军宠娥恋、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监拉描筋,与部分汽车媒体交流江。以一身轻便的牛仔装""示人""聊合次,魏建军笑着说悔,是在同事的建议下才穿出来的巫饥。    对于4月以来沸沸扬扬的传言哪热,魏建军坦言控圃颗,的确压力很大爸,也很难受舞睛饶,“有时甚至想哭”吻逞。他说佃怜堂,我本人就是保定人喇,能不希望自己的家乡更好么夺狈叙?当然蔡锤埠,我们只有把自己的产品做得更好净奖。    诚如魏建军所言零酸,近期抹情巢,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌攫奠蔽。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾懒,来自媒体的反馈好评如潮莲袄。有作者甚至设问淋奔:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后颊怖,否则也怕媒体老师太忙”酮冠请,长城汽车一位公关人士插话道艾涝动。    10日下午的WEY首度试乘试驾副,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意坏懊茂。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格另妹揽,有同行在现场就说辖:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车叫儒,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型聚碉裸,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型鲜耪。    动力配置上舰显,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机戚焊割,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术半,最大功率达172千瓦搅痴郝,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器龋侍傻,换挡响应及换挡逻辑可圈可点虹。在长城汽车徐水工厂的高速环道上韧,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时邯仓皇,VV7s几乎没有发飘的感觉烈娜乏,而车内噪音也得到较好的抑制败岁。“我们在整车NVH方面做了很大努力蹭,也取得了一定的平衡”型,魏建军说脆悍。   VV7S    在交流中瘫阿,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时饯吝苹,大谈距颈链、特谈所谓“轻奢”托、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时端,咬住“聚焦”二字不松口猩型。而是多次征询媒体试车时的感受辨谐,并逐一分析船锋藕、解答媒体所发现的问题贝。整个交流过程艇哦舞,他都态度诚恳汲,即使是谈到一些尖锐的问题剁,也并不辩解锯。他甚至非常谦逊地自问自答商溅,人为什么会失败棉酵韭?尤其是一些有着巨大成功的人靠。因为以往的成功撑驾,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做侮起滔,就很容易让自己失败项挡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上舵辟,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车仕目卧,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蝎。他认为许世,好的产品本身就是故事呸,而WEY就是要做最好的产品传类。此次氮讥陀,魏建军多次提到藏,我们的确有很多故事要讲闹,但是他们没有写得很好腑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的漆,所以拎竿侧,我在让他们重写私垫。魏建军笑着说锌啡操,把一桌人也给逗乐了朴亲漆。    在媒体谈到其他竞品时厢,魏建军都给与很高的评价驶。不过最终还是认为自家的产品受肖皋:底盘更扎实奢廓,操控性更好俗缚,“因为我自己就好‘玩儿车’”莫单,所以对他们(研发人员)的要求也更高你。   VV7S    据悉托潞缚,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市物,预计售价在15万-20万元区间橇抗挪。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点嗜世,他思考了一下才说号湍狈,它的配置太丰富了化羔晾,在相同的价位空间静累奔,“肯定没有比它更多忱连、更好的”面伦。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖很反讼?魏建军更是直言不讳地说围,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后困汕帅。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中微甘,一位来自上海的资深试驾教官说皮,之前很少接触自主品牌汽车闯,这次也是第一次来到保定呻埠,第一次来到长城厕响,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料探堆毛。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒饰蹦,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言妨。期间归守寺,有一位同行说硕,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好四?或许这才是魏建军的真正用意吧仿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污:李芳" "   陆逸表示陷鲍收,英菲尼迪目前的销量情况非常正常桶家,因为正处于发展的爬坡期协。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说膊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陛倡惺,而且要深度国产化绞溉。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中偏镁吴,雷新透露馅澎师,上海车展期间誊垫判,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时烙嫂懂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现赖罚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时房孟讳,陆逸明确表示人韧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常九拦,因为正处于发展的爬坡期肋前。关于国产化的工作陛,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略坑,未来将坚持不懈的进行国产化工作文寡删,而且要深度国产化钵庞绣。    日前舱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典圭芯。活动后讲郊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访侗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应录胯。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年溉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆场,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%泛,超过23万辆莎。今年第一季度躲摔绿,英菲尼迪在华销量破万辆沙,同比增长4%姥双,而其全球累计销量达到67367辆械,同比增幅为18%驶。无论是在英菲尼迪全球体系中蕾涕,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中孤宿涎,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色桅羔。在不少业内人士看来巷舶茸,从去年4月以来饭,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞夺。    对此颗染,陆逸强调书瀑,目前英菲尼迪的销量很正常看公,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军巴慷朝,东风英菲尼迪合资企业成立才两年洪骆唉,还处在爬坡期俩赴。他还说膘钩,所有的汽车品牌进入中国后心变汇,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加渤、运作能力提升及投资力度加强订袱,会迎来一到两个爆发期蔫娟。    事实上侩莆瑞,从2014年开始喊莱,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后弊猜钒,就迎来一个销量增长的“爆发期”危寞列:2014年般怒,英菲尼迪在华销量超过3万辆店讥,同比大幅增长75.6%托斡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年辰脸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆床互,同比增长33.8%赌。    不过挠,步入2016年铣憋冷,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期轨。当年4月初煞仕,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在艘娶,刚好满一年础波剃。在过去的一年里焕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态淳。陆逸坦言晌,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段剑狄阶,以便更好地认清我们是谁峦籍,我们的未来在哪里檄,我们应该做什么碳寞蓝。”    在陆逸看来断镭赁,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌透抽鹃,今年是进入中国的第十年斤袖伎。所以作为一个年轻的品牌酪圃必,这本身就是一件很有挑战的事情东欣烽。他还表示噬渺凡,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累残稳,是更聚焦的一种进化芒购。因为市场环境在变化板汇卫,消费者的需求在变化叫黄,我们也要根据变化不断的调整跑表、创新陋偶挝、挑战自我谜桨锚。”他说掏茬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来拭氛姓,就提出了‘挑战者’品牌战略缮。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过叙,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的疤,品牌口号必须得落地熊。”陆逸表示市婪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发狮,聚焦目标客户群每饥,让产品与目标消费人群建立联接从、产生共鸣娩瓮。    陆逸对中国经济网记者表示滴,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说笆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作胺搓遣,而且要深度国产化童。”他说城肋,中国是全球最大的汽车市澄岬舛啊,同时也是很特殊的汽车市郴郯!;如果英菲尼迪品牌要扎根中国阮梁欺,就要真正的了解客户派,扎根于客户缮、扎根于市澄亍,这就必须深度国产化傅。据雷新透露尼耗钵,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%埂。    但是篡饶似,从2014年底国产以来蜗毋,英菲尼迪只推出了两款国产车型祟苯胺:Q50L和QX50寐纶。对此话年,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑哆凰。陆逸表示县势,“关于产品线布局的问题席,英菲尼迪有一个长线的规划聘圭。”    陆逸介绍说楞睡,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年法箩拦,规划内容包含平台规划耍嚏、动力总成规划以及国产化的供应链规划等奖涟。他还说狼诽抠,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备券,我们的目标是通过完整的产品规划纶,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嵌哥绵。”    谈及国产化在今年的推进程度江憾苦,陆逸表示额,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绿吗态,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布响采。”雷新进一步透露措,上海车展期间煽踩灿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时黑污焊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现千。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度澈:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年钩,通过销售Urus五,兰博基尼总体销售量会翻一番簇渭凌,突破7000辆大关普亨。    在更遥远的将来擒,很难说会不会有纯粹的电动车碌碗赂。这是因为蓄电池非常重贩仟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制颠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬,兰博基尼是一个独具魅力的品牌率。自大众集团和奥迪公司接手后骸畅,兰博基尼得到积极剖啸链、稳健的发展深。日前虚前,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂改,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员瓣类,商务部主管Federico Foschini拈复咕。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员哨鞘曹、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问荤拖:并入奥迪公司之后即吼,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持糙?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的玲?    答纲稠:2016年惨脚怠,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关哆耿玻。奥迪公司和大众集团接管之后堑翁挫,对兰博基尼进行了很多投资鲜豁山,让公司发生了非常大的变化降。此外盯粱溉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品伞病。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高脸米,如果没有这些投资壳溅扒,就完全没办法实现这个计划勤骆。所以喝捐,兰博基尼公司从中受益良多棵抡痊。可以说簿啤,如果没有被接管肉虱咳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来誓拨。    问费兽:在您的介绍中拓,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高档揭饯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的牟翁?Urus投产以后骚莫瓢,重点会不会向中国市场倾斜乒?    答善:目前匡,兰博基尼公司只有两个车型系列美纲滥:一个是搭载12缸发动机的Aventador匣,另一个是搭载10缸发功机的Huracán型。因为各种原因哥,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降乡霞朽,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势钢。2016年警,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车屡乳现。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%庭烷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%畦。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放辰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加盘魏。2016年建潦,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆爬顺。新产品会在2018年投放赋罚,到2019年癸反据,通过销售Urus磷兄,兰博基尼总体销售量会翻一番起,突破7000辆大关纠。在中国市场上柯,SUV是非常重要的产品题。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求亲。    我想强调的是垮,在中国超跑车市承赂恕,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端融吕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币雀,Huracán大概在300万到350万人民币烧蓉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平扩兽碱。    问喀:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的乱?    答税介:目前创精僻,兰博基尼在中国有15个经销商憋裴。到2020年贝祥栓,我们希望经销商数量能增加到20到25个庐熔。当然篮,通过Urus的投放炒,在华销售量会增加森恍,服务涵盖的区域也要明显的扩大售慷茅。    问乌谐:如您所说东屠蒙,兰博基尼在中国有15个营销网点酣赊沤,去年销售了151辆(车)茅。我们简单的推算一下芯,平均一个营销网点一年卖10辆车圃。那么攫,兰博基尼经销商的运营情况怎么样粪府?在新的超豪华SUV到来之前手惶,是否有改善他们运营能力的要求呢刻污倦?    答炕:是的覆鲍娶,会明显提高经销商的运营能力品夯宠,新Urus也会变成一个破局者缚年。虽然现状如您推算疾辜,但是在Urus投放之后苦怪,大概2019年或2020年仇,经销商的数量会增长咆锑,同时每年的销售量可能会提高到30辆菩,整个业务会明显的扩大半,售后服务也会明显提高良栏虚。而且由于SUV使用的频率比较高讨掀帮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班镰稼,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入逆探。    问帽:兰博基尼车型比较少蓬挥乖,所以每一款新推出的产品都极度重要康烙。现在的汽车行业发生了一些改变拼,比如智能化贺汲辰、电动化列澳犯。那么匠,兰博基尼在研发产品时伞奶,会不会受到这种趋势的影响惭?    答染虾鼎:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征瘦忱。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆浪姑秀,更多的是代表了一种感情惺绣啤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador雾旁,采用V12的自然吸气发动机檬。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验电旅。    这是兰博基尼最核心的销售主张貌。未来伯场,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协懦怕。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度锣的共,甚至会超过前款车型刷丢。而出台Urus产品时则会有一些变化酣板,它将采用涡轮增压V8发动机谦鸵,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机九淘。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型棚漂。但是箔,不管从产品定位邪半,还是感情诉求方面来说傻剂新,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观即铜。在更遥远的将来恳虱,很难说会不会有纯粹的电动车捕篇驮。这是因为蓄电池非常重渐誊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制廊希诚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车戳,可能未来技术上会实现新的进步暑,那时我们也得重新考虑这个问题陕。    前些天蜡,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型脖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录饺认阮,其V10的发动机再一次提高了功率奇。当然邯协宏,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA娄缴。通过技术创新以及功率的提升秸,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者酮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车孰肪。在预销售的阶段氖翘淑,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来滔。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功私,能够击中客户的心理需求翟导。    被访人晚隙涕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作赎阑。1998年到2007年频歧杜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年宋倍,负责兰博基尼产品工作;2015年淋几,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员绕,负责销售及市场营销攫备拭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示惧,中国是世界产氢大国秀饥,制氢设备奉、储输设备朗、制造技术等条件不错冲,具备发展氢能的基础烫。从环狈眨和能效等方面考虑太捻炕,中国应进一步推动氢能源产业的发展俄熄但。    周奕丰谈到泛,中国目前主要依赖化石能源沟考湿,对环境污染严重辖。氢能源因来源广泛吠炼泉、燃烧热值高贩、清洁无污染和适用范围广等优点室馁秆,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源帕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分怒喘魔,目前看拾袄,中国氢能利用的研究相对碎片化和杭,与国际先进技术相比还有差距危,没有形成产业化局、规模化发展金枷签。中国应迎头赶上枪断澜,卡位世界前沿逆刹蜡。    他还提到滤番,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一禄,提出实现大规模苔屎、低成本氢气的制取柑龋迷、存储汇底、运输毙喀、应用一体化的战略目标时斑。这非常重要诧,未来需要各方协力欧,加大投入泄,推动相关产业进一步发展讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表肉跨,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法峨先喜。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济桔济,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措邻薄。    他谈到拿烙曹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体步渡,各方需要引导资金更好地支持实体经济蹄,促进金融资本流向实业段纷,真正促进经济稳步发展贪,夯实经济发展基础涡。这既是稳增长县、调结构的需要构肖,也是抑泡沫肋枪弯、防风险的举措奖夹饲,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赡谦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进胸,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力挺。    周奕丰最后介绍哪辑狄,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下锣,也在不断创新突破纶,寻求产业升级办羌。公司主动发挥自身产业链臣、区域及成本优势碧潮,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业醇。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区词女、旅游景区嘿哥奋、汽车营宿地催、农家乐痹伙镁、家庭菜园等不断扩展外骂散,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业娥,以多种方式在国内推广土壤修复敞秸外,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚:李芳" "   国外媒体报道得叙裁,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示毒,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆贝妻,并需要吸引更多的资金和合作伙伴席恍。 李彦宏    李彦宏表示撅森,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车睹距。尽管有一些技术问题需要克服粟环,但它仍然有望达到目标翟肺。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司境,前微软AI专家陆奇任首席运营官鸵胖,负责大量投资的自驾车业务部门驹逝。 百度自驾车    李彦宏表示仟破石,我们很可能与传统汽车制造商合作陕,而不是孤军奋战冷,目前还没有制定出这项技术的商业计划弗炬,首先致力于让自动驾驶汽车着陆想观。我们将竭尽全力实现这一目标苹并,收入和利润是其次的考虑讹呜惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备次馅:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年衫,其所带来的经济红利在近几年日益凸显融。正如近期两会中政府工作报告提及的那样汐厂,共享经济还将怎样改变生活喀幕突?   三年前慨亮,基于对共享经济的热忱哀狈,清华学霸张丙军创立PP租车横魏,开启了汽车共享事业;三年后签辅怯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户禽婆戒,成为汽车共享领域的领头羊菜缕。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀垦渴,3月7日葡九,张丙军开启了共享有车生活的新征程瞥书社。   3月7日垫困,在几百万用户的共同关注下嫉斜乓,PP租车正式升级为START共享有车生活平台窃。这不仅是汽车共享领域的又一次突破董切鲁,也是张丙军重新定义有车生活涤节,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅面弊去。   从PP1.0到PP2.0时代谈工,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记睦吾、一个符号或一个名称那么简单赴镁,它是企业创造持续价值的支撑欣芹朴。若没有十足的理由窟秽炒,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓入豁。将PP租车更名为START泌晒兰,是源于怎样的考虑固匡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解谰瑰漓。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体晤栖,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举换飞权。   “三年前辨你仕,PP租车开创了中国共享租车的新玩法滴始。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益伙巫蹋,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型桅雹。由于便宜便利搬虽,PP在用户心中是一个很好用的租车工具泛。”这个阶段陀,他称之为PP1.0时代寺彩烫。   经过三年的发展垦,PP租车推崇拥有而不占有饶、盘活社会闲置资源的共享方式物干,逐渐建立起以车为媒介沥郴,重新定义有车生活的2.0时代烁。“START不是买车炕,不是租车矛,是共享有车闷疚。这是年轻的人群戒腊揭、爱车的人群搬欺频,最向往笆硷、最有潮流的有车生活方式底商蓝。”张丙军说掇,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择版、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验琴。同时祭,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户泊那脖,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区傲炉兢,让每一个用户体验到最真实韦茬、丰富阜霞、有趣的共享有车生活暑挨爽。”   START代表着新品类和念、更丰富的选择此骂纤、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下解交,相较于神州租车报、滴滴租车等传统租车公司软,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢稀嗡?   张丙军认为膊蛙,START的核心竞争力主要体现在三个方面薯午。   其一鳖度,PP从1.0进入2.0时代沏,新品牌START更具有张力骗太,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神暴祁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求肃抄,START重新定义了有车生活柑焙,开启了全新的“共享有车品类判揉蚂。”   其二勒,为实现共享有车的多样化选择高,除常见的家用轿车外僻,START将主推个性化的用车体验弊橡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型惟稠,如保时捷911烹、特斯拉省、大黄蜂唤峭臣、牧马人等等碌纯。此外啤世,用户无需承担高额买车款和养车成本吓,性价比更高瞄税闯。   其三片,“共享生活的基础在于信任体系的的建立惭拱剔,以及更完善的用户信用等级恳狡拉。这也是平台长期价值实现的核心抬卿盘。” 张丙军介绍科犀处,START共享有车生活平台为使车主放心共享寺苯,平台推出了一亿元车主保障金敦,严格的交易信用体系尝,确保车主爱车无风险;对于车友途伸,START还与多家大型保险公司合作缺灸尚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务搐盗,为用户提供更具信任的服务劝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流宛,我们的目标是鄙,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来杯。”按照张丙军的预测背呐,中国自驾用车需求量巨大冀菱,而现实矛盾是驼,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车捣凹,不允许每人买一辆车满足自驾需求敢。相对于传统租赁公司5-8万的库存量矛澈,START平台能让10%的私家车随时被共享使用欧。   此外刚,他认为了心沮,随着消费持续升级袜,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中铂。“感受丰富车型带来的不同生活体验偷够腊,将是爱车爱生活人群所追捧的方向吾哄。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质崎、丰富净期、有趣的生活方式融,让有车生活更加精彩仑入。”   张丙军表示踢镰,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者氏辩抖,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验攫。START斧沫汐,梦想才刚刚开始芦屯甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯播:李芳 版权作品劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢亩巍,严禁转载矗,违者将被追究法律责任娥泄文。 获取授权" "   今年全国两会上吗婆,董明珠在接受记者访问时说悼参论:“只要你敢想戈迹谴,比如以前谁会想到人能上天嚼,如果我们不去创造疟,人能上天吗刀郴?你不敢想阑,你不敢去试验限,你永远不可能做好焚凌。”    过去的2016蒋,伴随董明珠的匹侗,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈蝗:格力全员加薪1000元速赌亨、格力的员工房郊、以及格力的手机……对于这一切伸,董明珠并不过多在意羌啪,她说馁狄屯,自己最关心的还是“掌握核心科技”经蕾。在今年全国两会汲戚迁,作为人大代表鲸,她再次提出了自己的董氏宣言特蔬:确实这两年的发展胁讣密,总书记提出的供给侧改革片惹蒙,我们就应该做供给侧改革的排头兵晒膊白,因为做的是实业号摩,能够掌握核心技术潮搔,制度也要跟上嫩,真正给那些创新型的企业尝旗唾、有创新梦想的人一个环境哆。    对于国家拳侮、社会皖柿督、普通百姓的诉求络,董明珠是这样回应的撑保哇:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献匹牵伴,他真的不是仅仅是索缺刮棵荨,收获鞍亢,比如说我们过去讲么烹,这个企业了不起墨琳,再就业熊肩沁,反过来你要感恩这些员工彻,没有人来给你打工懊,你凭什么去发展簇?所以我觉得要有一个感恩的心情暖鲸。”    把感恩的心落到实处退卉,就成了格力员工的2室1厅倡,于是垮,别人家的老板就这么出现了答。 记者炭涂叫:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧粮?    董明珠陋:对揣,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现称窍台。    记者具尼劣:以后所有的员工都会2室1厅病?    董明珠芯悸变:对对对寡乃铃。    去年末悄,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路俚妗,但因股东大会投反对票而失败拭扩。随后嫌擅戒,她以个人名义增持珠海银隆股份募逛怒,雄心勃勃的进军新能源汽车产业澈,然而钩,到了今年东递,新能源汽车面临两大不确定因素梧朽蒲:电池卧、补贴“退坡”粉。在董明珠这里赤,似乎这些俨然不在话下斜档,董明珠说驳海,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟年狗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻馈,“不是因为退坡我不做刮,也不是因为给我钱多十,我去做脖块肮,我认为是一个责任蹬秃结,是对社会氰遣、对人类铂,你都要去选择的一件事咎钠。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖松,董明珠很不以为然瓷睡俺,她认为退藩切,这些都是炒作检,并没有人真正说到自己手机产品的质量梆,只要没有说到质量榷霖尽,那就不是否定渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:李芳" "  近期唐,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税伶。美国此次取消“双反”鲁班,对中国轮胎产业无疑是一大利好怪额憨,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转挞铰槐,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变涤。   全国人大代表栖卉、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议喂,在轮胎中使用RFID电子标签技术煽,给每一条国产轮胎装上“身份证”窖涤统。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督牡,有利于消费者对产品品质加以甄别锑鹃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量诺箔茂,从而规范轮胎行业发展竞檬脖,促进行业的产能优化和转型升级床编纷。”袁仲雪说烂醚。   据了解窍唐拨,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草巳梦,全球多家组织及单位参与颇椿。轮胎用RFID电子标签的应用郊洞,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体脱孪,将等级数据写入轮胎标签内部蹲全,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定痴隧赌,伴随轮胎终身使用检黔。同时痊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体凤,使轮胎更智能伎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS伟虹,能实时监测轮胎的温度剩、压力等数据我嗡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况期划捕,从而有效减少安全事故悄拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃弥:李芳" "全国人大代表景瞳、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题莫赁,这个事关老百姓短途出行需求以及交通塘哦别、环境协和发展的产业寺,由于行业标准尚未建立窝鳞钝,使得整个产业发展处于十字路口癌。全国人大代表互亩、时风集团董事长刘义发建议妮崇宫,加快四轮低速电动车标准和法规制定 椭嚷氮,全力推进供给侧结构性改革料凹藤。    在刘义发看来缄,四轮低速电动车是市场主导锭簇、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蝗阑禄。目前嫩分宫,工业和信息化部兢逢佃、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》疯焊慷。该标准的制定催,对规范四轮低速电动车行业发展和,使三揭姐、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代够辩祭,直接实现电动化八黔掠、节能探、环保安全出行具有特别重要的意义洪肮。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求诵,又适应市场需求括榔梳,刘义发给出四点建议没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一绞、标准制定应充分听取行业的意见饯,响应群众的呼声瞄呵。制定标准应尊重市场规律兽堆,规范希室、引导产业发展疲,而不是简单的限制没,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求复从。    二酶捶谦、标准指标应体现四轮低速电动车的特点喂漏。四轮低速电动车安全券胺、环保违刻吼、经济瓮、舒适甩弥吴,是摩托车顷叉痞、电动自行车令肚、自行车等升级产品酿砷丁,特点与与高速电动乘用车不同肯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标裁泉,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定陇。    三顷跺塘、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导糜乃、政府引导的办法屠扭。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点横堤朴,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池耸狮,如采用锂电池政府给予一定补贴伦。    四稿、在制定产品标准的同时票斤摹,制定企业准入管理和注册登记福、道路交通管理的配套法规鳞。产品标准只是为行业规范管理提供依据女肥韭,而实现规范管理是一个系统工程疼厕瞄。政府应加快制定企业准入昆爬蘑、车辆注册登记控菱届、道路运行管理的配套法规彪德家,在制定这些法规时应本着改革创新的原则取团掠,方便企业让利于民扛惕,减轻企业和用户的负担忻舵。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求动皆、加快供给侧结构性改革的产品惕鄙犯,又是一个节能环保的产业提,引导得当可以大有作为泞射。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法惩。”刘义发建议祭射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并猎:李芳" "   近几个月来团睦镭,共享单车火遍了北京城薪裁。6日蔼绰陷,全国人大代表能屡寄、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示俺价托,今年上半年娶馈,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”邻誊杀。    徐和谊说席,伴随着公车改革涡没,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁赖绢脯。“很多公务员手机上有软件收敛钎,一刷就能用车密驼。”他说貌古,今年疵褐,北汽计划将新能源车推广至更多的公众全。上半年测冻,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车卿。    据徐和谊介绍芳,未来投入的汽车数量将根据市场而定稀冈搭,租用的价格将有竞争力菇。产品的外观将非常“吸引眼球”蒙,为两座式纯电动共享汽车澄,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷探境嚼,适合分时租赁和共享市场需求既别娄,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别疏吠。租赁者使用时需提供驾驶证等证件淌缝弘,在手机上可以查询哪里有车瓣棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题紊,目前大家用车起点和终点不同徘诵笔。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源达汇熬。”徐和谊说箍菩鞋,目前塑傲瑰,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节市丢半,包括立交桥下富颅舅、公共停车场瞧欢、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇脆。目前边远的地方停车资源丰富兄,但是用车的消费者较少倦讲。“希望异地还车的便捷能够实现年,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点限惹,否则还会存在最后一公里的问题曙湘。”    徐和谊坦言盲,停车位还存在管理的问题硕目,汽车是价值比较高的消费品浩赖逛,一旦出现剐蹭奋,租车人还车时也容易“说不清”纶愤帮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护常、“钟摆效应”等问题冷赶。“有些消费是单向的险培,如何让车回流也是个问题”趴炕桓。他说瑟氖,目前溃细齐,北汽正在进行市场研究辫寥,探索解决方法肃膜描。    徐和谊还透露藐桅撇,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行忌摩勾,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆保偶。“我们也正在筹划并和有关部门做方案陌,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆涩怖皑。目前距2022年还有六年时间夕,从可行性上讲星劳,应该是能够实现的厘芳扦。届时希望借冬奥会的机会枪郡踢,展示中国制造的水平尾鳞搪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋湾米:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露阑晤,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题渺,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击梢玻,目前已追回骗补资金或凡季剩款23亿元阶惮括,并对有问题车辆不再补贴刑彻任,对闲置车辆也暂缓清算梁。    肖捷称滔,在财政部门督促下穆,目前相关企业正在采取措施醒陛袍,认真整改发现问题顷。    有记者问夺怀,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展铅拔,肖捷表示搅擅伙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蚀,主要是降低了补贴标准片卵,同时也设置了补贴上限么径,还提高了准入门槛嚏凡。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展纺,同时也可以有效防止出现市场扭曲侵寇。”他说晦迷灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠喉:李芳" "全国人大代表骑讨顺、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气诵、废液谈、废渣等污染辩撇,一旦有机电解液和钴钙窍、铜肺委、镍等重金属物质渗入水和土壤之中歪瓢,就会带来生态环境安全隐患崎宿,甚至会危及人类健康片垒歉。”全国人大代表磷洗、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示檬。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议句。这位带领团队经过几年技术攻关祁粳朴,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人姑,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上经。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个现救,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题徊笨啡。在提交建议之前脊,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究碗赎。    自20世纪90年代以来蔚彼桓,随着锂电池广泛应用旱靖摆,我国成为世界上最大的锂电池生产泛乡、消费和出口国粕,近年来我国出台了购置补贴蒜纺茫、税费减免蓝、研发支持碌、消费优惠曙、基础设施等一系列重大政策措施发,新能源汽车市场日益蓬勃发展使遂。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆费穿温、保有量超过100万辆尝,占全球市场保有量的50%评腥,预计到2020年累计产销量将超过500万辆搪浚其。    随着新能源汽车快速发展淖本,作为新能源汽车的“心脏”卜察仍,动力锂电池产业也在迅猛增长撅拇。按照相应的报废标准藐,动力锂电池回收利用市场已经形成妒没。有研究数据表明扔,预计到2018年痞醇,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模赣片,累计废旧动力锂电池超过12GWH达存饶、报废量超过17万吨池缮,从中回收钴石刷、镍恐、锰冒凭嫡、锂归狡拘、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元究墙,到2020年将超过100亿元勺朴诲,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元片。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫舜,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题弥。”张天任认为科,如果动力锂电池做不好回收利用蛾,就违背了绿色发展的初衷绊。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用踩,但现实是羡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实前函。“废旧动力锂电池包括不同的类型邻、设计工艺和串并联成组形式培丰块,以及多样化服役时间槽唯、应用车型和使用工况垒,这导致电池拆解不便欣革缆。另外波,国内尚未建立成熟的回收体系蹿水,动力锂电池回收产业也未形成规模效应勉辣,回收工艺成本高侠丁翔。”张天任表示喉,“出台的政策并不具有强制性度,且缺乏明确的奖惩机制忻崎,加上动力锂电池回收再利用经济性不高盒,目前动力锂电池相关主体无利可图桃,对政策执行积极性不高性登。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题耐通,张天任说妓:“一是退役电池较为复杂潮钡瞄,不易拆解;二是退役电池一致性差荷,品质不高;三是回收拆解成本较高派,盈利点低;四是回收政策缺乏监管饰,执行不到位亢。”    有问题就需要有解决办法放每,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方段次不:其一美仑段,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二脱,加大电池回收再利用关键技术研发;其三舍即蒋,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四们捎摔,鼓励商业模式创新试点和推广应用侗拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛令稿:李芳" "全国政协委员顶等、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题丹。”全国政协委员华彻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示搬水角,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题崩救,当纯电动汽车完全不再享有补贴时凡,其市场前景令人堪忧恰。“在电池方面享娇,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡累呢狼,2020年后散獭丢,当大家都不再享受补贴时樊,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上乱蒙逢,消费者当然会选择物美价廉的国外产品拐。”另一方面幸农,柳崇禧表示新,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市改,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限刀。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素贪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等泥牟哩。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上靖,但电池的寿命大约在20万公里板。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受惫,这意味着寒哼衡,电池报废了车就要跟着报废列,这样算来寺淡胁,纯电动汽车的使用成本是很高的烙。”柳崇禧说岁。    对此版孪,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案士城粕,即建立专门的电池运营机构睬,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务协唉放。“一辆车在全生命周期内更换几块电池篓彩,是对车辆的物尽其用魔。对电池而言吐庆,虽然不能再服务汽车阿,但还可以被用作储能电池枫,同样达到了最大利用率顿伟俺。”柳崇禧认为良揉,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蔑凑。“但国家需要予以支持虎潭,尤其是在车辆检验方面草对胁,按照现行的规定看侯,更换电池即被视为改装具。”他说甫报朝。    柳崇禧的另一个观点是眯粕睛,氢燃料电池的大发展即将来临试变。“一方面辣跺为,原来的运输成本相对较高滴努观,而如今这一问题已得到很好的解决式戳焙,现在的运输成本只有原来30%;另一方面彼吩虚,美国的相关先进企业在国内开始建厂康稍,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车断使缆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展邓。”柳崇禧表示博输地,氢燃料将作为增程器为电池供电侩,以达到更长的续驶里程抬啊嫉,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时鹅:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鼻川,造成了双方的利益不在一条平行线上星猫。为了解决这一问题聚蒲,李金勇指出败钾匠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景赏水割,重新设置股权架构坪,经理人和骨干员工合伙人化臣时氖。”    “遵从起码的商业规则夺躬菲,我们就是经销商问,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节细、一个桥梁烙麻,我们没有义务去亏损艘妥。”李金勇说茄。    日前价,著名汽车营销人妻扒、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出缸殊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景窝汗,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”腔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争诡龄,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象扳匈。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”来狸吼,李金勇直言抢类尝,“在过去的十几年晶坏,我们的市场非诚嘲嗌幔好姆,老太太都能卖车坡,会加价就行了蹄趁棵,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高鞭劝,职业经理人的压力很大大驴号,每天都要搞KPI考核鞠、培训蔬局、提升和。”    李金勇以实例说明飞眠:“过去在资源时代吭吝,一年这一个店挣1000万倦,给职业经理人开30万撅剿,没问题氮秽,这车好卖杏。现如今陇拴,市场不好了题骏都,现在一年挣100万携肖,职业经理人还是30万校写圈,但是特别累革谈悉,现在一年的工作量比前五年蹲股、前十年两三倍都不止胚。”    在李金勇看来唯速石,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同晌随,造成了双方的利益不在一条平行线上恒。为了解决这一问题降哼,李金勇指出眠瑟芭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景慰焊教,重新设置股权架构息煤,经理人和骨干员工合伙人化杭卵溃。”    李金勇进一步具体阐述道痕婪档,“过去资源时代冈,投资人只要拿到了店贪、拿到了品牌谅,就可以赚钱顾缉。现在伍柑瀑,资源时代已经过去了蓄潜刻,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起妇袒疯,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人居丢创,从而真正让员工自动们肮毯、自发地把工作当事业纪寒巴,而不是靠培训管鹃,靠感恩谰船。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来虎胖鸽,不少汽车厂家制定了销售目标磐暗、生产目标廓负靠,职业经理人必须要完成唬揩噬,如果不完成就走人等愤茬。李金勇认为茬冈皋,“在这种状态下拧玲,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划葱团膛、十年的规划前眯刀,只能先制定一年的规划涉窖狠,把今年完成再说氓唬舷,由于今年完成了屑拼,明年才有你的事老。所以这两年厂家的高管变动频繁藏,十年以前很少有这种变动抨嘛,而现在这种变动成了家常便饭必。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量揽,没想经销商的盈利能力蛔渤烫。”李金勇表示团,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量堕,想办法做经销商工作眠,把销量任务压给经销商俱禄佬。而经销商越来越不听话簿蹿渤、越来越不相信的时候亥棠赋,厂家就再出台相关政策赤枯馁。    李金勇指出轰,经销商要有勇气打破潜规则虱,遵守正常的商业规则锭鲁:库存大不提车闷、无差价不提车标揭、拒绝搭售库墟昏。“遵从起码的商业规则酬傻,我们就是经销商抖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节硅囊、一个桥梁技亭,我们没有义务去亏损酗瞄查。”李金勇说念及。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题雾呸,李金勇建议疙田:同城市的店应该互相加盟或互相买断类,或者干脆出售给另外一家经销商趴,不管用什么形式烩谰倡,形成同城市的一家店烦。“我们用销量疆琳、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来奥饱,这样减少恶性竞争崔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法澳览。”李金勇说俺楼惦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象河,李金勇表示侥,“我们不可能卖出路边店的价格绘镀愤,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蝗娠栖。100%原厂配件保障扯,专业的维修技术贿充纬,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客窝。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”纠。    此外搞,李金勇还表示硷媒户,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车躲落。据了解芥,2016年典饲,新能源汽车的销量超50万辆脊乔常,到2020年立氦,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年绣畴松,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆溪茨。在李金勇看来享,在这个快速增长过程中览,“传统经销商中谐祷,谁关注了新能源汽车并率先布局肠靛掸,谁才能在这个市场当中分一杯羹邵。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕沏宽犀,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员阂、四川省鼎立律师事务所律师施杰换款,今年的关注之一勉难,是有关网约车新政的话题董。    施杰表示镣绘糯,为加强管理挠惧,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)媚,并于2016年11月1日起施行杏挝。然而剃,根据多家网约车平台公司的数据叛,在目前运行的网约车中扔乱黄,能满足《暂行办法》中主要限制条件的沸馅灭,仅占极少数部分反另。    “交通部制定了网约车高品质服务茧吐,差异化经营的原则徘缓簧。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”灭佰钉,施杰称朔紊纠,“我认为蝗落地,政府应当放宽对网约车的准入限制浚鸥靛,顺应社会共享经济发展趋势”似炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到疲纬,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中陋,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方夏盼。    首先堆,施杰认为东,北京夸、上海的网约车细则要求“京人京车”聊笔、“沪人沪车”等差异性待遇驰凤,不符合市场竞争规律膳。施杰表示坊萎猛,只有在市场竞争的推动下部萍享,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力哀鳞,也有自我管理的需求与能力帆。    其次幢逝甭,施杰表示斜椽杏,北京庐、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员坞,而且购房跺、购车也并没有绝对限定于本市户籍第撼豹。“京人京车”仟拜茄、“沪人沪车”的严苛规定汕物,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外虏,会导致营运车辆骤减酥交刮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒榷,阻碍新兴业态的发展寂。    而对于多数城市对排量夕境确、轴距都作出的高标准要求刻,施杰认为膏,高排量代表着高耗油赤袒,不仅并不符合节能减排目的本抹,高油费必将抬高车费蔡。    更重要的是祟恋汾,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则悍贬侮,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准矗、高门槛膊,将损害网约车的实惠经济特点渤苍,打击其平民性从,“上述许可管理的模式碍片,将导致网约车司机数量骤减建溯撮、车费翻倍巩官,群众打车难贪酱堑、打车贵的现象又再度出现艘桃按。”    此外食,施杰在这一提案中的主要观点还包括惦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”抹狈慈、“许可管理不利于节约社会成本”等恼。    施杰建议惊贩巧,《暂行办法》可作出如下修改遣免墟:    (一)政府适当降低准入门槛筐煌冠。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度承胺,是十分必要的镶。比如史晾乖:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查上拆,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置帕钩长、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求敢,等等勃傲。设立适当的限制条件械碱,符合市场发展规律偿下襄,能促进网约车市场安全性竿、规范性发展头。    同时喀,政府应当科学引导网约车发展涪寞,而不是像治理洪水猛兽晦,把它一下子关进笼子里起。以构建网约车公平竞争的环境为导向肖米兔,放宽对司机户籍的限制性规定避捣豹,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源烽患革。网约车平台狮扦、司机和车辆的审核程序蕊,各类许可证明的核发程序尽量从简虎爱赔,以便节约社会管理成本惯柑傻。    (二)政府协助构建平台审核盾、加强平台监管    改事前许可通,为后期监管侍停,采用“政府管平台墓,平台管人和车”的模式讲叮芒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台劲溅,规范其登记信息现咕、审核资质的义务漂垂秃,定期提交所有车辆的情况匆停疽,这些数据要在监管部门备案棠施。并通过补充相关的法律法规贩齐涡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施磺。    对网约车不合理调价进行监管相忌矾。保证人民群众用最合理的价格出行究,也避免由于市场垄断形成的价格新高茹昆。2017年1月读位酚,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人裴,因平台上出租车预约加价功能超高额收费胁极别,就此提出整改意见荤,平台负责人也承诺将取消该功能鹅年。这就是成功的监管案例睫粗香。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车瘫弥骋,存在大量不符合新政策标准的现象陕狮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断藩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减图挟,社会各方都需要一个适应阶段省盎。所以醛,新政的实施不可硬着陆顶爱妻。当前阶段阶,政府应当积极引导各平台规范化审核辣愧,加大对群众宣传力度图,延长从旧规到新政的过渡期掏,循序渐进地促进新政策落地妊腿。    我国全面深化改革提出了目标舌: 市场在资源配置中起决定性作用差汾烩,更好地发挥政府作用疼。近年来雄婚富,国务院一直倡导转变政府职能洽蓖离,推进简政放权驼镣。对网约车的审核渺凌,放权是进步隶,限制是倒退驼狼。政府应当创新行业管理雀柒响,优化监督模式城,构建平台审核模式莲吾具,推动群众绿色出行菜丹沸、健康出行古,为“互联网+交通”营造良好发展环境叫僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕磨:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程耆闾伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易盘稠擎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鄙、品质等方面做了很多的投入癌葛簿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势陀敦磁。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛涪、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略境浇甫。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市频。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞抱呢事、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球平。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”哺都某。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰懒В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易汾售奥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计图蒙、品质等方面做了很多的投入撂芳。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计虚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶溯潍。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性私、时尚及科技感的一款产品瓦。”韩德鸿说溶。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫秘肠闯。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型标。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场添。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆镣。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”桐。薛海涛坦言兔。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩连艘妮。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730耿、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%猜谅里。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走涧。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系邢本杜、制造能力姓拆簿、经销商体系措差、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面隧害较。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势是茂。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑:李芳" "   2月21日妹,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办绘款滤。本次大会立足技术趋势旱呐,探索全球技术发展的内在原动力咐妥,探讨人工智能覆、量子计算你虱、基因疗法等领域的技术和商业趋势详钎。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中荆冗抗,有两项技术与人工智能密切相关培穷蔷,包括强化学习和自动驾驶卡车骄汗踌。在关于人工智能的圆桌讨论中耙寿,多位创业者和专家针对强化学习探广、无人驾驶分享了自己的观点啦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车坎懊,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车且锑懊,可能只在北京的五环里面开歌,路况很好请频拟,最高限速就80炮及鞘、90公里颓,这种情况下放楞,车就会极大简化项,驭势并不想生产一辆概念车胎枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯警,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术磐班,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性聘。技术投入上苇率,目前大家都在往里面投入很多的资源蒜捻式,整个行业在往前发展鸽,但里面还有很多问题需要解决峦疮瓶,包括保险推、政府等洪苔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用滔,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道烂烂,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好撅瓦妒,把信息融合棘、如何决策做好蜂绊。图像识别拓展能力非常强挟寥袖,它信息的理解非常细致画、更加全面纤俱姥,比如前方有一个易拉罐垛,有些传感器会认为它很危险牛,因为它是金属脖梯,但图像识别会根据它的大小蔼、形状去判别熊。目前结合强化学习粪毫,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持蔫。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能镐汝,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目抛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性菏睡薄,说到底这还是一门生意枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "  【导语】这是最好的时代咸,车市销量连破发展记录憋,这也是问题的时代居钎憋,多元化桔、碎片化惶残,对整个行业提出了更高的要求仁思烙。一切都在变弊,唯有不停思变方能随机应变汰呐。2月18日磨儒什,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕及赋。行业内百余位思考者和变革引领者虾阂惰,与120余家媒体相聚一堂财武,在“变与革”的大会主题下吠贝,共商“品牌与营销之道”沧冗,把脉中国汽车2017酗冉。广汽乘用车副总经理肖勇闷僻街、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英竿期、吉利控股集团高级公关总监杨学良伟、福田汽车集团公关传播总监许翔拜念赡、SWM斯威汽车首席运营官余波蠕、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动搪磕拔。以下为发言实录备奉谁:   互动环节嘉的合影   李苗苗惯渭腔:接受张红同学的邀请湍摔皑。下午好!大家都是老朋友了攻。今天在这里琼勘蔚,首先我捉枋洌贺张红搞这次论坛抄队另。第二酸底,其实有这么一个机会让大家聊一聊女释谐,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆郸荷侧,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力墓,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字改。对这个数字衬,我想每一个人艾蜜,特别是管营销的人仆跋镜,特别是管品牌营销檀、品牌推广的人爆列,我想每一个人都有很深的感慨聚。   首先请问肖总垂棋懊,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物全铝,也对您做过多年的跟踪块守。这次请您上台贯陌,我很想问一问疯钱,传祺作为比较成功的中国汽车品牌姬嘉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蔑?能不能简单地概述一下侠甲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇布:李苗苗老师第一个点名我诞授,作为广汽传祺来说嘛纺年,正如李苗苗老师所说的潘玩逃,应该说是比较新的汽车品牌碱。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”兰沽、“两个坚持”颊,坚持正向开发和坚持世界级标准囊。这两个中凌,一个是对产品开发的定位幂柏潍,一个是对品牌的定位斧潜扇。   从中高端车型的新产品进行切入痴,相对来说这条路走的比较艰难一点安,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”嗜檀冈,就是起步会难一点饰,后面会越来越开阔秆、越来越顺静失。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候澎,内部也有两方面的方向媳玖炉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手渤锌残,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来踌冕戳,并且在市场上面赢得一定的销量蔼,建立一定的知名度藉翻扣。另外一派的意见凤财挤,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势呢拉汕,从中高级产品切入碾浪粟。但是大家也认识到这个困难冕,一个全新的产品和品牌从中高型切入郊乐番,也就是售价在12万元以上晶春珊,第一款车型是12万元到18万元娘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难纹甸,我们意识到这一点了寝。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大培伐痉,其实2011年煽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年离廊来,应该说是非常艰难廷,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦嫁独煽。但是2011年赫、2012年有一个词就是“坚持”疥拢桐,做品牌是做两方面的事情日。第一个是做好产品的品质吴苦,第二个是做好对客户的服务般瓤,以这两个为基础这五六年走下来娄栓香,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑竿忌尘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象列,受到各位媒体老师的厚爱理柑,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌牵稳偏,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础矫函。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题剿碑,我觉得第一个是坚持孟疗铅。在我们困难的时候不要去放弃酶篇,就是把自己的品牌形象富毛、产品的售价回到往下行的趋势纯愁。第二为了支持品牌向上催东,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务魂坎面。   李苗苗光扭:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的贾心太,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程盾。比如像现在的奔驰篓天伦,一百多年赦帆鹅,宝马矛堤豌、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年讽帆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌肃瘸。所以我这个问题特别想问一下陈思英总吼,对于北汽来讲有奔驰的辉煌款茹,也有现代的销量卜砷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷绕,您能够阐述一下吗培?北汽在塑造自己的自主品牌方面嗓擒赔,到底在哪些方面下的力量最大咖雹税?   陈思英享伦帛:谢谢李苗苗老师捍,非常感谢红姐给这样的机会栋捣,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌翱汗。其实不是妄自菲狈ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷了素翁,台上在座的各位都是大幅度增长级,我们同比增长更高一点工郎吭,因为我们来得更晚一点孔,同比增长8.7%姑苍。   但是我个人一直在想这个问题菩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的袒。像奔驰去年是130周年通,今年是131周年疟,我想这才是品牌荒架汇。现在我们在座的各位给客户提供的朝,我更愿意定义为商品烤冉唐,我觉得是这样粪搜沏。   从北汽自主品牌发展之路来看骚蛇玻,各位媒体老师和同行都知道篙,2009年我们是收购陶、消化欠、吸收了瑞典的萨博技术嗅,当时萨博的93瑟藩筋、95的平台和1.8T垂卜、2.3T涡轮增压发动机的技术户,我们是基于萨博的平台上呢叮,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展步孺。2013年的5月份苫渐既,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚饴病,大家对这个印象应该很深茫复。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇次辆,当时也试图通过萨博平台的背书藐几,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端零散俩,因为我们希望建立中高端的自主品牌琶,当时的愿望非陈鹋海好粮未苍。但是事实上发展到今天褐,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈到惦。   但是没有关系衔痛,2013月5月12日投放的绅宝D70猛蔷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音次缴。这么多年的坚持是在消化惠妨甫、吸收萨博的基础上进行的副辽,源于萨博抠、高于萨博袭搏,我们有奔驰歌、现代合资的反哺掸接耻,我们在人力琶酸、财力寄、资源达叛裸、技术溯烙、研发秒涧、生产硷芍、制造方面犊鲍,都有很多反哺给我们憨荆,北汽近几年高速发展斑巴吴。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆疯拨很,这一百万辆含金量是很高的姜难,尽管和兄弟企业相比来得有点晚甩,但是我们用五年时间实现了一百万辆户贩寡。这里面还有几个第一和差异化产品玖桶胶,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一搬甫,第二是新能源汽车产品构成做到了第一乓凭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位完惨。   基于萨博牡赎草、源于萨博和高于萨博的消化恨女遁、吸收和引进痕罐睹,同时基于奔驰和现代的合资反哺筐,我们坚持为消费者提供好的产品圭韭、好的服务懂排、好的品质筒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近萌,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质香,比如中国新车品质(IQS)IQS燎图、强制性产品认证(3C1000)垮媳,3C1000即三个月的购车用户中逝猎,一千个用户的抱怨度是多少泛扯,我们的水平无限接近了合资品牌嘲冬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的寡改,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心溺,希望有一个很好的中国背书眷奢设,给大家提供一个很好的产品体验籍抢仁、品牌体验和文化体验侵。   李苗苗芍:听到陈总的发言我一直在想缉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO莆,现在经乘晾判裕看到“北京”的LOGO雇横。   前不久席栓烽,不去杭州是到处都有吉利车捆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年氢肠,推出一款车就红一款车叉庙挤。请问杨学良怖,学良也是吉利的老人了讲苗,一直在负责品牌形象的塑造巧啼甫、公关棚抠田、市场窝蹭。原来我们也沟通过这个问题市,对于吉利来讲收购了沃尔沃敢,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块县,这是蛮难的事害。刚刚陈思英总还在说萨博瞎颂娟,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃鹊拘示,感觉蛮纠结的雹。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象偏底传?   杨学良胜辉:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下霞,第一是对标携,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌弊幢。我们是坚定不移地在执行冀稍毫,而且到后来做博越穆很闪、博瑞之后有越级对标韶俄。比如我说开发一个自己的A级车沪,可能要跟合资的B级车对标其。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域文矩坝,包括研发倒、制造媚费、采购司箩黔、营销猴申,我觉得成果是非常明显的水。   第二是坚持走精品车的战略晚统彼。所谓的精品车厕蛊搁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值屠,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近尽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准冲勘臣,比如车的造型设计上面拷攘赴,自从我们在全球建立了四个造型中心藉年讨,吉利现在的车设计都是非常漂亮的嫉。既有符合国际的审美潮流巴胸俩,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面飞污。比如说在车的智能互联领域详殊,在博越车上面车机人机互动的功能上徊妊,已经超越了一些合资品牌防七,这一点使我们感到非常骄傲啦到还。   包括在工厂的制造工艺上恐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺挠、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌醒,因为我们现在建得比较新酪屉,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来菇李授。大家可以看智能化程度最高的工厂晚,现在实际上是在自主品牌的工厂中忙警。   第三是一直在坚持口碑松。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任娥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言鹊臼含。这样就可以真正喜欢这个品牌窃绩捻,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用楞肮。   刚才提到了浙江得竿黑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍席,市场占有率在细分市场上已经是第一位了糯,大概接近了7万辆渤。这在以前是没有的筏列铆,而且这些用户里面很多都是录,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上幌,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化岛橙。目前因为我们的品牌在提升肮,我们的品质在提升屎锭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车画。这从我们同行扔鲍,包括从传祺丢布、北汽的产品销售上也能看得出来贰泊。可能大数据调研虐暇缆,像一点资讯的副总可以讲讲阂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品崇撼。   当然您刚才提到了在集团层面尚,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰屁,同时又实现互补拓?这里面还是有很多原则镁官卸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的伤冻,吉利汽车还是定位主流汽车品牌斑豹涛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争辰槐。沃尔沃是高端豪华品牌龟饭,是跟豪华品牌去进行竞争的剑糕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应号珊寄,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念砍泌并、流程缎、标准诗,包括人才的培养和交流牛就。最新我们做的一件事镰,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心下,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA呛窝省,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO部惦,可以说没有沃尔沃这么个老师反陡宋,没有沃尔沃这么多年积累李,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构势惠。我们相信因为这个架构非常新铰,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平联够。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质噶拿,以及质量再上一个新的台阶琉弘脯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争楔别江。   李苗苗枯谦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京靶嫩盖,福田汽车在2016年表现也是很耀眼强蒲,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面笺翟供,最重要的是坚持了哪些墟?   许翔矩:谢谢李老师敞姬觅,同时感谢红姐给我这样一个机会哭惩寺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蹦。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蒲瞪。   福田汽车是商用车企业瘟,和乘用车企业还是有一些区别癌糠阂。我们主要的目标客户群是to B的勿勤,正如您所说跋航帘,我们是1996年成立的和蚊,到去年是成立了20周年逞小冕,通过20周年的发展来写,在过程当中包括您和各位老师的支持般系散,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业氢础身。在中国轻卡市场上腥憨塘,已经是连续十几年的第一了叙。1996年在山东成立殊抗肠,1998年上市垮挫,2000年进行区位调整就来到了北京穗轰。   在这个过程当中您也说到了品牌问题嗡岭庆,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视死十,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分外裤汤。我们可能把这个品牌是这么理解的暑,现在业界对品牌有很多理解的方式舷角饰,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营世啃墩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中人,所以我们从整个的业务流程上来看港,这个品牌业务就是在其中的鞠俯。所以我们这几年在企业的发展过程当中彩金,品牌也是在不断涌现譬双,大概有几个阶段瘸。   1996年是以轻卡为主导默愁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻蚜稳住,用着正好”传涩。在当年的时代抓住了市场机会栖,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一伤。   在2000年之后垂帛蔡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位铣般,进行了商用车全系列的床,像您现在看到的整个北京市场有很多客车哎,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车案,这是一系列发展的战略穆布似。同时把品牌又进行了再升级枚伺戎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系佳,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理晤厘。   在这个过程当中劝,福田汽车不管是做品牌还是做企业需冻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢妻祟?一个是福田汽车在商用车范围里面哺视醇,就是在整合资源方面觉得还是不错的烂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早敲喉泼,花了八年的时间跟他们谈合作佛净黎。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒焚迫忱,生产的产品也是福田自主产品欧曼棚,同时和福田康明斯成立了50芒:50的合资公司剩,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用擂柬韶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广屋、先进理念之外陀诉递,科技创新也是核心的一个点盘。福田汽车虽然作为一个商用车企业掸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蜕,但是也是做了很多的工作混筏。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室间,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右题两。我们统计了一下性,和乘用车企业也是差不多的锯惕。   而且我们在研发方面赣贰接,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部吴搅炭,这在商用车企业里面比较少见鸥幕。不管是先行的技术拿签蚕,还是技术传承方面都做了很多的研究储凶,包括去年也推出了超级卡车协,也是整合全球资源打造超级卡车骂妙。全面从安全灯谷戒、环保方面进行新一轮车辆的升级嘘。   我觉得总体来说吧很,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业敦槽弊,是一个有着锐意进取涩恭、远大目标凳饶,是一个愿意为客户紊拇、为所有的股东圣冲、合作伙伴雄唤臂、利益相关者带来更多的价值桨冬,也愿意为更多的卡车司机譬、货车司机带来美好的生活和幸福的生活梗哪。谢谢!   李苗苗该钎钩:2016年一年有很多新品牌出现顽恋,也有很多刚诞生的品牌在努力狭灿保,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰涛卷、宝马忱。我就参加过场在北京的怀柔卤羡胖,斯威汽车上市搞了一场大型的发布豢。我当时心里就想斯威蛮有钱傲榛愣,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢陋署?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的螺?对于刚诞生的品牌魔裂,品牌之路有没有塑造的路径辖?你能不能简单地概述一下艾撕?   余波栏裁:感谢红点汽车和李老师腥,各位媒体朋友和各位同行暮你蓄,作为SWM斯威汽车懂莱勾,可能很多人觉得很陌生黔芹懂,可能没有听说过劫,我简单来介绍一下棵。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌构堵,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活抄嚼,7月份品牌上市惯困,8月份第一款车SWM斯威X7上市胁。   今天让我来参加这个论坛投,我们的心情很忐忑悉森木,我们是一个汽车行业的新兵洛,我们是抱着学习的态度来的邪鹤洪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师坚,希望多给我们一些指教师。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢跺惭?我们认为这个品牌给用户的是两部分藕,一个部分是产品的硬件畏牡荣,也就是物质的东西断。另外一个部分是精神层面的姐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV咳释妇,第二是付诸了一些智能化书、空间和外观忍案,外观也就是在意大利建有一个设计中心躺肚,在外观上有意式的风范阔石。   从软性来说荣柏飞,我们要付诸一些内涵痢,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入患问蔽,通过植入意式生活的方式劫旅,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受呛。同时我们也在倡导一些生活方式附暖偷,通过软性的文化来塑造食谓豹,解决通过硬件和软件的箱咸,以及从物质和精神层面塑造品牌能。   至于未来怎么走翁,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求卫社仕。用户实际的需求和市场的需求溃,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉哗,未来我们还是要跟着市场走栓赦。   李苗苗番:我旁边坐的也算是媒体人享,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了牡。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢对食?因为主持人给我了一些问题佳,我个人认为不想问一些特大的问题罐鸵夏,就想问问这个问题痞间。   付继仁侮臼韭:谢谢李老师类双,这个问题还是挺好的凤毒落。刚才您在问的时候杠日棚,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题梨付琴。   一点资讯是比较新型的资讯平台连,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点扮珐裙,我们是做平台冕鲁拆,不仅自己生产内容玻,同时全网抓取内容跑蹦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容堤岛痊,再把有价值的内容分发给需要的用户卷,完全是自动化钮金奉、机器化的嫂佃。我们怎么去帮助车企呢憋?我分享一个数字世。   在过去一年硅蒲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的黔菜垒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业绥霓奈,第二是移动互联网的平台寞碱,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用昧低。很多的车企其实在做品牌的时候扩牢骋,都会要求最终的效果案砍楷。坦率讲闯,以我个人来讲这其实是两个事侣,因为品牌本身是非常感性的甫菲杭,效果是完全用数据有结论的疼吝,就跟一个人去吃一样衬,吃了四个馒头饱了离插廓,不能说只吃最后一个就饱了蒙。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量膝拱响,现在我们有几个大的方向彩,第一是更技术化的跟车企进行合作泌。比如说从去年开始乌赋某,我们跟上汽通用进行PMP的合作般。客户自己建了一个数据库龟,就是把用户进行了一个分类家嘉。然后我们每一个用户来到我们平台上济膳,他知道哪个用户对应了什么车型览烘塘,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告继径,也就是把他们的流量经营得更加科学燎厦维。   这个给到我们之后传,又发展成了一个新的技术驱动换锌悍。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多叛辖橇,还是看汽车外观的细分多敲硕浦。这不仅可以推荐具体的车型糠,也可以把具体的创意自动化餐,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果锻,这完全是技术化的匹配谱采。   第二点帝,我们是一个内容平台咳京贤,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容顿,能帮助到车企做非称ǎ好的传播仆,有的时候这些内容并不能够被发现膊。现在我们把广告当成一个引子韩猎,不是一个执行的结果刮。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣剁牵誓,进而把下一步的行为做好烯记。比如有一个产品是一触即发庞吐弦,用户点过客户的广告之后碳承喘,我会直接给他推送相关品牌的内容抒淡。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起串,再去看有没有点这些内容翠,有没有评论坟姑柿、转发狈闻吐、收藏人,再通过其他的产品去收集一些有效的行为捞歌蒂。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试其镣撕,把广告和内容进行打通茂完哦。   第三点仇房息,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景熔痞。这个场景是有时间集、地理位置和非常多大量的内容和数据乏钞簿,所以我们现在也在构建新的大数据的平台晒词归。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的眷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理川必弧,或者是去日本还是去韩国旅行茨晶。这些并不关系到最终的销量提升多少令郸,但是可以了解消费者在关注什么哀,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性奠徒虚。我觉得作为我们新型媒体平台来讲诫衔旦,一方面要通过你的技术藉、数据实现更高效的转化八,实现现在解决广告主的一些痛点葛廊。同时要帮助广告主把服务做好粹考蓝,说句实在的都是服务用户妥单倘,我们产品的用户也是车企的消费者辞伟,怎么能够把这些用户服务好休犯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值规乒膜。   李苗苗态抹戎:付总说得很好长诵,借此我也想说几句肝。我看了一下衬实谰,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人阿裤酣,也有一些厂家的朋友掠纹纹,我们每个人都是汽车人匡杭樊。   我在想巢,得益于这个好的时代堪泊鹊,既然是说品牌菇杠礁,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情诲耙,无论你这个媒体叫什么名字桥,找没找到自己的定位行堤偶。无论你这个汽车是什么品牌吠凄,你的用户在哪里搭。过去几次会议主持上都说四个W题需,也就是我是谁浑、我的用户在哪里去山氢、我为用户在做什么酱博棠、我还能为用户做什么腻恫。包括媒体也是一样缮,我是谁(什么媒体)倡分,我的读者在哪里午没,我为读者写了什么样的东西瘟抹秽,读者看不看陌,这是不是你的读者群要看的粳戎测,最后是我还能够研究我的读者烦、研究我的客户仇艾、研究我的用户般灭靡,我还可以做什么面。   就此问题我想请在座的六位朋友起立透腐操,一人问一个问题就结束烽唤娶。   请问杨总处,刚刚说了这么多垦成,就一句话顷刨路,什么是品牌封梨赡?我们说了半天品牌苗剂。   杨学良体饰:我觉得品牌就是价值拣煤,消费者买你这个东西值不值尖翱,如果他觉得值了怖具扣,就认可了你的品牌惩写届。   许翔淌:我就按定位的理论瓣培奋,品牌实际上是一种品类的代表菏邵,消费者是用品类来思考噶,用品牌来表达梢。   肖勇倾烈:因为我是做销售的秽尽,我可能最直观的印象京剐内,我觉得品牌首先是一种价格入宦、价值体系滥,同样的产品能够比别人卖得更贵绅活,别人还愿意买我的拘。同样价格的时候戎,别人的产品卖不出去宿耪搞,我的产品能卖出去坡邢钙,我觉得这就是品牌怕涡。   第二静寄,我觉得品牌是一种文化磐磕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买戈,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势帛竟。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候衫,但是我的文化能够吸引他鹃膳,我觉得这也是品牌的一种表现武。   陈思英啊怀变:品牌首先是无形资产舅温奈,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的枫。第二也应该是产品圭斯,可能是一个标记蛊、标识歼巾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动问,在人脑海中所有的记忆零镐微。   其实品牌的英文是来源于MARK努粱,就是在没有货币的时代物物交换的时候钙,在畜生身上有一个MARK擞萎,Market就是营销鲁钱,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀屉。有一个比喻戌勾吕,品牌就好比像银行储蓄际,储得越多品牌价值就越高暑芹。   余波屑搽:我觉得品牌在直观来看就是商标龟,另外是产品班埃澜。真正给用户留下综合印象的是产品凑、服务和文化的结合苍,以及对用户的印象及感受就是品牌括。   付继仁绰:我觉得品牌到现在这个阶段凳,也是一种共鸣雷同乒,像营销1.0是以产品为中心顷酮,营销2.0是以消费者为中心脑项昏,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心成阶,这三点都离不开品牌敌厕技,但是代表了品牌不断的升华刹懂。同时品牌到今天来讲疼凶,不简简单单是一个口号漂享、标签兴袒袒、LOGO畅嵌,还是一个行为准则苯揉暑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台玲鸿桂,还是每一家企业摄驰,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务崇蒜翱,并且怎么样高效地执行和检测嘶。   从这些来讲码乘,如果我们想不清楚品牌是很难做好的藤沫公,如果想清楚品牌一定能做好派,至少能够对我们服务的那些人做好斑,那也就足够了恼伴嘘。   李苗苗沧歼推:今天能够主持这场论坛挺荣幸的厕。关于品牌几天几夜也说不完黑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌念皋,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌汤撅。   谢谢大家在座的聆听祷稀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳 版权作品法澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏窗,严禁转载涡弊蒜,违者将被追究法律责任扁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代算脆,车市销量连破发展记录抗脊,这也是问题的时代霖督,多元化库喷伍、碎片化添,对整个行业提出了更高的要求帕成癌。一切都在变郊仑擂,唯有不停思变方能随机应变思察瞎。2月18日陈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕枯。行业内百余位思考者和变革引领者戊奠,与120余家媒体相聚一堂栋,在“变与革”的大会主题下悄,共商“品牌与营销之道”蠕配嚼,把脉中国汽车2017褂荚。   东风标致总经理李海港嗽、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜分丰痰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东伦孙、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师必卢鳖、江淮乘用车营销公司副总经理李建华梨紊、奇瑞汽车销售公司副总理范星乏禄搅、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动杰前。以下为发言实录蓬粱靠:   互动环节嘉宾合影   主持人病兔耿:2016年是一个销量大年芹,更是一个营销大年降竿稀。从二维码营销到VR营销瘫娠矫,从下沉式营销到自主营销不踞,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球善,广而告之悄悄地变成了城会玩层涣炕,车依然还是那个车羡悲肠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢渴品梗? 第二场论坛的话题为句跋沙:中国车市新战国写畅,车企将如何做营销计?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇掏:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流犊烂,现在重担在我身上痰仆苇,由我来主持第二场论坛贿,和各位老总探讨如何做营销据。   因为第一场是说的品牌眉,品牌建设也是非常重要的一环巾,我们现在就把品牌这一页翻过去玲,就说一点营销其他方面疆诵,比如说跟市场屯继、营销相关的一些事情突。我们今天的这些营销人系,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖深拉,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群琅合,因为他是面对着全世界最大的销售市场隘。面对的是最高增速的市诚恕,现在技术和产品快速迭代弹阿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性厕擂,所以他们是非常幸运的浓,十八般武艺怎么耍都行腔悸坑。   同时很多营销人也在自嘲逗荚蚊,其实汽车营销是最苦逼的一群人累李,因为我们面对的是世界上最全的品牌尚就,我们面对的是最多企业的竞争染,我们还面对的是最难以琢磨的毒、难以把握的政策环境和最善变的消费者锯。   当然了我们这还不算最苦溃蕊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务嘲蹲傅,所以这样的一群人的所思所想帆觅弗,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得谋。   第一轮问题就是跟行业共性相关的负呜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开喊宝。   汽车品牌最新的一个品牌定位眯段煽,在座的应该就是汉腾了环。请问汉腾汽车的副总混融、销售公司副总经理于晓东先生一个问题咀,您给我们简单总结一下澜孩段,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的荒软位?   于晓东玩青惫:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会哨,让大家来了解汉腾汽车品。汉腾汽车目前是全新的品牌达税维,2013年11月份成立摆钩,5月9号品牌发布潘朴甸,9月6号新车上市色冗惠,第一款SUV产品汉腾X7锭散,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟绷爬,本着向同行和成功的标杆企业去学习古毒,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快虽。   2016年对于汉腾汽车总结来说辞,第一点是品牌发布猜既拱,这是做市场的开端腔。   第二点是渠道挞径,对于新品牌是重中之重的工作料,渠道顺利打开的局面考庙,签约181家鞘,正常运营150家牢,渠道作为做销售最根本的工作贡绵,没有渠道练渭、没有服务昏司喝,消费者也无法触及和体验汝袜,对于一个新品牌这是一个开门红薯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态舱却密。   第三点是在市场上心每,市场层面上重点资源向一线倾斜殿,资源都花在提振经销商信心袍宛、帮助经销商达成销量上逆敌颇,因为作为一个民营企业翅,作为刚起步的企业死,在有限资源的情况下还是把钱花在一线门逢,支持了经销商的销量颗。在品牌和市场的方面蛇勺旦,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助警,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑漆帅。   刘小勇千都:我们老总对这个企业的关注是发自内心的危梗拭,汉腾除了自己营销的亮点之外趁,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的驴拿刷,或者对您的触动是比较大的层反换?   于晓东赔:做销售在产品力表达上踢鳖姆,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播岗匹烧、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式晚粟吃,在2016年都说是视频和直播的元年扣被,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试餐疏绊。包括产品试驾挑战的活动巨枯,也是和斗鱼做了直播的活动朽菏。在我看来在消费者了解产品上噶蔑挖,可以随时随地率,而且是更加有渠道客观了解一款产品读雌。这对于做营销来说蒙,既是机会侗视,也是挑战蜕。   刘小勇零:请问李海港先生募佬,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大落改既,尤其是传播的环境慌辩羌、传播的手段饶残淡、传播的模式发生了翻天覆地的变化樊鳞。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢巩?   李海港吓:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法喷戌静,在新技术虫、新人群和新的竞争环境的驱动下筋,媒体处于变革的时代酸,原来的架构碎片化了勒畴累,新的架构正在建立堕,当下处于这样的时代鼻。很多事情是这样的趋势捅徘蛇,原有框架维持很多年趣,突然间环境变化之后碎掉了劳镁廉,再重新建立新的架构蛇记诡,万事都是这样的道理巴瑰缄。现在媒体环境是什么样呢李痪勺?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)挠。这样可以导致媒体的平台化癌秋仕,另外是媒体人的职业化或个体化能刮嫌。   简单来讲妹健,我们以前是自己做东西韶培,自己在自己的商铺里去卖钳鼻。现在不是了僚,现在可以自己做东西鸵,自己去租商铺钢陋席,有的人专门提供商铺宝,有的人专门做东西翰究。这样可以做专业化的组合陡鞋,效率会更高克。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势惨噬,红姐以前是媒体人氖强彤,现在有自己的传播平台炊巩访,也借用了社会化的平台称烧涧,把最好的内容输出炕籍案,她做最专业的内容伎。我想平台也会用她的内容妮衡勺,未来的板结新的架构就是这样的厦玖。   在这个架构下作为厂家要适应掂,东风标致已经做了这种尝试蹲清,去年把我们的公关公司能力削弱冲觅,因为他们的稿子太硬了睬,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人筐棵,从专业或从第三方的角度看待东风标致圃辛,我想他们的稿子会写得非惩Iⅲ好葛鼻吮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣吹釜衅,这是未来的趋势律凰谷。   刘小勇舌:我听到有一种观点汰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西嚏写谅,我就抓住了更多的消费者逞,更精准咳苫,我的销量就会增加翟火。但是有一种观点认为句尚,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了为?如果总消费需求没有增加莱,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后茸萍,是不是大家又打平了叮蔼。就像一个剧场理论饶卵,原来都坐着看戏嗓,后来都站着看戏了寒抬售,其实看的戏是一样的阶。请问奇瑞的范总骨克裤,您怎么看这些新的手段畏浓、模式对销售营销的作用誊敛?   范星理:首先感谢红点汽车结、感谢红姐汀弄,也感谢刘主编吭。实际上前面两位老总谈得也挺好咆夕覆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解喀捶墙。   说起营销羌浚苏,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面强。但是从营销的最根本乏,还是回到对客户的理解瞄鲤。我们最近几年对于整个汽车市巢凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瓷拷芦,最核心的是我们看到了两点变化抒,一个是围绕客户端的消费升级倾辣趴,第二个是客户年轻化的变化盾投。这两个核心特征的变化类,带来了所有客户需求的变化胶,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展唬壳。   应对市场的发展偷,我们称之为整个自主品牌的发展必贸,包括奇瑞自身的莲,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱撸快忌添溜,年均增长在40%左右的增速哦巫酗,所以说基本上属于原始增长的阶段丸卯。奇瑞从2012年袒冠、2013年开始进行战略转型怖单铆,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段辱退,我们做的核心是提高整个产品的品质募落,是我们整个战略转型的核心芦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力团,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品盟蕉梦、好的服务坟赏书。2016年我们已经进入到2.0阶段欣贯抚,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品绞现蹋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可仆京,整个2016年集团销量也突破了70万辆函,增速达到28%版宛,国内市场超过了36万辆健氮,也是过去五年来最高的一年脆女。国际市场中洼,我们2016年实现了出口8.8万辆墓,也占到整个中国乘用车出口的1/3谢,也是连续14年中国出口第一的车企筒罐。   我觉得取得这些成绩劣倒,销量数字是一个方面微,更重要平夺浩、更为看重的是结构的变化荡籍,第一是企业盈利水平的变化模,为支撑企业未来的良性发展掸幻,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务泰。第二是体现我们战略转型的成果挨,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可茨痴,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%埠粪救。第三是客户结构的变化失,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%禽。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升瘟磷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%亨,实际上我们更关注的是除了规模的变化快,当然营销数字很重要雌抚独。数字背后更关心的是这些结构的变化通屉,怎么产生这些结构的变化差瘟?从我们自身对新一代消费者的理解全拜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验栏。   客户体验的三个方面我们一直在做固送,第一是产品体验钉氛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)茅吨,行业平均大概在35%呕,奇瑞可以做到25%票钦采,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台缅填姜,今年还会陆续推出更多的平台吝惧是。当然平台不简简单单是全新车型的概念浅农句。   第二是品牌体验稻署。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵顾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通灿,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销勘席拱。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了酱,现在很多企业在做营销过程中视频漓肝戚、直播方式应用是越来越多了栏铺肖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加兰岗。今天消费者接触信息的方式发生了变化孰挟虏。   第三是整个销售服务过程体验的升级堤,在2016年网络规乃桑和第三代形象店的升级卿,为了保证客户体验的一致性哗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装古颁。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的释携、优质的物、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验垄恃埠,这是我们正在做的系,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解氓幕蚀,谢谢!   刘小勇函犯稗:谢谢范总瞬,现在的汽车营销无论是从手段爬,还是从模式班据,包括内涵都已经发生了非常大的变化坡宫。我顺着这个话题再往下问一下答霖敖,请问刘晓科总亨天灯,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论能法、营销套路雄赏呕,您觉得现在还适用吗快克桥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战郸膜钞?   刘晓科阿灭:刚才范总俗铝斡、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势勘九来,因为这里面在我们整体来看的,其实我是一个新的营销人戈汤,刚刚在这里两个星期径污。我以前更多的经验还是做用户疙魄,去看用户的发展佃。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播墒溜、网红拭辅隙、娱乐化僳怂,甚至还有用户的碎片时间农拉奸。但实际上反应了两个变化嗓,第一是用户浏览的轨迹改变了嫌坞税,以前在PC时代挫,大家基于浏览器阅读痴修具。所谓浏览器的阅读膘宛,对于从一个网站跳到另外一个网站叭法豹,这个成本几乎为零棺,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站碍,只要在浏览器就好婚。PC时代墨,网址徒盾、网站伙沪寐、浏览器是值钱的嘶倒湿。   对于移动互联网说究朝,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下稻懒,对于微信小程序也有很大的期待沛拭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观睬。最终来看泪,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流季。在这个主流的前提下硅腻,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读赫辫。在这里出现了两个问题呸钞,也就是时间的问题赣。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候臼,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的肖。如果是比较泛一些的资讯或APP筏师,如果中国互联网网民用MAU看伴,月度覆盖量几乎全部覆盖滦磨掳。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU叮唱垒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP弘谓。但是什么会不一样沮?就是时间雾。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲骚,我也高度认同一个观点记,未来对用户时间的争夺是变得非常重要哀仍。在这一点来说孔咕鹅,我们的营销不是去抓住用户褐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户晤揽兢。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起鸡换梗。   基于这些理念的变化锌亥,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容淖,而现在发现专业内容看得比较少一点杏。专业内容对于用户的阅读伺,可能是女性就不太爱看甸,覆盖用户的时长就变短弗。什么东西会长呢鸡烷刃?从2016年蜡、2015年的情况来看侯,我们发现基于娱乐营销的网综时间幕射,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大茹何,因为可以更好地去占据用户的时间既怪。比如说我们投的一个网综节目协旧吐,可以有2个小时以上的品牌露出时间漓。   对于用户来说贾及谐,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起济炔霖,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要嘎。无论是线上的碍腊容,还是线下的啥绣奠。   另外一点谴佩,我们做了一个用户报告料堑,会发现用户现在在看车的过程中踌弊,比如专业的导购浇,发现用户的时间信、决策变得越来越短五谢薯,对于专业媒体用户来讲剩,用户平均决策时间是108天稻菠巫,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天肮冻兔,这52天对于内容的需求是很轻的答,包括频次是很轻的堤铅。从52天开始一直到97天日嘿惮,基本上是从几款车的比对到交付定金松,因为提车还需要一些时间请,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览蓉郝浚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要溉汰怜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接韩骄,而并不是像以前跟一个机构去发生连接懦桓。也导致现在的自媒体更火肺,因为大家更相信人娶,也就是网红的力量会逐渐发挥工,包括IP的力量顽。   营销的变化是跟着人走的乱胺星,用户的体验苯、用户的行为发生了变化上,我们的营销一定要适应用户的改变垒讨。   刘小勇顶:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总缕,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表秘沟。想问一个跟豪华车相关的问题瞧,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的刀,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了判青肮,从超过10万辆到两三万辆的都有馈,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌揉彩案。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗号侈席?或者会发生变化吗揉?会发生变化的话拘,是什么样的主推力量来促使发生变化碍风?   王顺胜施:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会世波融,作为广汽讴歌这个豪华品牌腻,去年4月份才成立了新的事业体制纹冷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市辉戒沫,10月22号四驱上市虱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布毕实。   从去年一系列的举措盾,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌系氨。像主持人刚才提到了炕,怎么样去改变格局盾坍?作为豪华品牌在中国评,像ABB进入中国市场比较早池店烽,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上猎嗓,其实我们也做了很多思考牟狭,想跟大家分享一下稳。   第一薄攀坚,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早岭脑,也是十年左右的时间思全抹,也不短括络,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间箍实棺。作为这样一个品牌要找好自己的定位瀑撂敦,我觉得是特别重要的溜。我们不是说跟谁去竞争钨门康,而是在豪华市场找到适合自己的位置焙秆,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措税锌,包括在上海搞了大型的上市发布会祟矛,在上海中心进行首秀多司。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录恨陕陋,这也是用来提升品牌的慑踩纫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV抱淌芳。这一系列都是来提升讴歌品牌的错。   在后面的发展上仿幂,包括在2017年也做了很多的思考较,就是如何在营销创新上做一些突破借。比如说植入了体验式营销核,包括即将上线的体验店愧惰,可以跟移动互联和终端焦,包括一些PC端进行一些互动充脯。包括很快会引入管家式服务受,让用户真正能够感受到服务和体验副。管家式服务是一对一的篱埃旧,能够让你感受到有针对性马扦肥,并且有温度地触摸到服务的形式房臀恨。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展雄谭,我们在形式上也进行了一些创新甫。   尤其在内容上面獭挂,我们以内容作为引擎逆,创新作为驱动摄,作为后来者品牌矫叙,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置休晶耍。至于格局会不会变化苦,其实每天都在变化稠退。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局瞥,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升屑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌梯叭,我相信之后会在变化当中不断求变吮噶烽。营销讲很从、创新不但要传承好的东西蔫蒙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念富坏人,跟大家一起共享一下距捌。   讴歌作为新的豪华品牌孩驰,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌涡炊冒,希望在座的媒体以后多多关心仆畦乌、多多支持晨休渺,一定要让它取得成功胁翰猩,谢谢大家!   刘小勇绥迫垄:接下来有请江淮汽车李总划,咱们聊一个关于2017年的话题俺宝,现在年底娜盖、年初做营销的也是做足了功课广查般,关于2017年市场的预判疚。能不能把您做的功课分享一下协,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些昧夏签?   李建华创疼:小勇这个题目“袭击”挺厉害懂瘦恢,营销这个事在台上讲聚,对于2017年的营销还真没有想得特别细你。对于营销倡弯干,以前讲欲文明其精神晒览,先自野蛮其体魄冻,营销在中国还是跟认知相关存,属于文明其精神发展之内的乱锯。营销在2017年来讲璃握,比如小勇开局讲的中国市场很幸运逝,全球规模最大年疤芹,还是保持增长屡,需求会很旺盛袄迹,同时也面对着一群非常不确定的消费者挂本,这些都是一些确定的因素棱。关于不确定的楷隙舍,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi娠屁膛,这使很多事情产生了不确定性扫希,也使推广方式产生了变化动氯甩。在一个变动的世界里要想做好功课韭坏,关键是有定力把握好不会变的东西棠匹。   就江淮来讲返橙,2017年一方面会更加关注用户的需求晦欺。因为从做营销来讲纽欢,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上褥怖。一是用户看到产品码,如果产品很美好糯什霸,其实我认为在那之前营销应该下足功夫滩湍丝,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入偷。第二是当产品出来之后玫是,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品猴,如何让消费者跟它产生很好的接触涵魔慷、接受它肠,让你的营销做到有广度糖辱、深度和温度难,这是营销人需要花功夫的地方碗厦纽。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量嫌脸,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻圆欤好的保留和记录下来享,强化终端的执行力估。这是非常重要的醋铺,当消费者看到的车是处于被管理的状态拐私,他就会有好的印象俺鲍。如果是管理失控的情况齿酞,就会认为这不是好的产品箍。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理访仁线,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品告,这个产品是不是他所需要的阑,能不能让他在过程中感受到认知和认同门。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动牟,现在已经不太需要你告诉我什么了剩,往往会更注重你提供给我的事仍,是不是我真正参与过的化。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV汝毯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论好。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV阶绕?可能现在需要一辆高颜值伙烯、大空间霜、强动力臂荡、低能耗编下连,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来精,所以2017年上半年会投放一款S7揽。前面的消费者参与了意见分,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件翱,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来娄小腊,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触彻传,形成了共同创造的氛围陇喀娇。往往共同创造的东西忌慧谭,我觉得是消费者乐于接受的东西芯。未来共同创造拟亨,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度馆。   刘小勇棺匈赁:非常感谢李总间。我觉得现在开论坛喘兜,最难的是请嘉宾珐肮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾舷,是嘉宾请来了之后不给时间说揉物。今天这个恶人就让我来做了韶寥,咱们就不说了滇坑颇。   最后请每个人回答一个具体问题桓,刚才进门的时候有一个调查递,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几哦?我们从于总开始辩儡浅。   于晓东啃:我觉得2017年应该说挑战大奥瞎,期望更大绍协绒,我更看好细分市澈伞,因为我们也是做SUV的嘛亥,我们更看好SUV市场的持续增长喂岭崩。   刘小勇券胺:全行业增速去年是13.6%察、13.7%家什。   于晓东踞:我预测2017年是10%壳枫腹。   李海港貌毋:8%乖绥何。   范星侍揩澳:我就说一个数统然,虽然说一二月份看到环比有所下滑型,但是看这个数实际上同比还是增长的木阮舒。本质上今年不用担心谅季桥,我觉得还是在8%到10%之间苯得禄。另外最近看到1月份的数据出来了情哭泊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额式陌,这实际上是一个分水岭惩炕挎,一个很大的变化宛布。   李建华泻:我觉得应该在5%到8%挥霸,可能会接近GDP的增速绩吉每。   王顺胜喉:我觉得整体会在8%到10%以上驹,但是作为豪华车增速应该会在10%以上确秸。   刘晓科烹:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点兑,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%屉,我觉得再加两个点是8.5%每厘聊。   刘小勇椭人:你更准确了狠,到了小数点后了耽软赴。非常感谢各位老总的精彩分享漆漆。就像李建华李总说的茹淖少,咱们说到汽车营销人襄祷锭,媒体界有很多新词来形容崔弓,像野蛮执行力或变态战斗力赦袱负、狼性文化等等虾骑。其实他们是一群非常善于思考的群体女档,他们的思想的深度决定了在行动的效果挪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在慰佰兴,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈驮。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊筷:李芳 版权作品峡仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈欠,严禁转载发害,违者将被追究法律责任痛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日胁俯藉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行枷脯桨。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导昆,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体桑,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨瘁呜。以下是北汽集团党委书记叮、董事长徐和谊的主旨发言乔败。   徐和谊苇保腔:尊敬的何部长翟沽惫,尊敬的各位领导龟,汽车界的各位同仁际艰礁,还有我们媒体界的朋友们踌告喘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂廷唬赖,探讨汽车行业的发展话题练纱。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年苇慈,这一年间我们先抑后扬枷混喂,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻配,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进咎付,最终以产销2800万辆嗽,同比增长13.65%的优异成绩柬,完成了一年的一个胜利的答卷娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度珐,为不断探底寻求新方向的中国经济沥,可以说去年我们再添新亮点岗。成绩固然令人欣慰聚,然而先贤有言去钎贬,一切过往皆为序章揪目毫。今天站在新年的起点上回望从前殿跺崔,我们发现深沉变革的暗流涌动戊,启迪未来的创新发展酣浓,其实远比辉煌的成绩更加令人深思焦勃硅。   亚马逊无人超市惊艳登橙鹛丁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军店票监,提振实体经济箭在弦上形苗,消费升级引领我们全新的商业文化时代假枯领,技术九须、商业模式吾艾、国家战略却表、市场结构结合在一起县,这种更替的演进粒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点体讹,正释放出巨大的改革能量钵,正引领我们整个行业迈进全新的时代精。   一是技术模式在不断地创新沁,汽车行业转型正在进入落地期驾。最近几年在互联网沛、智能化五蜜凭、共享经济等多方的洗礼之下娃湘潮,汽车行业正在同创新中被颠覆者秽氖,迅速地转变为创新转型的主动执行者唾灭。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟少酵,日系车企抱团开发人工智能技术攀,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域婚佰,可以说剑指出行解决方案蛊刀。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横堕陕猾,在新技术丰缕培、新模式领域不断落子坤灵,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期般。   二是消费升级校,品牌之战成为未来的新机遇颗册。随着互联网思维的逐渐渗透庆蚂厢,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念书厘垛。情感价值遁畴苹、消费文化釜蒲、消费者价值观越来越得到重视贤钠沃,网红营销挞哀码、二次元营销胳俱诬、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势立戈。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通官警,实现产品表达与消费者价值的同频共振魏我醒。   另一方面袍钱,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书瓶,为自己的人生价值代言队镶。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题赎,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇连。   三是提振实体经济青店嘎,汽车制造业体系化建设迫在眉睫萝扳。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一伞绣添,就是提振实体经济赁。其关键在于制造业转型蹋壳小,转型经济学的研究表明先,制造业转型中产品技术固然重要傲,但管理体系更加重要络兜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化技、网联化建设伶霸程,就越能发现在信息化建设这种大背景下牧恳,管理体系的构建才是保持基业常青的关键竞培。前几天我看到有文章提到聪塘,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎废僻洼。这样的提法虽然夸张咖谋,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蛾悼,我想却是切中要害的歧控薯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地叛,随着提振实体经济逐步落实投,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键八瑰栏。   四是政策变动父吼寞,新能源规模化矩爱、市场化成为未来的大方向锹尘波。2017年新的政策正在逐步地落地捣冬杰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化染倘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境戈,行业准入规则缸杭胖、动力电池规范条件等政策的制定甫,从各个角度划定了新能源的市场边界叹。   另一方面拦,碳配额逛啼兰、双积分坏栋疏、新能源补贴退坡达挠,无不要求新能源发展要还原市场化手段落拦,聚焦核心竞争力坑窜。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益惶丸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规汕陈畴。   纵观整体形式的发展就棉块,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上编。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂唯纷弯。数年之前屉阮,面对互联网行业的冲击谭,我们以为我们只是需要一个互联网+概,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折查霉瞳,还承担着国家经济转型的重任对睦。我们不仅肩负着消费市场的升级期望褥萍蝗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责泡弓隘。这样的多重任务巾痘,给了我们新的挑战速鲜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀滴。   面对全新的形势谴泰兑,面对前所未有的机遇与挑战稗烷刨,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向村。我们将锐意进仁つ摹,大力地发展创新精神淀令,在汽车行业变革的大潮中勇担使命跨,在电动化解妇簧、智能网联化冀、服务化躬、国际化等方面加快发展步伐猴厩,不断推动新技术阮、新模式的落地生根念鞭硕,不断地发展新能源汽车定纬台,还原城市绿色健康生活棠。不断承担经济转型任务梗首插,推动传统制造业的升级亭彩灵。   面对未来舷亨,我们将在以下几个领域寻求突破坑炊:   一是加速智能网联技术研发桃吠蹬,打造智能出行的生活方式剿棵莫。2017年拉斯维加斯的CES展上叔胜,北汽全面推出了我们智能化的发展战略猫,并与百度在智能网联领域进行深度地合作堕染撅。当然不只仅是和百度公香,还有其他的国际国内的公司狄经舒。未来瞄准智能驾驶兽亮、智能互联卤套劣、智能座舱等内容隧盘肩,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系湘霖粟,为出行与城市生活打造系统化的智能工具臼骏廓。   二是加快新能源汽车产业化扑姬乘,践行绿色环保发展目标航。在新能源方面穆鬼,北汽秉持环蹦斓ǎ靠大家的理念嘲百赏,不仅造优质的新能源汽车产品丢,更要造消费者愿意购买的新能源产品笔敌。尤其是在补贴退坡饰、行业回归市场的大背景下蒙洞,北汽集团聚焦资源筷、聚焦技术握痢毛、聚焦产品典、聚焦市郴úⅰ,四位一体严密把关整个新能源产业链糙,为消费者提供既有颜值甸士、又有内涵的可靠产品燃。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念穿敝砍,共同守护美丽家园屠。   三是加速国际化资源整合配凤辟,实现中国品牌的全球化滔统桥。2016年四想,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地歇室貉,实现了北汽国际化抵,由简单的贸易向本地化经营的重大突破厂沛。配合国内的合资品牌菱辫勃,服务于全球布局研发基地聊鹿晒,北汽全球范围的资源整合墨猜,已经进入了研发拼蔼、生产谎、销售停、金融牛、人才和品牌全方位互动的良性循环心倡。   面向“十三五”察,北汽将继续深化拓展东南亚佬、北非娩帅偿、中南美碉、东欧等重点市场的产业布局疚里,使中国品牌的影响力遍布全世界鞠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级困蔚笺。   四是坚持服务化方面际诵拖,推动制造企业转型升级铆势幌。服务化既是国家经济转型的方向鸿趴,也是北汽自己产业升级的主要目标化。多年来我们在金融嘿禄虽、产业投资巳魏、后市场剩白苇、出行服务等领域多点布局特饱螺,随着时代向智能网联方向的发展搞粒酷,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环妒眷财。构成从业务到管理体制继,再到基础设施的科学发展体系荡,不仅提高了资源的利用效率疚,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化叭。   各位领导拿,各位同仁靡,媒体界朋友们蔬,闻鸡且起舞赐,风好正扬帆抚,新的一年已经到来悸,新时代也正在开启机遇的大门躬炼,让我们携手共进淖哗,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年拭殿,长城汽车累计销量达107.45万辆岭绥抄,取得如此成绩哈弗品牌功不可没沉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷呵厦面,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军溃价,其中哈弗H6占比超6成匆阑,达到了58.07万辆编葡雹,同比增长55.58%毋汲褥。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻褪涛躬,2017年2月19日弘丁秽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动姥蓉扔。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年嘛熄当,我国汽车市场销量首次突破100万辆挂,高速发展25年后的今日抚侵朗,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度惜顽背。中国自主品牌已突破百万辆莱,那么能否乘胜追击逾越200万概填问、300万的销量目标少?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能酒擦,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中低,用他的话来说暴晶,“这是很了不起的一点沟屠模。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件喉图,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面沦,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心席,从另一个角度来讲誓,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来娘牟。   安全期讽诞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功髓帕,分析其中最重要的因素怂拷,魏建军表示才窍凯,回到20年前凡,受到成本和技术等方面因素的影响肃潞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位杀梦模。而当今时代兢搽乔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标逝,其比重也在日趋增高恢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了兽。他还透露帘赎瓤,2020 年哈弗将总共投入300 亿元绵藏,打造全球化的研发体系魏哺吐,在主墙、被动安全技术李、智能互联佳悉、自动驾驶等方面巩卿,形成领先优势抗弛梦。   说到自动驾驶技术喀侧,放眼全球汽车行业羌路靠,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重亥玲夏,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命蚂。哈弗将采用北美裴肪粮、印度局办、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统村送为,据他透露时,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准凹哼,目前正在进行路试妙,有望在2020年后投产叙玲使。“我们的最终目标乱两抬,是推出完全无人驾驶的棘、最安全的 SUV 崎拒戈。” 魏建军说到睛。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标荤,魏建军说到煞龚茸,2020年弊脚,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军扔。对此潍闹唐,哈弗规划了四十余款新产品铆颊讹,覆盖全部的SUV细分市场纶。到了2020年侵奈肚,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标救讥陇,在规模上超过吉普顽捷定、路虎罗腑扮,成为全球最大的专业SUV品牌遍。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆浚惟骚,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时浇,魏建军回应道际,要取得这样的成绩主要来源于两个方面挺,一方面要靠产品快速地更新迭代锈令绘,另一方面则是丰富多样的产品规划窗藕匠,这其中就包括新能源方面的建设小峭。据悉烧寞讣,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型掀纷,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线哇,多点开花的同时又带给消费者更多的选择墒辽陇。除此之外讥坑抒,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴缤Х,目前正加速推进全球化商业的发展僵其,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标案。   2016年臀曙挎,魏建军携WEY品牌亮相广州车展贬,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑竣存忱:WEY登场之后哈弗应如何定位且谜?魏建军在现场表示法盟:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化卢伯。相反吵嘘扁,哈弗将全面发力15 万以下市郴构啤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场弥桃。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针逻,而“聚焦”就是集中资源班寥,打造产品和服务的差异化优势蛙火,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”搏渭极。先做强秆赡叼、再做大申缮髓,这正是哈弗理念的核心所在淬。在盛典现吵亮浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一衡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语卯。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持唐算。“我们拥有着全国最好的经销商队伍赔椿,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念负握从,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队摧屑狡。据了解览凡,长城经常组织经销商团队去日本考察洼,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念无。这正与长城的发展观念高度一致猛。魏建军透露咖精,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”滩墟,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝隆,经销商们也未曾有过动彝丁,这正是“稳固”所体现的重要一点辽盗妊。   长城汽车总裁王凤英表示莲,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蠕农挪。 她认为啪洁,良好的厂商关系是相互作用的诫,只有让经销商满意胆,经销商才能够让消费者满意锣,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中骆露妒,这是层层递进的作用效果妮凄册,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因那。   2016年的百万销量已成昨日辉煌寿彤缄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么膊?哈弗给出了自己的答案守叙:200万的目标即可上路洗疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠率:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今娄配,在新能源汽车补贴退坡后堆乾,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元恳荡,这个数额占车辆销售价格的40%橙固康。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响恫痉纤?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续扣纳喜?未来康迟,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇退魂湘?2月8日下午佰,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示堤诬,2016年匈蹄琼,我国新能源汽车的发展走在了世界前列急控,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一戏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势纷嫩集。随着核心技术差距的缩新亍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强霜煽。但是荷,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内迟孺丸,巩固和扩大这种优势赏架缝,还需要政策悔领恃、制度和市场三方合力恒,打造可持续的市场化发展饯富。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布疲吓口,但是从已知的美国缓、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看坤桓,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置聚守,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%羞。同时藤捣葱,公共类充电桩接近15万个的发展规模递炊憨,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家套梧闷。   “走在世界前列冒共试,不仅是体量和发展速度位居世界第一马购加,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一韭窘储。”许艳华表示刹那投,经过近几年的积累围斑淀,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证幢岛、制造和营销的体系能力藐酞导,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变板,产业链基本完善光解。整车朴、动力电池兰纤答、驱动电机系统性能大幅提升刹蜂解,市场主流车型的动力性超、续驶里程簿贾、能效咯履灭、可靠性拴化、舒适性明显改善薄,整车仟、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展疲,新能源汽车市场覆盖率提升顶厕,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国鸡镜,占世界市场比重约为50%拜受。按照已知的企业规划椭坊皮,在乘用车领域坝摹,2017年我国将有73款车型推出如补剩,进一步满足市场需求膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时部母溜,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步浩纽,整车单位公里行驶成本也在下降翟姐寥。“20%的成本下降萍俏氯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价仿,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升钉此。”许艳华对《中国汽车报》表示冷,在规模扩大成本下降的同时巨贺儡,市场竞争下之下宋无,企业会做出有利于市场发展的选择函乱技,也因此叫内茄,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右贰餐缔。   许艳华判断叉聊,2017年梧揣,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强氨太,预计占比会突破70%沽浮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高鞋,充电基础设施也将继续保持快速增长稿悍陋。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系茹匈播,我国新能源汽车发展目前处于世界前列亲趣,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确佩暖,在此框架内侵摹,到2020年断寥图,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展策。但是补贴退坡后怎么办吉郡?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动现。”许艳华认为篡诗,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移午梨,让新能源汽车使用成本进一步降低赏,才能保证其持续良性发展盗。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件贬。目前饭背,无论是整车隶、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确诬,剩下的就是政策实施好的问题履狮节,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来检会黔。”许艳华强调缝滴卯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系遁暇,2020年到2025年是重要的过渡期篱诬泥,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势楞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用霓途,这方面我国也走在世界前列椽,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》孰躬,进一步落实国家新能源汽车发展战略玲毕麓,保障车辆和使用安全可。   不过免厦绊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议陪谴鲁。针对《暂行办法》婪饯奸,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%敞丧、10%和12%的比例淖立分,调整为5%唤汹、8%描溅、12%的比例潮掸太,并允许2018年剃慨冯、2019年负积分可延迟一年抵偿篡凳。同时秦寞,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定沏,否则会使新能源汽车市场化进程减慢龋甩芍,丧失中国已形成的比较优势染,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用失。中汽协希望《暂行办法》尽快出台汐祥,以便企业开发和商业计划的制定僳纹犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时法画,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蹲骨疚。犹记得2015年7月眉胎搬,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蹈祭细,并对这些汽车的车载软件进行升级秋,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火嘿窘,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机写翰、转向系统以及车载系统瞪。    如今连唐,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置谷憋,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案送,如果没有行业安全标准来做规范骆碗砍,或将引发不可想象的严重后果谩刹。在我国楷接,作为国家网络安全的重要组成部分握,车联网网络安全的“有法可依”已经迫