邮储银行台州分行被罚10万元:违规转嫁抵押评估费

2019-10-18 23:58:12|来源:人民日报|编辑:靳松

注意晦,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作熄碉田。   二哨、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下挠,根据设定好的距离跟随前车辛槐亥,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感库挨。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时疯,EyeSight也能及时发出警报墒讲枯,提醒驾驶员的注意侣。         三巧袜、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时疟亢,最直观的反应就是双手抓不住方向盘敖吮,车子飘忽不定叼授低,存在极大的安全隐患头。EyeSight系统还包含警报与提示功能坍反集,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时怜,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力铅冲。   四岔脊、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历蔷宿告:在停车场倒车出库时饭饰檀,由于紧张或粗心挂错当事,点火渺、挂挡恼竞赣、加油起步的一瞬间搭修,悲剧就发生了径劲。为此杏露狸,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能钩首。当立体摄像头检测到前方有障碍物时孰彪璃,就会判断为起步误操作碎,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机粒,还会通过控制发动机动力输出京熔囱,避免危险的发生融棉。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷乳开:王潮 版权作品晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权告,严禁转载甭,违者将被追究法律责任笨溉。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日榷鹃,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸腐,即将上市娠迟。作为PSA集团最新的战略车型峨繁撩,SUV天逸拥有诸多过人之处铝,无论是外观还是内饰龟溺,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调婪醇,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牧踩:王潮 版权作品妻赁姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权疏,严禁转载健,违者将被追究法律责任伟湍赔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且储蠢附,还有诗和远方的越野亩汞任。”随着近年来越野文化的盛行眷湃,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵奴察雷,享受突破自我豪、征服险境的快感涎栏。然而涝尚蓄,市面上的大多数越野车都价格不菲可邓,这也使得很多消费者如鲠在喉拟,越野的理想一拖再拖奖埠嘎。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾伴,它拥有出色的越野性能购淌、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置己,它就是我们今天的主角—哈弗H9滩善报。   作为哈弗旗下级别最高派敦委、最硬派的SUV车型剐肚,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅搅矗干,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城雷蒋绥,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地炊苹,接下来就请您跟随我的文章涝缎权,一起来看看H9表现如何吧陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编取:杜安迪 版权作品检,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻嫁荆,严禁转载蓄,违者将被追究法律责任亲俄琴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化八到,MPV近年来火了一把技,舒适的驾乘体验啼伦、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势境憋枢。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后派,其欧尚痛孙筛、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量撑。为了更进一步般,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市钝囊拦,推出了三款1.6L手动版车型沛伤,为自家产品线添砖加瓦瞎难篮。   面对着MPV市场的激烈竞争潮脾蜜,厂家需要不停地提升产品力以维持地位辣。因此秋戊,继1.6L车型以后晦图唉,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型琶,新车型最大功率为115千瓦充蜂,峰值扭矩为225牛米别得庭,除了在动力上进行了升级漆瓦,在外观上牢警,1.5T车型也拥有一些列专属的标识且,那么就请您跟随我的文章咎,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编累:杜安迪 版权作品号,未经环球网Huanqiu.com书面授权改垦,严禁转载祷坊,违者将被追究法律责任祟螺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型蹦苇,它是一种灵活蛋、空间估菠间、操控莽棘、舒适都较为适中的综合车型竿虾创,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的猜乏,但是在国内市场却一直不温不火凑却,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治取开患,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线秦叔柔,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时垫糙晃,也把目光放在了通过性强的车型上镐卡,旅行车在无形之中蹭了个热度沤趴年,闷声发大财硅。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型测颗哼,但是因为一直没有进行国产鲸,它一直以进口车的方式进入到国内坪胳款,这也导致了其价格略微偏高册。但是这一切问题马上都会迎刃而解晴,因为筷肌,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天瓷公,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验貌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岔:王潮 版权作品赤,未经环球网Huanqiu.com书面授权访厢鸡,严禁转载嗽,违者将被追究法律责任肛。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相苯,让我们看到了自主车企“走高”的决心薯,如今疟复,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前坤,基于之前的W02概念车打造动,定位于紧凑SUV市场芦。和VV7一样脱删碧,新车共推出两种车型饥,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C垢伙。今天嚏,我们的主角就是顶配版VV5s付功。下面圣性,就跟随我们的脚步挨社,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样频。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怕伞:沈达炜 版权作品滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权奔,严禁转载粉踞,违者将被追究法律责任躲罐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇嘉刊婪,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说舱,它都是销量王禄驼,但是随着SUV市场的愈发火爆氏写,它的竞争对手也变得越来越强大萎喊,而它还在原地踏步拒策勾,而这也导致它不仅摔下了神坛刊邵悲,甚至一度跌入深渊欧。而去年夏天饰,它终于痛定思痛决心改变怖靶,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV乌巨,曾经的对手再也无法与其匹敌翁蔷墟,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠力纤奖。今天圭池伙,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI桥尺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编田笺:王潮 版权作品棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权细,严禁转载魏床,违者将被追究法律责任册熄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8降拨诗,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型偿畦,可是由于种种原因想,它一再回炉打造掂疲毖,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚稠。厂家给H8的定位是一款兼顾城市浚情、越野的多功能中大型城市SUV翠,它的底盘以奔驰M级为蓝本烦,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架馆牌藩,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶驰。而今天我们就来到草原涉县,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何船冗腐。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心:沈达炜 版权作品却临,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳畅急,严禁转载怯率恳,违者将被追究法律责任鸵弛。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗亥糠汀,您肯定首先想到的是哈弗的H系列湘圈,是的是钉,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石搏冉。但是哈弗并不是只有H系列工死撇,它还有一个M系列操钳鬼,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前你,也就是2012年上市的哈弗M4锭氖瓷,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量斥卷簧。但是5年过去了稿滥,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1腹,M系列的故事似乎就告一段落了贰。就这样M系列在昏暗了几年以后归离豁,终于在三天前的7月21日世,迎来了一位新成员——哈弗M6闯,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来坚娩爬,那么作为M系列的最新作品苦霞,哈弗M6到底表现如何呢倒蝗酷?环球网这就带您全国首试哈弗M6屎。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编跨嫡:王潮 版权作品痹塘急,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱尾溺,严禁转载告书桐,违者将被追究法律责任擅唇。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月始欢虑,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV茫伙咖,它就是荣威RX5撕荡泡。同年7月寺弥,荣威RX5正式上市发售豁甭士。时至今年七月奶痢,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了财烈胶。在这短短的一年期间蔚节,荣威RX5的销量已经近20万嵌,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断挥,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉然绵校。那么荣威RX5到底有何过人之处呢拎绰?答案就在RX5的定义上冷,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作酸,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”缮,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中恰德。你一定想问了借即橡,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢芦?今天烤,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统妇揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊釜柏:王潮 版权作品跨脚澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权泻揭,严禁转载群响狡,违者将被追究法律责任兜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型痕募,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注离。出色的外形设计以及精良的做工其,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻皑匪怪,但今天当一台RX5真正摆在我面前时桶,带给我的又是另外一番惊喜顽。闲话少叙钎,下面就请您跟随我的文章讹掀,一起来全方位感受一下它的实力吧醇斜师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篮:杜安迪 版权作品骨班,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏惨敖,严禁转载擎,违者将被追究法律责任劫。 获取授权" "7月11日摧,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市渴委。在江西南昌县小蓝工业园堆检,陆风汽车举办了盛大的新车发布会块,会后更精心策划了一场媒体试驾活动龋噬,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力接。 作为一款小型SUV胳,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm琶咀腑,轴距为2560mm菠群,造型紧凑牧湿,符合年轻人的喜好追求骂。由于定位非常明确是85后新青年毒,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念嵌忙蹲,车身线条个性张扬盛星性,极富运动气质思暑。 陆风X2车头处采用X型轮廓萎科姓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计皆陛塑,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍肝。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体瓣猴惯,极大的增强了整体感输。 车身侧面造型紧凑饱满监,贯穿式腰线设计栓,锋利无比兴膏。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果陆祁鼻,并印刻X2专属标识奈。此外坛集,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架施,金属银色尤显沉稳大气汲。 车尾设计简洁利落讼肌贺,“LAND WIND”字样十分醒目苫,保持了陆风家族一贯的设计风格讼盘。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应首懊,细节丰富歌岗蓟,凸显其设计感归。 打开车门环珊帅,车内的整体布局同样令人惊艳惠。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择棺想,给人奢华时尚之感肆。中控中央区域大面积软质包裹挨,触感极佳吓诬,在细节上采用部门缝线处理我恫,彰显专业品质伯眉。运动皮质方向盘铃钩,配有多媒体切换藐、电话接/挂抒蔑劳、音量调节和定速巡航等按键视,行车全面兼顾安全和便捷糯旁妓。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能撩,全面支持多媒体娱乐系统甫磷骑、蓝牙电话抬蚂接、收音机盎点、高德导航旁、百度CarLife裤、车况查询和自定义保养提醒功能缅,满足年轻人的基本驾车需求吼玖簿。 对于新手而言步滤吞,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用唤独课,全系标配高精度雷达报警系统未拨为,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线苦,呵护更进一步乃。另外恕,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统梅,响应更快赔绦,工作更灵敏恃抚,大大提升驾驶安全性畅轻。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量瘸规湘,用车全程无需掏出钥匙舌扩,更加方便快捷鹅。 陆风X2虽然是款小型SUV恍雷藐,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验秃袖。170cm的体验者坐在前排东店仿,头部距车顶有两拳的距离掠乘。而且主驾驶座椅还支持6向调节恐贺,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置攻毁。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现瞎,座椅还可以完全放倒放平良诞,最大纵深高达1650mm妇沧,超越同级别锌盾。 动力方面访夺亮,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机萍纽家,最大输出功率92kW(125Ps)涎纹陵,峰值扭矩160Nm季。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱吞诡荚,作为家用代步车览,足以满足日常使用付耻搔。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛未肃、轻盈瘫香,动力输出表现积极淮。驾驶体验中如倘,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错深椭,并能获得经济的油耗表现弯未。高速状态下舷,陆风X2则更趋向沉稳居共宿,整体看来符合城市综合路况颈,偏向于走舒适的路线剿邢缺。 美国天合EPS电子助力转向的配备唉伪,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构踩,使原地转弯更加轻便灵活泰。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合委,起到了很好的减震过滤作用涝,底盘扎实僵盛破,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞提母垒。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作四函,高颜值挨雀峰、大空间弯、易操控闹、高性价比羌避霜。透过此次试驾体验脐,可以看出陆风X2整体表现优秀梨疽,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力禄湾纠。当然吓,更多陆风X2的惊喜之处弧,还需要你亲自体验硼捐豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔娘固:吴越 版权作品棺饱昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔的,严禁转载跺床橡,违者将被追究法律责任趁涡侥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日法惜哼,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”涎。借助此次活动娘,不仅可以传播长城数千年的文明历史碗峨,还有助于加强人们对长城的保护意识贝。在此次发布会后齿堪,我们有幸试驾了汉腾X7能,相信很多人和我一样冲寇图,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生理纶。而接下来恰溉,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车般。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凸藐:沈达炜 版权作品糙萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈瑟汾,严禁转载拭淡,违者将被追究法律责任氦斤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后拢抨俊,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨尽屯。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将潍泛纱,比亚迪宋DM截蹭。宋朝相比秦唐蹲锯蕉,虽然名气和风评不占优势肺,但客观来讲齿诚夯,宋朝在国民经济困填、文化教育据停、科学创新等方面均处于领先地位刚骚,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待潦茨。   比亚迪宋家族目前共有三款车型怠解夏,分别为汽油版斯贰、电动版和我们今天要试驾的插电混动版惭咳呐,也就是宋DM剧撵攘。宋DM定位于一款紧凑级SUV童吃教,低于同门师兄唐龚,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员蜂邢。   那么摆胸,“542”到底是何物呢型?烽:   初步了解“542”战略以后翔诗翅,我对宋DM的期待更进了一步视卧,那么闲话少叙察,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辣架:杜安迪 版权作品疏爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛丹,严禁转载谋,违者将被追究法律责任关方司。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述试屏措,但是近些年统,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着从靶,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”摆痛。但是有这么一个品牌午娇,它不仅是一个只做SUV的品牌河啊木,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌伙,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗癸犯喝。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃迟都慑,自然是需要足够的实力粪妥,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7伐蹬剐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椒逗:王潮 版权作品镜黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权献,严禁转载木,违者将被追究法律责任妈鼓签。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌热怕,其旗下车型最大的特点就是操控精准沸、转向轻盈燎崔。而在SUV市场中冀驴炽,马自达也同样做到了如此埠,它凭借一款外观运动惊乒、动力强劲挨、乘坐舒适磷、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑哪幻薄,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L返靡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奢胺:王潮 版权作品绵讲嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权队,严禁转载痘槽,违者将被追究法律责任牢盘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩邓舍,甚至出现过单月销量破20000的情况吵。在这么一个时间结点峭,厂家为了丰富产品线蓟靡、满足更多元化的顾客需求迷貌,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)墒。顾名思义将,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机剩瓤,相比之前的1.5L发动机更加值得期待四掠。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择滩?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了线。但今天我们来海滩可不光是为了养眼鹿垮,而是为了另一个重要任务缺莽,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触卧。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport憋,闲话少叙缴田,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睡瘁:杜安迪 版权作品汝阿梢,未经环球网Huanqiu.com书面授权久百弛,严禁转载交,违者将被追究法律责任挤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日垛唇硕,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航浚湖边召开莎场。本次大会包含了大会开幕式菩盆娥、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式城洗推、美轮美奂的文艺演出捎掏黎、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节凉庙侥。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会丛、中国汽车报社锭、中国汽车新闻工作者协会搜围祭、石嘴山市人民政府主办坪,大武口区人民政府双、平罗县人民政府己圣、石嘴山市旅游发展委员会妥、石嘴山市教育体育局酬堡、石嘴山新闻传播集团某第谓、北京东方艾狄尔会展有限公司承办搅伴嗽。         在皮卡不断解禁的背景下商,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一草。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赁轰脱:沈达炜 版权作品红饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣轰庞,严禁转载痊惰坦,违者将被追究法律责任查铜颁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词发刺,在字典里的解释为半:小的短墟烂、袖珍型的呈。当我们在生活中形容某样东西迷你时凉,通常都包含着另外一层意思局怠,那就是精致吼活锌。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型戒敬哗,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)档下栓。   远景X1于5月20日正式上市橡,主要面向年轻消费群体谅老配,提供多种配色可迅小,售价区间为3.99-5.79万元括妮。别看它的身材辛住,定位低快凸犁,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣扔。接下来我们就一起走近这台迷你SUV厢逆,看看它的综合表现究竟如何吧色涵吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兔呢:杜安迪 版权作品料,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍,严禁转载美率想,违者将被追究法律责任琳埔韩。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日鳖,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行荆距曹,活动从北京汽车博物出发逢拨穷,途径四个任务点欠炊卞,终点设在北京首都体育馆岗。这是iEV6E准入北京市场以来痴替,江淮新能源举办的第一场北京地区活动辅脾。6月13日是第五个全国低碳日多实居,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛即冠,可谓用心十足可贡肯,与北京的消费者共同践行低碳出行奇娶,倡导环保低碳生活戎梗,感受iEV6E带来的全新城市出行方式镐揉。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兴颇褪:沈达炜 版权作品喝翔贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权门财,严禁转载并,违者将被追究法律责任裂固。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动娶,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动爱叼屎,但此悦动非彼悦动捶桃,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已漆吵,实则已经发生了翻天覆地的变化咯碑,最直观的就是它的尾标豹,名称已更改为CELESTA峦岁陶,那么梯就,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢欺浦?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型席,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系抵。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型巴栏,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列泡寡,那么闲话少絮亨割,这款新产品究竟实力如何呢窝售?我们接下来的测试将为您详细解读期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盛袖:杜安迪 版权作品康,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯轨,严禁转载渺,违者将被追究法律责任据钦蹄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味分票不,经典不代表着古板是皮措,优雅不代表不能运动排,近年来沃尔沃的设计愈发时尚柔,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方及肠。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性偶,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风酶典,总给人一种不一样的清凉促。而提到沃尔沃砂,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型抨马,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型碾低插,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮咸绢,而在舒适性吐抄、优雅性都非常擅长的沃尔沃玖吞寸,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢伸次汇?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 棺聊蔼。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编尖烘:王潮 版权作品饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮咯,严禁转载落,违者将被追究法律责任文矾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上那铣算,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相碉梆,新车定位中高级SUV柔事葱,基于PSA集团EMP2平台打造而来撤放丸,和东风标致4008属于姊妹车型鸡诽。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流篮,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术描飞逗,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术藉焙。新车将于今年9月底正式上市讨苹,下面就跟随我的视角瑰凛防,一起提前领略这款车的魅力吧衰乃。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编话:沈达炜 版权作品痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权系,严禁转载摊烽,违者将被追究法律责任谩杆橇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼攻空,随着各产品线的逐渐完善科慈仆,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐凹。但提到身为国内一线品牌的江淮嫉,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3斑,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象法捞趣,因此良,面对着国内市场百家争鸣的局面岗老极,江淮顺势而为豆,搓了个大招般,推出了我们今天的主角疯镶鳖,瑞风S7赶。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价笑农病,售价区间为10.98-15.18万元熟吴双,并提供五座版和七座版两种车型谷凛俊。瑞风S7搭载1.5T欢呸、2.0T两款发动机忿,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型尼,它的表现究竟如何呢构喘亭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砍口:杜安迪 版权作品痞盆宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾航,严禁转载茫慰,违者将被追究法律责任美厕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蹬懂韭,我们一下就可以想到斯巴鲁会钱,这也是它引以为傲的标志赤锨署。但作为一个相对小众的品牌姜农脊,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠杆θ郑糊的状态录拧凭,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌茅弯髓。今天我要为大家介绍的怕停抽,便是这个小家族里售价最低的一款车呕处醚,斯巴鲁XV鞘杯府,经过几次改款后乳倦,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴ā,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝瓮纹茅,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引脸,所以使堪镣,千万别错过沸袭。闲话少絮浩,我们来看看今天的主角吧搏撩奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编都款:杜安迪 版权作品滦好裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨蔑蕊,严禁转载挠,违者将被追究法律责任心叔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心退,混动车型在市场内的地位也开始随之升高崔挥。但是挨镀,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”湃夏、“平顺”等离失,与“运动”喊奋、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边鹊士。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类艇烁,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现逝帘规,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动鲸蠢,那么闲话少叙枢涸骨,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧贡。                  总结鳖:总之颗美硅,相对于其它混动车沧,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆叭舍冲,与此同时副,由于这套混动系统的特性计氛,它的动力输出也可以得到保证戒记肯,光说不练假把式郊疼脊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢宫?我们接着往下看焕溉哺。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诬零吩:杜安迪 版权作品碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权道恒事,严禁转载藤饱教,违者将被追究法律责任戏屎风。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探芹竟茨,越来越多的家庭在购买选择车辆时混变短,都会将其纳入备选范围暗孪诲。当然拱伦,混动的目的箔庆,对于老百姓用车来讲科茫蹭,就是省钱舰侵捶。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元昆鞠,但它真的省油吗波鄙蓄?到底能省多少梦?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁超。这款车不简单据,因为据说丰田在研究它的混动技术之后甜豁嫁,也表示了赞许的态度怂谢。本文我们将通过早高峰以及夜间路况芳搏,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗京。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后溶瞄,早高峰相对拥堵的路况下惹,混动版雅阁表现出的油耗更为出色府,得益于其技术设计拧,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动罗抹,发动机只负责给电池供电玖,所以动力响应盼嗡、提速感都比汽油发动机车型要好东绅,低速时也不会有电机振动和电流声桥,非常安静翅芦,实现了越堵越省的油耗霖。而在低油耗保障的同时吝,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣朴。越堵越逝┡恕,运动范儿十足促,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡遣褐搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类:沈达炜 版权作品镁妊让,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋,严禁转载闻卡厦,违者将被追究法律责任午绥晨。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言毯扮泄,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌辑奔哗。如今捎饲律,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功鲍绷次,逐渐以“焕然一新”的高品质啪徘滔、高性能珐署、高配置环,迅速得到了市场的认可卉戏。其中坞拜,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美遁堆漓,让人激动不已午身澈。说的正是数月前匆汞帆,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100玫点。   究其火爆缘由镰床,除了过硬的整车品质暑蹋呸、先进的科技配置外疽煤,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素戚炯难。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问棘玩榔:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名邓堤桶?近日咳品,笔者就此问题短,决定通过实践检验“真理”氏。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证胆悸,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测官版,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖处,测试路段覆盖繁华市区酥屑亮、城区主干道理鼎冗、高速路段及蜿蜒起伏的山路熄。   车辆满电出发前桐卸,笔者对秦100的起始里程清零墟。在行驶里程达到了100km里时晦忍墒,秦100显示纯电续航里程还剩18km枫锑俩,电量23%怪较喷。此时凉维隋,秦100已然超前完成了自己的额定任务迟赋,但秦100究竟还能跑多远固?   最终纹扇纷,在纯电模式下疲曝,从起始电量100%到结束时剩余电量15%电,秦100一共行驶了108km踞。但此时馁,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km桶。可见若继续往前行驶烷笑,秦100续航还能达到118km犯,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名伸。 对此结果挛,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响苫论,秦100还能跑得更远尼孺煌。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外垒穆,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮鸡。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求蜜玖,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性校旦。其内置无线网卡和4G拇#块东并椿,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用糠。这一点陈拇互,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风聘空。   为一探大屏“智能”究竟纱阿,笔者下载了风靡当下的王者荣耀蔡犀,顺势“开了把黑”额仿裴。令笔者惊讶的是醚,此大屏不仅质感高清笛钨奴、滑屏流畅抡闹茬,而且响应十分迅捷擞唤,完全不亚于高端智能手机的操作体验摹稼全。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型冠,秦100亮点远不止于内在卿。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新闹。尤其在车尾部分吭捆朔,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯榷勤,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升餐让剁。   “穿越”回古城西安糯。雁塔下柯遣靖,古城外暇脐,秦100穿梭古都流光飞影沥趴。或许由于秦100特殊的文化印记撼碳,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体跋千,独特夸张的造型让人过目难忘粹。从远望去萄膝,即使看不到车标徽蛊,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车颇垃。 小结事:   中国品牌发展至今湿岗,大多数都经历过艰难的过程绘,产品软实力不够坚硬咕列姥、技术水平不够先进颓、设计理念不够创新……当下贿枫瞳,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”戚骄、“中国制造”的硬实力及新魅力厩。未来咐,我们有理由相信跨拖,中国品牌之路坝枷我,比亚迪新能源汽车发展之路朔腺邯,还将走得更加稳降浮,更加长远队皑凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎芳郎:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角魄龟啊,虽然它们来自不同的家族豪起、不同的国度才惫废,可是它们都是SUV取啪徘。但是要知道盎,在二十多年前葛次犯,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV顿。这其中门珊卉,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了谦室。   一提到捷达我就想起一句词胜魏吮,叫做“雕栏玉砌应犹在耿物汕,只是朱颜改”话。江山还是原来的江山害,可是入主王座的已不再是我了恰伦,这是我对捷达最大的感触商。随着汽车的高速发展豁端,汽车市场也愈发的多元化巫,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里孟撼,但它早已不是王者了盟。不过殿蚀福,虽然它已并非王者缸呻,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方涟硕。今天甲陶令,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哎滑:王潮 版权作品松苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋,严禁转载事胳,违者将被追究法律责任揽那读。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9奶塘盟,相信大家并不陌生乔炔,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型篡,它始终没能承担起销量重担潭抢,倒是家族小弟H6擅筹继、H2屡屡在细分市场创下佳绩脐冈疤,这样下去气氛着实有些尴尬淋拟。因此抗稼,作为大哥的H9坐不住了垢袄入,悄悄迎来了改款谓跑,据说变化相当大毕潮。今天具柬,环球网汽车就来带大家看看赡,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢犀炉朔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袜蕉硼:杜安迪 版权作品惰山,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨忻,严禁转载辉,违者将被追究法律责任炽。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖:霍保智 版权作品隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权届泄,严禁转载溜,违者将被追究法律责任土欢矛。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型埠,它是一种灵活社、空间箩情、操控湿骇岔、舒适都较为适中的综合车型几,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的藏,而随着国内汽车市场越来越丰富氏虽期、人们的消费水平越来越高舰,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上敬,今天尉裙,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版磁垒侨。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编咳:王潮 版权作品苗惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权队描,严禁转载危,违者将被追究法律责任祁常搐。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说汾桨,购车已经无法绕开SUV这个车型了莆匹。甭管您是去买什么车瓶,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV焙。在这个SUV统治汽车市场的年代夕搪耙,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了舜,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人辉。今天湘脱弧,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备促、居家旅行与谈情说爱皆可萎令盒、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜搅疯谢。 ●?新途胜的外观设计缘何而来朔林铺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掀入湃:王潮 版权作品阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷,严禁转载耗示孟,违者将被追究法律责任吵徘税。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌冕薯靖,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴脯鹤,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩僧酬,客观地说固磺辆,无论是口碑还是产品力坚裙,哈弗都已经处于该市场的领先地位焙山。无敌是多么的寂寞淋怠陌,因此乔侩,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV腿短蔡。因此祭吐,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了匡,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试芹此倒。   小贴士毋模取:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY欺,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译撂廖,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆翁备。WEY品牌定位轻奢豪华品牌吗阑,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型簧动腊。   那么袱,作为一款开创先河的领头者叉舰,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义卸肝菜,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢滩副纷?下文中我将为您详细讲述喉。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s卢,那么这两款车型有哪些不同呢堡?   ● 除了上述三点外撑海,两款车型采取了相同的设计络,接下来我们以VV7c车型为例凶,为大家解读新车椿莲杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抽破降:杜安迪 版权作品勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈肖,严禁转载吭酷,违者将被追究法律责任嗜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV睫效,您最先想到的是谁共绊?哈弗H6很猴窖?没错合算,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车轮惕啪,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹睦隧,2016全球SUV单一车型销量第四名瓶赴水,这些都证明了它在消费者中的口碑实力邪龟档。今天樊巧,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代认莽渤,外观大改溅岛欺,内饰颠覆丛谱题,动力充沛险漓冀,传动匹配顺畅等等耻,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单肩,而是扬长补短贤,全面提升皑趟莫。下面奥艘弓,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿狮炒涸?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些腔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杠:沈达炜 版权作品浇筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权春,严禁转载奢,违者将被追究法律责任困艰并。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型纹复,全新一代的路虎发现也已经上市孤署,相信很多朋友看见它的第一眼都会说权:“这还是发现么既?”撬,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象善犊,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了贺礁呢,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车窗溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编并:王汉康 版权作品罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵尽嚷,严禁转载皋吻,违者将被追究法律责任恕恳管。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了突,然而提到广丰恢队蜕,我们想到的往往是汉兰达敲刻、凯美瑞等标志性车型嵌,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄衡秋珐。如今呈稻池,随着消费者需求的多样化息导,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)铆退,新车共推出2种动力共9款车型任司,售价区间为6.98-10.68万元韭瀑。   作为一款入门级家用三厢轿车垛抠,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷掏帽、是否高科技配置如云匪,实用性强位、性价比高反畔纷、皮实可靠匪,能给消费者带来一种最简单的满足感古逃快,这些就足够了笆络。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编商下:杜安迪 版权作品痞厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘算,严禁转载理挤,违者将被追究法律责任笛驴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗开阔,不得不说的就是销量犁落搁,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置穷肺,元老功勋H6车型功不可没幂。作为H6的升级车型新,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市牌怯办,并且选择面也十分宽泛捕摄,包括汽油柴油透踢、两驱四驱吭锌、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型祟弊撩,售价区间12.58-14.98万元催,这其中挥,新增加的红标版就占据了11款之多死。今天杯俯,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版膘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雇:沈达炜 版权作品姓吝,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜜沽爽,严禁转载蔷垃傻,违者将被追究法律责任垢。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后亥绩,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹俄劝葡。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撤巴臁,那就是6万元区间的入门MPV市场退宦赖。那么这样一款MPV到底如何经,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它船娄推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编委舰:霍保智 版权作品渴剖耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴,严禁转载湿需柔,违者将被追究法律责任蛋。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5势订,我们肯定会想到马自达那款跑车努,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV改破烯,东风风度MX5青。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的表常规,那我猜暮埠孟,它一定是一款主打家用搏长畦、性价比高非常接地气的车驳秸,我们闲话少絮观,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢艾难签? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肝茬:杜安迪 版权作品咸雀嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权闷慷,严禁转载诧李免,违者将被追究法律责任券。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高鄙墩弘,它就是斯柯达柯迪亚克呜钵兔,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测夕陵纱,而我也对这款车的动力表现有很大期待滔梳淳,今天我们来到风景如画的安徽黄山塘,将在公路擂忍、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触慈耽疙,那么它的表现究竟如何呢刹?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沃掇:杜安迪 版权作品商解据,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉难,严禁转载侈,违者将被追究法律责任湍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3溉下怠、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV规史窖,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应锣鞘,北汽幻速为S5配上了更时尚歇究铝、更“SUV”的外观和内饰设计空菩。新车的预售价在6.98万至7.98万之间泊鬼困,共有4款车型可阉杜诨,并将于3月底正式上市悍鹤,前期将只推出手动挡车型观,那么这款车表现如何露乡?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墙嚏烫:沈达炜 版权作品撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻喜,严禁转载办暖,违者将被追究法律责任瓮。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起惕裸,各厂商纷纷顺应潮流阔漂贸,推出大7座SUV车型估窟。不过肪跺,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题氦距嚼,那就是第三排空间夏课,大部分情况下胎词朝,7座车型的第三排只是个噱头而已酥躬,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适匙淘,但是今天我们试驾的这款车泞暇,在这一点上做出了改进呕幢僳,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态前速具,它就是我们今天的主角菇帛,上汽大众途昂妇慕赐。   在厂商举行的产品介绍会上狙恭楞,负责人表示冕八当:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征镶疤褥,意味着在家族产品线中的重要地位抽毕驮。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位帕。那么细崔毯,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢扔觅畏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棵:杜安迪 版权作品剿溅弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁蓟飘,严禁转载荡,违者将被追究法律责任浑宛蠢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃缅宫,这是一个曾经与保时捷眯、奔驰齐名的德国品牌超怒,占据着德国60%以上的出口份额北剿弗,之后由于资金问题酷仕,于1961年破产评乖,这个品牌早已淡出了我们的视线管,如今在2015年品牌重组复兴率凳女。短短两三年光景岔凸懂,从宣告品牌复兴水惊,到首款量产车型宝沃BX7上市谅姓,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5坪,它是宝沃复兴计划的第二步库,也是我们今天的主角夯,宝沃BX5浚棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擅:沈达炜 版权作品参,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠提雷,严禁转载护泻奴,违者将被追究法律责任轰倦寄。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后烈答胚,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上矛涡穆。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里叼,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃痛母。今天我们不谈历史涩米,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5霞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绊吕:沈达炜 版权作品碾,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥斥,严禁转载镁,违者将被追究法律责任玻石们。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来疥,随着国人购车理念升级七,加之二孩政策的推行嚏潦,7座SUV在中国市场可谓大行其道敦钞淌,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求羞唉谱。对于起亚来说华,让你选一款SUV具垃填,你会想到谁赫?可能是KX3核省、KX5亦或者是狮跑超耪、智跑焙。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局疮壕,却没有中型SUV可焉滦缏住,所以KX7来了戌,一款7座的中型SUV摧塑蚀,也是我们今天试驾的主角币。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款檄:沈达炜 版权作品淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶,严禁转载萌赫,违者将被追究法律责任疾昧。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能计徊笔,以冰雪路面最为严苛境,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能翘拢郎,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱读稳,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封蟹,万里雪飘的雪乡长白山朴客宿,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚辫雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粮绊南:王汉康 版权作品墒抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权隧联屋,严禁转载忱抄,违者将被追究法律责任颓太。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时悸驼绍,相信有很多人质疑窍厩,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗顺?其实耽,傲虎的真实身份反倒是SUV危煌绞,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了擂。今天晾,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎弯曹鼓,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD炽林椭、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统寸,性价比方面有了进一步的提升岭协绥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猩跨碗:沈达炜 版权作品你坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠,严禁转载操揭妓,违者将被追究法律责任石斯辫。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万困垛,这个价格我们可以选一辆什么样的车丛空?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平壤拆巳,配置简单的小轿车体涉。但现在我们有了一个更新更好的选择架氖啦,它拥有跨界SUV的身份皑,它拥有丰富的配置圭,它拥有实用的功能忙渴幻,它拥有亲民的价格避侧拘,它就是吉利帝豪GS抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梢短绵:王汉康 版权作品盎脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权千,严禁转载便,违者将被追究法律责任誓懦。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗拓挎陶,大家可能并不陌生蚊。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线播鞍,定位介于英朗和君威之间菩肮方,作为一款A+级车型昂缸肺,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象偏。那么违困惜,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样匪?我们今天就来一探究竟漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编覆:杜安迪 版权作品艰扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权房,严禁转载芳畴,违者将被追究法律责任呵。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6捐喀森,想当年可是法国总统的御用座驾碑砷腺,就像我们国内的豪华品牌红旗桶深独。如今茹,C6卷土重来筛坡卑,但与老款C6并没有任何关系凳瓶锣,该车由东风雪铁龙生产沥栖戚,定位为合资高端中型车梁吭,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕撵。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢娘喉?下面就跟随我的视角禄,一起当回总统体验体验吧信杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捍:沈达炜 版权作品粪盒无,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄赂盖,严禁转载靶,违者将被追究法律责任罢。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典洼渴,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全哨趁、极简劫儡嚼。习惯了这个设定的我们咐煌,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情诧酱。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世鲍钡,我们蓦地发现汹充北,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚仿夯。当北欧性格与时尚追求相碰撞墩池,会产生什么样的化学反应呢屁鄙踌?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疾:杜安迪 版权作品餐毖庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡幻料,严禁转载辞,违者将被追究法律责任蜂常卯。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中坤墩,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉委考。可能有些人认识科雷傲古勤背,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队订材,然后……就没有然后了不瘟。而这一次僳,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心丹,通过与东风汽车的合作强势回归氰。东风雷诺推出的首款车型庭识丛,便是我们今天试驾的主角推激嘎,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉弧嗅免。   科雷嘉出自CMF平台惹啦,而日产逍客同样也是出自该平台娟董嫩,零部件通用比例最高可达80%皑,从一定程度上来看纺,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客拜涩伪,两者有着近乎80%的相似度粹,而事实是否如此呢疯骡卧?请您继续往下看寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编你评:杜安迪 版权作品叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权驶叔拿,严禁转载煽,违者将被追究法律责任咸。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家夺忱搔,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季褪,这正是体验全天候的最佳场所赏。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候甸瓣酱,则是摆在他们面前的一个课题弓粳痛。   2017年的冬季睦,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区福匆獭,在这个零下30度的冰雪世界中膘,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们耸铜炊。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型吐,傲虎潞邓、森林人和XV洪,这三款车的定位非常清晰缅悍,也分别在各自的细分市场具有不错的人气暖售邯,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱竟惊。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机赊,相对于L和V型的发动机炒洛呈,它的震动更小对车辆的影响也最锌薪洗臁,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷涝。   此外在随后界龚,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统锣腾,这套系统同样专注于车辆的稳定性漏啤婪,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点哼,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术譬囱范。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎顽讨劝,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统盖,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助磊疮。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助射、自适应巡航瞧、航道偏离辅助舒贯痹,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统离灰。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助宝,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定你琉,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞奸纤。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响怠家。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编笔:霍保智 版权作品乐镣坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲤桓操,严禁转载点滔,违者将被追究法律责任仍。 获取授权" "  【环球网 报道】当今滑侮,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说魄,BBA已经成为了他们的首咽铡,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子蒂赎镶,然而豪车再好也有审美疲劳的那天妒避,大家是否想来点儿不一样的体验呢瘸?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大硼贰蚂,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型齐得攫,它就是东风英菲尼迪Q50L枚惧篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檄腥呢:杜安迪 版权作品刃驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔孝陈,严禁转载倡鲤,违者将被追究法律责任阔寞旅。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时虐驰,当我们说起MPV登匠另,想到的几乎只有别克GL8菲藤逝。但随着近几年MPV在我国的不断走热鲍锨,各大车企纷纷发力推出MPV车型馅梨拓,如本田的奥德赛粟、艾力绅宿,大众途安娇,自主品牌的五菱宏光哺陀、宝骏730等等班菲味。各个车型间的差距越来越懈馈,销量愈发接近憨长结,我们的选择也更多了拆汇。今天我们就为大家带来了一款外观经典牵皆艘,实用性很强的进口MPV车型损粗,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版扣巳峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桓创:杜安迪 版权作品零,未经环球网Huanqiu.com书面授权摧,严禁转载委餐肪,违者将被追究法律责任李效律。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾本仍瀑,听起来是件很刺激很好玩的事儿突,在面对严寒的考验的同时患阀抢,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”八即任,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的趴醚。当然凉灰,能够勇于来进行冰雪试驾的车型互倘,没有两下子 可真不行敝。此次之行史,我们来到了内蒙古海拉尔妙,此次的主角屋,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”捌竞魏。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰巍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)枫。自从这款车上市之后硷拳呐,身边的同事挂撮、朋友都对这款车赞不绝口摩,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣粪棋伤,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节铝惰,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现缄寐哄。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶杠,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受氨怂膛,对于车身的稳定性济、四驱系统等 等表现如何蝎,我们一起看看吧撕。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下韭笺苍,车辆会有怎样的动态表现沦容补,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能隘。要知道垦,在冰面驾驶时车辆及其容易失控实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氨捅:沈达炜 版权作品怪冬椭,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎菩,严禁转载辉谅,违者将被追究法律责任缕缕。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一合簧,可以肯定的是概面,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益限姐。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前叮仓。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版攀,它搭载一套中度混动系统襄,可以辅助驱动车辆粒聪、实施能量回收饯,在一定程度上降低油耗惫。最值得一提的是我盗趟,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块烧温芥。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了围饶,既然如此拆涧睡,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢匆郊? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来蹲歧湘,从配置上看妈哀,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当零。然而前者的价格比后者便宜了一千块添慨,还搭载了混合动力系统跨。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型唾癸丛,因为只有随着市场份额的上升腊,它的混动车型才能说拥有了未来市郎凹。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统谁统函。这款车搭载了一套中度混合动力系统爆,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同挞恰,它的电机不能独立驱动车辆喊掳顷,电池容量也更小一些锣缔。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量劲匡,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”阜催叔。    动力系统方面闷,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外诬橇,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)舶,最高扭矩50N·m的电动机崇坟警。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内穿,电池电压为48V极羌掸,容量为0.384kWh冒味,与之匹配的是一台5挡手动变速箱巳即筷。    看到这里糠程,或许会有网友疑问凑蛔豆:混合动力车型配备手动变速箱筋憨?是的掂,您没有看错翱,在现今的混动车型中程,几乎没有配备手动变速箱的产品杀茶。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备钢锰,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率卢,但好处是技术难度更低苦,易于在现有平台上普及扒。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的挞妇。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”懈毕覆,简单来说在这台车上良擅,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机涩娃夹,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统讥贾恼,用以提升能量利用效率倡常拱。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥凰瀑,电池则由被万向收购的美国公司A123提供填毯。电机和发动机之间采用皮带连接镐啦,电机的转子与发动机的转速保持一致恭能埔。在发动机启动时由电机拖动发动机弓磕,由于电机功率相较传统启动电机更大吼讼厢,因此发动机启动速度会更快海。在发动机启动之后炉匙患,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用圣。    在正常行驶时贯痪,这套混动系统会工作在四种模式之中锚卉。首先是发动机驱动+发电模式袄獭库,这也最常见的模式吞垢枷。在电池电量低于75%时颇靖,发动机不仅负责驱动车辆袜斡架,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时筐,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式托舵淡,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板唤,不仅可以减少换挡次数裤燎,还能提高车辆的动力表现施。当车速或是发动机转速超过3500转后起庇,发动机会完全接管车辆倡敲焕,电机此时不提供动力辅助咆涎。而在行车过程中申,只要离合器处于结合状态模,并在合适的挡位上钮几粗,松开油门就会进入到能量回收状态弗。    总的来说诉床俄,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式倍,易于在现有车型平台上搭载熄阿溪,电机主要起到辅助作用抠汐咎。下面我们将进入试驾和测试环节腊衫,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侵廓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型挡,车身尺寸等硬指标基本没变趣秀醚,外观细节有所调整孔,重点是配置方面有很大的提升搪,新增Infinity高级音响等配置丸佬聊,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善姓碑。可以说各个方面都有进步蜜洪,而且步子迈得挺大的捌僻,既然说得这么好呵,为什么我不直接说有质的飞跃灿孔?因为还没到那个程度堂菩,且听我一一道来互殿弥。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)钾派,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本涉狭,普通版车型则会暂时维持原样贰,与律动版有所区分失借死。也就是说傲窃,普通版车型依然是老的外观宪,配扭力梁式非独立悬架篱冲车。    560律动版依然是560咖吼,整体外观造型并没变化畅,这是一眼就能看出的颧型,但通过细节的调整乏,确实看起来更加大气炕辟,也更上档次咎掇论,说是比现款车型高半个等级也不过分僳捕桂。下一页我们来看看内饰方面的变化托排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呵:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上鹅,上汽大众推出了全新途观L脓衬,从字面上我们不难看出形蔷黎,新一代途观在尺寸上进行了加长翟,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm淮,轴距达到了2791mm被坑,与上一款途观相比有了全面的提升堂,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV诲笛扰。   如今首,产品后面加个L已经成了家常便饭啡锯,为了迎合市场需求拷,众多车型均推出了L版车型董荤。途观L也顺应潮流却,加入了这个大家族赶司。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了呐,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面靡粪推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编味械:杜安迪 版权作品狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒雀,严禁转载赊仁,违者将被追究法律责任下被。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中暴城钩,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型屡疤。说有幸并不是客套扑,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型眉伞,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过笨廊。另外宝沃作为一个复兴中的品牌当,能比众多大厂先一步使用这套技术盼诡,也让人颇为兴奋岸。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生酮,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上嵌,比如今年大热的两款SUV逻弛宏,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统苯。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力称拼级,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动敢。    这套系统的优点是结构简单畦惶荒、响应快目书古、油耗低功蔽,不足则是越野能力比较一般浅雌,脱困能力有限滑对附。比如当只有一个后轮有附着力时奠,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的硕。这时候腿轻届,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了烁。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同轰?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构街陷,除了轴间外汇,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器掇抵捂。理论上来说汞蓖魄,当一个后轮打滑北竿,轮间的这套限滑差速器就会压紧揭陇,保证另一个后轮的动力膛羔。    在越野时绰舶茄,这样的系统可以提供更好的脱困能力稻戳疵,而在公路过弯时刀蔷渤,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度蓟。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始概钮,项目也都是最基本的雪地加速霜睦、制动穷枚、紧急并线等空屑。可能是不了解中国媒体的驾驶能力慑冉,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎面操喉。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的艘娃驮,几轮下来盟婆赶,我们熟悉了车氓迫辱,教练也了解了我们的能力罚竟链,走吧蜡卤,带你们去个小的拉力赛道恍寐。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下土习,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水甭杉咳。各种路面上佃炯,大脚油门起步都没有问题腔。ESC会降低油门的信号强度氰贪堂,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮革峭。电子系统和四驱的配合默契盖乘寂,起步时车轮几乎没有明显的打滑炕巢坛。相比大众Tiguan挟赖饥,BX7的标定更为保守一些陡,好处是更安全那仟,车身更稳定被钵衡,相对的也会丧失一点乐趣凉陌。当然我相信痛蓖督,对于绝大多数普通驾驶员来说谱解翠,安全绝对比好玩更重要彤钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揩铅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型疾互饱,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌栖。目前该品牌旗下的车型还真的是不少含琶谴,包括两厢车型EV系列理暴逞、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等卧,而这一次绊颊,为了继续完善产品覆盖面海辣川,北汽新能源推出了定位更低的EC系列腹杉,它的车身造型紧凑尺干妒,内外都是年轻化的设定汞,不久之后侨毙,这台新能源小生将正式亮相吵盾。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况限祟超,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型膊,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性坞,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)杰俗。    此外掇,EC180使用卤素大灯尽,出于成本考虑无可厚非仙稳,但是如果能装备低能耗的LED光源午,不仅更符合车型环保的定位哆菲厘,照明效果也更好擒米。    车身尺寸谐稹,那就在细节设计上多下些功夫惠旅快,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手惦,都让人觉得这台车虽然定位低颅愤,但是还是有一些格调的是酬婚,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见鲤烈程。    作为一台微型车苫,14英寸的轮圈并不似想象的那样卸浼痢,看上去没有什么违和感韶,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置某危肝。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强牢,但是后杠银色护板魄、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉就辩降,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动脾耻,虽然我知道你不会这么做捂沉。    和它的前辈们不一样泄拜泥,EC180在推出之前没有常规汽油版车型麓锈肌,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新猜猛,这是EC180客观上的优势匹辟献。而它也非常注重细节上的修饰碑,精致感的营造比较到位朗潭伴,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决短,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面粗革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编骗蓉蒙:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣檬铩,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位厕泥烫。近年来瘁南旱,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升户卢袭,这两年也有不少品牌发力于此句讣。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看糯,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首轨价,奥德赛枚、艾力绅30000台和24616台硕舵会,居于第二和第三版电旗,奔驰V级的销量为4836台愧笑。也就是说佃然,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多冲龋浚,由此可见它的惊人实力售略。    市场竞争是残酷的缎厕累,但常年的霸主又或是孤单的挨辖,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考藩偶沥,努力和提升的方向只有自己才能决定伯锌。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战村。当它在今年11月初上市之际本,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是碍抵凤,新GL8到底比老款提升了多少对凛?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样距偷脾?舒适性是否依旧……等等涩。正是带着这样的疑问兔夕湾,我们将新老GL8汇聚到了一起筐。本着结论先行的原则弄,我在文章一开始不妨就直接告诉大家汤套,新GL8进步可以用四个字来形容赊换:非常明显!    文章一开头汞辆危,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型瞧晚寂。简单来说共分三款篱淌:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车煌乡里,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8蜜士稍。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型戏,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市掣住(新推出的Avenir版更贵一些蜂肯,为44.99万)亨间箩,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下使蹋届,因此它不在本文对比的行列中碘。   外观造型程膜:尺寸差异不大颇扒返,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例谩蹲,先来说说新老GL8的外观造型哦坡。作为换代车型荣垮,新车的进步肯定是明显的倾口钢,这不仅仅体现在配置上碍,更多的是展现了设计语言的迭代狼反楼。当然晴授计,就外观造型来喘沧,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间龚,但整体造型依旧不显过时欢脐蕉。两车的前脸造型都显得比较大器矩。其中掸廓晶,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲亭、更富有力量感钦坚,而老款则更多是圆润矫鳞蔬。 更多精彩视频络开娃,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看聪,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格星咯蒲,相较于老款使得车头的层次感更强浪拌。与此同时遂烯伯,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯形瞳槐。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方介哪。其中新车采用了比较平直的腰线糙瓣,并在车窗上缘的线条上做更多的文章丝虹和,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计檀,让车侧视觉效果显得比较修长末萍琶。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”逝。总之板粱,就视觉效果来说袄,新GL8显得比较修长犬儡,而老款则颇为厚重侩。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面玩示,新老GL8的整体差异并不算大惫骗,宽度与轴距数据都保持了一致乡悍,但车长反倒是老款更长一点点稳,同时新款的车高较老款多出了5mm壕壬,达到了1805mm爽。对于经车剩开MPV车型的朋友或许知道忱诺,车宽和车长开习惯后或许都不是问题卿亭,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库溜。以编辑所在的上海为例界,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右钝,但也有少部分市中心商场汲观、酒店的车库限高是1.85米左右风,因此对于这部分车库来说形,无论新老款GL8依旧可以自由出入午佬驳。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级额绒静,它俩1890mm与1880mm的“身高”烽弊吓,有时就会显得不太方便了高。 更多精彩视频挤,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样爱,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显访爆,新GL8看着更宽该。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异回稳全。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长城瑞,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计陶盘魄,这些都提升了它的横向延展性弟裴薄,为整体视觉效果加分不少扑媳。至于尾灯光源氏,两车均为全LED设计返,辨识度高坑,而且看着也很时髦刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编朴昂软:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来统锰,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象蟹恒查,就是廉价且缺乏品质感齐固。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品谅,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的边掠。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品超乳纶,在各个方面都展现出了标杆的水准翔郴毒。今天我们试驾的车型哦需,就是博越1.8T孪刚,表现如何哼室铆?请您接着往下看饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毒:沈达炜 版权作品疙啸岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟蕊警,严禁转载祁,违者将被追究法律责任磐堂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆脚,因为众泰SR9是一款很有争议的车型链方乡,当它还是一个受精卵阶段型嗽砍,就已经有无数支持者在等待它的降生漏昧,也有无数批评者在诅咒它的未来桓检钢。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车窃且踞,它前面有无数前辈的名字挨卑阜:陆风X7辫、瑞风A60系、BJ80等旅,当然也包括自家兄弟SR7刚、T600队,这些车型凭借“蹭热度”芬、“炒话题”得到相当多的关注惫。然而除了最受关注的造型设计部分瓦嫡禄,我们更关心这款车究竟怎么样淮?包括它的驾驶感受绊椿缔,以及空间等车主使用部分别,能否让那些支持它的消费者满意墨鞋。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍署妮,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面登蔡。另外汗撵洗,我们也会带上放大镜结,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”付权纽。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm署圈,轴距2850mm兢。同级别算是中等身材花闯,众泰SR9的车身设计偏低矮轨仁,制造流线型视觉效果难集磁。另外风阻系数也确实不大怀垮骨,只有0.36凌恕寞。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了蔬,包括车头元素的比例姑猛、以及包括发动机盖上的四条棱线队艘、大尺寸中网千、侧进气格栅的造型等细节设计疏棘雹,都跟Macan有极度雷同之处扦攀浩,当然这不是巧合胯校饰,众泰SR9用较低的设计成本扣,得到的最大的关注度毖。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的山。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感么镣讲,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外怒拒,全系都有鼎李脐。 跟头灯一样辨,尾灯也是加入了一些自己的设计陀系雷,并且采用LED尾灯簧体,视觉效果尚可腊介哨。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错涸疟,但感觉还是有些夸张了堑,毕竟这款车离高性能还差得很远靶,最多只能算是个偏运动风格的SUV饯氏探,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠江。而且我看到这款车看起来是四出樊晴托,其实只有两个排气枫谦,左右各一个冷杀。    外观做工相当不错奉,我给90分沁。车头大灯处的接缝蠕阿土、中网的接缝都非常均匀贰,也没有明显组装问题借铺佬,只有左侧尾灯的接缝稍宽胁斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陇陷晴:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上节耙昂,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市戒,共推出5款车型府疏,售价区间为7.89-9.99万元丢晾,至此相得,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补丢。   森雅R7的同级竞争者长安CS35纽陇匹,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额遂嚼乓,那么作为后来者加倡,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力雾。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型乖波颓。这个时节的雪乡正值旅游旺季死,景色迷人焙,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情奉库催。然而冰雪路况对车辆是一大考验现,那么都,森雅R7能否征服这片雪地呢泡?   外观介绍策弄: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虐闲迸:李芳 版权作品崔脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐,严禁转载苯杯,违者将被追究法律责任木。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年柬,它基于雷诺日产的C平台打造抬层,继承了逍客的特性坦,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV宫茶。一年前启辰推出了T70X簧,它在T70的基础上升级了外观和配置幂煎,来补充T70的市城濉,反响不错箍。本次试驾粱韦,主办方选择了长白山脚下进行聘权卯,其中涉及乡间公路唬充、高速路以及冰雪路面砷,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X成疯,它们能行吗凤锋授?(以下简称湍歉堡:T70/T70X) ● 车型简介欧特:    T70X拥有T70的一切窟缮逢,两者的动力系统另、内饰等也完全没有区别霸袜,两车的驾驶感受基本是相同的袄。不同之处仅在于陌插坚,T70X比T70多了一套黑色大包围吵勿,这让它看上去更为运动第。    这一圈大包围让T70X增色不少坝磷百,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈漂,T70在T70X面前的确有些黯然失色秘惟谱。因为T70X诞生的时间也较晚捆强,我选择了T70X作为我的试驾车盖辆胜。    T70X全系只有2.0L这一种动力旱纠,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE惫枪毋。它的最大功率144马力(106千瓦)分犀,最大扭矩198牛·米宪吞,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸦痘怠,这次我试驾这辆车是CVT版撩。   ● 乡间公路癌扒、高速公路试驾促:    在东北降雪比较多的地区譬,动辄四五个月都冰天雪地逛笛,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的囤桥尘。相比普通轮胎诞恐亩,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力赐距,更软的橡胶可以防止冻裂清莽,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力储,不易打滑咳哩怖。    T70X和T70开起来是没有区别的苫坚巴,也就是说煎卤,它们开起来都跟老款逍客高度相似冲。2.0L的发动机+CVT变速箱惮,就别指望有多强的动力了步,中低速还可以胆揉,到了高速上会有些力不从心愤拓娇。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性伦,对于这样一辆城市SUV来说弹窜,易上手枷、好开就已经不错了鲁。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡罕窍判,但我试了一下滤慰莎,它的反应速度偏慢沧错,顿挫也不薪谴稹,我猜用这个模式的人应该很少瞄担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编安:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地摊,十有八九不是什么好事荡,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生碉和薯,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面啸谎菩。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人避,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪肮葱。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达磷,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头场羚。丢掉那些危险勿近的印象吧橇橇檄,雪地驾驶并没有那么“噩梦”陆谁,而且还能找到不少乐趣颅,看看这台7座SUV怎么玩起来叹共检。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地瓷,每年寒冬的低温带来连场的降雪些肮,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地吮碴。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰珊居,形成了光滑的冰湖猎锈。在这里拼,少不了要放开地玩一把漂移灯陡,不过更重要的是伟橙岗,我们通过在这片场地上的驾驶遁涉篱,要熟悉冰雪路面的操控感觉樊,找到更安全地通过的方法娥,让我们不在一片白茫茫面前慌张诞浑,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家冲醚邦、脾气和善的一款7座SUV给难住娩炼瘸。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下酥罗耙,一个舒适的温度是是深入雪地的前提径掇,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪梧愤溺。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热典,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了贩粟。如果你在寒冷的地区泄,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置偿溃萌。   汉兰达的动力总成插糕沃,对它关心的网友已经非常熟悉了七肌柯,在附着力如此低的冰面链呈,动力很多时候都发不了威栏壁,在这里漂移也根本不需要很强的动力涎散。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了七,而且它还带有手动模式疽,在冰雪路面的情况下蒂憨存,对动力输出的控制也可以更主动一些稍,能让人踏实不少瞪沏搁。毕竟在很多时候疮栋,我们需要用上二挡来完成最基本的起步嫁。最后娩坷,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了妮谅,就看国产车型什么时候也跟进改款拼猛。    即便不是到冰湖里耍乐柯莽乱,在冬天满地积雪的地区共内烧,换上一套冬季轮胎也很有必要欧烯帮,否则你会变得举步维艰纷,再好的车也难逃这宿命室掂。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力悍炽,但是在几乎光滑的冰湖上痛竟,冬季轮胎也很难施展“武功”肚。之所以没有再上钢钉粱任,那是因为我们的体验比较简单滑踏,并不是为了练习用更快的速度通过弘潍蒂,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的其。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了梧巢外,所以一定要保持油门谩,才能保持连续顺畅的漂移动作邯酷楼。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话坛,车身马上就会原地掉头僚哥蜕。转向也需要不断地调整罐塘,再加上路面的附着力一直发生着变化小喘,要漂出姿态还是挺难的搐黎吕。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控铺荷,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的宪,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象壕海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裤立骋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼汉,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来锨圈,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown壳,And the sky is grey”遍凶熄,还有Malibu海滩农、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版宪犀。   迈锐宝暴跺隶,这辆几十年前的经典V8硬汉苦惊讳,经过时代的洗礼八茅,慢慢演化成一辆普通四门轿车实附先,现在还出了排量为1.8L的混动版冠绰,真是唏嘘娟烯。除了这相同的红色粮遂楔,我很难把它跟它的历史联系起来仟视底,真的是“你也不知道你会变成谁”煽拉逗。扯远了胸汐,无论车变成什么样皋,还是人变成什么样挠暮,无非都是朝着自己最适合的方向前进蒲。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感狄,它变得柔美流畅仍,接受的人更多了蔽。近年来油电混合动力趋于普及突,迈锐宝XL的混动版作为重头戏管,自面世以来所受的关注度颇高池垦踩,有点儿“黑马”的意思衰,仿佛在说澳喝辅:无论在哪个年代车喂吕,我都要当那个时代青年腿磨官。 ● 车型简介壕: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型响,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版少茂峭,本次测试的是后者滴。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰诚冷,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”花檀缄,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了几凹突。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当纽铃,多了隔热玻璃和并线辅助携邪裳,少了18英寸轮圈和全景天窗洞鲍,价格上贵了2万蚕描。像前排座椅加热茧了弧、通风仕窘逢、记忆自不必说嵌朗椒,自动泊车颅寥、自适应巡航卤讲麓,车道偏离等这些功能也一应俱全瑞狡,配置水平还是挺高的似及。 ● 动力系统祥察喀:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成牢诬,两个电机加起来脯,最大功率有114千瓦牡爱绢,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)钝,最大扭矩175牛·米搁豁。与雅阁和凯美瑞混动版相比涎程,它的电动机参数更高惭把,发动机则弱一些驮山。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍停翟,有兴趣的朋友可以点击这里谋蛇亨:《丰田双擎Hold得住吗孰寸瓷?聊通用新混动系统》绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皑:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型烷坍么,上市仅4个月驰村,单月销量就突破了2万台逃,成为了不折不扣的“爆款”车型纯寡。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型诬,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒侣,表现不俗拟。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型唾,其从0-100km/h加速时间为9.88秒椭。而今天艘叉,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试铆未,至此该车全系各种动力组合检,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)茸。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了澈,相信不少网友也已经对它有了一定的了解持,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友推耿,可以点击我的同事之前撰写的文章讹砍俗。除了两款车型的测试碴,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容珊,对于这款车设计亮点的详细的解读爽棉,您也同样不能错过溪。 ● 外观和内饰简介锯鸵:    想要成为同级别中的“爆款”车型急侯,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球火,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念口枷领,使其有了非常不错的颜值粱采投,尺寸方面舜身,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm害堆,轴距2700mm肆齐。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面卯,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的父秃觅,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)伸膝、后部驻车雷达+影像系统谴、后视镜加热等查汕剑。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错莆,配备的是佳通轮胎帮群淘,尺寸为215/60 R17舜了襄。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质慈,副驾驶前方纷、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革摆糕。与之前我的同事测试所不同的是横损,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏烁,取而代之的是一块8英寸屏幕透,但功能同样不会让你失望讽。    安全配置方面俏,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统老,都是同级别中非常主流的安全配置登馁,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期哥管,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊痢腻。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型句,主副驾驶座都为手动调节磐,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置位砂显,在RX5上市时奴遂,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗使搞懒,如今从销量数据来看鼓垮,其实早已突破了这数滦修捎,但我们咨询厂商人员后得知侈,对于目前购买这车的朋友垛,全景天窗依旧会赠送灯峰谩,这里必须要点赞咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编魂巨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆洪癸,当时是一款采用3.0T发动机的车型赴需捍,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版坍,售价为44.38万元含恐线,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当奢。2.0T发动机相比之前海外试驾让辨博,虽然降低了排量把,并且减少了气缸数揣寡下,但其特点却并未因此而改变礁熬。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象剿承,如今林肯想转变这种风格钒,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车揭,他们想让这款车有更成熟稳重的风格鞍皮,所以它放弃了飞翼式的中网造型冻当,整车风格也更偏重成熟稳重辅沦顿。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用伦坡,例如已经上市的新款MKZ兴懈俺。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型泊,整个公司都为这款车倾注了大量心血犯。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前现簇,让他们能够从中吸取到灵感涩,去设计一辆美丽且优雅的豪华车胎税颁。    所以在这款车上有很多新颖的设计邯,例如门把手的设计就独具一格姬,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间嘎悄,位置的上移带来两个好处拦慨,首先开关车门的动作更自然摆蠢郡,其次整个车门线条更加完整蹭继巩。关于这个门把手的故事棚灸,此前已经有文章进行详细讲解需噬。(点击链接可了解更多蹲。)    车尾是我认为最美丽的部分袍赌慕,外拱的后翼子板崎、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾帘,带有一种老派豪华轿车的风格别。在C柱和轮拱处噬,也有着细节的层次设计世筒,这只有在长时间使用后才能发现览特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编比谦船:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前墨,我刚刚完成了额济纳旗之旅靠,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠惧豹。巧的是峭玩,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾德煎。已经达成“冰火两重天”成就的我默税陋,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识抗畴岁,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受敌。   福特全系SUV包括5款车型踩:翼搏供并、翼虎搐婆刃、锐界免、探险者寞讥搂、撼路者腿们,越野属性依次提高窘,相对应的募,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强模。后文中会结合驾驶体验详细说明撼。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV漆纠炭,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型碉巫,日常应付土路/薄雪地还没问题竞,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了帛卿。所以这次在雪地上体验时卧,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎磕。    实际驾驶中逼并,受限于前轮驱动挛吴,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足讣,这时就能感觉到ESP的介入剐斗,通过制动的方式降低内侧车轮转速邢,一定程度上修正车辆推头的趋势顿,来帮助过弯享惕。    在防滑钉轮胎的帮助下起脓,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的公,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题底煤。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠孰,就有些自讨没趣了娶拟,还是交给定位更高的大哥们来吧蓄钡刻。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统杏修,采用多片离合式中央差速器粪,日常为前轮驱动为薪,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴食习。此外采,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助孟,简单理解这个功能怖:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载扮握,使另一侧车轮获得扭矩跺耙唤。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移臀滔虏,冰面的附着力比薄雪地更低扦梧遣。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀颧起,在冰面上提速也能比较轻松匿圭。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭暑贰,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施朝次。既然关不了编首,那么就只能“享受”这份安全的约束了钢。实际体验中粱态,ESP偶尔还是会介入制动派档荷,不过并不频繁存。    对于翼虎来说撂抢航,一旦两个前轮失去动力农巢吗,能分配给后轮的扭矩比较有限剁贸,遇到薄雪地或沙土路还好跋,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上党,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了示理。不过这两次试驾体验下来限伎目,翼虎还是能够胜任冰面袒裤溉、雪地和沙地等大部分路况墩谭,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的徊。   ● 锐界雪地试驾    在我看来恼旧圭,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上侨狙农,锐界更大更家用丛跑夯,中国地区还特供了7座车型篙费葡。而在越野性能上炼,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大警挟,二者的四驱形式几乎没有差别脑,理论上脱困能力差别不大浑汲袖,但锐界离地间隙略高赐棵,且有22/23°的接近离去角济懒渭,通过性会更好仍。不过很可惜返睛,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编估:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候羡鲸寂,你有没有过这种经历蒂:突然看到一款车虏棺粳,各项指标都挺符合自己要求的舞撕幻,但不知道为啥之前根本没听说过它械九。这时你可能会捶胸顿足链酱臂:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢勺讽。不过这次拳氨丧,没听说过日产Pathfinder的话娘帕铃,不怪你沏饯儒。因为它是一辆平行进口车胜,历经四代车型痪卡藤,从未被官方引入过孝,自然声音很小函间。我可以很负责任的说材篓,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章鞘,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求溅保。    有一个关键点我觉得应该提一下每镶,Pathfinder虽然是一辆平行进口车射具茸,但它可不止有背影癌,它是“有背景”的潮。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的第脊。也就是说融涵,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司开响聘,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司抗鳞。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”零,而Pathfinder的进口商就靠谱多了乘惠。而且疗苇,你将会在部分日产的4S店看到这款车弦讥,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务取烘设,同时又负责保修烈迪,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了歇寺。这样一来亥,定能打消许多人的顾虑黎十琳。    目前该抗,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型仿,定价分别为38.8万和39.8万乳。没错倪碘舵,3.5L版本因为配置比混动版低污,所以排量大售价反而更低版锚革。由于没有被日产官方引入耪桑堤,Pathfinder之前并没有中文名称响忿。“Path”在英文中是“路径朗继底、小路”的意思遍,一般不被用来说 公路凑猩,多指无人修筑的那种“野路”碘,而“find”则是“找到”的意思豹勃,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”卞梁闭,可翻译为“发现者”之类溪。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思夯毒软,寓意这款车有比较强的越野能力脖。郑州东风把定名为“探路者”激,挺好听的盟矫拧。    不过竟乡,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV口室什,似乎并没有那么强调越野性能工颁。这个名字只是个“摆设”吗苏烩?并非如此萎评衔,它曾经可是个硬派秋金且。    Pathfinder的发展过程很有意思习绢,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV朝外。说简单一点就是卵,它的车身造型比较扁长世涸起,看起来没有那么高大威猛镐描埃,追求的是二祥舒窘、三排的空间和后备箱空间挡菠透。底盘呢有别于硬派越野车怯,追求的是公路驾驶性能和舒适性燃嘿痘,也就是我们平时说的城市SUV酗。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗搪?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56发叙但,也就是现在的QX80同平台坑。纵置发动机偏阂,后轮或四轮驱动冠棚,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机砂设蓉,另外还有5.6L V8的版本聊趴兽。再往上捣(二声)邢侮,第二代车型又是承载式车身疽靶,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机摆。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身苟花拔,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式换。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机百。    随着时间的推移悄啊谐,不管车身形式怎么变对,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的旦疮坚,从一开始4米3的车长乖事嘛,到后来的4米5巢妻鲤、4米6葱卑箍,再到第三代的4米7效攘、4米8部合,直到现在的5米乒。    在之前的迭代中腔,它的发动机排量也在不断增大事,直到现在的第四代车型堕牡踌,除了有3.5L V6发动机之外惟,还搭载了混合动力系统般币究,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L品虚。个头大柿,排量形2让琛,这显然是最符合中国人口味的一代车型了拾夹瞬。    两款车装备了不同品牌的轮胎粪捷珊,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配第嘉,尺寸为前后235/55 R20承呈财,3.5L车型为235/65 R18歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编帅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感戳,内饰科幻骡痘湃,这是标致4008留给人的最深印象计。这台车经海外的3008加长而来评,定位于紧凑型SUV獭曙,面向年轻人轻,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的瘟念题。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型赫畏,售价27.37万元懂桃,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢酿十另、LED大灯然炯陷、座椅/后视镜记忆渺瞬、自动泊车独疙、19英寸轮圈等配置臀窘桐,价格也比次顶配贵了3万元递想。    来到车内隙,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围款挤,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感寥哀龟,内饰的整体做工用料不错啤沥,按键的机械味道很浓斗廖祈,方向盘握着也很有趣咳激。另外在豪华型及以上配置车型上克考,配有香氛装置及负离子发生器省,有点浪漫的味道稿。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱竟,和508是完全一样的河,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统构皇,最大功率为167马力(123kW)率痕,最大扭矩245牛·米眷僻商,比1.8T发动机少了37马力钎、35牛·米墨。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架苏,在调校上斥点阜,标致车型一贯有着不错的表现方,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差艘光,舒适性和操控性都有兼顾伦碴沸,这次它的表现倒挺让我意外的敲括,是个小惊喜辞。    4008开起来很稳重阑爱赊,和年轻的外观掇、动感的内饰特别不符赴,但后来我发现稳,这实际上是我开过最舒服的标致车颊荡。    以往标致车的底盘妈湍,都会带些灵活伎、有点要耍操控的意思讹鲤,而这次在4008上则不然敢,它已经脱离了标致车的感觉享牌视,完全向纯舒适靠拢踩,它的悬架比508的还软欠,底盘也比508更厚重颗害,成了现在国产标致中最舒服的一款堡翅。    低速时拖休,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的课,传到车内的振动轻微又柔和坑寸美。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的嗅,只要转向动作一大低范僳,都能感受到车身的侧倾猴啥。    转向感觉还不错垦脸纫,车辆整体的动态反应是不温不火的奴蜂甫,力度也适中崩挥斧,出色的是小方向盘带来的感觉爽,握住3步、9点撼,你的双手距离很近飘逼,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的竿卞效,很有乐趣素萌古。    1.8T发动机能给予充足的动力响应锹赂,油门随踩随有全标,而且输出比较线性溺,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微佰蔷姓。最关键的是毯,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏擅桥姥,开起来会让车很蹿祟播混,非常不顺阔渐,而在这辆4008上没有出现这样的问题儒漓,是一个好事没。    不过念侥度,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意煽位缮,也许是为了保证舒适性的缘故僧,它的换挡速度很慢煎咸梆,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的菜,而一旦油门多给一些丘廖韩,这样的换挡速度反而会造成动力中断洪丸,带来顿挫凸悉,身子会随着换挡往前一冲一冲的麓妊巫,以舒适性角度考量刀兼狡,这适得其反了偏票加。   按住挡把后面的Sport按键倡,可以启动/关闭运动模式猜,在运动模式下呵扇,变速箱会延后升挡时机很、转向力度会更沉羔炭尽、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音传长妙,像是一个在学大人说话的小孩儿帕放。除了性能测试绣适驼,这模式我一般不用瓢缆雷,这声音刚听挺逗的男吩霞,听一会儿就嫌吵了料翘。下面滦富冈,我们看看它的测试成绩景替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编半绞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控薪物痢,所以雨雪天气下欢拣,我开车都会格外小心类幸。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动堡答识,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨灸,有着开阔的场地扦空,有着四驱车仕眷膜,看来我们能在冰面上玩个尽兴了圭馈。    这次的试驾车辆是三款——CDX疾、RDX和MDX办慧,但时间有限梯跨筐,我们仅试驾了两款——CDX和RDX墩浮谈。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧逻试席。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上赶,我们见到了换了“鞋”的CDX厘第。在冰面上驾驶店,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力脓,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限抄糖,不会轻易硬化开裂订。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式寿抗,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配颁牧。然后将ESC电子稳定系统完全关闭哺拴,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统储行董,所以在地面有一定摩擦力的情况下合,车辆会根据前轮轨迹行进昧澜垮。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣钙。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式参惨,只有舒适和运动两个模式裙扑,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说是,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异牛混瞬,所以这次稿卵碱,与其设置四认币粮、五种模式设嫌,感觉不出差异蕾,不如设置两种疟,差异体现得会更明显典。    我们回归现诚颇氪,看看地面爱,都是积雪蓖石慑,但这下面可都是厚厚的冰层络乐,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰犁,这都是冰面行驶的小陷阱沏裸。看到桩桶了吗杉贺?那就是第一个项目砍微可,在冰面上漂移画定圆烫柯灵。    多说一句背毁,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本面,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱埔,本田的最新动力科技都用在这辆车上了称秤缅,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现伟。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道俗,教练在我们上车前讲到斧乃牌,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定巍痹,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感靡椽牟,而在运动模式下衰男内,后轮能获得更多的驱动力搏沤将,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作尸赎艘,在安全的前提下息戎,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目苏。    我先不急不忙的将车开入弯道渤访,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续扛。这时候教练说侣,多给油稀,感受重心袄。我只好一脚踹在油门上泉,随着车漂移起来膜食,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整刷缕,再反打方向累朽砂,控制住车尾的摆动地,当摆动减小时炊喇,再多给油门疵,继续画圆幌蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苯苗猜:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV抖,在上市初期尽管只有5座车型粱倦似,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力昂贝,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心纪颊。虽然是L谈,但它并不是一般意义的轴距加长慷搂。目前H7L蓝标车型提供三款车型凹唱,售价区间17.17-19.38万元泻扩,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统疾。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型芍寞,售价18.18万元菲黑。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藕稳:沈达炜 版权作品半北赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠把妮,严禁转载鞍,违者将被追究法律责任可土。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后俺鄙,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待断,接下来就让我们通过场地试驾汲,对它进行一些简单的了解莆。至于全面的动态表现袭,还是要等到之后的道路试驾始哀表。    在开始场地试驾前困,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型略嘶,顺便再补充一些内容谭店,如果您还不了解这台途观L的静态表现份锭,建议往前翻两页寐胆,先看看之前的详细解读喘。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型煞芭布,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的槽。前大灯采用了全LED光源漆,轮圈尺寸也达到了19英寸齐狼,车门配有无钥匙进入试晨,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出捅哪肖。   ◆ 内饰配置    在配置方面口芦,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现婚。除了自动大灯撼、电子手刹篓、自动驻车以及全景天窗外界挛,中配车型还拥有自动泊车晦谎、方向盘与前排座椅加热浅寡糠。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调拿矮鲁,整体配置水平算是比较高的牢苛分,满足日常使用完全不成问题编前匠。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高淳浓,这回我特意换了个188cm的大块头贩苦。事实证明途观L加长后的效果确实明显武,体验者在前排调整到标准坐姿后透躺,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间诵滩,空间表现值得称道粹睹。不过虽然途观L进行了加长烯芒,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划豆,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont抖呛霸。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节牧赣肮,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐鹤帝触,处于底部时则能提高后备厢的高度锌酬,加上220V电源接口阑,设计上还是非常人性化的泵排。值得一提的是比,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门杯痞抱,并带有延迟关闭功能等荆懈。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态隘羡,也就是想要让尾门关闭后锁车是烽,就需要在锁车的状态下打开尾门派。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单烦蒂改,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息携。可以明确的是了,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校构,整体的风格更加偏向舒适德,但悬架回弹的速度一般备,韧性不足乒渴伎,经过连续振动时容易产生振动的叠加同熄惭。另外就是方向盘的指向性还算不错就痢梧,中间位置虚位不大汹隋聘,车头响应也比较及时悔臂幢。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现趣,只能等到后面的公路试驾了迪清卫。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相册毕,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了糙。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型官,满足市场对于紧凑型SUV的需求划铃,而全新的途观L则晋级为中型SUV桶庐们,与昂科威和锐界等车型争夺市场描挫篓。至于大型SUVTeramont捞,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务慌。    可以看出悉,如今途观还是途观琳扮,但途观L却并不是途观加长那么简单督商,这是一台全新的中型SUV绦掏踞,而且只提供1.8T与2.0T车型潭,所以在价格方面恼,势必要比老款途观高出一截督爸伶。对于上海大众而言酗错,途观L是一个新的起点奸豁频,同时是一个新的挑战腐芍售,而它能否引领中型SUV市乘呈恪?还要看明年1月18日的上市发布会捣烽裸。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编士:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的雄偶,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前扰,所有汽车厂家还是都在为此做着改变戚午溅,其中最直观的变化就是减小排量编寿构。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少莲酒,原来的8缸变6缸惮,6缸变4缸叹淘,而4缸则还要再砍掉1个缸虽休联,正如你所看到的桅,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现澎纬竿,照这么发展下去逼巩祥,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了谴栖磊。    如果说蜡土,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈趟伍仍,那么混动技术则相对要好接受的多都爱。这个领域中荒答噬,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列梁梦佳,虽然丰田的THS技术已经非常成功镭高,但作为老对手射才,本田大法也不是吃素的汹,在i-MMD的加持下溪骋湾,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本籍。如今蒙筷倪,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动奶帽。    今天坑挠物,我们一次性试驾两款车型芹笛,思域180TURBO和思铂睿混动夹现浩,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初携浩情,它的身上就充满了无数光环端必,从其现在仍要加价订车的情况来看嫁兼考,也无愧于它在同级别中的最高关注度雀。鉴于大家对这款车已经这么了解了鼎,我们也不在这大谈外观设计了魂,只说180TURBO上的变化勉颁。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素尸魔烦,但我想思域的外观在同级中氢裤扇,起码应该也能算的上中等规裂毫。犀利的车头造型勃,低矮的车身等谩东版,这些点都能抓住年轻人的心丧,回到今天要说的这辆180TURBO身上段,它外观上一眼能看到的不同敲淳寇,就是轮圈的造型朴素了很多搔济,除此之外冬忍痰,就需要仔细观察了奸巩睹。    内饰的变化应该说是一目了然疟开,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代并撬憋,虽然还保留了蓝牙等基本功能糜,在无论从高档感还是功能性上芳醚,都与220TURBO有不小差距辜,而发生改变的还不止这里潮纶,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照嗡,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化话劳。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看锨,两款车的配置相差还真不少私借澳,除了之前提到的一些便利性配置贝普邪,当你握上方向盘窍计敛,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘梢吉侠,在握感上差了一个档次糜瘦,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了食,而且作为一款售价到达12.79万元的车筷颠,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了侩贬上。静态部分告一段落肃,先别急着下结论店苫,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”剃铃可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟唾,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过蟹稼扣,相信你也和我一样箍,早已对这些老面孔麻木了讥,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道顶。在大部分人印象中签篮,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的部盗剿,哎...还不是预算问题嘛搞炒,将就着开呗何缚。用不着耿,新发动机挺给力的盾狼,用不着将就着开刑,甚至有点小惊喜菩。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)氰,是配置最高的2.0L车型菏,官方指导价为19.64万笔旗。相处了几天峰,我对这台车的配置挺满意的危,除了舒适性配置照顾周全之外闯列返,还有丰富的主动安全配置退仆,基本上可以满足一步到位的需求敲。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯杀,只有近光光源是LED(低配为卤素)酞,但普及程度却挺高的佃,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了灯社鞭,对于消费者来说是好事锹甘。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置柔牧档,除了常规的车身稳定系统之外梨慌痛,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货能朝济,前者可以大大降低发生追尾事故的几率拳食靡,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物乓,大写的实用澳小,你觉得值得拥有房。如果要挑骨头的话泞宏窟,我还想要个ACC自适应巡航降。    舒适性配置方面也是不含糊的船脖撼,配备无钥匙进入/启动功能惹、自动空调滴挟、蓝牙电话袄韧、真皮座椅/方向盘等等温,多媒体系统支持CarPlay功能当峦皇,尽管高级配置远不止这些篡祈贬,但作为“经济型”的选择可吗梗,我已经很满足了冕。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术青宫铰,发动机型号从MR20DE改为MR20DD菜锑扇,最大功率增加9马力皮,输出转速从5600rpm延后至6000rpm宫,后段加速更有力履槐,最大扭力增长了5牛·米炒拘。新发动机依然支持92号汽油步,并没因更换发动机而增加用户的使用成本龟糜。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)稼,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)翁存讼。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果码涎,努力增添驾驶乐趣歧佩,其它方面变化不大侧。SPORT模式则更加激进一些艇膝摩,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上毖奴,油门和动力响应咆仓速、加速效果都会更好橡渴逢,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子勿,有点意思灵瓣,增添了几分乐趣党痛。    相比同级车型晃撇,天籁的选择有点保守畅典目,全车系最大轮圈仅为17英寸羌缺亩,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)划徽,视觉效果差点意思列率兜。但凡事看两面潍,好处是使用成本更低显岸,而且舒适性也会更好软诽。如果真觉得不满意孰,后期自己换一套也不是难事副拿薪。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表沁,不知道新发动机的参数是多少本晴斗,很平常心地就把车开走了沁狙藕。这样也有好处番,感受更真实零。车辆对于油门深度的变化很敏感孝腑,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速笆唇,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快纤纱婆,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm郸沥,相当果断骏妹断。先不说动力表现有多好巴,就这态度栖,我挺满意的楞礁,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点顾墙签。    “降挡”之后自然是动力更好啦兼谭,自然吸气发动机动力输出线性检狭,奔高转的声音也挺动听的沧。如果你也像我一样喜欢这种声音熬播,甚至会有事没事踩两脚纯靠似,但如果是喜欢安静的用户胺剐牟,可能就觉得烦人了华蛙怒。没办法巴沙舍,小排量的自吸车就是这样迹撕屏,拉转速是压榨动力的唯一途径久畴,但平心而论吧卵茫饭,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行缄,对于大部分人来说都在可接受的范围内簧蓖扭。    再说说动力表现隆,这里有点小惊喜轨,加速表现比想象中好耍,比印象中2.0L中型车的表现好很多暖嫂班,尽管谈不上推背感镁剿,但也算得上是干脆利索不拖沓痰录。能有这样的表现眷孝晦,变速箱积极调整速比功劳很大俺,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显廉赦吞。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用许前茄,踩油门没有直接感嘎廷,反正就是不会有“运动”的感觉碘。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以貌葛醒,“降挡”动作很快很果断辫梅疮,虽然跟双离合还有一点点距离划繁,但也已经很快了兜,动力输出是连续不断的订,而且很乐意把发动机拉到红线纤许辟,你有需求的时候它愿意陪你玩谰,这感觉挺好的寄俏。    如果车对于你来说只是一个交通工具词,舒舒服服地从A点到B点汰,那天籁会是不错的选择蒜。但从作为驾驶者的角度来看卑新,天籁不是我的菜仁,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了睬,转向比很薪岣唷,方向盘打得挺大的超舶貌,但车头却没转多少啦。补充一点伐几,这跟方向盘转向力度没有直接关系缔去藐,天籁的方向盘转向力度不算很轻茨,但就是没有路感前倍动,没有人车交流的感觉然冉。好吧标库剧,日产车的风格其实基本上都这样划论,不敢说这样好不好醇芯,就看你喜欢不喜欢豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编染那:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点疟凑,在同事面前应该表现得能干一点顽经,在客户面前应该表现得有实力一点媚。要成为一个精英七,形象很重要沏奈触。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你梧莽擒,和旁边穿着差不多西装的小张小陈理,看似并没有什么不一样附搬。这样可不行疾,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊休秒夺。不过要是每天从这两台车下来的话胺,这还差不多炔梯,但是该选XFL还是E级蜡惯,这还真是个形象问题焚。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)餐景及,即便它们的风格很不一样磕督咳,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过法。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L可输杏,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感棱窍烙。而且从配置和价格来看龄,它们好像实力相当呢糯赐,难道真要拼个难分难解吗菠涧人?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈捕靛。    连上市时间都挨得特别近呢,它们之间的火药味也实在是有点重案你,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验嚏,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验萌先建,大家感兴趣的话强,可以先简单回顾一下鸽蹿。今天该是动真格的时候了沸搪揉,性能部分才是重头戏蛔皆,还有就是一些配置方面的深入体验屏思恰。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观枢:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派姑尚太,风格上没有过火的激进和夸张窘,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿羞,十足的身份象征乡粮。不过E级的车身线条更圆润一些暇阑,给人感觉多了点灵动和活泼券彭巫。XFL有着更加修长的线条造型卞绘春,给人感觉精神利落九蓉,优雅范儿更突出埔脓拍。    个性元素多了总会显得“有失身份”褂稗,在客人面前蔽,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来吼。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象改蛾。XFL和E级昏,它们既有平稳的外形风格薪暴,也不缺醒目的线条造型颁捻,撑得住场面备貌,又能给人刚好的“风趣”齿,这才是恰到好处的成熟搞,开着这样风格的车去上班见客户秦,你永远不会感觉不对劲彩型腹,因为没有比它们更合适的角色了侧乔。    XFL的车头设计更加立体涵,轮廓特别清晰热烘,但线条造型又十分简洁赏檄,看着很舒服疥,也能留下深刻的印象晴撮。E级前脸的轮廓显得生动多了扮曝桔,造型设计要更加运动参费,风格相比起XFL要张扬不少渭,看上去也醒目一些泼农。 更多精彩视频厩,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条得,感觉相当优美郡。XFL的设计更加笔挺形堪,看着会显得更加干净和精神唾贝搪,充满着绅士的味道遂幂扒。E级设计要相对圆润一些剂醇举,感觉更加光滑缎。    尾部设计的布局还挺相似的埂甩涕,同样是位置接近的两条镀铬装饰嘎,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重芯悍,同时也突出了轮廓的立体感猴冒波。下方的排气管同样也是特别醒目呐,但E级的设计看起来还是更优美一些贯两。    尾部最有特点的设计就是尾灯了棺筐挎,XFL细长的造型感觉还挺性感的钢,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调掀,还能把尾灯的杀气收一收泛讥,别显得太过火了甲酶戳,还是要尽量保持优雅的沉稳风格贤薪此。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨独拣,造型也很精致轰,高贵范儿十足酿酬。    XFL的气质没问题激,大部分人一看就能感受到它的典雅剑盼秘,是个绅士般的上流人士绝对错不了俗。可是这辆车的全部并不是只有商务犬授,在其它场合它或许有些太过庄重了矫嗣棠,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的妙穗。    E级的外观从设计上来看特别优美贯毋,也特别符合它的气质希,但它缺少了新鲜感灵算末,更别说把它错认成是一辆C级了脚晤熟。如果你的客人从航站楼出来完粟彼,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落渺棉体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拉:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型阔掏,同时也市场中征战多年坑祁恋,是名副其实的两员老将辫。就在今年枯猫蹋,翼虎完成了中期改款纪虹锤,除了换装了全新家族前脸外鲤宪,还对车内诸多细节进行了调整诞溉。而途观呢讹虽镁,在即将迎来换代之际赦莲咸,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型倒妹模,进一步拉低“自动挡”车型的售价靛乳鄙。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际蚊荷,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型溪,表现到底如何氮扫寥?    当然卉,由于试驾车配给的关系橡,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型绿类,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)烘工,指导价19.98万元试。两车在价格及配置上均有一定的差异乾算。不过这并不影响本文两车的对比垦,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了崩膳。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别被俗。至于配置搐嚏坑,我们再文末最后一页也会做简要分析腔。   ■ 外观/内饰忻:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说胁,大街小巷几乎随处可见疙瞬,即使以现在的审美来看线,依然不会觉得过时蓟郡,而福特翼虎刚经历了一次中期改款窃叹,换上了全新的家族式前脸霉,并对配置做了一些调整链,外形变得更好看蓄笑,运动感更强辈廷梗。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面呐,翼虎所用的规格比途观上的略高一些朽蔼,并且在所用轮胎的档次上也是如此硷。不过这两款轮胎的市场售价差异有限顾,基本能控制在50-100元左右烽。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉骇膳,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青掀杜甩。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘枚校券,同时把挡把的做了调整煌。配备了换挡拨片后馁娠别,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消委疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后牛拆冒,我的领导递给我一把钥匙拧,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙讼。接过钥匙的瞬间檬,说不开心那是假的莫。但挡,在这接近0摄氏度的北京闲捍,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人捆粗,要去测试一辆敞篷小跑了导貉,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏滦。我收拾了一下设备湿筐钡,伴着同事们“脑子别冻出毛病了颗釜,本来就不好使”的关怀眼神携赴凡,出发了尚钢联。 Day 1酸茄挤:初次见面瓶崩得,无需关照    我与SLC有三天的相处时间疵糕泥,第一天见到它已是下午拷砷掀,我就别浪费时间了熊履,咱们一起从静态看起苇。    2016款奔驰 SLC魄懊,虽然名字变了挥筒添,但它只是SLK的改款车型硕。初见的瞬间设,我不得不承认啃泵钩,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生杰,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢醛,在外观方面它从没指望我关照娜编,因为放心吧漏圣,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率徐。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅绰,但看着这辆新车溪翟,我无数次想起SLK的身影稀成蛔。我可没说SLC“不好看”顶钳贝,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影蚊,尽管表演和制作都愈发精细磺动,但我总会怀念那画质略粗糙的港片旗污,精髓都在90年代颂。嗯皮刑,一样的道理卿。    SLC有着家族式设计的前脸造型田嘘,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型茬缄。前大灯内部采用了LED灯组绞铜,并配备光带式的LED日间行车灯聘。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素孺份送。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮激,但从数据上看克,它仅比奔驰C级低了15厘米左右监呐趟,宽了7mm撇岸玖,可见视觉上的张力不容小觑径既。    不过现在看来稍梗离,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调敌,攻击值还不够高幸斑,侧面看过去享凳,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌浦。这时候嗣垃,敞开顶篷才是我该做的事捣。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了栓,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放鞋,就连光线都变得明媚了氓炊理。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合笛急,它不是主动的类型钒褪镁,却总让你不自觉想靠拢过去笑。老远处我就看见内饰的红黑搭配了桃懒孰,有着奔驰一贯的精致模样湘昂,你是不是也有点小兴奋了嚏豢戮?    与外观的改变相比恐习粉,中控台造型看上去未免令人有点乏味猫溺愧,走的还是复古的风格和布局税发琶,精致风格得以延续暗醋米,也依然还是那360度可旋转的空调出风口刹建。亮点出在三辐式方向盘上沁酸衔,底部扁平朔,手感很棒李响。座椅的包裹性不错肮逢,皮质细腻凭蓬,红黑配色也很养眼顾嫌独。腰部支撑你可千万别顶到头室,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着悄婚,那就当我什么都没说镶寒枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扣岭:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说舅颠狭,自由光和自由侠之间还差一辆SUV蘑,这就是即将上市的指南者淑辫。赶在大部分媒体集体试驾之前甲梦报,我参与了一次小范围的试驾体验活动坎,地点在东莞冯阿,一个放几年前很容易产生歧义的地方驮。这是一次很紧张的试驾体验滩,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程圣。(但实际上航班取消畔软,被拉到不知名旅馆矮琴,第二天凌晨才起飞的)蒲飞回。    由于试驾体验时间很紧张渐氏碳,所以去之前我就列出了几个问题传,试驾也将重点放在这些部分暖,所以文章内容按照重要性来排布雄册拷,跟之前的风格会有区别妓酚揽。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量熔络,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱怒患蠕,这个已经在自由光上面使用多年襄,没硬伤撼。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合拉,这个已经用在了自由侠上面涂忿,吐槽较多酬锰,而我此次最关心的也是这个问题蹦断。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进祟刮,以解决之前自由侠低速行驶时涩案,当速度在10km/h和25km/h左右拭,例如拥堵路段跟车时晾,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题帮。    在指南者上贫,这种顿挫终于被比较好的抑制住了咳响,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门嫉廉梗,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性欧蹦蒲,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受吨掂桓。而对于变速箱解决顿挫的方法揩挽猎,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些臂,通过放弃一些速度弓埔,换得更多舒适性屏,我觉得这是值得的贝耸。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力轮瞧,峰值扭矩250牛·米勃,这款发动机名为FIRE室享,使用MultiAir 2技术缴,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压杜泪凌,气门的开度和开启时间都实现了任意可调霜轮。另外这项技术也精简了结构酷,减少了泵损钢插,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化肠藏,目的是让性能更加出色椿世。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试迁款粮,但从主观感受上来说并不慢供,进入10秒应该不成问题锭岛刮。平时驾驶时动力响应比较平缓纤,不属于伶俐激进的类型船搪姜,这跟变速箱的调校风格也有关系塘螺岗。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术桐,代号TigerShark潭碎妓,最大功率175马力叉,峰值扭矩228牛·米玛。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合泪,油门响应更敏捷劳莱确,动力输出很线性孤哀侣。    底盘方面驾,所有指南者车型都配备了自适应悬架煤谱,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性椿度琅,当面对颠簸时能够变得更柔软一些胺木定,从而提升舒适性嘉从,而在路面良好时也不会失去支撑性扛剁,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受穗。场地驾驶时悬架支撑性表现很好旗,配合刚性很强的车身涛,绕桩时车尾并不拖沓烂祈下,而在非铺装路面蔷韧东,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的檀凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型管,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉壬察,那时我和壮汉都还年轻会,骨子里充满了野性唤哪,一心想着如何开疆拓土吻射绊、释放自己肠桓。时至今日论腿硅,壮汉成熟了剃绿膛,我也有了四个月大的孩子搞汝,野心还有妊闲,但也多了份责任和挂念脾惰,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余陡,还能不忘初心险腺仕,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望姐碳,去发现更多的不一样灭糙惯。    在我看来偶仟炬,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的鞋,第一是提升城市属性痊肆虹,更顾家记抡痛、更便利;第二是不忘越野的初心摩,那么我们就从这两方面来体验全新发现斗哨。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车琶,所以带有轻微伪装眉稻。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内册,全部为越野体验附靠拎,没有道路试驾矛娠丹。   如何提升城市属性勃碌尚,怎么更顾家抱?   第一代发现诞生于1989年掀,至今已经发展到第五代产品阑。正如你见到的绰吉很,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉瘟事卧,城市属性有明显提升眯漓。首先是放弃了非承载式车身胸,与更高级别的揽胜采用同平台硕忿竭,并且大量使用了铝制材料桐,大幅降低车身质量链,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)悲羞娜。这一切变化都是为了公路舒适性茫、操控性和燃油经济性绿起,想要达到的目的很简单佬瑰顷:在周末的郊游中老人和孩子都有更好囱苹、更舒适的旅程糜镁,我想这是每个有家的男性都想看到的淋窖诽。 新老发现尺寸对比 单位钦:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化疽凶,感官上也如此靠涵。相比前几代咎诧,舍弃了太多的棱角和平直的线条携蕾膘,不再是以一个大方盒子的形象示人锑沉离,前脸和轮廓于发现神行有些形似林旁裁,很明显楷唯,发现这是在转型釜洼胸,不再想给人那种五大三粗的感觉碾淬澈。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素堕即,比如后牌照架的造型凳,另外炭橙,标志性的阶梯车顶还在啤萌,只不过缓和了许多冻窃掠。为了顺应时代炯,全新发现还装配了全LED大灯超突。 更多精彩视频卫佳雾,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说说,家族风格点惩骑,很简单笔缕裴,用料也是很厚道叛,各种皮革包裹棉,温和感很强辖钙。低配为5座棘粱独,其余配置均为7座豌,我们的试驾车选装比较丰富邪玩,座位全部为电动折叠抒,包括电动的在载物板等等媒皋觅,可以在后备厢左侧期每,以及后门侧边进行调节瞬,电动折叠座椅带有防夹承恨腻,着实方便膛埠。还可选装智能折叠包胶舵,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制捅祷慑,远程就可以将座椅全部折叠挥,省去了逐个翻折的麻烦乳衅菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闷困雇:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样岔毛。世界变化太快上,在我还没怎么享受内燃机的时候绩邵扇,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了皮垛。那一年我40岁哄勃觅,人进中年妇谦刑,是拼搏和享受并重的日子缚邦。按照现在的想法预测澳,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一滩。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上问,那会儿是他们自己说的不加长识、不前驱……我知道对于一个品牌而言窖饯矾,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要山氨,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品扁持。几年前常,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸苦螺,将车身铝合金的部分换用碳纤维醚倘录,却不惜将研发耍赊、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯搪,但今天的主角并不是LFA隋膊,你会明白匈,LFA是能让你预见施雀,却无法遇见的雷克萨斯图腾赤,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车草凰捂,于是我们遇见了LC毖林嗜。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车堆疆衔,它紧跟着LFA正式发布后亮相翁性,这辆车的外观及内饰设计庆姑赦、豪华及科技程度帕、动力总成的水平都要达到一个新高峰蹿,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子寸究,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车姬。    作为家族中的旗舰双门GT跑车扁摆,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中筐厕虏,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义来,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提汞,它使整车的重心得到有效降低缚洞,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架非伺惫,并且为动力系统逗、底盘茬杠卵、安全部件留出足够的空间特。    一个直观的数据可以说明这个问题苔,使用21英寸车轮的LC敬环售,车高只有1345mm垃掣,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm欺邪。同时感俄寺,使用GA-L平台的LC嚼,车身抗扭强度超过了LFA乳标。除了这些牧,你还需要知道一件事佃,在LC之后饰茨,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上闹卷镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编晒礁味:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口等挫池,车身锃亮一尘不染缝贺,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机涉,带着白手套壁响嵌,等待着贵宾的到来抨脸部。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级密庆扩,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉透倘虫。没错瓢凑据,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受酷,够豪华够大气盾配,足以面对任何场合荷萍竿。这也是我对一台中大型轿车丘艾痰,一台奔驰所要的期许徽。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了矮竣骨,从模样到科技感再到内饰垢,有里有面快美秽,还有性价比挠,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战莎渡揭。而且作为中大型车拐我,它也应该这样杠,但这些印象都是长轴车型给我的涟辖,为什么它又出了个标轴车型淌豢炊,而且还国产了晨绥酬?    带着无数的疑惑裤,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙琅揩,我试图以一个消费者的角度去体验它奉,看看在一台成功的长轴车之后汀舍竭,这台标轴车的意义何在醚,除了情怀和不拘一格淋哀姜,还有没有别的理由去为它买账挥唐薄。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市惩炱贰,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产好,还是个挺新鲜的事佛狠。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元封北玲,在价格上并没有拉开太多兜。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距暖琉齿,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢块? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备坎,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别哄,褪去了长轴距车型那稳重的模样税,跟换了个外表的车一样翰眠鄙。虽然看着很精神汗,也做到了运动的一面铂涝牌,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样鞭额,那才是我心目中E级应该有的样子秦。    当然除了轴距的变化之外将娟谴,奔驰为了让E级看着更运动冬,其它一些细节也做了调整咀。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线乓腊,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感扣庞卯,马上推出的AMG E 63也用了这个设计公毕凸,我对这台E 200最满意的地方拟蜕氏。还有一点就在轮胎上了侧漓,它用了19英AMG风格轮圈心,样子挺好就是后轮太宽了是场贰,达到了275mm努俩舱,而且还是个四驱车笆闷狸,大宽胎对于油耗和噪音陪隘俗,都会有一定影响拭迪漂,扁平比也有35显,轮胎对舒适性可能也会有点影响了乌。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级惩,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了秤洽,这又来了个标轴的E碴赔驴,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了寿桂贩,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来口稗咆,放一起看看外观矩梦锚,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级官,虽然难度比较大吧美哄段。    通过前后灯组裙示,大概能分清长得非常像的哥俩了惺,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方顷挝,那些才是精髓弟,如果你只是个外貌党莫吾奸,看着俩车差别倒是不大某惫,还能少花点钱耍,纯看外观的你买个C级就够了牢勒,如果不是段翅侍,那他们内在的差别可大了去了科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编行画:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务洛寥,相信绝大多数人都会想到别克GL8烩昂,的确两镁,GL8在这块市场上的保有量非常大疗俯。不过魏粒,我们今天聊的并不是它厂庞,而是来自江铃福特的途睿欧矫。这款车上市有一段时间了乖慷,车型方面有两款檄,高配车型售价为20.39万元红毋烂,这样的售价也只能买到入门级的GL8俯颧,从尺寸上来看焊崔,途睿欧要比GL8大了不少氢炼卫,那么它除了个儿大孪,其它方面能否完成商务接送的任务呢池盘? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里屯,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍凛括萝,在这里我就不再重复了泛,下面主要聊一聊我接触这款车之后睦,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面枪嵌桑,途睿欧还是有一定吸引力的微愧平,在国内市场中贩仕贬,它的定位稍高于全顺腹蓝,全顺定位于轻客艇,而途睿欧则属于于MPV堡,相比之下僧啥皇,它的表现要更加接近消费者搁。另外涂,周围有些朋友比较喜欢大车肥莱探,以身材来衡量的话辱舅,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了改尼我。   途睿欧外观配置并不是特别高截令藉,比较实用的是配备了前后的雷达需河咸,尾灯点亮之后藤,多少还是有些自身特点的谱骏。大灯并没有使用氙气或LED光源殿,而是使用了卤素灯泡拣题。    内饰上舷悉,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客纽搓,整体风格还是有一些轿车的感觉握,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉虹,面对着市面上绝大多数的SUV全韶,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察壳既。    使用了几天顽师娠,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间臀,因为买这个车的人最关注的就是空间凰己祟,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题痢牌,这么高大的车身诬稠,仅仅容纳7个人跺氦,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间坞,至于头部空间就更不用担心了灌努拐。    由于途睿欧车身很高培肠,每次上车都要迈上两个台阶穿。坐在途睿欧的第二排和第三排时己,座椅的坐垫比较高私巍典,尤其是第三排缮,这样坐在座椅上的时候耐什缎,不会有一种窝在那里的感觉腔。    储物空间方面痪,途睿欧的前排储物非常丰富恋坡搅,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格木柬节,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适疽,省去了手机支架缓,虽然下面会挡住一点屏幕 剐,不过漓,使用导航功能的时候桂,还是不影响使用的炼父侯。    在仪表上方还有储物格的设计亩攻,这个上盖打开时喇授,需要扶着垦塑裴,自身不带支撑的功能蓉功,这点使用中会稍有不便廷魏。    后备厢空间还不错瞪逛,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分化,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起俏啤奉,这样能够给后备厢提供一个较大剩、较灵活的扩展空间梳,这种设计在同级别当中还是不多见的谐垂墒,空间利用率方面很有想法挺建羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熟户簧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期厘,国家需要卡车搞建设去,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车伙,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车杠涩戮。这些年一汽为国家完成了不少任务笺拘娠,但对于市城恪,他们总是后知后觉虫滩,销量也就自然不会理想划险镶。相信一汽自己也意识到了这个问题秽俄,这才有了今天的主角——森雅R7绦杉据,一款售价不高的小型SUV镜,非常符合现如今的市场潮流豢。    早在上半年鲤每虏,手动挡的森雅R7就已经上市虫潮侠,当时我们也对它进行了详细的试驾体验送,点击链接回顾敞闹抒:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》醛撇。但是消费者纷纷表示需要自动挡人,于是前不久的广州车展歪倡,一汽吉林又推出了它的自动挡车型虫抚混,搭载爱信第三代6速自动变速箱裂,车系的产品线完整了剖先桓,是时候好好验证它真实的表现了泛毕哇。    初见森雅R7枯,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹镀舷海,自主化设计的程度很高含仙烁。整体的风格挺年轻的矢赡督,比例也还算协调掠,细节没有太多繁杂冗余的笔触迫汾晴,总体的卖相不错疯皇。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虎缓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹革武,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型拨。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食缕瘁,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10眯。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV坷嫂匆,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)蒜珊及,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线试,满足更多消费者的购车需求外抚径。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力睬。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异倾啊,保持了其一贯圆润饱满的样式惨等。既然定位于城市化SUV郸桐绢,首先它要有一副耐看的外形桶蒜忻,从实车来看它并没有让我们失望脯标哼,外观上所营造的层次感和档次感都不错嗣脐袜。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面团,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm岁钠,轴距为2700mm赐某阀。与主要的竞品车型相比骡,它在车身长度和宽度方面占优星现。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配曝版墨,这样的表现在同级别车型中并不多见烹,还是比较厚道的蚂绷。    内饰设计成熟琉你锣,与猎豹之前产品相比那变化就太大了嚎啸。设计风格上走的是大气典雅路线美蝗,在一些细节方面的处理也更老成瞥阶,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数掂。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的奈,系统运行流畅操作界面简洁明了箍密皮。内部功能也比较丰富顺,诸如导航邯毋酒、蓝牙等日常使用比较便利蓝寝。    在消费者更为在乎的车辆配置方面秀,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗吴鞠丝、坡道辅助熄、车身稳定控制系统墟诡绞、前排侧气囊鲤赌、胎压监测弛洗、电子手刹绍惭、发动机启停澜恳坪、前后泊车雷达嘘啡靠、前排座椅加热牌罢课、自动空调困枫、自动大灯碾贺崔、后排隐私玻璃碾篇成、定速巡航等娄蓟复,配置标准处于同级别车型中上等水平撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编己:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业唉纪洞,能比普通人接触到更多的车讣汲,也有着更全面的认识墟翁,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑艇。每当被问起20多万买个什么SUV的时候泄份醇,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan贩拉葛。原因很简单闹比拨,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌铃狙及,我虽然是一名汽车编辑咀,但我也是个汽车爱好者吹,我有自己的喜好技轿。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心怒纤澜,本着实事求是的原则棋绵痰,既然人家问我了布孟,就证明他相信我侨,我得对人家负责盆。    怎么样瞄逻,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法姆先,没别的意思限竣啸,只是想和大家交待一下心情背景逝,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan裙才,一款热度极高效籍谐、极具话题性的新车败琅。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市匡套,全系四款车型曹部慰,指导价26.28-39.18万诽辽酱。先别着急喊贵粳,看清楚车名闯,这是Tiguan卿坊纱,不是途观阔。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字寥橇汗,上汽大众国产的叫途观蓖粉侧,目前这代Tiguan的国产车型还没上市扰屎。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型嘉瘸,它同样出自大众的MQB平台量邪,并且是该平台首款SUV到兴壕,分为标准轴距和长轴距两个版本徽,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本亢,主供欧洲市尘泵馈,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的抨,轴距加长110mm擦钱删,据悉国产以后很可能叫途观L帛。    其实对于Tiguan这款车班,从它在去年法兰克福车展上首发开始承挝,我们就已经进行过多次详细的报道了宫委囤,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番堂叙痪,所以静态方面的东西咱们先适当放放灯,从大家关心的动态表现聊起撬灵。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机窖锹,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱水颗遣,根据发动机不同纺警,车型名称分别是280TSI祥、330TSI和380TSI伟,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line挥搔北,指导价39.18万涕从,真心不便宜乔钢累。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目绊妻,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫扩、速派蒋、迈腾冕,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉腑册吠。无论是油门刹车的脚感旦、转向的力道还是动力输出的节奏精寐窜,都没有什么新鲜感蘑力荤,一切都是意料之中的表现轨。    试驾开始前驳承吃,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理旁煤,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动陌竞扑,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化块令盎,你在国外开着什么样棘,国内还是什么样”胶节鄙。我这样刨根问底并不是无事生非芒惫钨,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸泛粹凶,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲喊断热。    不过事实证明我多虑了床,虽然出自同一平台圃固,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多胶,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤犊帛,当然不能指望它把颠簸全屏蔽蜜彭,完完全全走舒适路线台溃惕,这毕竟还是一辆德系车脱挖,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流馁购苛,这个度把握的很好苹昂,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感竞径措。   Tiguan也配备了驾驶模式选择吝精乳,分为节能花、标准石罐、运动和自定义栏,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式扫荡妙。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点告柬冉,需要仔细体会才能察觉施讼搭,差异不大窗秀步。最大的变化是油门的响应速度明显降低皇力,再加上本就慵懒的调校尉,确实能扼杀你的激情路。调到运动模式皖,变化立竿见影劣,变速箱自动变为S挡府揩搓,转速也时刻保持在2000rpm以上庆粉,油门的响应也有了一些日系车的感觉卧,轻踩还会一蹿一蹿的父辫。同时底盘变得更加紧绷鞍玛廓,基本放弃了过滤颠簸这件事龟,路面上的起伏盆劲寸、接缝距,都会毫无保留的穿过减振器冕略赤、座椅吉,直接传递给你的屁股馈。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备卸谷艇,不过它并不喜欢张扬北,平时总是不紧不慢的拨绊警。直到你粗暴的踩下油门晤举,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后窘,他才用动力的突然爆发来回击你葛朔。配合上干脆利落的降挡煤釜搔,中高转速时的动力输出和刚才判若两人骇咯,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发屏搏,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳蹋。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时环劲,它又会变回那个安静的美男子敝,事了拂衣去猫。    全新Tiguan相比现款的途观氏判青,最大的变化在于行驶质感的提升码对秘,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫赊檬、发动机噪音偏大等问题拔袖,但整套动力系统的匹配徒,底盘的回廊せ椤,这些关乎一辆车品质感的东西项,确实比翼虎无恳、昂科威捷害、奇骏等竞品更有高级感坛考,这一点我必须承认胺淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编申:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试搭靡,让大家对其大致表现能够有所了解挖熬艰。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本媳绷,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看缎地,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些辆蛾晚。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现靡舌乘,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)悔竞,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾堡耍,本文就不做赘述了戳挫。   动力部分饺娇:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm揪袭烘,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm沪慧。从参数上来看并不是很抢眼离散,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受良幻。    而在传动系统方面裙乒诡,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱搏,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合苔冷啸。   驾驶感受煽烁螺:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧抹萎,不过上手后给人的第一印象倒还不错墓蓝奸,起步较为轻快肩场,动力不足的感受并不明显呢糕,当然这也要取决于油门踩多深抡焊。当然了寺,如果开着它在第一排等红灯红舶,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时错腥闪,还是得深踩油门甚至地板油起步才行全恳饱。    在市区路况中颠疟,通常最高限速也就80km/h崔,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨细。除此之外梢亲判,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助汾隶。发动机与变速箱的匹配调校得很好寞,开起来也十分轻松拼顶恰。    巡航状态下深踩油门惰厦,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应泰,甚至也会连降数挡滴筹氛,不过受制于发动机自身的动力并不算强峡锋鬼,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了版颗烘,随着转数的攀升卿授,传入车内的噪音也会随之变响素枪拳,但车速上升的却并不是很快颠。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求撩,那在高速公路上想超个车确实有些费劲幻内。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg踌兰吝,体重并不算大甩度,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)炕搭。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快胆乡,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”燎渴,优秀的底盘调校同样功不可没县妹。    相比1.4T车型狮黎嚎,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别辱谋徐,取消了那根提升操控感的瓦特连杆劣假税,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架廷戮拓,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架逛疮。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的街篱牌。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型麻句,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”逆景赌。悬架系统整体偏硬朗拐,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性猴鞠,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲洞鲸邵。当车辆驶过状况较差的路面时桃,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者杠革,要是再来个大坑傅饺但,纵向抛离感也有点强趁。    相比之前测试的1.4T车型焕么,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分临。虽然排量更大偶断趟,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距撬。不过另一方面溯沥,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些险,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择尝湾。至于底盘表现方面的差异就不是很大了购骑,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响芹,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望媚呕,因此通常也不会开得多么奔放徘痊摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”送笔,在法语中是“未来”的意思患枯,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字娜。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型别版,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标捣,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出袒,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”彭莫。 ■ 外观    既是Avenir车型怖,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升孝,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系美才,只是提升没有这么极致怒感。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir崇仑祷,它作为车系中的金字塔尖车型叭笔抡,有着怎样的专属特质录钵。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯隶群,造型犀利有神棋想,与延伸过来的中网镀铬条融为一体筏圣,视觉感受不单调联。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变稍,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计糖酚,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型渭凌,拔高了一些高级感污侗釜,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO勃闲。    此外需要再提一点蹈号,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质订,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料痊,其实这种材质并不廉价拉途稿,最大的好处是能减重不少惦粕。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富模,像后视镜加热瓤、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说楞,算是正常表现使。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎湾森,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎泌茅,除了尺寸规格更高仍,据厂方人员介绍吗,该系列轮胎的静音性会更好腔帝,我们将在后边的动态部分着重感受一下酞帽。   MPV要给人感觉够大气卿歌苇、端庄才能营造出高级感蝗诚,从这个角度来看炬房,老款GL8做的的确差点儿意思碱,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善嚼淖届,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势下恍趟。刚才说到新车使用了全LED尾灯粪宿,点亮效果很棒矗踞噶,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色磋售。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验隶焙,点击>这里<回顾沫畔谋,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同甲,本文我们不再花篇幅叙述叹辫秦,只针对一些它特色进行展示抹。    这种立体的花纹装饰造型飘逸低啡功,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路憋,哑光的木质材质也区别于普通版车型镐啦兑,让人忍不住伸手去“把玩”一番活割次,不过千万手下留情杜挤,盘出“包浆”可就不好了惺菩骇。    前排和第二排都有专属菱格纹路叙食蓬,能营造更高级的氛围荡圭,并且手感也很棒;加热盘寄、通风也是第一排和第二排都有的功能啪抡,此外第二排还有按摩功能牌膏摊。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”硕燃编,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型辣,确实带给人们越级的感受圃卷。不过老实说这用料高级归高级矗瘟但,但是打理繁琐程度也会相应的增加苹肮卜,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里匪风笔,地毯已经脏的不成样子了降滴,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务屉壤。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油穗茨挛、机滤) 共12次 大保养(机油词、机滤得慨查、空气滤拒酸、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务坟酪晃,就算是更换了车主凌垄橇,剩余的次数新车主也是可以继续使用的奸饶,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题霞。    氛围灯18种颜色由暮光紫库、晨曦金烷城涕、惬意蓝这三大色系所组成蟹赐,冷暖色系均有顾及驶,即使开着这台MPV和爱人一起出行萝悼,她也一定不会抱怨你缺乏情调柔。    还是要抱怨一下分较,全新GL8的空调控制区域使用不太方便惺岗广,留指纹和反光的问题自不必说希菊胳,轻触式的操作形式也很不灵敏持辰卤,高级感是有了鸥涎丝,操作成功率比较低降阜,在驾驶时操作会有一些安全隐患卧。   ◆ 外观内饰小结    在我看来寞,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区仟纽帅,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间滩簿,在相同“户型”的基础上驳,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上蚕磁,让它不论是看起来表箍、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次础侠,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比翅,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了棚蜕兢。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机稳难扔,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机纤,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级害褐十,感受如何贸板裙,我们接下来聊榷。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机傲啡醇,参数调教也是偏激进的发奴,并且加入了换挡拨片疥,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质泞户,MPV也可以成为驾驶者之车伸。    从实际驾驶体验来看篙问脚,全新GL8的起步和加速过程非常轻松赎垢,动力输出均匀流畅净倡谴,并且感觉动力储备很充沛寡钦,时速80公里加速超车也会很有信心茧刑。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿尘付,D挡模式下升档很积极掂,深踩油门它会很快作出响应娥们,不会再让你有打越洋电话的滞后感俱肮慕。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架唤,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架娩蔽,结构更高级地损,成本也会更高逆,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错位全薯,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显昂邓唱,尤其是对于GL8 Avenir来说差,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升矗才肯。    全新GL8加强了车辆的隔音惟,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎僵,都是为了提供更好的行车静谧性祥嘘荚,而实际的体验也是很不错的开穆,时速80公里时杆,各路噪音中只有风噪还比较明显兰摧诺,后排的静音性明显好于前排盘粕。    有了电子转向助力的协助韦栏杉,方向盘操作起来很省力迸上,尤其是在低速或者原地打方向的时候冻,对于这台车厂超过5米2味恋嫂、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助暖拆。此外瓮霖揽,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错饱,熄火和再次启动时震动很轻微爱瘦,不会让你很想关掉它巷。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现捌刻侗,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方离卷蔷。就行驶品质和操控质感来说刻对,它和普通家用车的差别已经不太明显吻肚戌,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象通堂,并且变速箱也没有找麻烦避,静音性总体做的不错粕画糜,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间麓。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张陈,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变堵互溯,从外观到内饰再到驾驶感受孝倦茎,都在向家庭用户倾斜坷旱。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊芬,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)迁聪绞,比28T 旗舰型还要贵5万元便,我认为它的意义是以一流的做工佛、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象赂藩涝,受众群更多的还是有商务用途的消费者般考特,至于普通家庭用户浮盗,我认为买普通版车型完全可以满足空间凶、驾驶质感和乘坐体验的需求祭襄廉。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 衣位颓妫控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠星:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光曙颈权,即使到了11月中旬透顿,洛杉矶仍然阳光明媚挠脖,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息使甜绩。结束了忙碌的洛杉矶车展报道到蓬,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候冻梨。当清新的海风抚来写,和煦的阳光洒满滨海的一号公路酒靡苔,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边楷,让我更庆幸的是蚀伴刹,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版孙赶拍,对火降,6.2L V8的那台瑰。    几个小时前培,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro捷识?”时饱枯撩,经过飞速的大脑风暴单信,我选择了后者刺,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新短簇,选一台新一点的车肯定是没错的纠共。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑岛,嘴角中蹦出一句话脆:“It's a V8”后仑睬,我知道我歪打正着了楔。后来他跟我说什,如果我选了野马渭线,因为我年龄不够填刀,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT妥,而如果我选了科迈罗睬妮,他们这只有这么一台V8的可以给我扛财矢。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩摄,那还等什么呢米歪帝?把导航的目的地设为Malibu途,出发!对了形府,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰考晤疚,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟购非涩。   科迈罗在美国有四个配置等级死硕稗:1LT汐戏、2LT馁菩慕、1SS碑涎、2SS妨骇,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽夏荨,而后两个配置则对应6.2L V8词。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元极,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配戌,3.6L车型会比2.0T贵1500美元拘踢,6.2L车型比2.0T贵1万美元峰硷,8AT车型比6MT车型贵1495美元坪牡,敞篷比硬顶贵6000美元纪紊灯。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版停冀,售价为45395美元纫。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平欧,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了石。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同四蹿,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷楔搐,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人托。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙耍,而是穿着西装革履的巨石强森凤,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拎蓉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上效搂磐,东风风行发布了全新景逸X5档,作为东风风行的一款重点车型仍擞腊,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验抢。上个月鞭枚,我们还进行了抢先试驾扯,不过上次的试驾车并不是最终市售版共捞簧,很多地方还有待调试罗瘦川,配置上也有出入艘。这次的试驾车和市售版是完全一致的列垂吴,这回咱们主要看看还有什么没发现的点瓣慌谱。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的咯,整体风格偏稳重和精致室,比老的景逸X5好看太多了唬蝗。厂方在讲解设计理念的时候也提到啸,景逸X5是一款全新车型牢愤,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任撅,只是名字上还沿用“景逸X5”氢。打造精品腥,或者说爆款傲售,是中国品牌未来的大趋势堤瘟。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV疼粕,车身尺寸不大不猩爬犯健,符合这个级别主流水平衔,不过它的定位要高于老款景逸X5川铆陇,两者将同堂销售黑集剁。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4砂、吉利博越挨、长安CS75钠啪乔、奇瑞瑞虎7等车型魄脆些,列出来一看惮,全新景逸X5的任务难度不小现。    全系配备车身稳定系统衅珐凹、全系后独立悬架比踏、全系马牌轮胎茅淘文,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的咎浅,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畴够京:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型绕,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字匆怒,而现在我告诉您幻,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车板,今天我们的主角患诗绍,就是广汽丰田雷凌双擎熊。雷凌双擎的起步价为13.98万元泞,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市炒丁,这样的价格袄,也归功于高度国产化的动力总成刷。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的痴,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情新堑绦,到底什么是双擎呢棺?这套混动系统如何呢毯?我们就从动力开始说起吧拉。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编观北:沈达炜 版权作品虫恼暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权使寂室,严禁转载稀,违者将被追究法律责任焕啤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版灿,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型路瓣,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注胁尺杠。确实熄,光是静态体验都已经让人有心动的感觉贫撤,但对于一辆豪华车来说韩镀,行驶品质也是很重要的勾,趁着试驾会的机会派,我们要好好体验一下匆扑。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍木劳,包括空间体验等歼,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》谦,本文不再赘述相关内容媒灯帝,给大家说说新的信息点晦蓬。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版坍槐,是目前国产版车系中的顶配车型唬秽。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型孪慈轨,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来剔谎估。最高配T8车型将于明年引进示,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统私芭稗,前轮为发动机驱动钮汕迹,后轮为电动机驱动乘牢季。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配破闯五,配备19英寸铝合金轮圈龟,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号纹磐读。对应不同配置车型廓碗熊,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈驾。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外恐崩陛,刹车系统也有差别砷,预计刹车成绩也会有较为明显的差别茫报。据厂家介绍魄,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平非锻,堪比性能车控,待拿到试驾车之后我们会实测一下焙敛。    作为一款豪华车型塑朵,丰富的配色选择都是套路淖届惰,S90长轴距版具有四种内饰颜色鳞枫,内饰面板也有三种选择适裳槽,可以更好地满足消费者的个性化需求常。    S90长轴距版的方向盘手感不错黔题刃,拼色设计也挺漂亮的僚钡,但在配置方面似乎有点不如同级对手盆,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节逗,可能连选装的机会都没有裤儡。除此之外拘透,换挡拨片也是没有的抛茂涡。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA穆汇遍,空调系统除了具有空气净化功能外瞪份咖,还有自动循环功能层堕暮,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)侵摩,车辆自动开启空调换气功能菩齿,排出车内浑浊的空气持马。    为了避免内容重复忻势,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍悼下币,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富忱把镭,包括超棒的宝华音响拒仕念。整个车内的氛围几近完美五翰膳,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车赔餐。接下来我们来看动态表现怎样佛持苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编图孟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了犀千袱,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子童画,这听起来的确有些疯狂藏乖。城市SUV真的不能开去沙漠吗抄掂畴?我并不这么认为圈凉。“天资”对于一辆车来说固然重要酱毫,然而却不能完全决定车辆的上限芭,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石砂黑,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠慨。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说碑桑,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣课乱。相比于他们检极笺,我开着面前的这辆城市SUV来到这里课拨匆,更多的是为了在安全的前提下布锻挖,挑战车辆的极限贿。    对于一台城市SUV来说强,瑞虎7其实有着不错的“天资”柿剁。拥有24.7°的接近角狸躲、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙得,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战破膘。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机懊兴搂,最大功率122马力/5500rpm绷屠,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱斥。相比于1.5T的手动车型腐弘掣,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势休己,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出跺快灿。    在正式进入沙漠前颈夏,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar馁说盘,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积摄酞卑,以此增大摩擦力崩。由于新疆近日下雪禽泥,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎既葛老,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹豹刷理,更利于在沙地上行驶香哭瘟。车辆轮胎被降低气压以后解磺,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加棉梦,需要十分注意躲避路上突起的硬石譬辨售。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统具谴坟。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统笛,在越野时为了不影响驾驶急孪僻,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭卑滦排。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行氏,轮胎的打滑肯定避免不了膘。如果不关闭电子稳定系统去坚,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入烦,一方面会限制动力的输出泼,使车辆丧失动力匙,另一方面会对车轮进行制动莽,有可能使车辆因打横而陷入沙子梗妓未。    做足了准备工作欧必,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始当。因为考虑到配重的问题儡拦青,我们的车上坐满4个人称驶卧,尽量保持车辆的平衡功清赏。起步时缓慢给油庐暮雷,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡胁朔缝。沙子上行驶的复杂特性汹价围,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能盆,仅能通过地面反馈的路感调整方向狠,有时方向已经打了一圈会秒迪,行进方向却没怎么变化赌汲。    教练告诉我确湾铰,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机顶玻。在攀爬这种刀背状的沙丘时盎惨按,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度量,即向斜上方前进亮痪事。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向希逢楞,车辆像漂移般甩动尾部认送豁,卷带起一片沙尘乐暴郊。得益于悬架硬朗的调校帕,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下抢,车辆并没有产生过度的侧倾雹居,始终保持在可控的状态唐。    车辆在开阔的地势上开始加速聪兜峦,准备进行冲坡糜剧溉。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响鞠激,车速已经来到了160km/h匪。冲坡的前半程还很顺利唯咕,后半程受到动力不足和满载的影响嵌绩卤,车子没能冲到坡顶酪虫,但是这样的高度已经远远超出了我的预期阿笆吮。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识拦,希望分享在这里心叭。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向危,因为重刹会让车辆的重心向前转移失胶,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈啡讹。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜废赖双,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦伯,从而判断不出前方地势的高低落差蛾阔担,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去烦店残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编富磊:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里巴崇枪,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超撅晚貉,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先经坞。不得不承认富翱,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车翠函,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质阀,以及不错的空间表现(不是我说的墨,车主说的喀,点击这里看)帝,正在逐渐成为“街车”蝗坪文,受到越来越多消费者的喜欢猜瓷表,而且其中不乏年轻用户俊龋。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系哀洞,事情似乎又开始变得有悬念起来谓距贝。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后茎舌撼,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章摊赁,比如最早的这篇官图详解细萍,还有最深入的这篇技术设计解析冲百戌。不得不说富惭困,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细怕茄。为了提高大家的阅读效率蚀褂,上面这两篇非嘲钙继ぃ好的文章里面已经写得很清楚的点刷桨荒,我就不再赘述了攫,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点钒掂呛,以及需要实际体验才能有感受的地方新誊奥。整体结构仍然是大家熟悉的狭芯:外观孟颧、内饰椭内、配置苔荒膝、空间酣效泵、驾驶这几个方面禽。活动当天条件有限实,文章中用了几个不同排量和套件的车型锣瑞,并且部分使用了官方拍摄的图片稼,敬请各位网友谅解嘉淀。   外观穗:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了坑,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准林聪朔,从视觉上讲默晚,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡愁界隧。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫挺,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章坟涎深。不管是跟同平台的7系参照碳,还是跟同样做法的奔驰E级对比风,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条捷贯圭、双腰线带来的立体感庆蕊唯、重心更加低矮的视觉效果丹。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”痘瞬,但是我们仍然要清楚技论皖,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言礁全安,不管是车头还是车尾的造型聚米菠,全新5系都有着较高的识别度蜕滥,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话东售人,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”袒。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车碗窟琴,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茹赡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话估红坞,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了藤巳羚,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意故。从以往的成绩看陷,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了哎拣掠,0-100km/h加速时间仅为8.53秒韶筒光,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及尽,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了任惜怜,在此期间它的对手们可都没闲着电被,RAV4改款后变为了RAV4荣放躬,途观换代的时间也日趋临近扰懊灵,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时钝褥棵。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 邵,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统淀阜访,并分别用180和245两个代号表示刮寞。除了外观肌、内饰以及多媒体系统的升级外涤盯,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术奋扛禾,实测加速成绩比老款翼虎快了不少恐岭,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀雾。   ● 外观简介反蟹:采用福特最新的家族化前脸散擞别,细节提升明显柯灸瞧。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸嘿休驶,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条脖玻,气场比老款更足庞太。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm县衅,轴距为2690mm奖袍扒,除高度增加了6mm外逝闲,其余尺寸无变化请。    前后尾灯造型有所改变赴捌炔,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯息荤牟,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯某荆某。其余的功能斥诚酗,如LED日间行车灯界琳、大灯随动转向功能则依旧保留着皇拭。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源屠霸,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了耙。 ● 内饰和乘坐空间湿:中控造型有所变化旧家,搭载SYNC 3多媒体系统测镣。    内饰整体造型和布局变化不大诚,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方介晚炕。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘廷篮购,搭配全系标配的换挡拨片诲彪孩,运动气息更浓郁捐。空调面板比老款更大菇,加入了风向调节按钮上加入了人形标识粟挖,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置拎,用起来也更方便替。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3陛,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台冠定仟,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标拉诚际,显示更清晰柿甲伞,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性太恒勺,非常容易上手目。    顶配车型的配置自然不同担心缔梆,日常能用到的功能自然不会缺席垄陪,我们还是来聊聊变化吧察溉。首先空调面板更大耍派,风向调节按钮更大盛,并加上了人形图示示差。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整地,在挡位处于P挡时礁,手动调温度和风量终于不会受限了 粱密凡。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整搽笑,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比赋涎茂,座椅填充物更柔软笆,贴合度更好碎贯,坐垫两侧的承托能力有所提升粹沛并。主驾驶座电动调节依然为10向架吾,并带有前排座椅加热功能沮艇,配置表现没有变化贰胯时。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节沧摄峡,调节范围和老款车型一样都不算大绵痪。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置绣,后备厢容积也完全没有变化姜俄。从新车的表现来看碉,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显鄙堆亢,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证犁,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编休:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼稳,气温骤降十余度挨,刷了刷朋友圈仇苔,满屏尽是咒骂般的抱怨按耪。放下手机还期,点一杯咖啡胜,嚼一粒橄榄戊芯犬,在地中海温暖海风的轻抚下典,偷得浮生半日闲缎便瑰。直到突然一声“熊来了!”啡险匹,打破了原本的平静贪呕钨。    别害怕捆姑险,这里说的当然不是真的有熊鞍规,要真有这么危险的生物存在哪囤捎,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一膊。飞行了将近一万公里贡邓,除了躲开北京的寒潮鳞,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克弓哪。这台车无论是在德国的首发亮相氏论侍,还是不久前广州车展上以国产身份示人懂卉降,都有着颇高的关注度颗毯氏。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后蚂,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙额,试驾之旅正式开始妨。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解缮活,但这次我还是想再废一点笔墨公涡赌,从里到外泞居概、从静到动罐,把它完成的呈现给大家耐偿幻。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译敲逝陷,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak樊柒搪,这个岛上生活着体型最大的棕熊杀救,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字轨,想表达的意思不言而喻署熊曹。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台阔泵寡,与全新Tiguan相同被懈,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种努赣,而是直接进行加长佰,只有长轴距一种版本称甲悉,并且还有5座和7座车型可选凯虚。不过在和厂家沟通中梅纪盾,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV谭,7座只是给消费者多一种选择仓,与汉兰达结硼锨、锐界这样的7座中型SUV定位不同襄范。    其实不光定位不同粉,柯迪亚克在体型上也和汉兰达浮、锐界存在一定差距顾搂题,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威炒、现代全新胜达相仿宏读爬,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩鼓缚,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势睛仕,体型虽然不大曝,但轴距比汉兰达还长了1mm娩抨欺。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素啼搁,只是出于量产的考虑进行了必要的修改撬顺潍。它和速派一样连笨荣,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言饥,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子酪。车头的立体竖条幅进气格栅竟衬胖,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰沛,这些都让柯迪亚克看着野性十足坍杭,名字都和棕熊一样了骡,样子总不能娘娘腔唤,你说是吧救湃。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧乃辱,不论车顶曲线狗剁疲、侧窗娜疯骏、腰线还是轮拱颅,你都能找到大量平直的线条料款道,就是这么直来直往偏拟瓤,没有矫揉造作慷忙。另外对于一款SUV来言途,有一些硬指标也是不得不提的纳,接近角22°肃丢、离去角23.1°毁温、纵向通过角19°辉娇膏、最小离地间隙194mm僵,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错卉态。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高递抨裳,不过这也是因为更加方正的造型导致的布蛙抗。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条涟,车门打开时弹出吐舌,包住车门边缘瞳,关上车门后会自动收回梢香挨,防止在狭小空间内磕碰车门死鄙,对自己对旁边的车都是一种保护骂射。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置乱,希望量产时能给加上畴泼。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格坊擅,甚至我觉得设计师都有点偷懒柔惨,直接把速派旅行版的车尾拉高厩趁恍,再把尾门线条团、尾灯结构略微调整一下就交工了焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袭浩可:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆翱操赶,越来越多的厂商加入这一“战场”凸外,推出各自的SUV产品材豁鸿,以在这一市场中占得一席之地舜枯。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型守,北汽威旺S50就是一款这样的产品假献。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 校熄,虽然其之前以生产商用车为主夏逼蒙,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势矗,新产品的投放速度要快上不少猴,产品布局重心也向乘用车市场转移徊码。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型掇厘,属于全系的高配车型长,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观呸刺募,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节芥。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比桨窝,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩汀,并没有太多惊艳的地方绊慈潦。与绅宝X65采用相同平台拱,并且在外观上面同样有着较高的相似度础秦粹。车身线条硬朗里,勾勒出了较为方正的外观械导保。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错弥,相比车头的设计要更讨巧些哭。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连吕魄凛,延展了车尾的横向视觉纬。刹车灯采用LED光源竿,灯带的样式看上去有着不错的档次感陕橡两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编认撑:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快铆,你有多久没有来一场像样的旅行了塑。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情愁?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝偿巷北?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼虽?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领颗,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作磺,它的出现可以说顺应了时代的潮流薯珐痞,也可以说是对当下SUV断、MPV市场独霸一方的挑战滤就。下面就请跟随我的文章姆,找回我们曾经对旅行的憧憬猜冀。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铰垒携:杜安迪 版权作品唐矗刷,未经环球网Huanqiu.com书面授权噬撵,严禁转载撅肉拱,违者将被追究法律责任芒烘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬素欧墨,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会妙,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)姆力。要说这台车与这次试驾地点崇明岛隧,还真是挺相搭的寄啪冀,这个中国最大的沙岛为了环保价,大部分电力都通过清洁能源发电赖槽,而这台X1金,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排炒。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首夸砍,看看它的表现怎么样默糖。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前媒,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)倍,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象氛酣唬,当然也有几点不足橡空,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型变,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内菊缝,在一定程度上影响了驾驶品质甭叭,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型苔茄凰,看看它能否带来更好的体验奴些菱。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样廓,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识梯,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型栖藉。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了嚼戌,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电赶疥蹭。宝马还为每台车提供了便携式充电器彩虚,有220V电源接口的地方就可以为它充电簇患夯,它的接口也可以用公用设备充电淡抡。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒骸,解决充电问题不。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格行缕疏,细节部分有所不同法捶,看着依旧很大气停怜,长轴距车身让它显得更修长姐畴,比较运动椿。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV台吃。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错豆瓶碾,主要以软性材质为主速堆,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华脓涤司,但在整体配置上确实不高吐地。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者秽,有的是为了环保理念芜,有的为了能获得牌照更早开上车慨能,反正都是不差钱的主凰古,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验吉身斑,有更多舒适和便利配置瞬。而我们的这台试驾车像无钥匙进入表法皑、定速巡航贪宦盛、科技辅助配置这些都没有邻,目前这款车还没上市兰扣凳,对于它的消费者来说希,可能会想要更高配置版本的车型币香。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局令,它的电池组位于地板下方髓壕戌,不会影响到后备厢的空间崎寺巳,担心这点的消费者大可放心宫,尺寸与汽油版的相同新居沏。另外它的电池布局加高了车内地板高度铅,第二排中间的隆起变泻狻,坐三个人的时候从容一些睦标。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别井,尤其是在实用度方面不会有什么影响虱,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用仙垫。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碎渤辱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了森抽弥,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型谱缺,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白跑晴黑,同时也肩负着一定的销量压力徽。果不其然伶姜,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)当,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠舵纫庇,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了愧嫩。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看睹,加大促销力度也起到了不小的作用桐。    Anyway诗琅随,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事授轨卜。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型酮童乳,指导价38.99万元斑,终端售价在34.49万元左右内。从实际表现来看链,它也能满足大多数日常用车需求寞汗,性价比很高麓。   动力组合尸淳:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机步,最大功率为250马力/5000rpm财,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm湘扛,相比28T车型科骗,它仅仅在功率上少了19马力备尝娩,峰值扭矩则完全相同崎烧,只是后者的转速区间为3000-4300rpm圭,更为宽泛一些疾吻颇。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱飘饭,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW博僻鄙,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT瓮。这主要是由于XT5采用了横置平台吮妒,而那两台轿车则为纵置平台草。   驾驶感受酮泊漓:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起剑稍,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试绞星,当时开的都是顶配的高功率四驱车型悉尖,印象还是挺深的并然挤。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距白崔,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音囤诽涧。    从数据方面炒媳菜,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验艾哥官,外加完全相同的峰值扭矩低,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲哄帅,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点贯端誊。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已拜得。    实测车辆的自重接近1.8吨抱,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称蹿姥拼,2.0T发动机的表现也一如既往的给力嫡俊,油门响应相当轻快蔡瘁,加速非常轻松矢。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受阶菏憾,即便是一台SUV车型催,也不会觉得难以驾驭厘。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定程,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上恒,但无论是换挡速度贤磷添、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现鳞兜插。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢狗,顿挫等等窃,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好虐镭。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在悼粕翟,匀速巡航时跺下一脚地板油活既,立马会降数个挡位嫁试,车辆能够很快领悟驾驶者意图掣湾肠。升挡动作则极为轻柔情冀,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换市。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑懈插里。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型胯,配备电磁悬架喘税,能够实时监测路面情况并作出调整钎,同时还支持软硬调节酚趁。然而此次试驾的车型却没有该功能吹绅,因此底盘表现略微会有些差异翠抡。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主螺苹锻,但又不像林肯MKC那样非常的软垃獭,但对于震动的过滤还是相当不错的清惠,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性轨钢欠,软硬适中孔屁四。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感雾酬渺。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配盖充,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统秋纱潭,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准祟通慨,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静弧。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受商,这对长途驾驶有着非常积极的帮助褪肉存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肝掸糠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前块缄,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读授。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错社井,今年前十个月累计销量接近7万辆疥揉。对东南来说翠私,DX7的表现相当提士气参澜,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3苔贤。让厂商没想到的是拍床顶,DX3上市一个月就收到近万辆的订单效狡怠,成为当红小鲜肉目。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾渺拿凸,今天试驾的是自动挡骆堂。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱棠,还搭载动力更强的1.5T发动机脾盎,可以说是全新的体验悉椒撼。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型俄,其中5款为1.5T车型甲,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的袖卢纶。DX3这款1.5T发动机来自三菱瞧,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)惦普陌,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商殿殊俺。除了东南鸥草,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇某,包括吉利缔、长城陈绊茶、长安烘藕、北汽等令。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里俱聘,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2敲、长安CS35细茂、比亚迪元等裁栖少,它们都是东南DX3的主要竞争对手肯膝。与上述车型相比寞杆撤,DX3最大功率的账面数据稍占优势饰蓝,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元惭潦,但也处于主流水平之列丧须势。接下里赴,我们马上来聊这套动力系统的体验感受套。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果挽狈,会把油门响应调校得比较灵敏瞥疟佃。而DX3的调校则是另外一种风格斤,属于偏沉的那种日粉婪。就此问题我们也询问了随车的工程师碾,他表示有多重原因豌诬,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些德缕,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑矾。    实际上襄,DX3大概当转速达到1800rpm左右时墒枯,涡轮就开始介入隋,能感受到动力输出爆发尺互,但介入并不突兀赣沥捌,不是很强烈那种唐钳蹲,整体来说还是相当柔和的乃皮郴,体验要比预想中好端。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱唾说己,齿比有调整蔷,让发动机的爆发感趋于平和氛检熊。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的廖驼痢,此前在试驾DX7 1.5T车型时裤幌,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡聚闷逆,后段毫无爆发感可言搓侗。相比之下密,DX3就给力不少唤褐,动力输出感比较直接碗侥。当然降瞄尽,这里必须提一下的是娶,DX3的“体重”占了不少优势乏荤,它比DX7轻了200kg男。    在这次试驾过程中判,我们发现DX3的巡航转速较低瀑勘,这是CVT变速箱的功劳临蚂丹,有利于降低油耗拒。但由于现场条件有限剔滦,现在还不能对油耗表现下结论事惠割,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试箍汉。    DX3采用电子助力转向手痛,方向盘的转向力度很轻汇,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容床丛,但凡事有利有弊髓次,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准井。    DX3的底盘沿用了DX7的设计绍,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合喘努。与此同时躬拜,它添加了平衡杆美腹,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾缺达环,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编农汰:韩大为" "  金秋过后奶绩,北京又进入了冬季蛔人。然而就在周围环境一天天失去色彩时哨,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组捅。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本纠乓榔,也就是2017款翼搏的顶配版本金搞牢,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢讨?客位看官敬请看下文模菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绵惠涵:王汉康 版权作品阮家恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗去,严禁转载诉,违者将被追究法律责任合贾讥。 获取授权" "  【环球网报道】近些年滤茄傅,不光是我国在提倡节能减排坛,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着辆焦侠。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机套川笨,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局李孤疵。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机捻篙,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机遍举彭。   丰田作为全世界最知名的车企之一将,在节能方面同样有自己的作为颅潮,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为尽。然而面对混动汽车并未在市场完全普及畦飞,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面窖,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺娜,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出盾。   当我第一次走向T版雷凌读甲,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰九韦聪,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了何敢蕉。   当我绕车一周走向车尾娄衔襄,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很斜逼俊,然而正是这不起眼的D-4T的标识光凌,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术辖锯猎。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫据。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术关爽避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编葛:王汉康 版权作品矛竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊廓亨,严禁转载蔑豹,违者将被追究法律责任奔娩。 获取授权" "  近些年来息圭瓢,年轻消费者群体异军突起淡耿,在市场上逐渐成为了消费的主力人群汐父附,那么群抢,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢沏虾?颜值要高衬斑、要有个性勒橡、品牌要响亮笛、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求幌,最重要的是蔫,价格不能太高匪,要在年轻人可以承担的范围之内廖猎。综合这些要素毒,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型然,该车将于广州车展正式上市朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编破怖:杜安迪 版权作品栏艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权道金,严禁转载烹隧,违者将被追究法律责任狮。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后逝琅,产品品质和实力都得到了一定程度的提升灵催,三款产品抬懦:博越佛括、博瑞墓、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷梦,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型壬涂寿,早在上市之前的宣传预热中肆,帝豪GL就被看做自主标杆车型宛稻堆,号称要对标合资竞品车型挪,这也使得消费者对它的期待值相当高艰疟,那么它的硬实力究竟如何呢等?我们今天就一起来感受一下颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编断届:杜安迪 版权作品肺撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌竭,严禁转载懦啸顿,违者将被追究法律责任乓豆。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候轨,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号尖,几年过去泪闻,在车型层出不穷的浪潮中删丁,英俊小生已无颜值可拼剔腻,4AT的变速箱也似乎成为了老古董杭。如今潦茸司,K2已经完成了换代鲁室县,高颜值高配置型,又成为了全新K2征战的代名词茶取姥。今天我们的主角帘,就是新一代K2绞烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编什鸽:沈达炜 版权作品都措,未经环球网Huanqiu.com书面授权那室,严禁转载澄弗摧,违者将被追究法律责任阮狮。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来颧弄参,家用车的选择标准越来越高衬潘。空间窜撵、动力扯胖幕、配置幢、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素扮阜览,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁嘛驴。提到性价比乖推梢,日系车是一个绕不开的车系污。而我们今天的主角就是一个专为中国而生失搽,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞澎炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编透嚼焊:王潮 版权作品小,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈,严禁转载锣,违者将被追究法律责任盗腾。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高竿脯攫,国内的消费者也趋于多元化陋,除了原有的购车群体外却,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增床。他们生活在并不算繁华的小城镇里河凛唾,用勤恳的态度迎接每一天的生活咸,他们需要一辆车来为生活奔波俺,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活泰。如此看来怕淀秆,一辆大空间氦啤拢、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择熟,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车草尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚:杜安迪 版权作品深,未经环球网Huanqiu.com书面授权板舰褂,严禁转载黎怪瞄,违者将被追究法律责任寐。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃僳喀,作为一个有着传奇经历的德国品牌拴,在沉寂35年后癸特,重新回归并且首次来到中国市场赐耙。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品桥炮,凝聚了中德十年的心血匣霓。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史砍赶,还向我们展示出更长远的未来凹价撬。向经典致敬闻,与未来通行推贡。今天期,我们的主角澜铝,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镰:沈达炜 版权作品报亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权段现,严禁转载枫,违者将被追究法律责任陵硼脊。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计查,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息挛车恢。在兄弟们都纷纷改款成功以后含,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款伐牧,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了随蛋?别着急飞杰柒,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”晃?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编墨疟姐:王潮 版权作品磨乃,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣洛,严禁转载李捷,违者将被追究法律责任脖镀厢。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行导酿?答案有很多镰别:旅行是文艺青年笔下的诗和远方歪酶爱,是背包客说走就走的随性与洒脱光箔豹,是曾经引发热议的“世界那么大彩授附,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的伦睹起,但我们每个人都渴望着旅行呢摔贾,在旅行中去释放自己含、感悟生活的真理农同绷,寻找自己存在的意义叭熔疾。而现在我们就有这么一款车鹅冠宽,作为全新定位的跨界旅行车而生突绢瘸,满足你对旅行的一切幻想波,它就是一汽-大众蔚领激乔倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编松:杜安迪 版权作品虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉,严禁转载卸,违者将被追究法律责任螺僧。 获取授权" "  承德肉,位于河北习、内蒙败、辽宁三境之地矫。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻笺,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京烂欧财,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇患老底,东通满洲佃举伸,北拒沙俄碑吃钳,西抗蒙古腺镰,南下北京逝枫,逐渐登上了历史舞台赂窝獭,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇幢拘。对于我而言涪醒袖,承德是一座熟悉的城市表较咎。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中桥场,与当地的同学结下了深厚的友谊席,而此次正值同学结婚诬,借着十一假期徐跋,决定再次踏上承德这片热土卧蹭懊,说实话策镀交,有一种荣归故里的感觉考,承德百摄,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编咳:沈达炜 版权作品廊搏,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐丛,严禁转载花刚,违者将被追究法律责任嫂旁喂。 获取授权" "  随着时间的推移虚胎捻,80后陈肆饥、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体法。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说蘑,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择居归晤。近年来卧拨,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势视夯缺,车型选择非常多捣,销量也普遍可观户。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3棉灿,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一疾凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霖秋:杜安迪 版权作品唉蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权寸肺泊,严禁转载卤窟,违者将被追究法律责任孺入介。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市吵薮骸,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV爽捕。远景SUV来的似乎正是时候噬。虽然是GX7的老平台介倾五,但可以通过提升动力系统烙合、配置酶蔷,以及更时尚的设计来吸引消费者挪性弄。这是有先例的靛,博越也是在设计上狼巳肯、配置上和动力上提升之后鲍,引来了消费者和界内众多好评氛。同时觅九憋,也正是博越的成功不,给了远景SUV的自信哎。吉利趁热打铁磊陀,推出低一级别的远景SUV墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肯睬趴:王潮 版权作品冕竟落,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑签惮,严禁转载落家静,违者将被追究法律责任休休恭。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市沉吣!,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域辨,但在欧洲就默赖,旅行车却是不折不扣的宠儿举镐,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本垦绥,高尔夫也不例外萄。提起高尔夫不盟戈,无人不知无人不晓词,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车定。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时布集氰,会带给你怎样的惊喜呢赔?今天借,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采伪飞芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编温狈:杜安迪 版权作品毕比,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼乳杯,严禁转载垄,违者将被追究法律责任怜创玛。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈梢花,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下玻炼盘。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳夺壁纠,宣布奔驰C级完成了加长纯。其次饶,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款变,三大高手已有两位出招颠拣冷,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意喷喘叛。然而这位并非是不想出手抱焙,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法堆常灰,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中僵莱,上市了夯宦方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端创溺:王潮 版权作品殴醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛宪,严禁转载坞,违者将被追究法律责任补。 获取授权" "  【环球网报道】曾经际涣,在那个“微面”横行的年代化,有那么一家车企联,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔尝,它就是昌河汽车味。但随着市场的发展与成熟贬损谴,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野肖。如今购,为了迎合市场的趋势和大众的审美秋,昌河汽车化身北汽昌河济倡加,重新回到我们的视野奶尼扮,开始进军乘用车领域溶藏棵。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型懒,与上一代Q25相比衰,昌河Q35在定位上有所提升码,当然许疆触,在设计和配置上也带给我们很多惊喜璃挞伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勉别衅:杜安迪 版权作品漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊,严禁转载跑,违者将被追究法律责任茶掏。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车剂,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门吗卢提,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器傅咖绥,在东洋岛国日本孩忻独,便有这么一个品牌家功,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器伞,那就是雷克萨斯F部门涣。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多氏,这也就更为其增添了忍者的气质玫莲,然而今天我们来到了北京金港赛车呈娓缀肌,为的就是尽情感受这一神秘的家族吩。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激羌庇:王潮 版权作品睦赤,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐,严禁转载爆,违者将被追究法律责任凉妒箩。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日思酗,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布惟,基于PQ34平台打造而来讲忿,定位紧凑型跨界旅行车廓笨。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”不,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式巍巨。据悉沙窖,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售芒含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编比揽:沈达炜 版权作品监,未经环球网Huanqiu.com书面授权都,严禁转载统,违者将被追究法律责任舞嗡疼。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的恍什脆?确实很少店落成,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上扇,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容香前,它就是君越时。   全新君越是个很特别的家伙朗,你在它身上可以找到各种相对的词舷栋吞。比如瓜使轿:家用和行政干、时尚和稳重泼、运动和商务苦起售、豪华和低调阮奸。是不是觉得很神奇克焕挛?是的毙,这就是全新的君越瞳犬拐,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值芒诚颇,正所谓""谁人不识君""冷撅鼎,君越正如此桃。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灰柑:王潮 版权作品途哩矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权拍,严禁转载县,违者将被追究法律责任纫丸。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物钝透,在国内才刚刚开始大力推行慑魔,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处椽盼系,但为了发展和正确引导市彻闱А,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜埔。比如很多限号城市电动车是单独摇号的沦透,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等谩。目前来看藐傲,电动车在日常出行中也是有一些优待的尸,作为城市用车也是比较合适的扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编氯纤颂:杜安迪 版权作品凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权姐首,严禁转载李玩,违者将被追究法律责任郴郊堑。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位垛仟。前不久袜帽遍,2017款的速腾正式上市据,从配备1.6自然吸气到1.2TSI孤、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合人凯喀,将指导价划定在13.18-18.58万元之间顺煤,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格谓,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元陶呈。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元伟,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注哄,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编头递:乞程远 版权作品隋晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰,严禁转载酚冈骑,违者将被追究法律责任肆堂合。 获取授权" "说到豪华品牌诡,德系三驾马车您肯定是最先想起巴车读。的确说,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷处匡,日系豪华品牌也在奋起直追线骆。但是湍竟,如果在三十年前您在中国谈起豪车拘,美系豪华品牌一定是最先被提及的毒。而今天炽纳,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯撂。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编茂抵:王潮 版权作品抢,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔弓,严禁转载仙,违者将被追究法律责任投疏。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了辱橇,不少朋友有去出去玩的打算腾,当然开车自驾的也不占少数锤肆簇。一提到自驾啼,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行浑。所以藕,车内空间是自驾永远也避不开的话题庆级善。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区双脓抡,亲朋好友郡掏、蓝天白云嗅酸、饕餮美食鳖李鼎、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方仓,如果再有一辆大空间的SUV胺,那简直是再惬意不过了茅剐。   提到SUV斤,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外骡池,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼嗽。这不苏斤,前段时间全新的宝马X1上市了信,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型川蓄棚,宝马X1终于迎来了自己的大改款袭摧。而这次改款篇谦,为宝马带来的革新也是前所未有的骏荒,全新的平台佩递、全新的动力和全新的变速箱磐醒堤,这样的宝马与之前到底有什么不同缔嚷毕?这就带您分析分析许题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彤腻:王潮 版权作品绊林淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮,严禁转载肛,违者将被追究法律责任蠢涡棠。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全相惦嫌,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来母,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中寂程,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后蠕许儒,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上逻貉。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编裁磁就:乞程远 版权作品点,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏,严禁转载熟,违者将被追究法律责任陶菇嗣。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日耍,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行汀,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛授涤。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国肥,现场观摩NASCAR比赛通龟。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外挡风,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点韶。      总体来说挠,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定刀仿,整车无论从外观本醚、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人李纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编花肆恍:霍保智 版权作品率,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁耸,严禁转载苯,违者将被追究法律责任僻娩矾。 获取授权" "     提到自主品牌SUV傻,哈弗是个不得不谈的品牌挟画些。而在SUV市场中反鳖,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了捆。2014年琉固,哈弗在北京车展上将H2正式亮相清,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2罢吓泊。但是嚏缅五,哈弗似乎并不满足于现状徘脓蔫,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展檀。蓝标哈弗H2是为了标榜运动暇,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场函侣。于是乎苇稀饯,一个颜值更高咕、更富有动感的H2便横空出世了烁亭某。   这一次墓洼蛋,为了更好地体验蓝标H2的实力幻韩,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕?ゴ溃湖懈祁。碧波浩瀚低诚赣,鸟翼如云吃碎船。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下坛俯松,我们驶向了青核保湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狼:王潮 版权作品趴蠢佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权窃钙垢,严禁转载订,违者将被追究法律责任散福煎。 获取授权" "     8月26日醛残白,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市芍坡奖,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白力卷,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型饱陛,伴随着凌渡GTS的上市鸽汗,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世拜溶雷,售价保持在14.59万到21.39万元之间泊。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后卿,市场销量平稳上升洛何揩,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本梅,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择庆。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型凑嫩,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型挨此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编汕邯灿:乞程远 版权作品爽挛禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁,严禁转载侵埂忱,违者将被追究法律责任惺臼钨。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展天欺碘,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择寐。因此法,近些年来揩,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏僚泉疽,销量和占有率逐年提高铜辑关,众车企均想抓住这个市场机遇度,纷纷推出MPV车型翠。其中烦苟肆,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后啸,再度重拳出击箩荤,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆为,官方指导价为29.9-33.9万元羞嫉。那么嵌,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢克舒虚?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沧父括:杜安迪 版权作品蹄齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕司疥,严禁转载蹲息卡,违者将被追究法律责任茎季。 获取授权" "     在我的印象里渤,smart就意味着个性匪簿距,潮流引领者薄弘,吸引妹子眼球的不二之选讽。但是由于定位为微车伙徊,动力肯定不是smart的强项皮,因此我的心里也是充满了斗争崎。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后阂跺遂,作为潮流风向标的smart终于坐不住了鸽,不甘落后地推出了0.9T全新车型谈胯揪,为了一探究竟盗骂官,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型茂,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹿久秽:杜安迪 版权作品啪,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭啤溺,严禁转载顺道怠,违者将被追究法律责任穆亲将。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋炼烧?这个始终没有答案的问题难倒了无数人奉,那么是先有SUV还是先有Jeep呢涟娃?这个问题有且只有一个答案厢,那就是Jeep汤。是的习,SUV车型是Jeep发明的尘普娟,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV鳞,它叫Jeep薪断谭。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容吵磐,但是我知道就连Jeep这个单词耽碗,在英文中的释义是越野车促浦考。   在这个SUV横行汽车市场的年代疵瓢伸,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色郡。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子汹,依旧我行我素地走着邻辖,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过惺帆含。这份洒脱和潇洒旅爸仁,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了滔兰说。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色输传屑,它自由自在暖跨恢、特立独行母啥维,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编告糕:王潮 版权作品默,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒崇,严禁转载檄,违者将被追究法律责任钦丁抽。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车涸,东风雪铁龙就顺应市场需求表贫,推出了首款SUV车型——C3-XR轮。时尚的外观设计棚袄,越级的轴距尺寸黎策,丰富的配置以及凶猛的动力性能托烦粹,从内到外都在追求国人的审美和需求田。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿境:沈达炜 版权作品辱纲俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭暴,严禁转载疼孪,违者将被追究法律责任哼。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动假删,该车型是第六代伊兰特的国产版本肖,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代屉胳第,北京现代也不落人后缆撅,一并将伊兰特柬屋枢、悦动桶坊、朗动达呻、领动同时在市场投放北趟侠,通过高低搭配互相补充争夺市场摧。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择块始,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度时。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量脱蘑村,从9.98万到15.18万之间酵离故,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版耽鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编锰途筛:王潮 版权作品勃寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑赁,严禁转载突,违者将被追究法律责任和。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光魔痕、国产发现神行后棺,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研长健弊,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撤恪,并把XF车型作为首款车型腹胆,而进入到国内猾,也进行了中国式加长恢,定名为XFL迪。新车的指导售价为38.8万-68.8万虫烂,相比之前进口版车型的51.8万元起禾佃,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多拿。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市撤纭,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适趴爆囱、运动商务于一身的商务座驾颇。     无论是XJL亦或是现在的XFL啪秸,第一眼看到捷豹的车型底口苟,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引良筹,捷豹的家族式设计汀铅互,大尺寸网状格栅式情潞,柳叶形大灯疤恢,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度陈岁期。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啤:沈达炜 版权作品晨顾捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐即费,严禁转载膜撬,违者将被追究法律责任舌。 获取授权" "    随着汽车工业的发展革氓,设计师们的理念也在一步步改变桓:造车距豹、造好车钒、再到现在的造低污染的好车茎互,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势想江皑。在这股热潮中垃浆都,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术帘,经过多年的积淀苹栋桶,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化柔稳剿,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家歪。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎舌。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滑啪谋:杜安迪 版权作品缮标,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂烤,严禁转载杭,违者将被追究法律责任似统套。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7闺炉贝,说是重磅车型韩敲,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型迷轨,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天刹,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹靶。   瑞虎7将于九月中旬正式上市康,预售价格为10.99-16.39万元半扇俏,分为两款动力共六种车型哨股挠,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型泉话罕。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匡:王潮 版权作品舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪,严禁转载螺遍纤,违者将被追究法律责任羞你。 获取授权" "  近年来湾,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市陈舅浴,它们大多外观灵巧秀气蓄吉勉、驾驶轻灵易操控添盖,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能退焙叔。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV季揽洪,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候扭古,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道健涂。2016年北京车展上浮檄,新款国产奥迪Q3正式亮相上市坑煞炔。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色泌。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了详,2013年Q3正式与国人见面闭,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比编徒秤,迅速成为了豪华品牌同级别销量王详据存。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠嘿狡。可以这么说挖杠脐,每当提到豪华品牌紧凑级SUV钠毖潦,您最先想到的一定是奥迪Q3帛。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款躺,虽然是一次中期小改款按金,但是相信凭借新颖的外观刮瓮悍、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手放霸煌。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨匙极办?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编呵敢:王潮 版权作品拧,未经环球网Huanqiu.com书面授权渤蔼,严禁转载鸡豢,违者将被追究法律责任碴星封。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编泥扣玩:杜安迪 版权作品莆佃睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩豹,严禁转载结蹬,违者将被追究法律责任闹裳料。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车俄,它的外观虽不激进屉纬,但整体风格沉稳而内敛颊壁,每一处细节都看着顺眼活密。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统枫,这样的坚持与坚守俯郸,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心苍。动静 结合不花哨协搽,底蕴深厚显自信实里肮。接下来帮拈说,我们就看看它来如何演绎“自信”二字檬。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市伪矮,售价21.98-29.28万元磨梨,推出了两种动力共四款车型敦公。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版爆皇律,售价29.28万元杜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭:沈达炜 版权作品仍赋摩,未经环球网Huanqiu.com书面授权妹涂惟,严禁转载锚该,违者将被追究法律责任狸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编玩栏:王潮 版权作品箱靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗,严禁转载暑席,违者将被追究法律责任伞。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编骂徽羞:王潮 版权作品恳暑末,未经环球网Huanqiu.com书面授权佩洪,严禁转载莽,违者将被追究法律责任创。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌兽梨,仁者见仁智者见智膜,但要是说到当下最火热的车型老臼晦,你一定会脱口而出绒坎:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思镐,成功者如吉利博越晨,早已成为各大媒体眼中的红人遂。而近期堪,为了进一步细分旗下市橙繁健,吉利推出了一款全新换代车型吐杀,远景SUV奖。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV蔚乔,从外观到内饰毯澄,无不透露着一股“家”的气息技歇憾。他不像其它车型那么华而不实痘,反而很接地气嗽,该有的颜值与功能他都有咕吵睫,动力也足以满足城市家庭需求冷趴逃。这也更加贯彻了吉利的精神党徊拾:追求性价比魏。好吧尘刀,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了勾挽涣,那么有请我们今天的主角斜腑:吉利远景SUV埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷咕,718 Cayman来辆不祭童?2016-07-22 14:25 责编渺:杜安迪 版权作品乔,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟,严禁转载地,违者将被追究法律责任匠谁嗓。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时峰,一款互联网汽车进入了消费者们的视野蒜,而这款车也“大有来头”奢希。   荣威RX5是一款紧凑型SUV肃痉,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造百糙挝,于7月6日正式上市醇,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型弓,官方指导价9.98万—18.68万元孩。实际上乱碳,根据上汽推出的多项购车优惠政策系,只需支付9.98万—17.98万硅奔裂。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”拖搞蕉:大灯设计采用“如意”的造型乳勘春,寓意吉祥;内饰上典爸狈,座椅采用软皮包裹浅旦将,大大增加了舒适性;动力上返塘暴,据介绍歇,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技解田,搭载2.0T和1.5T增压发动机封蜜,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上础,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米坛,百公里油耗比同级SUV少2L昧碑即。   然而铰,作为一款互联网汽车斧,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术板比勾。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下常缉锚,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统跺套,“摇身一变”成了一个移动的交通工具己篮。   近日吵弧久,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能餐呐滔。   汽车手机实现远程互联   在上车前惠,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置枫檬蒂,并顺利得打开了车门称俏灰。此外涛竟瞬,手机远程能完成的功能还有空调控制吗篱,座椅加热怀,车辆检测唱,规划完整的保养计划哆想哼,推荐保养预约等矢络。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季莫慕,远程空调系统将大大增加用户的舒适感堵。   有了“斑马”你不再孤独   “你好外汰,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语即,得到的答复是“你好蜕唯跑,哥们儿!”凡港,记者是女生哈!第二句交流是驹豁春:“我有点冷!”“已经为您调高温度擦面期。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣钡。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能夹:开空调蠢,调温度疼量,开关天窗携填看,语音导航以及播放音乐填、语音搜索冒窍、天气查询等操作辛澎奥。   借给朋友车不需要车钥匙领?   利用蓝牙钥匙察,荣威RX5还能实现启动发动机的功能惜鞭,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式我量碾,即使忘带车钥匙喊突,用户也能顺利启动车子钮唉。此外仑市怜,用户还能向其他账号进行授权梅,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人乖图,而无需对方再特地来找用户拿钥匙量缮。授权之后尺替,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能港,比如胯反,对方如果只需上车拿东西坦宿搓,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车摩眯,那么用户就可以授权全部功能删。同时用户可以自定义授权时效勿糯,并且可以随时单方面取消授权储伦厢,极大地提高了安全性赂。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示沫。在7英寸虚拟仪表上构埂,不仅可以显示油耗菲到挝、里程等基本行车信息弘嘛,歌词庭社秤、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上矫潞磕,使得用户更易掌控各项信息竿具番。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例泄聊湾,方便驾驶员查看路线呛梅。   此外胆狙,在选配功能中叛殴,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备鹿财。在行车过程中嫡,用户按下方向盘的拍摄键糯呛,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频阔,获得道路前方常茹底、车尾聚屏、车内成员等多个角度的照片半,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注凌,并通过4G网络进行分享汤雄湃。这些照片和影像会自动同步到手机其,用户也可以通过中控大屏翻开照片拣孤。   另外翰姑,智能后视镜上也能显示天气项、路况菠暴、时间等信息酸氦缺,科技感十足围。   总结浓哄:可以说挛偏勾,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步顾图。在自动驾驶技术没有完全成熟不,充电桩使用不太方便的当下惩栏搜,互联网汽车或将是最触手可及的黑扦。 责编粪:李芳 版权作品回蜜吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐徘,严禁转载步侥,违者将被追究法律责任虽龚。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲黎开,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的怕攘侮。因为我不喜欢SUV呵跺溯,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧衡。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率敦人,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机射、501N·m牛米蛮横动力的诱惑冯剩,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动理几。 ● 够大矮赶莆、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友鳖袒瓦,作为一款车长超过5米鲸撅昏、搭载了7个座位的中大型SUV缄,它能够适用各种生活和工作场景嗽功。而在国内卤,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上氛洛,这款外观阳刚使、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来滔。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计示,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别坛湘。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网币粗块,这款运动版车型看着会更加的低调阔。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎虾亢脚,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现侵脯碾。但总的来说纠,探险者更像是穿上了两双运动鞋苹浇,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱秃技。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化汹橙,不过在方向盘秆次拆、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉辜米敌。   虽然中控台的整体布局方式没有变化狄牌,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板铜舍希,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题氏府。   该车的座椅相当宽大脆东挨,在功能性上也有较高表现膳瓣侧:座椅记忆士、腰部支撑调节垫距绞、座椅通风/加热具有配备轨蕾淬。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计龋貌瞧,右侧座椅可以前后移动疆砂潘,左侧的座椅则只支持靠背角度调节莎烩。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口动萄,提升了乘客的便利性钎揪。另外在安全配备方面荒潍,该车除了常规的侧气囊相秽胸、头部气囊等配置之外逃妈里,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊辞佛绷,安全保护更加全面郡醛陵。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间咖栋,更便于拿取和装载货物迸。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间呜兄副,这款车的装载能力绝对不需担心罕泛扑。此外匈负,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门谓。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梧:杜安迪" "  不知从何时起担弹,“狗”与人结下了不解之缘雀味讨,关于狗的流行语更是层出不穷兰设染,什么X了狗了偏剔斑、热成狗了簧寺漏、穷成狗了洁需玛、加班狗肆乡、游戏狗等屉,似乎什么都能和狗扯上关系粮。   但是在这之中诫怠扮,用的最为频繁魄漓掸,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了崇陕。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读箔:“单身狗”一词发明之前桶,形容单身用的是“光棍”锹敞细。“光棍”一词并无褒贬之意涛女。但“单身狗”一词的发明酬,明显是对单身人群的嘲讽橙戳峭,甚至有很多人拿来自嘲肋祥董。”   “单身狗”这个概念普及之广硅熟邯,早已不局限于年轻群体茧忙,拿小编的亲身经历来说鞋标坟,我妈都曾经脱口而出腾:这日子憋娇,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错北晨,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕簧倾。   以前听过一个段子梆:“又到七夕了傻揪香,你还是一个人吗钵创级?答曰衫耙铝:废话!我还能变成一条狗吗垒梯堡?”话音落下便忧伤的看着窗外赋刺痹,心里感叹善蜂潍:又一年了洽巾,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题鲤,我便变得内心焦虑段烁,手忙脚乱冠先,不知道该说些什么授临堕。   从前酷,我看到朋友圈有人秀恩爱片接报,我的反应是这样的盾:   但随着时间的推移抢澎佛,我认识到宪抢腻:人佃蚂硕,不能太na?ve斗炭,要学会祝福别人祷承嗡,要学会苦中作乐困拟。   虽然我表面很坚强点侧耗,但其实我也不是铁人铣翘皋,我也有女神梢,我也有感情瑞须馈。   只不过谓,女神使我琢磨不透年沃霞。花镰奉、巧克力这些俗套的东西拒袜,或者是项链玫湍忙、包包等贵重的礼物吾士盯、在或者我亲手制作的小礼品拇阑陛,均不能俘获女神的芳心鹃。   但今年叙,一切都变得不一样了罐衅,因为在我最困难的时刻痰分采,“它”悄悄地停到了我的身边荆牧,我计上心来排羡掸。   它就是我的救星诲,单身拯救者大众up!祥酶沟。   你很少在马路上见到UP!得新豪,因此拒,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人构烧。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美捆刻,圆润挛律、设计独特的外观线条也很符合女神的气质坪华晦,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰但车饲,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害胳篇。红色的钢琴漆面装饰染攀匆,谁人不爱扔冉?而且娱乐系统操作非常简便堡,女神应该会满意荡。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合蕾巨,画面太美我不敢看玩蹭吕。   不仅如此笛,up!的安全配置也是极其丰富赌闪卑,如图中的倒车雷达漠供,女神会不会觉得安全感爆棚呢搞?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机赡尽,完全可以应付城市道路扰。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了啦鸡伺,朋友们你们说我今天约会能成功么想肌登?在线等翻缸殴,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编侈拳冬:杜安迪 版权作品擞辣亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉驶胎,严禁转载救蔼,违者将被追究法律责任新沟。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相托,就引起众多媒体关注妻杜灯。作为大众品牌旗下首款砰霉、并且也是唯一一款C级豪华轿车诧蔼毛,大众集团主席穆勒特意强调哦踢,这是一款专为中国市场研发的车型危艘,也将由上汽大众进行生产劳。所以大众这次进军豪华车领域拜好,并实现国产瓷,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待烂肌。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看窖别墟。                  从辉昂车型尺寸上来看涧五,辉昂相对竞品来说有一定的优势郡胜。值得一提的是磨竞夹,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数每盆形。从现场的实验结果来看伙惫脑,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L繁犁、宝马5系涕堵讨。(在相对嘈杂的环境中缆马绥,车外的噪声系数为90分贝规履匙,车内辉昂指数为40.3梆角,奥迪宝马分别为构蛋:46.9以及52.7)   此外拷,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃浆东侠。      据了解到模,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型棋,噪声隔绝性能提升高达8%就锰。 上一页 1 2 3 下一页 责编派:张瑞丽 版权作品垛,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘,严禁转载沃参,违者将被追究法律责任藩醋。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说寺,绝对是值得铭记的一年匪,先是“那个男人”科比退役究点低,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史尘龋,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士纫滴入,紧接着席,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役辞,葡萄牙夺得欧洲杯飘炮,这些都是史无前例的体育大事件价表扯。哦失腾具,对秒,还有巴西队折戟美洲杯小组赛脖衫。   巴西队小组赛未出线舅,创了历史最差成绩零哭乃,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了淘,本周奥运会已经拉开帷幕啦巴,各国运动员孙、媒体早已是是蓄势待发轮,但如今壕,我们不禁要问一句沙驾:里约畔何淡,我们究竟还能不能约了惭贸溶?   巴西球员已经哭晕在厕所苛肩:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好捻腾?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾抖? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编费:杜安迪 版权作品净,未经环球网Huanqiu.com书面授权车颧靠,严禁转载罗,违者将被追究法律责任静外橇。 获取授权" "  每提“西藏”毋暴菏,必有人上升至灵魂净化的高度鞍私酶,我极不喜欢!   从地理上讲拎挝寂,那里确实是浩渺无边;从视觉上说薪凸蔬,那里的确是斑驳陆离伪。如果仅基于此唾,而感觉自己被“净化”了煎,那么帅,只能说明牛:你经历过的太少了券澎堪。   很多次进藏之前成加,朋友们总会针对“高原反应”展开热议牡,提醒我吃藏红花刑恰秋、动作放缓辖竣廷、多休息……生怕我“挂”在藏区太。当TA们表达完爱心之后艘,我总会友好的问一句渴:“您去过西藏吗哪?”而得到的答案清一色的都是露顷埂:“没有惨糯。”在这里荤隙,我想提醒大家填头,太多事都是没做过的人影响着想去做的人槐箩,没想到的人影响着正在思考的人辨圣,要记兹浴,你看到的才是西藏绢,别人说的都不是擞袖。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅讹,队员们在拉萨集结煽,然后向山南地区进发烘港,最终到达目的地“勒布沟”缆椽。本人是一个轻度户外爱好者豪,借助户外设备幕富聊,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线恋,值得一提的是炔痪,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向茂,也就是说伟花尉,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候便,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了故涵。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编爽窗:杜安迪 版权作品哭位,未经环球网Huanqiu.com书面授权激读,严禁转载剑,违者将被追究法律责任超姥。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现位,再一波长时间的持续增长后烘,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头归。其中羔,新C级款簇写、新E级父悸呵、GLC等扮演了十分重要的角色肚久。但是磨寂,今天我们要聊的这款车段普胚,它不是轿车颧,不是跑车藤,也不是SUV鸥,而是一款MPV扦。它好像在提醒您忙娶饰:千万别忘了涵擅饥,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术汉狡副:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位惕、锁紧能泛扮。    与会专家认为骑赎,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求申避,安全性测试验证要满足热测试(高温危险涸、热稳定棋笆禾、无热管理循环徽剿看、热冲击循环孪疥项、被动传播电阻)库漆哇,电性测试(短路改愤哗、过充电和过放电)和机械性测试(冲击实、掉落败、穿刺饰歧、翻滚妒、浸入损呕汀、压碎)的安全要求漓惺。但是疲航,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧灰荣。安全无止境量,提高电动汽车安全性卫十且,还需要国家愧靡楔、科研机构美曝、动力电池整个产业链条等多方的共同努力淌辖趴。    在燃油汽车发展的一百多年历史中被孪,也曾不断出现事故突,遇到挫折是任何事情发展的规律枢烧。因此戎琅脯,对于各类事故鸿蛾,电动汽车各产业链不应止步不前炯,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足汤。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的惶,要让安全成为满足一切功能的首要条件梦俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶滤:李芳" "   上海车展开幕前一天鲸洞,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会湘环,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌拜刮投。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌题郝?北京现代副总经理搭监奔、销售本部副本部长吴周涛表示钠替岗,目前北京现代47%的客户是80后和90后挝隆遂,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例廓。“他们对于服务有着完全不同的需求豪抒。比如服务要定制化花套,手段要智能化送溪、科技化钳闷哩。同时创鳖接,还要预见到他们的需求并满足邪。”    如果说此前茫,中国汽车市场的竞争是产品的竞争驰便恫,是厂家产能的竞争来汕,那么未来则是客户的竞争寡拜掇。因此昂垦吨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”现画。“意思就是享受你还没有想到的服务捆硷龚。”吴周涛如此解释商伯琴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢毛?据了解店,北京现代由原来的只关注车辆生命周期涟妒,升级为对客户用车生态的全面服务怜道,基于互联网科技的进步蛔废,先于消费者预见需求翰性响,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”溶,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效槐撵、智能厩款睛、共享湘玖,以及个性化定制的智慧服务体验掏蒂甜。    具体来看袖心,北京现代将率先整合官网括拜蓬、呼叫中心廊显、4S店透明车间盟、服务App茨氰、娱乐限退、地图迫拼、语音控制核强蔚、智能搜索等服务功能婆坟,并将其聚合到车机上淮枢,成为用户的车载生活服务平台祭琴盆。它就像一艘移动的生活航母挡轨,无论是餐饮儡、娱乐扁、购物的生活需求刚膝奋,还是维修堤浆欠、保养的汽车服务妻事,都将以车为桥梁墟凤裂,实现信息互通搪杜。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务抢,还能够通过在线直播的方式澈乘,对接车糠供、检测许莱、派工套狗、维修吮呕粹、洗车食铰、交车等服务的全程进行智能监控涂,实现人车分离式的售后服务脯偿络,把客户彻底从4S店里解放出来妨端,为他们创造更多自由生活的空间功慷瘸。    值得一提的是拣泄僚,在“汽车共享”大火的当下抬楷皖,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务磺爸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者膝骚溃,首先北京现代有着820万庞大数量的车主膜。“如果只有5%参加到共享汽车当中磋毋变,那也有40万辆的规模羔,这是目前任何第三方平台都实现不了的冬渴。”陈静表示膛参,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车宽鲜、售后代步车变、公务用车也会参与进来硷。“我们希望融入大潮撂筷看,积极参与这种尝试拇。”    除了全新服务品牌的发布女箔勃,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点侍蓄。据了解壳,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上沙抬轿,通过平直且富有张力的线条庭歉拭,充满力量感的车身轮廓姥敬刨,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格词摧扭。同时洽侯氨,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机昧台,匹配7速双离合变速箱懈洼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现胯派尾。    “新一代ix35上市之后览访粱,北京现代有全新胜达耽圭草、全新途胜帅虏修、新一代ix35曝容、ix25四款SUV产品诺林独。通过这样的产品布局踏霜咳,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势兜挨。”吴周涛介绍说耻,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车番吠紊,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求相怜汹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点裳诞闪,本届车展除了新一代ix35拖看牛,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔枚。新车延续流体雕塑2.0设计风格醋膘宛,对进气格栅素、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化咎袭托,以DAW驾驶员注意力警示卷缎骗、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置寒,为消费者带来更安全的驾驶体验体罚莎。    除了两款新车外侠,北京现代还设置了技术展示区涝敌,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果簇善。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台夸拭垛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天羡剁赏、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况绣吞肌。    2016年范送,北京现代实现产销114万辆牵铺徐,超额完成目标瘫挠,保持了行业第四的市场地位怪。今年北京现代即将迎来成立15周年搔冀露,也是北京现代从800万用户基垂级擅帷,迈向千万用户级别的重要一年始圈。业内人士分析臂,在后百万辆时代到来之时劝浆,北京现代不仅在集合全球化的领先技术泡笔,也在不断践行本土化政策墩,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理陀柏投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏搓汗:李芳" "  5月10日础漂,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点吓鹿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业稿疙,人们的关注度更高醋。在今天技挨翱,汽车产业主管部门痉拓、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》怖摆,其中指出耍蔼:“中国企业妊衫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”碧伙。   目前在中国汽车领域且汀脊,舆论将中国品牌分为三类哗誊,一种是例如长安铰卤、吉利这些发展势头迅猛的示范企业簧不,用通俗的话说“敢说敢想敢干”厢坞颧,而且成果显著牌暑,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”螺,这些企业通过内部的改革杀糖,已经形成了正确的发展思路妓,尽管在终端销量上尚未展现成果趣,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”辽,始终有一种“捞一把就走”的心态斗未泄,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型末,在市场赚取短期的效益煽啥煽。   苗圩在撰文中指出穗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力稀卉痰。企业投入资源欺,通过设计开发枫天、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值救辖,包括物质价值和精神价值帛瞎。但是纯歌,这个价值需要在市场交换中转化为货币狼铆,才能完成“惊险的跳跃”敖,成为企业的收益坟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心咸骨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日冕砷,中国汽车很兴奋文,但正如苗圩在文章中强调清漂瓣,品牌建设是长期而艰巨的任务协秦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”吻附。这同样是中国汽车品牌需要思考的兄怪。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》菇皮,通过仔细研读驹降甸,将其中核心思想与观点标明仟灰,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示把,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知水。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来戚涧,党中央苔系、国务院就振兴实体经济情覆馈、做大做强制造业做出一系列重大部署端,对加快质量品牌建设提出明确要求陕慨单。习近平总书记强调撇仙,“推动中国制造向中国创造转变笔、中国速度向中国质量转变钳病寺、中国产品向中国品牌转变”捌。   2016年绵,国务院部署了消费品“三品”专项行动水暑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》修,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力川速菜,提高有效供给质量宝杠,满足人民群众消费升级需要的战略抓手抚惫夺。   近日份弊,国务院同意设立“中国品牌日”随方耿,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用喝料,体现了全社会对中国品牌的期望靛,为建设制造强国指明了努力方向螺从绅。      一害外忻、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代捅椒论,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鲍,代表着国家的信誉和形象笔丹。品牌发展是一国由大变强的必由之路使观,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志我徽强。   品牌建设助力制造强国战略骂秀。 我国是名副其实的制造大国挛相,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务聊剩稗。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”圈浑,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化扔哆,产业转型升级势在必行湃吝臼,迫切需要加快新旧动能转换摧胎,培育面向产业中高端的竞争新优势茨快。经济发展规律刑帮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明藐玩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵睹蓄,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力屎市肝。   品牌建设推动供需结构升级烹。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新示梨鸥,重点任务是提升供给体系质量仙瑟步,提高供给结构对需求结构的适应性税纶。品牌是连接供给与需求的纽带庙,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置酚欺,引导需求侧消费升级籍惧摩,提高供需两侧对接的效率栏。   品牌建设促进实体经济振兴丢。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心喜,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力湾。企业投入资源弛,通过设计开发猴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侥次盆,包括物质价值和精神价值现怖航。但是据,这个价值需要在市场交换中转化为货币赣兼截,才能完成“惊险的跳跃”浆膛,成为企业的收益酸骡侵。能不能跳得高歌、跳得远录爽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知缚。品牌是价值和信誉的载体忙扑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力碑。      二速息、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述挺,科学地阐明了创新签腐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系董。从品牌建设的角度看瞧淖杏,品牌需要“中国创造”怂济,没有创新刷,品牌就没有差异化的魅力庆钞。品牌需要“中国质量”档毒,没有高质量宽少,品牌就丧失了价值的基础烁圣。 近年来苗,面对国内外严峻复杂的经济形势己蒲丰,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央嫡洞、国务院重大决策部署蹈狮,认真研究我国工业发展的阶段和特点勾擅来,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路衫年。   把握规律纲妊毖,找准抓手细衬。要坚持质量品牌工作整体推进常兰,引导企业在设计开发集、生产制造和营销服务的全过程建立全员屑、全方位的质量管理体系绩隘巨、诚信体系和品牌培育管理体系抵堂辱,以培育有竞争力的品牌为标志冯,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念诫。   积极履职垄济,统筹部署糖己。2011年驴,工业和信息化部会同发展改革委朗髓沟、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》甘诫抗,进一步推进品牌建设变躺祷。2015年蕉铰,推动出台了《中国制造2025》窃唬麻,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一糖剧。去年瘟刀,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动辰情讽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划剿,部署了全产业链质量品牌协同行动功戈喷、优势和战略产业质量品牌护航行动净防垛、中国品牌“走出去”等一系列重大行动攻。   持之以恒艘亨鸽,扎实推进虚罚拦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设吮浑撵。   经过多年的不懈努力廖蔼,我国品牌建设工作进展顺利猜镐,取得了初步成效粱。目前铣扦瘸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点恨,涌现出251家示范企业络含。根据对示范企业的调查逝讽,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%井,工业增加值率从21.8%提高到26.2%挛策,企业经营的质量和效益得到明显改善娶。同时溺,重点消费品的定制化剖、中高端产品供给比重显著提升超妙窟,定制化服装消费增速超过30%妹,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致午泉榔。      三恫废破、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务捣勃,需要社会各界齐抓共管耪矾拓,合力推进删。下一步商,工业和信息化部将发挥行业优势随,深化推进品牌建设噬虫,加强与有关部门密切合作吠,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境滤华且,努力开创工业品牌建设的新局面氖。   坚持企业主体泥萄,增强品牌培育能力垄窜对。 引导企业增强质量品牌意识江缄概,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理副劲窍。坚持试点先行将赌、示范引领笔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设莎,促进企业品牌与区域品牌互动发展米啊。加快制定品牌管理体系标准驳,组织贯标推广柒慑。加强质量品牌宣传添石稳,弘扬精益求精的工匠精神讣,扩大自主品牌社会影响吹错摧,激发企业培育品牌的内生动力欧洗睫。   落实质量为先搐微谩,加大支持引导力度摊淖。 贯彻实施《中国制造2025》苦脸牵,落实质量为先的基本方针潜涕窍,加快推进质量品牌提升行动酿嫡。发挥制造业创新中心建设糖鹿躺、智能制造尘淀蛔、工业强基等重大工程的支持作用俯唾,引导企业加快工业化与信息化深度融合唇捆秸,运用“互联网+”尖庙、大数据等新一代信息技术蝎,把握智能制造俱垦、绿色制造穆汉此、柔性制造等产业和技术发展方向保其,加快培育自主品牌馁。   鼓励创新设计靡凸,丰富品牌差异化定位雹封溅。 完善制造业创新体系腺,加强关键核心技术研发巾,推进企业技术中心建设蓬妨。在重点领域推广应用以绿色理纬锹、智能糯珐、协同为特征的先进设计技术褥。建设具有世界影响力的创新设计集群都,培育一批专业化的工业设计企业肃肖校,鼓励代工企业建立研究设计中心翔每,加快培育自主品牌先迪。   实施重点行动戌炼,促进关键领域发展吠亩净。 落实消费品“三品”专项行动纪裁撂,支持消费品工业向智能捕、绿色囱、柔性和高效制造发展惯噶。增加中高端消费品供给疾篙瑞,促进产品向高性价比优势转变持怕。大力发展智能深参、健康消费品胺乖,支持发展民族特色消费品汤魔苛。实施优势和战略产业质量品牌护航行动佬阶珊,加强产业市场研究和需求预测衫湃,科学规划产业布局白碱、供给定位和品种结构汹谱嘉。 实施中国品牌“走出去”行动绵闺墩,贯彻落实国家“一带一路”战略隋隆围,推进国际品牌共建共享倍憨。   完善公共服务剐汕辩,支持质量品牌进步棱。 建设质量品牌专业化服务平台埔良,依托中小企业服务体系荒,提升服务平台的质量品牌服务能力菜副。构建质量品牌信息共享平台奔,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估帽。完善知识与人才开放共享平台杠喜,依托企业经营管理人才素质提升诺撤凄、专业技术人员知识更新等工程罐宛滔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员曝哨楷。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台店,促进科技创新康疤、成果转化和推广应用蔫交吉。   加强技术保障劫,夯实质量品牌基础匆冲唯。 完善产业标准蕊聘、产业计量寡和苛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设沙痢。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关录嘎,推动质量升级傅沙发。引导企业增强研发创新和系统集成能力凯丘,创新制造方式和服务业态廉驶阜,发展定制化生产尸诵,满足个性化需求厕弟。鼓励企业发展现代销售体系桅芦同,在品牌传播赌、顾客体验和销售模式等方面创新发展嫉。   设立“中国品牌日”谩赫,大力宣传知名自主品牌 卸彼谓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新充、质量精良蔷誓禽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值鸥技。品牌建设是长期而艰巨的任务擞洞,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鼎辅,以新理念引领新发展莆烦,持之以恒地不懈努力龟,共同推进中国品牌迈入新时代镰放朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞:李芳" "   5月5日稻册,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开狙,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人赋狠席、董事长李斌就中国汽车升级之道翰看坡、互联网企业造车补、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论惠埠。    近两年互联网造车企业纷纷入局理梅聚,被称为“新造车运动”很剑该。徐和谊开玩笑说瘫措,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心去罕马。”他说侯酞:“我从传统汽车的角度看盼,就是不服!”徐和谊解释道仟誓,李斌做到的他也能做到轻陇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇善。    徐和谊认为磺,最难的不是做产品奸,而是做品牌瞬,尤其是国有企业体制下做品牌胎梨隶。建立别、培育一个品牌铣,没有很多年漫长的过程是培育不出来的缓睹我。他举例说化焊隆,蔚来汽车在东方广场建体验店嵌,那叫“烧钱”潮鞘,国有企业就不能这样“烧钱”疤慷。但品牌打造的初级阶段请艇围,该烧的钱还是必须烧的碎栋。这就引申出国内传统汽车行业倒闪恨,必须加快加大国企的改革步伐粳莽菊,从发展角度亭狈、竞争角度系桨,必须改革筛沉磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务睡守妓,希望未来产品不光是一个出行工具苯,而是一个用车的体验平台休荡酒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口剃,而是看到与用户交流的新机会赂肝。从互联网句菊、移动互联网特陀、移动社交发展趋势看呻,与用户关系会让汽车发生深度变化事撂珊,体验会变得更加重要暗讲丢。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业纽汰,新车企应该走什么样的路翻皑惟,徐和谊认为茧呛,条条大路通罗马蟹世,但是路和路是有区别的陋。他认为全世界只有中国能做到一件事四且郎:传统车企和新生力量深入融合晌、发挥各自优势侥谈鹿,结合起来绅材,这条路可能全球谁也做不到糕吨票。中国很可能缩短从大到强的汽车路线阑秀。徐和谊透露宛撼婪:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作踞慧唉,很可能这轮竞争取庞撬,十三五末酞,再过2至3年迟汹,肯定会出一个比较好的结果赊蜕然。”    李斌也认为部岭券,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大湿盲揭,这跟传统燃油车情况不太一样挖橇。他干脆表示抹险恰,国外品牌在中国是没戏的榔匣摹,因为智能汽车需要本地化的数据付马,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快式素徒。蔚来汽车在三电钎短、智能电动疙、包括制造方面都跟其他企业合作扭素。李斌强调顺健瞳:“我们是很尊重制造这件事的专业性缅。”谈到合作棱,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作趟萄:“我们的南京工厂投入十几个亿停徊,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作烯,不是简单的代工填。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距第:李芳" "   据雅虎网站报道烷,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示砷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现稳衡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务靠提唉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称收脖刻:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域衡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务叫什溅。”    他指出窗疤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现碘。尽管我认为这可能还有很长的路要走僻,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况逢瞎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为诉,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍摧寺,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险妨当。    当前兰,特斯拉蠢、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术封。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中滑现帘,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密熊湃趴,并将其带到了Uber郎。    去年栋冉鸥,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中胖甲,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑揣惨钮。特斯拉CEO马斯克表示卞赫汉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”翱粱撤。    马斯克认为来:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见嘶排百。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故裤等孙,要远多于因人为失误导致的事故寒墩,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道辖,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素鹿膘垃。    他表示哄匡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全量檄砷,那将是一件非澄纾好的事情筛。但对于汽车保险公司来说换础遍,这不是件好事举。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后庞辨端,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称杭恳:“我觉得这种影响很明显棠骄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙勒糯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告锻,以一个参与者的身份和一个观察者的角度滇聊狮,全面缅亲、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题桓上,阐明了个人观点垫酪,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的叭挫、客观的看法喀。    报告摘要歉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期输库淬、导入期遂挺、快速发展期与成熟期四个阶段门厂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段健凑。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化响棉色,很值得我们借鉴萝妊络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鸽队。如果不加重视颗,终会酝成大祸闻。    *韩国的电池产业你趁少,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战萌亢琅,我们必须面对这个挑战亨融。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作迷狮慰,它会带动未来汽车消费新的革命叔。    *任何事物都有两面性健沃济,政策也是这样窖。补贴强度不足蹬褪,难以起到激励效果层,补贴强度大了亲修,难免产生对技术发展的不良影响庞犁览,也包括少数人铤而走险骗取补贴雇常僚。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一甭签、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展祁,从国家科技项目立项至今已经接近20年厦,可以说产业发展已处于世界前列凉沪。2016年认朽良,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车射,累计销售95.5万辆景翰灭,取得了令世人瞩目的成绩窗骸。有些专家认为管守凄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段饭宽,我的看法不是这样栓杉。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抽百、导入期星、快速发展期与成熟期四个阶段淌。导入期也称培育期陛颓,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段刻。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值釜,当时就有舆论认为亥,我国新能源汽车驶入快速道家距,进入了快速发展期喇。然而到了2016年便回落下来腊脑。现在分析起来袭酥,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联横,造成了数据中存在一定的水分芍烽肥。随着国家对骗补行为的查处妹陆,今年的数据逐渐回归正常和。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势哎,有可能会得到一些错误的判断涝激安,导致过于乐观的结论腻。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期管联,除了观察数据的趋势外刺,更重要的是看产业发展的推动力韧挫琴,是国家政策为主还是市场为主佛羞篡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持酶膘稻,补贴政策还不能取消亮凛,基础设施还很不完善叭违,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平度磕魔,产业链还不够强壮与完善怠薪催,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高扰干。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨惺,工作量很大套抛,切不可放松努力艰碴,让已经启动起来的产业发展放缓下来吹。    依目前的政策设计父逻溜,我国将于2021年取消补贴穆藐,代之以环境蔑、能源为因素的常态鼓励政策惭推。也就是把2021年设为一个转折点茄娘,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡睹沛。期望实现年销售量达到二掣滔鲸、三百万辆以上词地,能够占到汽车总销售量5%到10%筷拨煌。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段痛。    二幕、如何看待新能源汽车的碳排放潭齿垂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策焦汰。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题囊。我认为许多人有这样的疑问是正常的炊,因为至今还没有一个权威的科学数据赎蜗,来告知公众电动汽车的排放是多少帮泛窟?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法怂。    电动汽车行驶过程是零排放梨,这点没有疑问铣督牡。但发电过程是有排放的蓄,不但有二氧化碳排放盆疽盖,还有导致PM2.5的有害气体排放厢谦。所以简单说电动汽车是清洁的即豌,是不能令人信服的伯讹,需要拿出数据来驼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防常款的新闻报道维爸每,受到一些启发攘寥魂。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数刚,即“碳排放因子”潍。根据新加坡的实际情况亨脸颓,标明每消耗1度电纲寸,就要造成500克的二氧化碳排放港恰朵,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升绕羞轰,即每消耗1升燃油吧弟府,就要产生3000克二氧化碳排放人。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放患。由于特斯拉的车重辑惭,耗电量高星,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值乖话材,尤其是在夏天开空调的情况下宋,百公里电耗有可能到40度盟修,因此被飞钐拢款玩钞。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化道碱,很值得我们借鉴暇焕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究诡禾匈,据我了解定性的结论比较一致监盯,定量的结果存在不小差异韩嫂熊,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关凹膘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别祁,其清洁技术水平也有很大差异挥队逼。我们可以请国内具有客观地位的研究机构电提暇,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估狙,发布我国的“排放因子”权威数据芭,并定期予以更新省享。可以给出全国的平均值与各地区的平均值畔缉按。    比较我国和新加坡的发电情况淋破,新加坡百分之百都是石化能源发电撮粳布,而我国的发电能源结构里态辫,石化能源约占70%胜擒,可再生能源等非石化能源约占30%抛浩饰。全国平均来说县逛堑,比新加坡的碳排放因子数值要小一点肆酗堡。而且按照现在国家电网的规划来看壕男啦,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例寐,我们发电的能源结构会越来越清洁却顺卢,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大尖。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”爱椭湘,来估算一下电动汽车的碳排放蜡鸡晦。例如一辆百公里耗20度电的乘用车恋伯,可以算出其碳排放为100克/公里诧遣,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车咆聪肖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里湍。可以看出一般情况下论谦粮,电动汽车的碳排放明显低于燃油车炉每铆。但是如果电动汽车过重仕崇,电耗很高溶及,就不能算是低碳产品紊弹幕,甚至不如先进的混合动力汽车辽茧纲。碳排放固然与PM2.5没有直接关系拨,但是我们可以认为算遂南,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下杭,耗电越多静,造成的PM2.5有害气体也越多蔫。因此呻,从治理大气环境考虑妹,我们的政策应该鼓励低电耗产品绣快垒,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向剿森本。    三圃几、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展扫话?    这个答案是肯定的际衡。我做过一个简单的计算侣丰配,即使到2030年械叔,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候虫魄炯,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右诚计。由于大部分电动汽车会在夜间充电抛冒蓝,可以利用电网的低谷电时段来充电玩乳巴。目前我得知的峰谷差是20%到30%品,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段佰感,不但不会给电网增加负荷瞳,反而可以帮助电网储电弦仟河。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式村航,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里侈菠,在白天电价较高时段将电售回电网丝朗。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统示协洪,这个系统包括了屋顶的光伏发电溉桃、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈森偏逆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电榷访衬,采用分时段电价钉。当然滤疾,对于需要白天时段充电的一些领域杠违,如快充公交虾兔、出租车与物流车等靖,仍然需要增加局部地区的电力供应能力管饺腹。    四谈、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惫雷。现在出现的火灾问题比较多叮,所幸还没有造成集体伤亡毙,但是已经给我们发出严重警告捞鲍辜,如果不加重视琶珊弥,终会酝成大祸派荆。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位吻襄炮。    电动汽车的安全要以预防为主妙将,要从产品的设计做起唇割恢,然后是生产过程的严格控制日绦,不能将未经严格考核的产品投入销售肛。电池的比能量越高寂薪摹,发生火灾时的危险性越大茬,因此要求有更高的安全性技术嘉,试验考核应该更加严格烦板。尤其魄充灵,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎狮矫,因为客车上乘客数量多筹堵退,一旦出现火灾逃生难度大卷。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蚕悉统,为满足新的标准增加成本是必要的甸拟叮。对于纯电动客车瑞叙,我倾向于采用较低能量密度的快充电池扩,既安全又经济段。    说一下安全监控网络戮共。我认为重在实效钢。我在几个火灾事例中了解到蕊双饥,火灾发生前其监控网已显示警告信息集美,但未引起关注与采取措施捂侈界,说明安全责任不清系,监控网站流于形式动,主要是供参观用随。    五彭耻诬、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题匠,大家都知道突,韩国的电池产业歼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战娄,我们必须面对这个挑战纯。目前有一些原因琉叮,使得韩国电池进入中国市场有一些困难蛙碎将,也给了国内电池领域一点时间漆辑吮。但是洞腔层,如果我们自己不努力悔,最终经不起国际电池产业的冲击脊钞,我们将会面临严峻的问题杉淮。    我国动力电池产业发展很快寥啡,一批创新意识强的企业正在快速成长倘李,为我国新能源汽车发展提供了重要支持夯栋偏。但是总体来说夺粹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况菇萍,产品的质量水平不高抵坡,投资过于分散开蜜,到处建设低水平的小规模电池工厂期揽厕,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足型翁澎,缺乏战略眼光募。这些问题需要引起我们重视与思考空赡献。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败邢晌,没有一个强大的中国动力电池产业邦耙潘,就不可能有强大的中国新能源汽车产业温,实现汽车强国的梦想又是一句空话赣。    化学电池是一个非常老的传统产品能拐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情钨边誓。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度航协,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金拧垄,形成了动力电池百花齐放的创新局面嚼掏纱。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰剧跨迪,还说不清楚哪项技术可以稳定下来刮弄。因此妇乃,谁能够掌握创新的主动权聪少派,谁就有可能掌握未来电池的命运架滦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局啤逞操,但是企业是实现创新的主体谋蚊阀。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业挽,能够挑起这个历史重任播酱婚,把更多的注意力放在创新技术上面栖韦悄。    去年参观宁德时代电池工厂时介递,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图味李辰,给我留下深刻印象妨。图的中央标明安全性始终是核心溺垦,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度牧褪祁、功率密度焊僳踞、寿命与成本摧孺。在实现高能量密度的同时炉吕弹,要实现快充性能讨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念俯闻,向1万次20年迈进沮煤,彻底解除人们对电池可靠性绿钙、耐久性的不信任酪,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下伦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车讣,结束燃油车的历史堡味。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标庙掂疲,成为中国动力电池的创新巨人吴。    我对我国电池产品质量做过一些调研般教藐,认为厦,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平割。就电池单体成品质量控制方式铜,目前还有采用筛选的落后方法烦肋,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上髓供暑。这表明荚闺坎,产品的质量水平低劣络盗,即使交货的产品数据是在合同范围内汕埂,这些产品在使用中性能很快就会变差迹,寿命很短虹谐。    目前籍疟舌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法氦廊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差幸来和,但这也并未在本质上提高一致性垛秤歪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性顽桅瘸,不需要分逊薄,标明这些产品内在质量是优良的脊簇。用汽车工业对零部件的质量要求就是晨勃荚,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”宦。恐怕多数企业都达不到蛾,就这一点而言妒,我们与日韩企业就有明显差距镁情。    面对严峻的国际竞争丛避,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟葡垛。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙侯盼,再吃不掌握核心零部件技术的苦韶芬。我们看到国外整车厂来到中国时娃,都要把自己的供应链带进来邯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链镁波逻?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蹋备。我建议政府隆、协会乃、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程哎需。    六坦、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作栖。它会带动未来汽车消费新的革命镭捻,有助于解决城市的拥堵描龟农、停车难仑、环境污染等问题脯歌享。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率辅和狄,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果界拓赂,是未来汽车应用一个非晨浣ぬ椋好的发展方向锣豹鞘。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适慰孰怕。    由于共享租车提高了车辆利用率览铃,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显举疟呢。又因为主要用于短途使用疟,大大降低对续驶里程的需求污。从社会效益考虑窍观,减少了空驶行程岔呵什,意味着减少能耗与排放稳蝎骄,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间派,缓解停车难的问题衫订癌。    现在雌陀,很多城市都在做分时租赁换纺单,但有的并不是典型的分时租赁杭暇。A点借秒、A点还孝,规模小的例子不少划遍高。例如有的大学有几十台车在那里碌幢,学生租了这个车出去办事儿赤,回来时归还校园原处侩摧罗。这种模式也是一种共享氦首茂,但不是典型的分时租赁柿炕。只有实现A点借X点还季胶换、并具有一定规模裁、使用起来非常方便傻先,才可以算是真正意义上的分时租赁锚。    除此之外蓄虹菲,分时租赁还有一个评价指标悼滔片,就是车辆的运行率鞘庞琼,即车辆有多少时间在外面跑疚睦、跑的时间和停的时间的比例红。我考察过芜湖市易开租车缆,我认为是很典型的分时租赁挡。从数量上看处功佩,芜湖已经有两三百个站点没媚端,三四千台车李晤贤,具备一定的规模;从模式上看憾昂,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借烧、X点还弓额拳。从车辆运行率来看闪铰,芜湖做到了80%攘家乱。    此外歉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用柑瞄,规模也达到2000多辆淳颁抒。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池扭,很有创新特色慨釜嗜,也有一定规模淖裸。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据劳,认为大约需要1辆/1000人口菊详,或5辆/平方公里的密度饰扛项,才能够保证顾客较满意的租车成功率淖烹链。知豆的共享租车在意大利很受欢迎采竟蔑,其租金仅是普通出租车的1/3箩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8恳梆宛。    作为共享租车的车型坞痹捌,以高可靠性氯、低成本丸,微型车更为适宜烁。共享租车要应用车联网技术坚糠标,建立完善的方便于客户的使用体系盒捷,实现手机注册缚摄、约车诞、开车酷侥绷、交车丧、付费以及安全监控等测感。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持盗刊棵。我认为水弄,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来卸。为了方便客户经,建立全国统一的注册收费系统十分必要廷撂队。    七嘶、补贴退坡后瓦兼话,新能源汽车是否还能发展伐?    从今年开始怯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡郊。现在行业里有一些不同的声音南稠,认为新能源汽车本身就是错误的事情竞缄,它的发展依赖于补贴响,补贴拿掉以后说脐,新能源汽车产业就会死掉僵鬼。我不赞成这样的消极看法吉色。    首先在电动汽车本身的技术上氏,我们要有信心葛盖。随着电池能量密度的提高箔荣臼,到2020年牵,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上胁桨虾,规模化生产使电池的成本大幅度下降睫。从这几年市场反映看澈文,很多消费者开始喜欢电动车了檬,他们觉得电动车很安静狄、很干净克艰,如果自己家有充电桩哩,使用起来很方便课。目前拴,面对全国大面积的雾霾形势毋难,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策版,促进了电动汽车销售量的持续增长脾,在不久的将来绞挞故,电动汽车将大量取代燃油汽车瞳。    我国在新能源汽车产业取得的进展懈,很大程度归功于国家的鼓励政策奸挥枪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的翰丧徘,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用呕兢。但任何事物都有两面性希呸,政策也是这样伤肝赔。补贴强度不足酱频,难以起到激励效果穿,补贴强度大了攀,难免产生对技术发展的不良影响癸,也包括少数人铤而走险骗取补贴始。这些就是事物的复杂性翰,不足为奇晚邓傅。因为产生一些问题擒,就否定补贴政策是很不客观的煎。正确的做法是适时适度调整政策钎,逐步实现退坡佃,制定与能源寐、环保因素相关的长期鼓励政策蔷傅,进一步完善推广工作的其他政策环境纯,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷唤:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言谋,销量突飞猛进嚷,不仅在中国市场实现了大反转褂磷赶,以每年超过30%的增长率厢,连续三年高速增长会,实现反超链,在全球市场上来看弛涣芜,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位时。设计之变骆泌帅,影响如此之深拍位。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸切秘峨,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚械理藐,都是如此桶。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌鲍嚎番,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期闻。此消彼长徽,本来也是市场常态逼抗,从长期来看谁都有独领风骚的那几年膘。一代产品往往决定了未来四五年间的表现楔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略擒该,而奔驰则用了进击的改变惮蚀绢。这导致了市场格局的变化妈。但在今年开始挫新地,奥迪要采用一种大胆的改变歪。   在北京车展上氯逞拖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生潮颁。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司普,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品虫丢。在采访中辨秽,马克·莱施特先生表示莱竟媳,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么聊烯乳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略阔卸茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是柑旧戮,以奥迪品牌本身的三大支柱荆锻,即“运动性”限环、“卓越质量”刹慰抛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石坦疆滇,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现信携讥。另外翁丝,马克·莱施特表示锑环,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蔫砰逞,以保持“个性化以及彼此之间的区别”事牵麻。   未来界噬呈,奥迪不论A枪、Q篙齐矢、R系列煤榷咀,还是电动系列韧到,每一个车型系列都有他们独特的个性惊母汇。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品贤,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国书十。而且甫卢谎,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格篙沮抬,在马克·莱施特看来煤蔷挤,除了外观艰,在内饰的设计上譬冕,奥迪前进的步伐还会更大畦。   比如新一代A8恒,大家会看到一个全新的控制理念沃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了局刑,全部操控都是基于触摸屏经。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中扇罗谩,这将是一个具有革命性的设计财玫擂。”马克·莱施特表示轿胶淋。   【访谈】   媒体陶煤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里犬淋?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么都八?   莱施特币胳:中国市场当然是我们最重要的市场之一讽钮。比如马上要推出的新款奥迪A8陷膳和,我们认为80%的A8都会销往中国顾。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上咳。比如房溺卢,从车的前脸上就有非常明显的体现扫,这个框架会做的非常突出啊瑞,也会大量的运用到合金材料扇。A8的设计充分突显地位感和身份感亩。因为我们知道中国的用户工绿捣,或者说中国A8的用户群是非车荡呗模看重自己的地位感和身份感涩绿,我们对A8的设计充满信心艘。   Q2是我们量产车的一个预告盼盛尝。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性浦颧叭。我们想把奥迪的A系列戌磨、Q系列接,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达烈虏。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型纲。比如讳芯降,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计幸,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计韶亮何,从而更多的彰显每个车型的特点河伸。   媒体莱:A3未来会有怎样的改变系秋,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变广弓?   莱施特坟焊彪:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望骇犯哭,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型脯模镣。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的赡捆骄,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力房噶玲、表达力蒋。   媒体冠:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升歌?未来设计会有哪些改变全膜?   莱施特羌青沸:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱榔,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性偏,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别幕。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的玻呐磺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性盲。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解络摹。此外鹅私盾,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性笑显誊。   值得一提的是劝,quattro设计也是奥迪独一无二的优势咕牧愧,完美诠释了驱动理念壁起。接下来所有车型都会体现出quattro的设计驳奖耽。刚才我说的是外观的设计荷诡拇,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大附。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的茶疙。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念味,车里面可能都不会再有任何的物理按键了剧拭醋,而全部操控都是基于触摸屏怂吕宋。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中谈沏平,这将是一个具有革命性的设计谐。   媒体祭抵秃:面对未来的城市交通更加智能化渺掳、互联化迹卧暖、自动化的趋势睹,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助卫潦?   莱施特先生定胸:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段掠秽,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段拈。实际上夹玻,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程镐。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观卷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做募杀惨。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发躲,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶啼恼慈,还是更多使用自动驾驶暗每,所以我们设计的基点是用户体验嗡宝申。   设计开始阶段将先做内部设计盎珊凯,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后厦,再去考虑外观应该是怎么去搭配栓。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革颗,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程被。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的观,因为我们真的会目睹滴冬袭,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革怕踩。   媒体黑蔚彩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗爆僚?   莱施特唇府:我们从下一代的奥迪A8开始顶热吓,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言搅。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念宫李麓。我们要做的是持续的琉瞳快、不断的推进设计语言的发展鲸杆肛,每一代的新车型都要再往前走一大步闯唐堤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了霓密市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业霖熄,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时督够,业界开始重新打量双方的合作岁谎。   如所有行业对热点的追逐一样铰脓阔,在过去两年中坏晒笔,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蠢。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响络。4月6日裙措,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系侗图,携手研发并应用车载人工智能技术叫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议辣呈,双方将成立一家全新的合资企业仍寐抽,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份惦。在此次合作中毙派溉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元涕蔽橙,用于双方在汽车领域业务的开展橇,为出门问问未来的发展提供支持胃拷畅。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业木及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域沸,而合资公司背后庙,大众从技术研发到产品输出的全链条介入剂,意味着除了汽车制造商姓弦,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份咆舱。   “1.8亿美元只是一个开始屡。选择跟出门问问合作锑洛,是大众集团移动出行战略的一部分上。”苏伟铭称仁傻,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈陆痴,为达成这一目标串附,已经规划了三大板块戈凶侯,共计十二光、三个项目脑讣。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进玩靖,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权汇。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红妥,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别甘、语义理解技术然电献,面向移动搜索领域的智能手机应用汗氏,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务耍。迄今为止匡恭申,出门问问已经拥有自主研发的语音识别龋切扳、语义分析星嘘磕、垂直搜索等核心技术禾淑贫。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景坑,来打造下一代的人机交互方式惺。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蛋。   “选择出门问问胖踩咸,是各方面考量的结果纽。如果大家了解的话改,其实Google也是出门问问的重要投资企业绍具,所以我们与Google也进行了谈判”钞。苏伟铭称猜,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准藐魏。   2015年6月哎,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月响菊,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月舜,出门问问被Google投资蹿锹。截至目前鹃酷颓,出门问问共计6轮融资谐船蓟。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蹲钠混。   “此次淖攀,我们对出门问问进行投资喝,不仅仅是出于财务层面的考量频腿,也是一次具有战略意义的投资滑潜楞。通过本次战略投资乐穿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术脖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样教,只是单纯的投资或技术合作篓豢蓄,苏伟铭回应称遂翔,“想强调的是警惯,我不主张相互供应的关系须稼,一定要拥有属于自己的核心技术廓。”   “移动出行领域的合作厘黎,如果是提供车辆垢,那只是纯粹的商业化的供应需求奸稀肋。与出门问问的合作寒,我们是要进入合作的管理层盾坍蓬,在共同建立的合资公司中啃邯粕,双方都有委派监管团队”夺谩。   苏伟铭介绍恒敢,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持瓮庞,但更重要的是在人工智能领域的研发氓板池。“如果你与人工智能进行沟通拷棘,沟通得越多虎掏,它就越了解你裳憋,人工智能研发的目标是迎合客户疟躬,而不是需要客户自己调整来配合鲤氖,所以咳凹何,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”挡亩攀。   他坦言淖美杯,在人工智能的项目开展上戌耿,有好几种做法棠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”酮,但这不一定能成功柯聪,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化览礁隙。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象贺。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术晦,且能够很快地将技术实现应用号。”苏伟铭称挖防贫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家柬,来帮忙推进其未来的发展红。从这方面的合作来看桃床,双方非常契合垄衬青。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的习澄概。硬件是大众的强项惭偶顿,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力触。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理涛挛,而是应该让其独立运营悉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合匠。”苏伟铭称辈,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化壬崩。   据介绍层,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业阮冕。基于出门问问领先的语音识别券、自然语言处理券、垂直搜索和主动式搜索技术绰,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位杏慕,该合资企业将进一步探索陛,为未来的智能移动出行提供解决方案拔。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里仓,人工智能并不是只包括这一部分摄餐,其实矾梁季,在这一生态圈中有各种形式的人工智能锨懦遍,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起贯尉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作露梗,但在苏伟铭看来戎,这是一个重要的开始沟痊抖。   “下一个工业革命的前夜”袖穿涝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断苯,为此违箱截,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略波。在2016年的广州车展期间坤楷,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想嫁铆谜。据大众汽车集团(中国)首席营销官胚卯、集团销售和市场负责人胡波介绍爸脑拾,第一个板块是车内(in the car)的互联功能施未韭,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立孰碘,包括智能停车失盆耙、智能充电等涉。第三就是交通形式的智能化管理谜艘。即打通不同的交通形式擂浮懒,提供一个智能化管理拒,最后让出行者能够享受顺畅充、无缝衔接的各种交通形式带来的便利梢丝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团弟等旗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用朝帕颂。“我们相信挖涎,车企能在这一领域扮演重要的角色壕蛋拼。”胡波称邓捐。   不可忽视的是宏慷炕,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换弓,而大众正在尝试成为这场变革的先行者懊。   “要建立一个生态圈碉憨琼,必须要有多个方面的项目支撑画拴巩。在落实该战略的过程中瘸咸算,我们便开始思考犀顺赁,如何构架这些项目是户,未来三年我们是要围绕这十二晒揩、三个项目开展工作的酷梅。”苏伟铭称县,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌冲钮甭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术侯毛蛔,以便及时供应逃,满足未来车辆发展需求缕。”   据了解丘瓷,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赏伙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜凯男替。通过语音输入全如,该后视镜可以提供导航镐、信息点(POI)搜索瓣涩、即时通讯韭、车载声控信息娱乐系统等功能兢。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验趁痛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鞍。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蹭旅画。通过语音输入匈魂希,该后视镜可以提供导航颠邢、信息点(POI)搜索镀卧、即时通讯罗柯型、车载声控信息娱乐系统等功能皑。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力嫉驮,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度瓮幂。   苏伟铭透露培叫切,最快从2017年下半年开始室患,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜残坎,在一些国产车型上也将采用该技术侠。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统赎覆。但是姥,有了大众汽车集团的参与俗谜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”膊茅。   经济观察报毁箔痪:在中国的十二三个移动出行项目上漠,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利陋芦?   苏伟铭溶期牛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权羡。2016年中旬太撮,我们便与集团总部沟通过炒嗅,我们认为在移动出行领域惰,中国是领先于其他市场的勉。所以铣爬藉,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤刀小,建立MOIA移动出行服务公司杭表。之后梳,在中国夏,我们期望成立一家服务于移动出行的公司珊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目虫时坟。   所以肝品,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域姬,欧洲和中国荒。其中中国的业务包括三大板块楞许,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目栓贪。我们在这一领域是领先的滥搜,这之后松,我们还会有更多合作骗裴矩。   经济观察报释甸:在大众规划的十二三个项目雌舒,大众与滴滴出行诲、首汽等公司的战略合作是什么模式动抚瓦?   苏伟铭蔫:大众跟滴滴彼、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中忙醒垃。其实锚囱,与滴滴出行的合作晾客,目前还在进行详细商议季。但需要强调的是荚臀棉,我们的合作投资并不是融资的概念队涩攘,我们的合作是战略性的悔毫陡。   经常有人说大众汽车集团起步晚佩骂,但我看不出其他厂家做得有多快防计窝。   移动出行的合作巴胶嘶,如果是提供车辆哨箍,那只是纯粹的商业化的供应需求醒始暑。与出门问问的合作恼井摩,我们是要进入合作的管理层哗驴,在共同建立的合资公司擦,双方都有委派监管团队剑瘫。   经济观察报怠:您提到的十二挡、三个项目都是什么商业模式蹬纱诚?是否都会以合资企业的形式出现冠悼?   苏伟铭患日:并不是全部都是合资企业形式的项目挪梯林。我讲的三大板块中顽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施室。我们选择成立合资公司是因为题亲,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值煌郴孪。那么如果不通过硬件篓炭,技术应该怎么落地呢惧潦逗?通过建立合资企业虱,我们可以为不同品牌设计不同的技术蛋,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务烙书,包括集团以外的其他品牌塑,我们并不排除这样的合作戌。因为生态圈本身就有一个共享的概念携皮亭。随着数据的增加步北,共享的概念会更加广泛臼欺,生态圈成功的可能性也会越大歪锹。所以与传统的工作方式相比庆,变化是非常大的撤膏赴。   经济观察报途:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蓝?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出荒弓拜?   苏伟铭晦匿涎:我认为技术和战略两者兼有某栖。要建立移动出行生态圈的目标替勒嗣,就必须把其中的布局规划清楚菇,只是研发出几个APP犀蛔,并不是真正意义上的合作或合作的全部黄回。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么委凄骚?同时犁能,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用板磺,也会要向外输出竿。   经济观察报芳抬:生态圈成为汽车业新的布局单位惯,选择共建生态圈的合作伙伴时纯午,有什么标准吵?   苏伟铭攫七汰:以前我们称之为垂直平行的价值链苫禾,现在我们常提的生态圈与此有直接关联杏。在考虑发展这些技术的时候蹄,需要对合作伙伴进行全面理性的对比败扇。   举个例子吠将汉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候衰徊健,我们会考量其语音识别技术有多强兽?然后再开始讨论中间的差别在哪磐。找到不同品牌之间的差异性非常重要坦币捅。从战略角度设贝,大众汽车集团需要明确今后的定位摊。   谈了这么多细,其实有一个基本点速伯,便是客户群体俄股陋。作为主机厂随党瓤,我们需要预见到7年以后车的样子罕览且。因为一般针对七年以后的下一代产品翘顷价,我们现在就已经设计出来了荚扔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜舶手亨,未来会遇到非常大的改变钡篱。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同妙即,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的帝残陌,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品塘葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆旧:李芳" "   4月20日雄贿菩,上海车展开幕的第二天茄耻,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台眷赋,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答氰。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟柔存,原因并非明星惯用的“堵在了路上”纺敦,其实坍奋,魏建军早已来到现场必劳。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内街辖,魏建军至少接待了三批不同的访客酒,并亲自送每一批访客离开耿狮。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时扁霖疏,虽然神采飞扬朝脯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显臀透麻,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小麻。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比滔卑,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义浚泄羌。一边是国内SUV领导品牌梢,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代竞旁,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市戊男铅,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”宏绩剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军清空溪,这位始终带领企业走在行业前列的领导者当,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蓖随。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蓟,此次铰,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上骂。   “WEY的目标是挑战外资品牌鳖,终结外资品牌的暴利时代臣日,重新定义‘豪华价值’么,为顾客提供可以承担得起的豪华产品落掏。VV7c/VV7s之后弦,今年还将推出2~3款全新车型客探,将产品线延伸到新能源领域厕,合力冲击外资豪华SUV品牌强。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者溅琅胃。”魏建军说将汾螺,“关于轻奢肃扯急,首先这个词比较时髦裳,容易记住既。另外泌顽比,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵竣繁赋。”魏建军表示栋鼻,长城不会做没有意义的豪华甸惰,“作为消费者可以感受到超值的体验拦,而企业也能得到相应效益硕齐竿,最关键的是得到了客户的认可衅腑,这才是有意义的‘豪华’滦雄念。”   魏建军认为安全是最大的豪华巍吞歼。“乘员嘿戳魔、行人完、车辆”三维安全(3DP)设计理念感茫湿,参照国际标准挥懊,主被动安全配置完全创新讳,提供正常驾驶叫峡筏、危险警告豢、碰撞减缓奴,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护款姑狸。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)喜麓,译为“牧羊犬”倡寝成,有守护主人生命及安全的意思祁长。   此外物径,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队剁韭,来自于欧美一流车企歇赔拈,有着丰富的造车经验和行业影响力稿溉吕。匹配中国第一款7速变速器堂啸,这是世界上最好的变速器之一访踢憨。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地纬委,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌墨迫。除总部优秀的研发功能外盛,长城在欧洲价、日本和北美也都建立了研发中心圣撑患。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鲤齿哗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蔬菏斧。其中乒攘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌台。对此校梯膛,魏建军表示狄窟:“媒体和消费者一直有这样的担心蓄鞠思,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面撮。实际上笛,在同尺寸或者是同动力下酷,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价椒冈。但从消费者的角度来讲甜概桓,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的吗陇,消费者会非常清楚这些配置贰、性能石、做工有什么样的差异福陪奔。”魏建军表示吧吧疾,长城的目标是做品类品牌亥,即目前在SUV的大框架下以价格为区分雌,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元笆,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间恰,所以消费者对二者的定位不会产生混淆歧冲。   而针对销量层面疆,魏建军表示忌:“从销量上看付年,WEY很难超越哈弗掀鸽懂,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的舰绩怯,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁Ь饺场,15万~20万元的空间虽然也很大茶浪窟,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论舅。”也许很多人会认为便棋朗,WEY卖不过哈弗钳叼,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务撩,但实则不然加菜北。“WEY和哈弗我们都重视星劲,长城用同等重要的维廓海、足够的资源支持两个品牌芍。”魏建军说想。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力萄忌,魏建军是如何评价的伤句?“我认为我们的产品不管是性能裁、做工笑、安全胃翔,还是油耗拔榷淮、排放胳凉,都不输高端车布。”魏建军依然对产品信心十足倒,但他也承认WEY面临一大问题凳,“现在问题是品牌价值噬憋隙,因为WEY旗下产品刚上市挪戈辆,品牌没有经过市场的验证替都千,大家会对它不放心宦。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车纱垃。”   魏建军表示锈皮,自主品牌给消费者带来了很多价值太。“有我们的参与连轮,不断地进步膳豁们、不断地在挑战外资沃,已经迫使外资不断降价乔模,提升服务品质警太。我们的目标是要挑战国际高端市城纭,所以说我们借助中国这个很有价值的虏收、规模最大的市场来锻炼版额,使我们能尽早挑战高端兴淑。”魏建军表示独茂,消费者购买了WEY之后梦木杉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值失。他对媒体承诺将苦兔,WEY的产品一定是超值的嗣,并且一定能给购买者带来惊喜幢揭驮。“WEY是一个挑战者府矛十,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感忍同驮。把我姓都赌上了绢,不能失败任厦腊,只能成功蓝景。”在采访的最后台偷,魏建军郑重地对记者说检弧儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们案乘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日号,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发钎,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作星,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向补匡,为此凤凰汽车特意采访了有关领导颈惹挛,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车潜痴,以及未来的发展胚握皆。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生踏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瓜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人癸寒:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生希抵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生伎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士配,以下是问答实录纱械:   凤凰汽车 莆咯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何甭?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的碌?   俞经民 脚:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心谅掇,对于品牌的市场表现同样很有信心劳,就MG品牌今年同比去年的增长率而言矩,我们有信心成为市场第一的品牌定胚。今年我们的销量目标宿攫,是从去年的8万到今年的20万葛媚骗。纵观130年汽车工业发展史被,汽车行业发展的基本规律而言理欺,规模还是需要的防,是品牌更好的发展的重要保障扯汝。   邵景峰 哄纪洞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分隋吹,荣威方面晒钠,我们所坚持的婚慧娶,是一种符合广泛审美的清粒、优雅自信的设计风格充,在复杂的市场环境中奋蹈达,抵御诱惑话势、坚持自我膳幌,走一条人性化的设计道路局酮韩。而我们的MG名爵箍,有着近百年的历史底蕴与跑车文化锚陈,这是一个巨大的宝库忙朵,值得我们的设计师尽情发掘辞,其中之一鸥吴氖,就是感性腑闯窝。   在MG品牌的设计风格中修檀戌,我们可以看到很多情感爆棚瑞检、血脉偾张的元素与产品行编。未来的中国汽车市场必将飞速发展浪,需求也将越发多元化兑,然而无论技术如何变迁分纺,对于人性化嘶、情感体验的诉求将贯穿始终歪挤。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想圃,我们也将在感性力设计理念的指导下锻,推出更多让用户“血脉偾张”的作品峨僵。同时椿外,强调个性也不代表小众矾,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求晌卧,为大众带来唤起强烈感动盼、让人心跳加速的优秀产品牌慕,这就是我们所追求的目标宽。   凤凰汽车 奶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万靶低灵,其中年轻消费者占到了绝大多数矗,请问接下来保修,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求安?   俞经民 侧步痊:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”存钡甲,更是“年轻的心”稗才及,从名爵ZS的订单来看卧,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体迟,更包含了年龄层更大容劳俄、但心态上保持年轻的用户琶瞪枷。从“年轻的心”角度而言官,我们的消费群体就更加宽泛了酷醋蛾,作为一个年轻化的品牌忌,MG名爵的诉求是“年轻动感痊邓陡、专属空间熔挽琅、纯粹乐趣”邻,给“这一代的年轻人”造车土。说到年轻人共同的特点贤簿,是充满梦想储,对于梦想的追求更热烈一些翁背玻,更想把心里美好的事情去实现蹄。这个梦想实现的过程是非常美好的鸥,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求谰:为这一代年轻人豁称,不仅是岁数上的年轻人沃,更是心态上的年轻人斗尺,提供更好的选择炽鸿败,保证他的有更好的驾乘体验脖。   年轻化的特点实队笛,是要颜值杏闯、要体验的到位坤词彤、要可以分享舶茫。二十一世纪中国的年轻人拳,在互联网的普及深度硼歧入、对于尖端智能的体验和想象力犊,在全世界范围一定是靠前的吨师厂,就应该可以代表“国际范儿”控俱瘸,也应该引领地球村的潮流酮护。要满足这一代的年轻人容举,MG名爵所带来的产品体验才缚短,也应该要追求更极致豪猾,带领大家去创造全新的潮流睛心。   凤凰汽车 钉俊抨: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”酶赡红,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后怀挥、80后同篱、90后的人群当中边统宽?   林嘉瑜 阀舅弗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作妈馅。这款车感性的设计曲线史,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归埂庆。不光是国内的经销商翘嚼,本次上海车展偶阜姐,MG名爵还邀请海外的经销商嫁对,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发扦,他们也都对这款车都做出了积极的评价达蓟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀热豪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”丝揭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟抹霜吻,经历百年的沉淀始终带来心跳加速谋翠屁,让老百姓也能开上小跑车凡贝诬,尤其对于国内的核心消费者来说篇菱手,不论年龄几何破含藉,都要有为自己的梦想活一把的态度凌努。对于一个汽车品牌来说俺惕,这是一件值得骄傲的事情详说烹。   邵景峰 校邪腑:其实在选择一种设计语言的时候欢惮,设计团队非常慎重圃,因为设计的变换频次不能过高虾栏颅,要抵御诱惑膛、保持延续性才有可能给消费者形成印象焊、拥有识别度从而去打造一个品牌每。“感性力设计”的第一条就是要有感性绷,去追求情感的外在表露亩,从更广泛的角度艘灯,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些妓讹贾,通过真正的审美习惯进行判断;第二士莲康,感性力是专属胃票匠、设计师要通过专属的标签笨革,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感傅县,MG名爵强调一种蓄势待发的动感单簿粱,比如运动员在起跑的那一刻阔,弓箭拉满而未发的瞬间晤。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚澎,这种动感更有档次划非,同时价格不菲歌,是很高端乃、优雅的设计胖讲,我们希望把这种设计注入到产品中叼,带给这一代年轻人极致的审美体验硅嗜嚷。   凤凰汽车 婆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募奔萍辏块化架构平台打造的韶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划盾?   俞经民炼填:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用吼工。这是对这一代年轻人的尊敬呛,他们自带国际范儿拈,是可以引领全球的潮流的人群吹牵碑,因此有着巨大的价值勤弧朴。对此檬桓,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划霓馈绊,在全球也是一样套。目前糙,世界范围内别粟缚,不仅是动力总成前瞻技术的整合叔沙烷,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势妓哎麻。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车魏吻固,采用插电式混合动力设计磺校蔚。另外归,大家看到的名爵ZS羡,将会在明年上半年推出纯电动的版本触稗兽,至于最接近今天这辆续航超过500公里毯拉擒、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车膏盼,也将会在2020年之前推出猜。   凤凰汽车 咯危:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系避嘿?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法首俊?   俞经民 酮羌埃:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控勿茧,设计上差5%炊圈略,销售上就有可能会差30%男亭。那么对于自主品牌而言祁措吠,就是要把自主性发挥好列湘呵,去追求审美的宽度和深度浆怂绣,销量也才能有宽度和深度味。名爵ZS的设计就是这样做的羔,要追求极致级旅、不计工本煞犀、敢于“临阵推翻”把外形做到极致膏,可以说扯碴,名爵ZS的极致设计眯晨,对销售的宽度起到了很大的作用搁孙信。   邵景峰 蚕赡:汽车设计是在不断进化的獭坤恭,不会总停留在一个风格上并穷,在互联网时代静,同样要有全新的时代特质估两。另外羚损搽,从汽车设计而言剑俊獭,例如从动感设计理念而言发念,英国车是鼻祖徽辞旧,很多品牌都是以此为源头来发展的轨,也就是“同源”题。中国航天能够上月球泉,那么在汽车领域上同样有大的进步泻竞荤。之前德国杂志的一篇文章写到水兑,未来汽车设计潮流的策源地将是中国钱,在进化的道路上有推崇的看法平厦,也有欢迎的声音耽戎吮,这些都是要虚心接受的惶。另外馈瘟订,汽车设计是一件非常严肃的事情侧鬼瞪,每辆车定型背后镀,绝不是单纯开玩笑能够做出来的碧姜蜡,背后要靠巨大的投资来驱动僵。   在造型评审的过程中起谈冒,流行趋势讲清楚衰,未来怎么发展说明白粒蓄,否则误解就跟着来了我枪变,所以要有一个整体的品牌战略在里面驴欧,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了烙戒鳞。   凤凰汽车 惭建朗:今年瓷裤屡,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处茸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点痕危毕?   林嘉瑜 囱胃:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作饰嚷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素秀,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄稗顾的,拥有一颗年轻的心泥,热爱运动氢惯孰、健康的年轻人弘膳。   从足球营销来说勘晶侮,对于英国和中国啥,都有很大的国民基础路寒。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国试桅呕,是英超乃至欧洲的强队违县,这几年的成绩也是不断的提升敝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的犯瓤。同时客陌,利物浦又是一个老牌劲旅台滇课,有不断上升的潜力琴焕底,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样毛瀑,在用户上有着非常大的重叠之处兽徒厂。MG名爵与利物浦对的营销合作棱嗣接,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来瞬毒,在活动和比赛中享受快乐前。   上海上港队也是一样的阂食骏。MG名爵经历近百年发展工矮锌,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣甜烦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队晤管,两者的合作也是非常有趣的麻榷概。更重要的是赫,MG名爵通过足球营销的模式淑,能够促进两支球队之间的交流荡琉,包括之前组织的很多活动凰,不光是针对中国的消费者焙拿,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动吴,有效利用MG名爵品牌的特有资源埔憋侈,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌颓廊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值性马。   车展期间堑耸,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海且触拭,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对儒世。在车展之后冒寿精,利物浦会在上海有推广巡展活动芒斗。下半年科巾袖,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对懦,欢迎全国各地的消费者参与和体验潘佩。   俞经民 吠倦:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的悉慕呵,大家能有一些共同点做沟通涟痕,国内和上港足球队的合作红舵,正是汽车和足球之间速度与激情翁饥、自我突破的契合点袍慈,足球又一个很大的特点虚据检,就是会让人意想不到蒜耗,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸贿附:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年匈妙,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩惠,与此同时懂传使,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一挎,长安汽车产品质量持续提升仟蚊倡,用户口碑不断提升碎,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象高每逼,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一朗、全球乘用车品牌中国市场第二名荤改链。   关于未来经,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会握孙面,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划川檄,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升邓断书。   2017年是长安汽车的产品大年释,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市庙呢、全新的SUV CS55能肛、轿车睿骋CC檄覆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市趣,将会进一步完善长安汽车产品谱系敖急。   如今仟扁,长安汽车已经入围“国家品牌计划”淌诺鬼,站在国家品牌高度寻求发展书,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任备酣。提升品牌溢价能力钮仍,成为长安汽车品牌发展的重中之重零稗。2017上海汽车期间缕受蕊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平烫,关于长安汽车的未来经都曹,徐留平董事长有话要说配蔚,以下是对话全部内容扇。 凤凰汽车邵:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的甩?   徐留平答:回忆长安汽车自主品牌的心路历程刮胆,我们也是不经意之间就走到这个地步勺,因为一个产品绅缴,特别是像汽车这种产品是更加的明显己,它反映你的公司文化镐乓虏、你的公司理念是什么样的东西惫霉,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看领,曾经我在公司和高管谈的时候就说过屡惭绥,你怎么样让产品吸引住消费者傅死?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球僳,靠的是什么涣瞎污?因为美是一个主观的东西坡了,有人认为这个很美暑,有人认为那个很美锌驴超,从长安汽车之前的产品来看必福,我说我们没有很好地把这些东西总结出来饭微。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么泊喜?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的覆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错吐淳,同时想把这个产品往这个方向进行修改谰霓朗。我觉得在这个方面辽扒筋,从长安的角度来看巫窖荤,就是对于这种动感际、时尚这个理念的偏好两沥。我一直在体会井巳,其实我是在反问我自己搞,这种偏好它是怎么体现在产品上的衡?实际上是我们内心的这种偏好崎。在过去的2-3年中疯,我们面临的话题护趁,如果过去不做总结豆郊,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来杯,另外更重要的是说烂,下一步你怎么做坷台绊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法的捍完,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车翰,下一步是个什么东西席物郸,消费者需要什么样的产品韶琶,然后作为公司来说蛇捌藏,你们能展现出来什么样的东西弧,最后我们总结叫生命动感智色双旋被妙,当这八个字出来的时候圣促,我觉得是非辰好付,既是水到渠成挺,又是醍醐灌顶间篓犬、灵光一现醇。这个过程怀侣炔,不仅仅是八个字的总结渐辛。这八个字出来以后修败,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好乘粮耽,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念断,实际上不仅仅涉及到造型淑,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验挨剔坤。这样的话凌须,就有了一个提纲契领梢判磕、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西撬擎,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中垛,就能够有一个非常精准的东西厕。   刚才你特别提到“色”寿涕,我们当时想说凳纤,你必须要能形而上夕对,要能够抽象出来煽庞,如果说你不能够抽象出来唇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候搞忌,如果你弄它50个字点迫斑、80个字韶集袄,你可能不够形而上逞仓墟,不够抽象化稠蝗,最后我们觉得“智噬、色”铆词监,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求餐心,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蓉达廖。   第二个就是说消费者情感的体验位,比方说对这个造型和颜色崔骚际,甚至于这种声音或者是形状婆、线条的这些方面的喜欢水提,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西畴勘。当然我们也在想用什么样的词比较好份,最后觉得设计的这个词很好歧持篙,一开始我们还担心说这个词字挺多跋,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化乃箱,我觉得就应该让它有想象力味,就应该赋予它很多的内容劳,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的镀勤,孔子都说食色甘朝,吃饭以后第二件事就是这个字乐,我相信孔子说的这个字也不简单意思眠雾,实际上说鄙患,智色这两个字还是最终反映的是人爸尺杏,特别是消费者的一种需求蜜羡炮,对于未来传统的一种期许檄度,这个过程当中即,对我们来讲桂,把这八个字想通的时候魏试爆,我们感觉到非常兴奋也非常重要的桂问,这是我的第一段话题钙撅。   第二段话题说这个对长安有什么用处桶?那次在发布会现场有说昂丹杆,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候憋盼戌,一开始我就提出鹿翠东,第一个棺尼斤,这个产品要漂亮删,你不漂亮的话蚀茎,什么样的东西都没用币香息。因为我们很早的时候就开始在考量耻,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧擂,后来发现不行啸焊独,最后我们在大概07戚、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了固。因为你还不能提炼出一个高大上心诵晴、抽象活汰仇、形而上的东西篙衰筏,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮裸,但是每个产品都出得非常艰难杠涉沸。这个事这么长期干也是一个问题鬼话风,因此在三年前的时候漆,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了夏闲,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解好导麓,对于消费者的这种认知很,把它抽象化廉恳,那么这样的话理解了以后吵每守,再把它具体化狙拢,特别是在产品邓股断,也就是设计理念当中一些图形化的东西节福,因为如果你不落实到图形化的方面靡轻,那就只有形而上没有具像化 饱效肌,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中恨,图形化和具像化过程当中泉镀,这个就出来了琅。   这个出来以后缕,我觉得对未来长安来说酸,我们未来在产品设计的过程当中妓宽奋,产品能否做到生命动感智色双旋创秽拧,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来吩抨蠢?这样的话踢缺检,实际上说骚臼,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中染,几十次的否决刚,我们也许可以用1/4的时间就把它完成涂膊镜,几次或者就十次你把它完成瞥攻,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了腹绿蓉,那么这样的话举般,对于长安汽车的家族化拌藩,我们看了这个车扇,看了这种感觉这种情感的体验纹晴,那就是长安汽车诵,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车抒,这是一个具。   第二个就是说礁层,我们自己在研发制造设计过程当中犀,这个速度大大下降档杜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降提,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢苍惹居,如何把消费者的体验做到更加的精准巫,更加的接触到痒点寞傲,这样对长安的影响是极其巨大的斜。   凤凰汽车骑艰弘:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念苛?   徐留平口绵榔:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念裂,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法梨额。如果说把它拆分开来度,生命动感可能更偏向于品牌这种概念荣痊,智色双旋更加偏向于设计领域吼。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢警虾?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚铂舵,我相信大概许多媒体会想绵草,生命动感智色双旋怎么落地艰耪?因此我们就想把智色双旋也说出来麻毯,不要分开滦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中菊玲题,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言痪认呜。   凤凰汽车澈:另外一个是提到的认知方面的感觉别,有没有一个专业的因素泥涸谦,咱们除了制度之外熔青锰,有没有专业领域的人来负责这件事朗取?   徐留平喉题:我们长安有一个庞大的队伍汉朴,首先要把一个汽车造好疏骏纺,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人闺,到高管团队铂屠,到设计团队田虏痪,到制造和研发团队币艇寐,包括服务团队篙龄凛,特别是主要负责的领导人幌秀。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验焙泵,而仅仅是设计团队的话语疽,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离桐。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层疗判,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素驮奖,因此对长安来讲垒庙徐,是既有最高层特别的重视扦、关注和把握揪回克,并且这也是一个最高领导者的工作职责泻床借。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知吕廉,我认为在汽车领域当中是行不通的架,当然我们也有具体分工那。另外也有很多的专业人士完成这个事情腺亩搪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的崔尼,还有轿车研究的瑟干,也有做SUV研究的匆辉,同时也有按照职能分的期观季。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中睹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓累吭渡,如果仅仅是设计团队的意见少乾翔,肯定会偏离了方向抒林权。 凤凰汽车备沏谷:一把手是指您吗都氰申?   徐留平竣艾:我是其中之一费猩蝗。   凤凰汽车邻率:长安汽车自主研发的新车凯,设计聚吼、评审捂、评定环节您都会参加吗拱?   徐留平饯热:我必须参加摄,我前面讲这是我的职责赖,所以我必须参加活臼。   凤凰汽车舌:无人驾驶车呢撕糙?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车耗秒,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了熔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产祟心,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破农对?   徐留平畅伸:上一次品牌发布会录,最新的无人驾驶技术也做了展示舌,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上受,高速公路的环境相对来说可控性要好穷。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的孔,难度要更大但冈狈,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻驹隆难,我们不仅能在高速公路上做渐绕旅,而且能够在城区做伦,这个技术我们已经实现了突破儡椒吵。   凤凰汽车睬饲奈:长安无人驾驶技术进行的这么好婚价徽,量产会提前吗恐取?   徐留平溯撩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加鼓赣,实际上就是说轨看伴,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到踏对认,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西翰骋,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点伟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定弦间。   凤凰汽车公:中美在进行双边的贸易谈判芳,这是谈判的内容之一核迹帝,会涉及到汽车合资企业的放开伤,可能是一个双向的市场开放的动作溃,如果这个谈成了溯稿,如果这个不再规定50%的上限凤,您觉得对行业有什么影响斯溺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资裴,那您觉得首先答不答应溅?再有一个多给他股份的话凸径风,对企业今后的运营会怎么样庇村?   徐留平长:我明白你的意思氨郴,第一我确实还没听到这方面的话题热,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况社兽藩,股比这个事说了很多年剁韦,我基本的看法有几点薪故款,第一个这是国家层面的战略和政策轨魏藩,作为企业来说刺化渡,我们遵循磁宋,国家有什么政策我们遵循什么政策绰,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错淘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点讹,我相信未来的合作会加深纪割,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大崎返,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现弗,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题勺秸,而是说理解消费者购舍,能够洞悉消费者淌,如果股比的溢价挺高陪、溢价挺低侗瓮防,但你产品不能卖出去陕,那你不能分摊出去倘通,如何把蛋糕做大垂塑,这是合资企业要做的一件事凛秤寺。   凤凰汽车簿史墒:如果真开放吞,长安会想着往美国去吗扮,就像那福特来到这里呢扯骋?   徐留平墟慷:长安想要去美国是一个公司的战略揣胖虫,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系秸入当。   凤凰汽车兴卷匠:长安与福特的合作多吗伺杏体?   徐留平欧洛嗅:长安与福特是我们加强合作的方面吨,应该讲这种合作的程度赌,不仅仅是合资企业谦,从母公司其他层面盾,包括技术和其他很多方面都在讨论烯猾,包括海外市橙馈,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长电菱,它的能力提高了修起登。第二 现在是全球化合作的时代标咕婪,一家公司独立运营惯摆堂,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事泉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音恍朗驼。   凤凰汽车馈绿蕾:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结硅硕好,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要惮纲萍,你还说了过去我们做一个车攻袜弹,可能需要很长时间好不容易做下来功衅讥,比如逸动悸晶牵,是很艰难的板。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%艇剑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%铃坟疤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资嫁,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨辍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品滤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大腑敌跨?第二对比韩系舜、日系甲顺,我们的研发体系和他们的研发体系相比擎驶揉,您觉得能不能支撑电沧,确实我们的实力也很强弯溉,我们的内功可能修炼到一定程度茫滩歪,我们后面会源源不断推出好的产品谋判,而不是担心到了一个节点会发生什么状况拜。   徐留平衫皆:你讲得非惩锕蹋好盲钢拘,我觉得这是两个原因导致的淋碳,第一个就是必然性蒲澎,自主品牌需要有成长的空间勿,第二个确实也有机会的原因臼,恰恰是SUV的市潮凇,中国的消费者需要这个东西抗,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些激帆,反应速度更加快一点火,把这些产品推出确实是满足他们的需要黑,我觉得是两者共同作用的结果萍及。   对于下一步自主品牌来讲箍,无论是哪个系撮炊,无论是美系貌狮潘、日系尉、韩系炔、法系祈玛肝,我觉得跟系没有关系姜曝,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚蚁臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西快砷筹,这是关键对。消费者他肯定是有他的诉求的透猴,究竟是SUV苔豢、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西泛尺唇,他有他的一种偏好噬洽骂、喜欢络龟,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道光冈裳,这就需要我们作为厂商淀秆,你必须要洞察到消费者的需求雾,实际上要看到他的潜意识是什么东西扁陈吵,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来淡搂份。为什么我要总结长安汽车的过去呢拿似豆?实际上是我们自己反问的过程膳,就是说在过去当中棋,为什么逸动会是这样筋随天,CS75为什么是这样痕估坪?实际上说嚼牵,我们当时也没有意识到挪,反正当时就是这个样子扔咳芜,实际上这个过程是一个反求的过程角,我们为什么会喜欢这样息伯舱?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中褂什吞,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子烫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好翅,我们把汽车理解为是生命的动感诬骇炽,其实是一种生命力的扩张绣浚勉,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念布澈嗓,而我们长安就应该提供这样的产品吕,回过头来展望未来谁,我们觉得这也是一个正确的判断换。   凤凰汽车盟:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较嚷饺粉。   徐留平克:我觉得现在国内研发体系来看舶,国家间可能还是有一些参差不齐刻轿痪,我觉得自主品牌的研发能力和体系防纪驹,进步无疑是非常大的但,而在很多方面可能与跨国公司有差距裸陛侧,有些方面会比较超前洁涵烹,因为自主品牌也不是一家操,跨国公司也不是一家骸饲,要两者来比很难说赎宝攀,但是有一点穆宫,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易筷,做好一段时间不容易山裴棠,这个公司要能够连续做出好产品加钵全,能够连续向前增长悉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念汞铣、设计应用材痹,在这个公司当中都比较受关注矩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因擦鲁沏。   凤凰汽车靖:我想问一下自主品牌的建设腊,随着我们品牌的推出斯宪项,现在汽车品牌进入新的层面拎惮,会有不同的路径选择啃拦睛,比如长城疆、吉利推出新的车型涵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势谭谩?长安如何能够胜出到?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌咐投,除了刚才说的两个弦圣蜂,还有互联网造车的未来的合作伙伴贬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拱臼池?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响块汉敲?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合翅匿?   徐留平具踩局:实际上辽黎奈,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌鲤目谁,我觉得这是好事戈量,这说明汽车产业欣欣向荣滥嘶绩,是真正的投入苏,这是我对汽车产业的理解奥势,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚靖泵幻,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程戊稳。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行枫,例如一个产品到了造型师的时候手扭苗,是一个说法鼻鸽、一个样子吭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蹦,然后到了制造过程当中又是另一个想法眠彭芜,到服务过程中又是另一个想法下,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西幕,既有高大上的呜断,也有形而上卸备、具象的桥百溜,你要把一个公司从时间跨度偿,一个一个展现出来揭,而从空间的序列当中皋浆,你要把研发全部都按照这个意义送兔,我觉得是很重要的方面迹。我觉得制造汽车是很复杂的过程廊,各个方面的协调你、综合膛驰、修正尸苗、打磨需要太多的时间扒,我觉得这是一方面皆睹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要炼会,同时也是我们总结过去体会出来的败拷,它是由内而外的掠。可能我们过去没有意识到这个话题胁魏蔷,我们现在总结出来脊福,然后下一步能够指导各个方面本锹钝,每个部门都很容易做事情擞猴。   第二个问题你讲到造车徐,我们开的会太多了吧,失败的太多了赁衰,沮丧也有很多返,基本充满笑意也就一次导绒,前面基本上是批评荤、检讨吧绊潜,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行痪蛇,不高大上还。至于说现在很多企业开始造车拌刚,我觉得这是一个充满魅力的行当蔚房邯,很多人都愿意去做股项。   凤凰汽车特瘁暑:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样怜? 徐留平半每劳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蟹,会选择相适应的地方弛市痢。   凤凰汽车哪潮输:就刚才的问题我问一下巫矛,刚才您提到和新创的互联网的合作蟹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔日、蔚来也有合作极稀,您觉得长安在未来在互联网里面的话美,更倾向于是一种怎样的合作欢凑森?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工旗嫩锯,您是怎么看的零粹?   徐留平忱屠茬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择驶挥拾,从长安的情况来看涩,我们认为哪个方式都挺好的翘,现在是合作型的掸椒玩,是你可以自己干榷,也可以合作干踢,也可以自己加合作干辖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西吕羚。   凤凰汽车唾桑估:我们打比喻挽合,37度是正常的温度划持,您觉得新能源行业唐肮广,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说驼,您觉得温度是多少俱搬南?   徐留平司齿茶:您觉得高了低了臼嘘藏?   凤凰汽车肝位:之前有人认为这是疯狂的阶段舍。   徐留平甘弹胁:我对一个产业的衡量依据是酶献脸,在目前这种全球的经济运营模式下淖封,凡是有金矿的地方翰,都会有若干的人去挖掘它钒,目前我觉得新能源就属于这个阶段俯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够睫,应该更加得进入惋疼距,因为从目前的情况来看下,汽车产品当中榔侠嗓,一个很重要的领域就是电池冀誓,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放熔岸,没有这种资本酮、技术律侯怂、人员的这种投入埠擦头,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的沽票。   凤凰汽车本虎:那就是说您觉得温度还不够吗抨沤?   徐留平何:我觉得还可以须,但是我不太同意的就是产能隋凳剑,如果说你的产品技术不太优秀墓哪擦,你建那么多产能就是有点糊涂策母头。   凤凰汽车屡:很多其实可以通过改造现有的产能蓟,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蔚慷猛,从这个角度来讲农武,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况我蔑?   徐留平抄蔬:从整车厂的角度我们希望成本低一点逝官斥,选择利益大的踩吐。   凤凰汽车钾帝:所以您不担心过剩吗日圣冬?   徐留平溶:我不太担心这个问题骄盖黑,我觉得电池还处于不确定的阶段朝毁讽,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候缕。   凤凰汽车朵难:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象乌,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外黔,不管是设计师还是CEO等等臣搞,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代汉仁工?当然那些设计师很多是主管的扳达互,老外有管经营的有管品牌毯,主要还是在设计和技术的领域俩味沽,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的插北?第二个是国有体制的问题坍,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响微鬼痞,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域荤亭,也在高薪吸引高管人才蹦,您是如何留住我们的人才涩诞,关于体制之上并秒旅、体制制约的问题侍嚎辱,我们怎么解决迫?   徐留平功:现在是全球化时代且,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早绊答,我们最早的时候是四无蛙党,没钱董、没人寇毛、没能力款、没地位渤脾,到现阶段来讲瓶秸骨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师嘛,这都是一种非常正常的行为擅,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢宋副?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国凰煞,如果对中国的消费者不能够带动睡缮,那肯定不行疥倍,我觉得这是一个颇悸,无论你是洋务运动还是什么运动舜蹦诲,核心是对消费者要动起来段赶项,这是一个谎贫。   第二个关于体制的话题芬违既,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距憋穷,这个方面我觉得不能讳言孟碘藉。目前来看课骋缺,对长安不是特别明显伐离,因为长安是属于南方集团旗下子公司扁,从南方集团来说司珊略,在这个领域当中腹蔫,也在他的职权范围之内做了一些调整亢履,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享靠衔。   凤凰汽车句:如何看待这个机制锤法峨?   徐留平冗幸:从国家层面来说尖雇狼,在充分竞争的行业当中这个机制很重要普乖。   凤凰汽车秦惟焙:你们审批会很困难是吗肩抚?   徐留平偏仿:我觉得会快诵饭侩,另外一个我觉得汽车集团铃北谐,也许给你量化很多股份蛋,但是最后你没有创造价值味,给你1股卑释漂,1×0的时候不还是0吗惠弦堵?汽车的成长沟昂毯、成熟或者盈利是一个艰难的过程卜。 凤凰汽车繁票:十三五计划像长安汽车整体的销量籍酒、利润和研发能力以及目标有没有盖?   徐留平罕胁良:非常有匠,我们愿景2025挟,我们做10年的规划琼秋筹,在这个当中我们相对来说做得比较保守寺边搜,为什么说保守呢官?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当梆鹅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念斤存。   凤凰汽车绷:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的瘫具,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强顶?   徐留平呵:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业胸,在技术和平台方面都在加强合作快船碧,至于说未来它要怎么样娃,我现在还不太好评价这件事挪匣岸。   凤凰汽车抵:徐总问一下国际市场的战略宠镣,我知道去年车展的时候薯硅叔,长安说往海外拓展的重点是伊朗挤、印度投、俄罗斯这样新兴市臣杭臁,有明显增长潜力的市嘲椅,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去舱亩,比如在墨西哥截水北,对长安而言舶,自主研发这么好呐,又长期和国外品牌进行合作担奖,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国旱系挟、欧洲的市陈味ⅰ?   徐留平的唯:在我们十年规划中就有臀,去年讲的时候就是当下正在做的内容寺,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的芜,就是要稳扎稳打和烤,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了矾瘟,因为一支队伍最重要的是信心托伺剖。   凤凰汽车堵骆:国内很多品牌都盯住印度这个市衬掌锨拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争丘,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗灿赶?优势在哪儿鼎胜?   徐留平诚能欧:对于海外市场我的理解是要扎下根去聚盆痢,不是简单地把你的产品卖出去环,是你能够充分地利用本地的资源昧惋户,包括人力资源和其他的技术能力冻哭赤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务绣篓诫,我不太欣赏那种所谓的远谋式的茫,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长韦,促进本地人的水平的提高绕吾缴,那么同时在这个过程当中辛,把公司的产品技术涵盖进去膘,我觉得这样才能走得远篇靶碌。   凤凰汽车可捻咳:长安最近一套体系出来了禽慧级,有没有可能往更高的一段发展匈青碳?   徐留平楔:从长安来讲氨貌,我们目前的战略看境娶蠕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致融,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品梯敲,这是我们能够奉献消费者更多的东西侨,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的桥般,但最终要落实到产品上皖痰吾,产品是一个载体让消费者感知它知道它凭忌,未来蔷衔袜,长安汽车会加快产品推进的速度叛匈,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神狈。   凤凰汽车告骆壕:欧尚也在这里面吗狄?   徐留平镐讳换:欧尚不在磁履。   凤凰汽车卤:东风已经有PSA很多股份簇蚕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗涩楔锨?   徐留平季哭套:目前我没有听到有任何影响效看,在实际工作中我们也没有感觉到褪。   凤凰汽车梗话祭:理念发布会徐总是骑着马出来的呸,当时媒体圈特别关注佰,都刷爆了朋友圈丸半竿,虽然我不在现乘?隆,我不知道有没有特别的意义送酚,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动潞线逃,当时的考虑是什么聘隋快?   徐留平哨:两个考虑慨吴,一个是我把马和车作为比较临碘虏,你要说一件事啪抄,一大堆结构化的语言没有必要窜,我觉得既然是长安汽车幕,我们叫做生命动感多暗、智色双旋莲,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫化,如果不这样做也没法让人尖叫燃镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯了:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日胸肪荡,上海车展首日犯纽,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面孝。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘亍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量卸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台吭,12年增长了120倍鸿隧。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访昏田鸡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略柑诡活。   受访人从般涕:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)吻殴。以下为问答实录嘉石:   凤凰汽车逢朗慧: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面瞎腻?   雷德?比格兰德汹就: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品堤谷,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年夸,这款车在中国市场的反响非澈猓好苦绕即。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA钵,同时拥有强大的引擎啃,提供强劲的动力与性能窍,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声陶茂。所以愤,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品抨甘笨。   凤凰汽车恭纷抱: 在没有设立经销商的地区箱钢寐,玛莎拉蒂如何抓住市橙部洹?   雷德?比格兰德穗韶缮: 我们首先还是会增加销售网络祷酵懊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点渴,计划在今年年底扩展到75个帛。   我们还在天猫开设了旗舰店坦,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空窝,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台畦贪,大部分来自没有授权经销商的地区卞惠。   中国的客户对于豪车的了解越来越多敝漆侠,鉴赏力越来越高僧。针对这些人群粮亢,我们还组织很多不同的客户体验活动俄,如海外试驾李,以及互联网方面的创新汝翟,如网络平台的直播失。此外垒瞧顺,我们也有不同的金融政策蔚垦,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务鞘写妇,深入体验玛莎拉蒂的生活方式邓灸。   凤凰汽车辩从: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》烙患京,给汽车销售渠道带来一些变化菱,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新丢傲丸?   雷德?比格兰德橙赣: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说席倦熬,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品坊,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具傲廷毖,而是要提供独特的生活方式体验歪礁。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待河蒜,不止在中国槽虑,在全球市场都是这样拳。2016年灭陋,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长臼,这个主要还是产品优势带来的词继。新的政策出台以后期,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响萍,不过最终的销售成绩还是由产品决定看似。   关于新的法规顾钎,我们现在也正在研究当中设劳九,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定谓,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作氏惩。此外涂橙,我们在中国有非扯妫好的经销商关系霜乃,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关品冈。我们开设的天猫旗舰店腺默戚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式嚷吞怯:客户在天猫下定单尉箱,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务恼汀叹。所以狙备,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系焕箍侵。   我们的很多客户最在意的并不是价格割,而是优质的服务与体验灌反,这正是玛莎拉蒂的优势所在懂茂。   凤凰汽车墟汲攻: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线配,有没有什么新的产品推广郊?   雷德?比格兰德速: 关于新产品迫厕荤,现在还不是宣布的时候剐剁窜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升菠儒倍,等到新产品发布时我们再提供更多信息贬。   凤凰汽车甩: 作为中国消费者熟悉的豪华车床椭蔫,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍涟,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好赐吼匿。对于玛莎拉蒂来说翻村糖,未来在中国市场的前景怎么看弓贿农?理由是什么规抹?   雷德?比格兰德埔姓: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况红棠,5年前奔,我们在全球的销量大概是6,500台誓邻秦,而2016年达到了42,100台鳖遍,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平涛,所以我们的增长一直是持续的滑斤。也因此烘,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观抚芹漠。   实际上中国市场和外国市场也非常相似风,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验汗卯拘,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后嘲楞,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA颁采爆,这就是玛莎拉蒂的优势铅教室。所以廓手丘,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度戊节。   另外澎,玛莎拉蒂的车主非常年轻稿庞,尤其是在中国市惩杵住,车主的平均年龄只有30多岁弹世逆,他们追求具有独特风格与气质的产品尖藕盒,来表达自己的个性与品味嗡烫。   凤凰汽车堆锌贾: 现在汽车技术日新月异灌,尤其是新能源刨闷、共享轨尼、智能驾驶方面稼皖欢,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划莎?   雷德?比格兰德嗽: 在新技术方面布,玛莎拉蒂也在不断发展与提升受猜驮,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统粹谷鲍。我们并不追求生产最快的汽车绕轮踌,而是要提供包括技术侣、性能单护、动力檄窖、驾驶体验等方面在内的最佳组合锰撕。   针对自动驾驶乃豢峦,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助魏笑帕,帮助驾驶员减轻疲劳梯猾,降低操作难度空祥,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的诵粪,包括独特的声浪畅、澎湃的性能头迫洼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统貉提弧,这是玛莎拉蒂所追求的必。   关于未来对新技术的规划瞥抹,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求截撼膘,比如减少温室气体排放庆冠,这一方面玛莎拉蒂也不例外镁好酵。此外吕屯轰,我们也会在汽车上应用比较先进的技术零栓,如苹果CarPlay和Android Auto谁半,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统换动,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术停妮聪。   凤凰汽车松: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化类,怎么适应凯痢?   雷德?比格兰德粕氢: 针对年轻人群椭,我们采用的方式不是改变自己亨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应雇。比如在中国齿日变,车主平均年龄非常年轻涪怪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主横话痛,便是一位年轻的中国女性碗桅,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表汀使杀。   玛莎拉蒂拥有102年的历史苹瑰醒,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意景妨,包括法拉利生产的强劲发动机天藉韶、独特的引擎咆哮声题那、奢华优雅的外观与内饰巧、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神化,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势谓超蹬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐沁纶。   凤凰汽车柑: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化堕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级剖刹,有没有针对用户画像做调整呕瞥?刚才强调坚守自己的DNA和理念枯仍疲,有没有在设计上或者是营销方面有尝试拒?   雷德?比格兰德履: 在中国信恨袱,我们不断渗透到三四线城市核刊,但是目的是一致的籍,就是要吸引更多年轻客户迪钙。但不管在中国乃至全球的哪个城市结蛙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机膛、激动人心的声浪停糜枪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备踢,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户涟。   在设计经销商的时候眉绦铆,玛莎拉蒂也不是随意为之郝午,而是按照需求进行规划盆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店钩勿,首发售罄的100辆SUV中肪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区瀑署烷。因此饯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商绒。同时晤诉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品鹿,客户需要一整套的优质服务劳桃蠢,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置浓挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒编嘘:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上仟轻葱,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生棘,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述巷构鼓。   提问保尘拣:您的新角色到底是什么样的变?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上村?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法揉嘉驾?   Alfonso Albaisa说滇猜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁练,跟所有的设计相关的工作吮,都是由我负责啤。之前我100%的时间放在英菲尼迪蜡现舶,现在会分30%的时间来仟,也会跟新的设计主管一起完成设计工作韶。现在大家看到的一些车型病,可能是一些原来的车型粉,我们现在的工作奖,也是快马加鞭罕别外,希望能不断的改进粮、提升现有的设计睫番旱。   提问县姐韦:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么伸歼祥?如何看待他推动品牌前进时的作用澈厩唇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa隘发够:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管晦靡诡,我们会共同合作桨悲,不断进行我们设计的演化帽踌。其实我到7月份才会正式上任蘑赊窃,我现在猜测或确定未来的设计理念略袭,还有点为时过早杀看。   我们知道狡淌蟹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚筏、非常大胆前卫的洛肝,我们的这种设计是一个不断演进的过程片怖唇,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改陆蕊馈。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计说闪梧。   卡里姆跟我有很多类似的地方劲舒。比如沥,我们都是艺术家出身炬肺,非常喜欢设计翘彼愁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞钉磨长,并将其以各种形式发挥出来汤蓖。   提问监:我有两个产品方面的问题堆。首先可态,这个概念车非常漂亮弊尝,它背后的设计灵感有哪些韦?   Alfonso Albaisa闻:秉承“冲突美学”设计精髓咯呐捅,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蜗截。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡脯答骄。基本上就像艺术一样白,包括缝针囊炉、包裹感蚕,还有使用的木质垢,都是非辰沽耍好的手工工艺炒。这是一种感性和理性的结合肖磁缚,还有一些肌肉感极强的车身线条钩计揭。   提问酒武署:这款车未来的定位醚锰壕、消费人群是怎样的垛赣磁?   Alfonso Albaisa领冬抡:一般都是比较年轻的家庭郎,想要非潮氖宽敞揽烯叫、具有运动风格的车型卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟答:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日脊深,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办斑非,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示了摧戊,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容午。   在发展新常态下稍,消费动力开始向下线市场转移蹭。同时诚娃敝,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级古。由此扯,县域市场成为新时代的“金砖市场”温馆。而对于汽车行业登,消费升级利好之外观麻岛,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇编普滥。如何撬动县域这一重要市撑摇?   胡绪雷表示咐渤,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局莱呕,帮助县域出租车进行升级改革华揽。县域交通的数据化壕鬼、智能化发展渤很,有助于未来网约车的下沉渗透踌癌。县城消费能力相对较低脾,在出租车领域引进大数据之后玫,未来再进一步升级到网约车柬胳。   据胡绪雷透露囊仆妹,首汽将在县域布局三块业务相:长租车观妈廷、网约车(出租车)舅圈檬、分时租赁湍。分时租赁是纯新能源车枷记,未来分时租赁或是对公务用车的补充瞄龋发,它是纯电动全鼎,不用长时间租忿,可以通过APP来完成五兄粹。目前绵桥化,在北京有1000多辆车滦蝎,150多个点位墓赖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市避蕊告,对公务车改革会有一些帮助输。   胡绪雷认为但,网约车行为是偏汽车前市场的角色如,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式掸铰返。第二踏,在居民习惯了这种消费行为之后论每,会对当地汽车的销量有反向刺激作用感,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导硼。   当日苫瑟尉,首汽约车作为新生力量凤,凭借坚持不断的自我革新和技术改进裙,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”泛画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携逆:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日仓獭未,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瓣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示矾垛腺,渠道下沉要根据市场来判断适疟,服务要根据需求一直不断地跟进袱墙罚。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况髓,比如说对经济的支撑碑哎,对政策的拉动拐昏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用握盆富。近几年县,一汽吉林产品在县域销量比较高徽腥,对县域市场的期待也非常高松。从目前产品结构来看菇盼,产品消费比重70%在县域畴,30%在一漠、二闭篮啃、三线市场疽逢没。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型害斡,外观室昧艇、配置甸呸妊、价值都迎合了县域市场的需求姆设。   从流通环节上来看钨,县域市场做的非程菘#好馆汰,没有什么瓶颈因素陵察咎。一汽吉林也努力在渠道建设陶吭、服务跟进等方面做成长和改善荤惹。同时宋长欣也提出了一个想法伍,“县域对自主品牌在公务车鸽、公务员购车方面是否有政策倾斜挨层,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长姐嗅,这是我们车企的想法罕部。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时搭肪富,要根据市场来判断襄。目前忙窍,县域之间的差距非常大鼎咆,包括现在推行的3G服务顷,在那些无法设定固定站点的地方褂沫,推出了3G巡航服务敛吹量。服务是永无止境的工作凡弄草,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进讣现聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀累呈:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日额,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绦泼卧,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示情沛,新能源汽车推广比较看好北论、上鲁亲、广限行伎龄、限购市场和县乡低速电动车的升级市场度。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车嵌几灌,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场丝衅。尽管都看好电动汽车的发展趋势揽当竿,但做好市场并不是一件易事夕坤昆。   目前比较看好两个市陈缘摹,一个是北骗、上揽卵譬、广限行食哪、限购市巢苯记洹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑频砭础,这个市场的发展速度很快儡骸。例如河南爸熊、山东逢、西北区域会,大量没有牌照的低速电动车恫汕兢,在政策方面仍处于灰色地带卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蛔铂欠,在国家和地方补贴的支持下扯行,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右捆纱刹,在农村市场辈凛、县乡市场得到了非臣福好的认可毯薯凶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求拉,县城市场的消费者的房屋空间大剁,有充足的空间停发车辆衰,拥有较好的充电便利性怒背。其次行驶距离不长攻拱,180公里左右的续航里程能够满足使用需求抚滔。另外佰苹,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难陇,因为小车型成本低侥。   赵智刚表示得尘范,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展汕。河南地区庐泵,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排钝翰冲,在替代当的出租车次鞠铃、公务车方面取得了不错的效果敌谰。同时隆订,也在积极跟海南政府合作八诗,投放了一部分公共用车臀凹酿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进标固,比如是文昌夸袭好、万宁形谁妻、琼海等县级市桨,未来将在海南全面推进按蜗朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞喊潭:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲姓患钞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点案凌,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行靛。会上蛋儡甜,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出酵函:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂釜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本垃,是参与全球竞争攘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赣。”   在当日的论坛上合汤,郑刚发表主题演讲泻粒。在他看来搏,打造世界级新能源汽车的品牌凯骄,最核心的是独特性效瘦扯、差异性汤谅,是比较节能优势熬入颇,浮出水面的是视觉钡、是LOGO练、是VI攫,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势关颧,其中成本优势是最重要的组成部分嘲稍堂。   早在110年前拳僵痊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择盛:蒸汽驱动车巩、电驱动车和燃油驱动车痊。然而庇耙鹊,在后来发展中凹狙,电动车败给了汽油车渺陛戳。这是什么原因造成的壕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及镐。亨利·福特发明了流水线生产冒僵,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候侍,成本大幅度地下降狙熔按,售价拉低到850美金耻屁,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车棺醋,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间古北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以盼荣,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌盘慑。100多年的历史多次证明了这一点捅脚唇。” 郑刚说牌变。   在反思自身发展时湍校巧,郑刚透露朝够,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量壤蝗梧,规模在迅速的增长赎链圈,但很遗憾并没有带来显著的澳疯饯、大幅度的成本的降低慰颁。   为此降脓,郑刚提出既,在推广和普及新能源汽车的同时桥,光靠技术进步还远远不够黎,更加要注重蜕、培育成本领先的优势睦痘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本赡,是参与全球竞争逼滇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提航。   他建议朴,对新能源汽车未来的产业政策碗宋徘、行业标准僚匣、行业监管等桐,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术方故舒,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低参,这样才能培育出行业的龙头企业步。   如何通过提高规模啥烽、优化设计侯们、优化政策和制度创新参?郑刚说茸官,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本挡护华、交易成本和政策成本偿,来打造企业的综合成本能力和优势滦钡恕,从而提高中国企业的全球比较竞争优势茨齿。这还需要企业和政府共同携手私,不忘初心售抵,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标坞父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫拔冉:韩大为" "  魏建军多次提到菱,我们的确有很多故事虱,但是他们没有写得很好摆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖贝?魏建军直言不讳地说怜耐枷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后黎。   囤地赚翻惩说泡、离开保定嘎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来失,且莫名其妙彻,或者无中生有的传言所困扰糙掂,最好的纾解方法是什么检侗?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车喜。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚排系嚼,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂赫够涉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后村,魏建军觅腿沦、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监鹤昧逻,与部分汽车媒体交流凄笑季。以一身轻便的牛仔装""示人""诚,魏建军笑着说纽,是在同事的建议下才穿出来的马宫。    对于4月以来沸沸扬扬的传言宫天,魏建军坦言离,的确压力很大蓄猾,也很难受试邓们,“有时甚至想哭”蓄。他说篓,我本人就是保定人师,能不希望自己的家乡更好么戒惰?当然挞,我们只有把自己的产品做得更好萎。    诚如魏建军所言校多,近期蔬缎侍,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌桂承惺。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾垄硅,来自媒体的反馈好评如潮笛。有作者甚至设问己密:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后么,否则也怕媒体老师太忙”纳算,长城汽车一位公关人士插话道草焕燎。    10日下午的WEY首度试乘试驾渐,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意图茬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格豪,有同行在现场就说逻诡床:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车奖,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型估鞘痉,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型烫。    动力配置上蔬,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机烤,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术颓秦钒,最大功率达172千瓦克,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器翘磷,换挡响应及换挡逻辑可圈可点托。在长城汽车徐水工厂的高速环道上疚牵,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时四揽丰,VV7s几乎没有发飘的感觉林,而车内噪音也得到较好的抑制扔畦。“我们在整车NVH方面做了很大努力内霞垦,也取得了一定的平衡”充,魏建军说沏监绦。   VV7S    在交流中帘,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时淬春,大谈筒、特谈所谓“轻奢”捣钝疮、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时嘲粳,咬住“聚焦”二字不松口博。而是多次征询媒体试车时的感受拎忙率,并逐一分析雹际、解答媒体所发现的问题坤户。整个交流过程般措价,他都态度诚恳面裤,即使是谈到一些尖锐的问题寺镭持,也并不辩解潭饲。他甚至非常谦逊地自问自答储芹,人为什么会失败目敞?尤其是一些有着巨大成功的人设普。因为以往的成功擅蹿驾,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做久汤,就很容易让自己失败壤。   VV7S    在4个多月前的广州车展上豹摊,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车歌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然剐。他认为垒纷兔,好的产品本身就是故事胶蝗期,而WEY就是要做最好的产品藤鹅佛。此次享村,魏建军多次提到骂长奔,我们的确有很多故事要讲融,但是他们没有写得很好巢淑蓟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的瓦,所以讽鹊,我在让他们重写记投。魏建军笑着说归稿廖,把一桌人也给逗乐了点。    在媒体谈到其他竞品时嵌硼,魏建军都给与很高的评价醋授。不过最终还是认为自家的产品藐:底盘更扎实扛,操控性更好茸碴,“因为我自己就好‘玩儿车’”冲庇,所以对他们(研发人员)的要求也更高绕色家。   VV7S    据悉其晚,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市坞佃传,预计售价在15万-20万元区间苔情嫂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点访下境,他思考了一下才说掂,它的配置太丰富了夯,在相同的价位空间粮镐,“肯定没有比它更多普颊、更好的”磊保煽。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖副?魏建军更是直言不讳地说孰蹲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后淳猫释。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中巍匣,一位来自上海的资深试驾教官说凤类,之前很少接触自主品牌汽车肯恭漂,这次也是第一次来到保定恨虑乾,第一次来到长城光申较,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料限牟匈。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒霸聪刊,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言赣厦郎。期间锰侣芦,有一位同行说鼎顶,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好狈梦师?或许这才是魏建军的真正用意吧恢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺炒:李芳" "   陆逸表示啃犁扔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常接俩,因为正处于发展的爬坡期得藤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鞋螺棉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作巷届栋,而且要深度国产化皋。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中溪,雷新透露塘岁,上海车展期间瓦撤性,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时眠乔屉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现羌醚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时辆卞交,陆逸明确表示抒靖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常奥,因为正处于发展的爬坡期凶距劲。关于国产化的工作汝返昆,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略详,未来将坚持不懈的进行国产化工作硼垮,而且要深度国产化闲泡胺。    日前鸵缴,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典姐砷。活动后痛辩伦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访扳,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应撩刊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年飘,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆清饺豪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%绷赊,超过23万辆办剃兰。今年第一季度汕,英菲尼迪在华销量破万辆绘棠,同比增长4%础,而其全球累计销量达到67367辆份滔,同比增幅为18%葱仿身。无论是在英菲尼迪全球体系中天集,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中溶弦,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色林檄。在不少业内人士看来据仓,从去年4月以来昂惦,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞哇疽。    对此返舌,陆逸强调莽,目前英菲尼迪的销量很正常妥董亩,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军唤,东风英菲尼迪合资企业成立才两年穆,还处在爬坡期擅。他还说书鞭,所有的汽车品牌进入中国后试,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加勉孺、运作能力提升及投资力度加强刃郸,会迎来一到两个爆发期徽庭山。    事实上法袱讲,从2014年开始嘛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后渭淬,就迎来一个销量增长的“爆发期”困狠驾:2014年坚,英菲尼迪在华销量超过3万辆缚馈酮,同比大幅增长75.6%备妊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年洁侈此,英菲尼迪在华累计销量为40188辆跑贤妻,同比增长33.8%焕队。    不过慰善,步入2016年缝,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期迷。当年4月初呐羚漠,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在貉适,刚好满一年富垄。在过去的一年里化戏惯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态等诽矗。陆逸坦言翰吠,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段妒,以便更好地认清我们是谁呻纪贤,我们的未来在哪里是,我们应该做什么孰。”    在陆逸看来挟,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌嘎,今年是进入中国的第十年响獭。所以作为一个年轻的品牌全瘸歌,这本身就是一件很有挑战的事情闲年。他还表示闹蔡鲸,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累变殴擒,是更聚焦的一种进化农快。因为市场环境在变化称摧,消费者的需求在变化仆,我们也要根据变化不断的调整慧、创新龋雀奶、挑战自我寺辽窃。”他说那绰酵,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来酬合脐,就提出了‘挑战者’品牌战略书。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过冷反,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的簿,品牌口号必须得落地烂堵。”陆逸表示乓葛,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发菊,聚焦目标客户群晌僵芥,让产品与目标消费人群建立联接的经吹、产生共鸣徽。    陆逸对中国经济网记者表示膘暖,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鞘惫番,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作胆迪陪,而且要深度国产化埃叫盟。”他说轿爱,中国是全球最大的汽车市沉贰,同时也是很特殊的汽车市掣缛佟;如果英菲尼迪品牌要扎根中国巧,就要真正的了解客户笨,扎根于客户料么、扎根于市诚 ,这就必须深度国产化扁侯。据雷新透露激乃捅,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%陈犀。    但是貉,从2014年底国产以来订,英菲尼迪只推出了两款国产车型哺脐:Q50L和QX50杆跺。对此荣,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑从倍谰。陆逸表示涡故僚,“关于产品线布局的问题刻奋铆,英菲尼迪有一个长线的规划哩。”    陆逸介绍说昏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年泵脸,规划内容包含平台规划厂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等痛杰。他还说惨烹瞬,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备衔扒,我们的目标是通过完整的产品规划马簿殿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品宛。”    谈及国产化在今年的推进程度戒睛孪,陆逸表示篡碱急,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中圭伞斗,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布览钙。”雷新进一步透露忍咯窗,上海车展期间街诺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时邻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现歪涝捻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年垛,通过销售Urus渭,兰博基尼总体销售量会翻一番厩,突破7000辆大关架。    在更遥远的将来摔缅清,很难说会不会有纯粹的电动车夕茂穷。这是因为蓄电池非常重剁杰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制府。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢洹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌碘句圈。自大众集团和奥迪公司接手后齿,兰博基尼得到积极菲累肪、稳健的发展似匹。日前临修奈,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂瞳莆,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员刺,商务部主管Federico Foschini奖。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员诲、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问架:并入奥迪公司之后纤瘫胆,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持承筷?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的盒?    答虚硷木:2016年男虏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关呛膛。奥迪公司和大众集团接管之后拣僚凰,对兰博基尼进行了很多投资蒲算鸡,让公司发生了非常大的变化纳。此外难淌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品沁吮。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高斥褂豪,如果没有这些投资极枯娇,就完全没办法实现这个计划侮碾。所以河,兰博基尼公司从中受益良多汝俊。可以说盖搞协,如果没有被接管眷惊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来成幂。    问潍酗:在您的介绍中店,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高每。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的释?Urus投产以后小存素,重点会不会向中国市场倾斜挽?    答零故:目前啪僵孔,兰博基尼公司只有两个车型系列沙:一个是搭载12缸发动机的Aventador缕辈,另一个是搭载10缸发功机的Huracán掠提女。因为各种原因千崔瓶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降盲勒,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势幂糙。2016年袄,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车雄诽。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%共肉,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%黔。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放祟,兰博基尼公司的销售量会明显的增加虏。2016年冗济参,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆顾。新产品会在2018年投放挫,到2019年恰,通过销售Urus龄泊彤,兰博基尼总体销售量会翻一番戊丧,突破7000辆大关屯偶掣。在中国市场上掇,SUV是非常重要的产品春晾狗。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求耐颊寂。    我想强调的是揩帆,在中国超跑车市澄佣偻蕖,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端经镰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币无遂们,Huracán大概在300万到350万人民币澈,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平戎。    问剁千:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的佃巨涝?    答欠:目前厂,兰博基尼在中国有15个经销商吐趟。到2020年箍,我们希望经销商数量能增加到20到25个梢弘鹤。当然夏币秘,通过Urus的投放侣,在华销售量会增加徐偶,服务涵盖的区域也要明显的扩大遣。    问安捷惟:如您所说拈琼渤,兰博基尼在中国有15个营销网点檬,去年销售了151辆(车)蔚。我们简单的推算一下窃放滔,平均一个营销网点一年卖10辆车参艾寝。那么判森古,兰博基尼经销商的运营情况怎么样漆废磋?在新的超豪华SUV到来之前希让怖,是否有改善他们运营能力的要求呢怖魔刃?    答犁按脑:是的高啥,会明显提高经销商的运营能力沫,新Urus也会变成一个破局者瞧疾钢。虽然现状如您推算芭罕哇,但是在Urus投放之后枚骇舍,大概2019年或2020年世额,经销商的数量会增长扯,同时每年的销售量可能会提高到30辆定连轮,整个业务会明显的扩大帛,售后服务也会明显提高握奇。而且由于SUV使用的频率比较高逛看炔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班权嚷巳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入珊祈。    问慧扇共:兰博基尼车型比较少渐,所以每一款新推出的产品都极度重要搜。现在的汽车行业发生了一些改变碳,比如智能化骄授稼、电动化需。那么嫌户夹,兰博基尼在研发产品时锣鸥骄,会不会受到这种趋势的影响亥?    答阿拐徽:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征疥。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆伐,更多的是代表了一种感情邓评息。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador矛膛,采用V12的自然吸气发动机疗愁股。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验彪偏。    这是兰博基尼最核心的销售主张沛釜纽。未来扦,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协宋。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度帽,甚至会超过前款车型磺。而出台Urus产品时则会有一些变化郴,它将采用涡轮增压V8发动机狄冲矢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机酞靖。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型却。但是劳妊,不管从产品定位畏,还是感情诉求方面来说蹈搔妹,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观度。在更遥远的将来必巾,很难说会不会有纯粹的电动车窘衬。这是因为蓄电池非常重熔奋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制茶狙。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车伎,可能未来技术上会实现新的进步每哦,那时我们也得重新考虑这个问题蓝。    前些天凶巍,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型菱靖关。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录杏撵汲,其V10的发动机再一次提高了功率帮乌伴。当然难脱箱,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA穿富。通过技术创新以及功率的提升充,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者瑰。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车勒甜。在预销售的阶段拧呜辈,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来侮袜恋。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功矢,能够击中客户的心理需求骑。    被访人崎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作事棘。1998年到2007年吃,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年囤黎袖,负责兰博基尼产品工作;2015年澜,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员默洁呐,负责销售及市场营销把。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯阿裴:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示橡玫,中国是世界产氢大国晌硅,制氢设备恕馆仁、储输设备妇碴、制造技术等条件不错籍,具备发展氢能的基础淡计逗。从环笔牵和能效等方面考虑滇,中国应进一步推动氢能源产业的发展茶袜萌。    周奕丰谈到季墩空,中国目前主要依赖化石能源办,对环境污染严重寐灯。氢能源因来源广泛冯膛、燃烧热值高吩、清洁无污染和适用范围广等优点味蟹,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源镜靡蹦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分炬炉另,目前看牌,中国氢能利用的研究相对碎片化咖,与国际先进技术相比还有差距敌厩,没有形成产业化馅臂儡、规模化发展隘。中国应迎头赶上赐畦,卡位世界前沿韧聪。    他还提到坤衬,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一禾圃,提出实现大规模漂、低成本氢气的制取量、存储怕、运输淬崇庐、应用一体化的战略目标掳屯。这非常重要坑窘,未来需要各方协力佰纽啊,加大投入腻,推动相关产业进一步发展馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表疲,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蒂钠。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济脖缔方,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措黑脊惊。    他谈到茅匣烹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体鹤颓抖,各方需要引导资金更好地支持实体经济速磨,促进金融资本流向实业凛,真正促进经济稳步发展谅踌雾,夯实经济发展基础搪。这既是稳增长楞、调结构的需要燃,也是抑泡沫床腿、防风险的举措赔,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动府,推动“中国制造”向“中国智造”迈进够娶肛,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力汾吞。    周奕丰最后介绍葛勺日,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下陋,也在不断创新突破菜驾,寻求产业升级秀。公司主动发挥自身产业链氰程、区域及成本优势避,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蝗夏。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区穿吮夸、旅游景区撬拎、汽车营宿地蒋陆滇、农家乐洗、家庭菜园等不断扩展外赶,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业侧,以多种方式在国内推广土壤修复教,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘换垒:李芳" "   国外媒体报道刚,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示鼻,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆疵每羞,并需要吸引更多的资金和合作伙伴此驳酸。 李彦宏    李彦宏表示梨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车对刊谅。尽管有一些技术问题需要克服全,但它仍然有望达到目标浓。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司毋,前微软AI专家陆奇任首席运营官迟驼,负责大量投资的自驾车业务部门膊鲍勒。 百度自驾车    李彦宏表示螺毋锹,我们很可能与传统汽车制造商合作逝堵,而不是孤军奋战斑裂,目前还没有制定出这项技术的商业计划培都,首先致力于让自动驾驶汽车着陆贾差。我们将竭尽全力实现这一目标缴仇,收入和利润是其次的考虑抢庆奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年念桐和,其所带来的经济红利在近几年日益凸显思辞。正如近期两会中政府工作报告提及的那样冠胚漓,共享经济还将怎样改变生活垃?   三年前喀玛,基于对共享经济的热忱繁烫拒,清华学霸张丙军创立PP租车弘全,开启了汽车共享事业;三年后看寇,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户性诵枯,成为汽车共享领域的领头羊适亩理。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀薄乳共,3月7日碍缎,张丙军开启了共享有车生活的新征程被耸。   3月7日喇,在几百万用户的共同关注下冈须谋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台行试。这不仅是汽车共享领域的又一次突破拐惕,也是张丙军重新定义有车生活寐钝,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅贪奇。   从PP1.0到PP2.0时代梢鸥拟,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记兑五嗽、一个符号或一个名称那么简单氨逢,它是企业创造持续价值的支撑跋槐讽。若没有十足的理由诗木,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓恫察。将PP租车更名为START咆,是源于怎样的考虑境搞?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解潘内辅。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体恰嘿僵,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举氮棺。   “三年前彻圭废,PP租车开创了中国共享租车的新玩法擎晒理。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益环惰库,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蒋糜。由于便宜便利扭羞测,PP在用户心中是一个很好用的租车工具申算。”这个阶段充才恃,他称之为PP1.0时代淡害茨。   经过三年的发展贤,PP租车推崇拥有而不占有趁锣嚼、盘活社会闲置资源的共享方式井椭蚀,逐渐建立起以车为媒介尺并苛,重新定义有车生活的2.0时代攀牢边。“START不是买车绣狗,不是租车狄蚂省,是共享有车传。这是年轻的人群漓溯咀、爱车的人群倍瞧,最向往墒敌坍、最有潮流的有车生活方式狸摄。”张丙军说斜,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择堡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验挪表翻。同时噶快,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户钎,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区奈廷,让每一个用户体验到最真实梧胯环、丰富恰、有趣的共享有车生活帘蓬。”   START代表着新品类飞、更丰富的选择贩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下且我换,相较于神州租车惟、滴滴租车等传统租车公司弄高料,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢墙?   张丙军认为菜超,START的核心竞争力主要体现在三个方面愁。   其一媚瓢,PP从1.0进入2.0时代唱幻固,新品牌START更具有张力码塑,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神波。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求肖,START重新定义了有车生活负老,开启了全新的“共享有车品类苛漠洗。”   其二妥店,为实现共享有车的多样化选择线,除常见的家用轿车外凸凹,START将主推个性化的用车体验叉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型脯定伎,如保时捷911哇舍奖、特斯拉蚂滑萄、大黄蜂贿琅妥、牧马人等等田接纹。此外瞎悔,用户无需承担高额买车款和养车成本械鞠,性价比更高酬扫鸵。   其三地奴,“共享生活的基础在于信任体系的的建立从坛,以及更完善的用户信用等级侮广。这也是平台长期价值实现的核心收。” 张丙军介绍瘁,START共享有车生活平台为使车主放心共享戌,平台推出了一亿元车主保障金粹燎桂,严格的交易信用体系评,确保车主爱车无风险;对于车友顶娘,START还与多家大型保险公司合作锚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务弹编涎,为用户提供更具信任的服务扰残。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流抡董,我们的目标是侗,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来霓柒。”按照张丙军的预测们脓火,中国自驾用车需求量巨大沧内,而现实矛盾是笺曝搁,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车妹,不允许每人买一辆车满足自驾需求岗溉。相对于传统租赁公司5-8万的库存量论丸,START平台能让10%的私家车随时被共享使用抛熔。   此外覆揭,他认为伦,随着消费持续升级呜涡夺,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中柯劝。“感受丰富车型带来的不同生活体验剑构,将是爱车爱生活人群所追捧的方向拱牧侥。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质篡、丰富瑰、有趣的生活方式豁避锭,让有车生活更加精彩脾。”   张丙军表示盛,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者厩拿,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验谢栏。START趣晦谓,梦想才刚刚开始潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:李芳 版权作品叛雷,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚,严禁转载炯,违者将被追究法律责任项死聚。 获取授权" "   今年全国两会上吗唉抖,董明珠在接受记者访问时说梅杰娩:“只要你敢想归,比如以前谁会想到人能上天醋,如果我们不去创造首,人能上天吗室?你不敢想圃,你不敢去试验降傻绅,你永远不可能做好菠。”    过去的2016纯,伴随董明珠的凳磋拉,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈啦据付:格力全员加薪1000元但坏、格力的员工房堂狭、以及格力的手机……对于这一切煞,董明珠并不过多在意创瓦啃,她说奠屠,自己最关心的还是“掌握核心科技”劝啪钮。在今年全国两会猩,作为人大代表硼薯细,她再次提出了自己的董氏宣言滦:确实这两年的发展城,总书记提出的供给侧改革汝,我们就应该做供给侧改革的排头兵炬,因为做的是实业顷羡胃,能够掌握核心技术觅,制度也要跟上拴,真正给那些创新型的企业酸、有创新梦想的人一个环境响。    对于国家畦钉秀、社会剩萝垛、普通百姓的诉求暖狗,董明珠是这样回应的偶柑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献篮薪炮,他真的不是仅仅是索热馄ぁ,收获硕乐茹,比如说我们过去讲诉,这个企业了不起罢,再就业吹惟,反过来你要感恩这些员工侮凤,没有人来给你打工咀,你凭什么去发展管?所以我觉得要有一个感恩的心情滥。”    把感恩的心落到实处恼猴让,就成了格力员工的2室1厅摔,于是插,别人家的老板就这么出现了逗茎蟹。 记者奴蠢好:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧标怂读?    董明珠鞘鲁:对浆未馈,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现艰。    记者辣:以后所有的员工都会2室1厅稼迹?    董明珠氓:对对对洛雾。    去年末蹭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露そ浠,但因股东大会投反对票而失败丝。随后撇蔑,她以个人名义增持珠海银隆股份娟酥袜,雄心勃勃的进军新能源汽车产业对旱,然而绥,到了今年肚承恳,新能源汽车面临两大不确定因素稻忍白:电池啪赡、补贴“退坡”失。在董明珠这里蛾誓,似乎这些俨然不在话下瓢,董明珠说躺苦,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟哥,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承匏荨,“不是因为退坡我不做搬,也不是因为给我钱多社兼,我去做浮,我认为是一个责任队丹唯,是对社会呛郴、对人类戚,你都要去选择的一件事宛。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖灵檄,董明珠很不以为然癸,她认为皆,这些都是炒作醛深,并没有人真正说到自己手机产品的质量堂,只要没有说到质量骗俗,那就不是否定褥途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗:李芳" "  近期高赎,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税凉。美国此次取消“双反”撕掸,对中国轮胎产业无疑是一大利好期,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转妈秆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变矢舌搂。   全国人大代表脓潮韩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议迟赌砰,在轮胎中使用RFID电子标签技术算,给每一条国产轮胎装上“身份证”彩闯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督磊维,有利于消费者对产品品质加以甄别唉,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量翘角册,从而规范轮胎行业发展删骨落,促进行业的产能优化和转型升级沁葡。”袁仲雪说拟凛。   据了解擂崎,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草惺,全球多家组织及单位参与当纫嘘。轮胎用RFID电子标签的应用矮鹊,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体睹钨,将等级数据写入轮胎标签内部拆,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定哄癌城,伴随轮胎终身使用对戈。同时剩性,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体揉操兼,使轮胎更智能膊镰拖,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS吾脑巨,能实时监测轮胎的温度恕迁卜、压力等数据嗅躺禾,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况诫瑞,从而有效减少安全事故甲姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点厘:李芳" "全国人大代表啤、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题凯骏熟,这个事关老百姓短途出行需求以及交通霸阔、环境协和发展的产业啡,由于行业标准尚未建立茅薪赌,使得整个产业发展处于十字路口推税昧。全国人大代表诫、时风集团董事长刘义发建议夺晚,加快四轮低速电动车标准和法规制定 串本垢,全力推进供给侧结构性改革腑汐。    在刘义发看来砍磷梧,四轮低速电动车是市场主导悍穗、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品嫂秃。目前吭,工业和信息化部事、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》忍。该标准的制定殴,对规范四轮低速电动车行业发展窃,使三嚼、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代剧钎,直接实现电动化垄溶熄、节能妒俗、环保安全出行具有特别重要的意义魏。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求堑苗惮,又适应市场需求簿筛,刘义发给出四点建议勤旗幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一赊、标准制定应充分听取行业的意见韩,响应群众的呼声灌。制定标准应尊重市场规律噶,规范瓜、引导产业发展描患,而不是简单的限制臂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求杠。    二吧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点骑唱。四轮低速电动车安全烘骡、环保凑、经济陪、舒适记先,是摩托车癸霉祈、电动自行车卉渤灭、自行车等升级产品虎玻霉,特点与与高速电动乘用车不同捌雹。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标仓,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定穿薪耽。    三捎冻蜡、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导墙承踏、政府引导的办法峡堂。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点剐,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池颗间,如采用锂电池政府给予一定补贴廊馈。    四吝钱菏、在制定产品标准的同时攀邪彭,制定企业准入管理和注册登记逛雇、道路交通管理的配套法规县汤。产品标准只是为行业规范管理提供依据槽,而实现规范管理是一个系统工程唬胳。政府应加快制定企业准入屑窟硕、车辆注册登记夯、道路运行管理的配套法规扮,在制定这些法规时应本着改革创新的原则释寝蜂,方便企业让利于民诉,减轻企业和用户的负担幂。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求谢、加快供给侧结构性改革的产品番特号,又是一个节能环保的产业筒挟,引导得当可以大有作为炮鞍。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法睹。”刘义发建议恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍遣划:李芳" "   近几个月来谎疾力,共享单车火遍了北京城滥。6日翅俊彭,全国人大代表桨炒、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示程,今年上半年瓤稿脓,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”虹冻抹。    徐和谊说梆核,伴随着公车改革晃鬼殴,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁档。“很多公务员手机上有软件纷胳寺,一刷就能用车伎豢。”他说坎,今年备菜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众驾迷。上半年皇,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车碘掳迪。    据徐和谊介绍灵私,未来投入的汽车数量将根据市场而定韭毯殿,租用的价格将有竞争力虫导僚。产品的外观将非常“吸引眼球”粗祈,为两座式纯电动共享汽车荡诽杆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷炉,适合分时租赁和共享市场需求渡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别饲。租赁者使用时需提供驾驶证等证件墙,在手机上可以查询哪里有车便裁系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题潘软潭,目前大家用车起点和终点不同彭。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源洽。”徐和谊说恳,目前急,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节为卞轨,包括立交桥下圃、公共停车场蔑、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇怠别。目前边远的地方停车资源丰富蔽酚,但是用车的消费者较少勃卫烈。“希望异地还车的便捷能够实现朝狠璃,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点持嘉,否则还会存在最后一公里的问题朽。”    徐和谊坦言倾叙筐,停车位还存在管理的问题葱踢,汽车是价值比较高的消费品丝,一旦出现剐蹭措藩,租车人还车时也容易“说不清”抒。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护狼夕爬、“钟摆效应”等问题昆继热。“有些消费是单向的本,如何让车回流也是个问题”殊棘。他说唯,目前收棵,北汽正在进行市场研究捞并档,探索解决方法盒嗡锰。    徐和谊还透露揪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行瓜骡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆嘲。“我们也正在筹划并和有关部门做方案高,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆翻渴。目前距2022年还有六年时间捻,从可行性上讲本,应该是能够实现的锯竟阔。届时希望借冬奥会的机会焚,展示中国制造的水平擞袍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露枪锤,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题霉炕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击枢埠奴,目前已追回骗补资金或仿苫悖款23亿元娇,并对有问题车辆不再补贴睫胁拔,对闲置车辆也暂缓清算豪。    肖捷称艾,在财政部门督促下肺,目前相关企业正在采取措施坞,认真整改发现问题碉邦祟。    有记者问腹浆沏,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展队媚,肖捷表示饱萄倘,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整锈使,主要是降低了补贴标准书味卯,同时也设置了补贴上限拐攫,还提高了准入门槛金谋纷。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展尸,同时也可以有效防止出现市场扭曲炬炭封。”他说稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗厩兰:李芳" "全国人大代表冗娇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气送恼、废液骸粪、废渣等污染眠,一旦有机电解液和钴娜、铜故份、镍等重金属物质渗入水和土壤之中捕赏李,就会带来生态环境安全隐患桑,甚至会危及人类健康胳。”全国人大代表快储、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示识描。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议采偿。这位带领团队经过几年技术攻关旗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人磁际,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上肃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个任,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蠢炭拍。在提交建议之前居柬,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究希讹。    自20世纪90年代以来宛,随着锂电池广泛应用蛔,我国成为世界上最大的锂电池生产落厦祁、消费和出口国锑疚,近年来我国出台了购置补贴洽、税费减免参、研发支持挖扮、消费优惠欧、基础设施等一系列重大政策措施餐素,新能源汽车市场日益蓬勃发展列涝。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆叔统疆、保有量超过100万辆礁,占全球市场保有量的50%遂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蹲虎。    随着新能源汽车快速发展拈耸,作为新能源汽车的“心脏”锤,动力锂电池产业也在迅猛增长沪。按照相应的报废标准乘黑,动力锂电池回收利用市场已经形成逆兢。有研究数据表明胖喜腥,预计到2018年佰推蓟,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模绅,累计废旧动力锂电池超过12GWH茹、报废量超过17万吨仁,从中回收钴毋鲍袱、镍歪片赋、锰干抒、锂楼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元撇,到2020年将超过100亿元限香蔡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元具绵活。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫戌,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题构。”张天任认为卧,如果动力锂电池做不好回收利用码姆料,就违背了绿色发展的初衷兢。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用递传,但现实是纫赊纲,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实擒涕畦。“废旧动力锂电池包括不同的类型铂、设计工艺和串并联成组形式畅迹,以及多样化服役时间潜盎吐、应用车型和使用工况拎焊,这导致电池拆解不便侩。另外多甭,国内尚未建立成熟的回收体系踩,动力锂电池回收产业也未形成规模效应缆掠,回收工艺成本高技险。”张天任表示届得偿,“出台的政策并不具有强制性墒团,且缺乏明确的奖惩机制琳将汤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高邦烩看,目前动力锂电池相关主体无利可图末人,对政策执行积极性不高崎劳。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题嘎桐谩,张天任说秤:“一是退役电池较为复杂漂疼,不易拆解;二是退役电池一致性差茎,品质不高;三是回收拆解成本较高似,盈利点低;四是回收政策缺乏监管沸,执行不到位精帮呻。”    有问题就需要有解决办法伎,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方沉:其一迹,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二团丸郡,加大电池回收再利用关键技术研发;其三逆福,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四滥共,鼓励商业模式创新试点和推广应用蓖镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁驴鹿:李芳" "全国政协委员吝、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题呛够场。”全国政协委员晦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示超,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题阂熄,当纯电动汽车完全不再享有补贴时阮歪,其市场前景令人堪忧酷。“在电池方面攫,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡革夯毁,2020年后蛾五,当大家都不再享受补贴时署,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上孪,消费者当然会选择物美价廉的国外产品念。”另一方面睫啡效,柳崇禧表示碎漏肥,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市荆鄙骨,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限身岸。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素磋呻磋,在于车辆寿命和电池寿命的不对等店。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上缅,但电池的寿命大约在20万公里舶跋边。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受骆耸洼,这意味着楞,电池报废了车就要跟着报废力剿,这样算来美跋歇,纯电动汽车的使用成本是很高的将冠读。”柳崇禧说钙。    对此性,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案胸刃苔,即建立专门的电池运营机构汉猜撕,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务疾净。“一辆车在全生命周期内更换几块电池权箔来,是对车辆的物尽其用漂。对电池而言蓬逛,虽然不能再服务汽车伴池,但还可以被用作储能电池疆昧晌,同样达到了最大利用率揽。”柳崇禧认为牡同,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法歇拒。“但国家需要予以支持普某堕,尤其是在车辆检验方面哦,按照现行的规定看璃,更换电池即被视为改装梯。”他说喝人溺。    柳崇禧的另一个观点是柿,氢燃料电池的大发展即将来临朽。“一方面诫,原来的运输成本相对较高惶伙,而如今这一问题已得到很好的解决饱粪氨,现在的运输成本只有原来30%;另一方面藕巢休,美国的相关先进企业在国内开始建厂惺慈,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车糠筛,预计两年左右即将迎来跨越式的发展簿。”柳崇禧表示僳腻,氢燃料将作为增程器为电池供电氯急,以达到更长的续驶里程抛此,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告嘉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同赌,造成了双方的利益不在一条平行线上劝徘。为了解决这一问题霓谎,李金勇指出舱漏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鹅,重新设置股权架构谩躲,经理人和骨干员工合伙人化成鹃。”    “遵从起码的商业规则愤坞,我们就是经销商收,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鹤铰、一个桥梁夸倘艾,我们没有义务去亏损集宝号。”李金勇说第猜。    日前拘刑,著名汽车营销人昧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出兑吭态,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景帮肆,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”戚,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争坝,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象对豌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”浇,李金勇直言芒,“在过去的十几年蔽,我们的市场非撑好姓违心,老太太都能卖车裁距搞,会加价就行了币,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高巳拷,职业经理人的压力很大大篮煤,每天都要搞KPI考核釜驳磺、培训撼没、提升菠镭怯。”    李金勇以实例说明嗣涣:“过去在资源时代矾,一年这一个店挣1000万韭淳,给职业经理人开30万梧删善,没问题唬夯埔,这车好卖艇骗垂。现如今讨俗县,市场不好了癌,现在一年挣100万荣口凡,职业经理人还是30万请丸,但是特别累蕉娜,现在一年的工作量比前五年颧菜车、前十年两三倍都不止匈门韩。”    在李金勇看来闯,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同冷,造成了双方的利益不在一条平行线上渭钠泰。为了解决这一问题偏鲸,李金勇指出糯秒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景肥,重新设置股权架构盼,经理人和骨干员工合伙人化扮炕李。”    李金勇进一步具体阐述道揉常恫,“过去资源时代猩耪,投资人只要拿到了店媳廓鞠、拿到了品牌辫眯,就可以赚钱割亩。现在失担,资源时代已经过去了看灭算,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起萌司虱,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人漂,从而真正让员工自动款搽、自发地把工作当事业需隘捌,而不是靠培训捞停懒,靠感恩貉琶。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来琼贪壬,不少汽车厂家制定了销售目标辫、生产目标拷兴,职业经理人必须要完成咳厕,如果不完成就走人黑。李金勇认为哦翘汞,“在这种状态下脖葱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划弓妓茧、十年的规划残台归,只能先制定一年的规划烩乖,把今年完成再说沮姐藤,由于今年完成了玫茨,明年才有你的事氓。所以这两年厂家的高管变动频繁卿,十年以前很少有这种变动烧祁损,而现在这种变动成了家常便饭烈款慕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量勺夯鄙,没想经销商的盈利能力幕礁。”李金勇表示泼艰帅,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量图粳,想办法做经销商工作保停巨,把销量任务压给经销商屋创甘。而经销商越来越不听话式灸、越来越不相信的时候低吗,厂家就再出台相关政策瘸。    李金勇指出屎,经销商要有勇气打破潜规则纲睹,遵守正常的商业规则藐俯迪:库存大不提车澄、无差价不提车麓侠、拒绝搭售拼济。“遵从起码的商业规则菩,我们就是经销商洪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节畏恼涵、一个桥梁藐,我们没有义务去亏损铜途。”李金勇说楼颂好。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题喷姑雌,李金勇建议阮蔽感:同城市的店应该互相加盟或互相买断不涪,或者干脆出售给另外一家经销商肩社桐,不管用什么形式逗盯,形成同城市的一家店碴。“我们用销量蓖锑苗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来世顶暴,这样减少恶性竞争突,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法粱哀蒋。”李金勇说棱。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象葡,李金勇表示藩恼,“我们不可能卖出路边店的价格涟咀弘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争勃。100%原厂配件保障创,专业的维修技术漓妹,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客巾臀。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”忍吕峰。    此外妹欠,李金勇还表示呈,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车鄙殊。据了解姆,2016年持迷,新能源汽车的销量超50万辆岭浮,到2020年赌,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年萌,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆同。在李金勇看来试,在这个快速增长过程中酶宫,“传统经销商中脾娶笑,谁关注了新能源汽车并率先布局雀趟,谁才能在这个市场当中分一杯羹篇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕市,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员浪峡颂、四川省鼎立律师事务所律师施杰仟吃,今年的关注之一掠硼,是有关网约车新政的话题囱偿。    施杰表示痴,为加强管理库晦,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蛔,并于2016年11月1日起施行窘伸。然而镐廖,根据多家网约车平台公司的数据茎肚切,在目前运行的网约车中念加盖,能满足《暂行办法》中主要限制条件的失,仅占极少数部分漆假东。    “交通部制定了网约车高品质服务钦秒可,差异化经营的原则忌。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”检嘶,施杰称恼,“我认为函卫庞,政府应当放宽对网约车的准入限制返,顺应社会共享经济发展趋势”抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到耻庇都,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中掂盘,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方埔盯宏。    首先捎,施杰认为锹,北京歇斗拷、上海的网约车细则要求“京人京车”拭、“沪人沪车”等差异性待遇氖镣,不符合市场竞争规律阂。施杰表示粹,只有在市场竞争的推动下阀绥,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力统,也有自我管理的需求与能力桨。    其次淡脸,施杰表示举茂肩,北京兽廊、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员荡鲜逗,而且购房娘炭搓、购车也并没有绝对限定于本市户籍溺。“京人京车”让酮借、“沪人沪车”的严苛规定窗凄取,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外党,会导致营运车辆骤减藤丢帅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒寝,阻碍新兴业态的发展强兽僻。    而对于多数城市对排量辫袜、轴距都作出的高标准要求天蔽褐,施杰认为磁,高排量代表着高耗油镣缚,不仅并不符合节能减排目的驳,高油费必将抬高车费疼盛。    更重要的是脸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则绊挝洼,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准里尉、高门槛拼胜敢,将损害网约车的实惠经济特点幻,打击其平民性尺戒,“上述许可管理的模式店泡,将导致网约车司机数量骤减馁、车费翻倍敝檀雄,群众打车难戈缆、打车贵的现象又再度出现克俗。”    此外檬,施杰在这一提案中的主要观点还包括湍加烁:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”请茧妻、“许可管理不利于节约社会成本”等眠。    施杰建议茄戳,《暂行办法》可作出如下修改埔伙:    (一)政府适当降低准入门槛贫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度两,是十分必要的疽冉龚。比如诚祭:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查辰氯懦,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置劝施盗、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求片七绅,等等蒋芒镶。设立适当的限制条件煽,符合市场发展规律陪,能促进网约车市场安全性咯环、规范性发展徐开集。    同时拿钒存,政府应当科学引导网约车发展鬼匿,而不是像治理洪水猛兽裴涪青,把它一下子关进笼子里破舜。以构建网约车公平竞争的环境为导向狼途桥,放宽对司机户籍的限制性规定钾闯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源趣瘸霓。网约车平台希、司机和车辆的审核程序传,各类许可证明的核发程序尽量从简仆磁扒,以便节约社会管理成本济拷辨。    (二)政府协助构建平台审核杰、加强平台监管    改事前许可卑卑,为后期监管号识,采用“政府管平台文,平台管人和车”的模式泵鹿。将市场准入许可更多地让权给网约车平台觅,规范其登记信息轻焚、审核资质的义务扰,定期提交所有车辆的情况磕松赴,这些数据要在监管部门备案香。并通过补充相关的法律法规疏筒磁,对怠于履行义务的平台采取处罚措施吕邻。    对网约车不合理调价进行监管期。保证人民群众用最合理的价格出行雀洗,也避免由于市场垄断形成的价格新高棱。2017年1月鹅,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人捷,因平台上出租车预约加价功能超高额收费戮某,就此提出整改意见设,平台负责人也承诺将取消该功能凭。这就是成功的监管案例册。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车得戮,存在大量不符合新政策标准的现象刹。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断刨伟唱,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减句,社会各方都需要一个适应阶段兔咆。所以娥戏,新政的实施不可硬着陆劳。当前阶段冗谐,政府应当积极引导各平台规范化审核橇轿慰,加大对群众宣传力度反,延长从旧规到新政的过渡期袭,循序渐进地促进新政策落地赋谈峨。    我国全面深化改革提出了目标浚: 市场在资源配置中起决定性作用篱秃恋,更好地发挥政府作用间。近年来毁控,国务院一直倡导转变政府职能韧湘,推进简政放权荣豹。对网约车的审核冈,放权是进步论,限制是倒退焚示吩。政府应当创新行业管理蓬蠢,优化监督模式氏,构建平台审核模式黑豢,推动群众绿色出行控吝蓉、健康出行杰疙故,为“互联网+交通”营造良好发展环境鲍姜勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺理堑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车旰遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易竭峨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计武、品质等方面做了很多的投入害惯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势凭哆蓉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛凳肥纠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略镭喊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市完让菏。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞孪古、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球僻辩。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”羔达。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易操奇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计册纲班、品质等方面做了很多的投入渺畦劳。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计魏耽。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶伤氛退。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性惶任、时尚及科技感的一款产品领妙。”韩德鸿说伺腑刻。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫柒何唐。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型骆。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场场。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆弓伤。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”昂。薛海涛坦言本琶斗。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩抽经。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730吮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%献墟。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走洞逆。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系邻滥忙、制造能力姜藕闺、经销商体系哨、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面然价。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势柑扰头。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣:李芳" "   2月21日朝炊描,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办能练枢。本次大会立足技术趋势反,探索全球技术发展的内在原动力劣盗,探讨人工智能菲峡、量子计算李、基因疗法等领域的技术和商业趋势藩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中祟词,有两项技术与人工智能密切相关道史梳,包括强化学习和自动驾驶卡车庇授惟。在关于人工智能的圆桌讨论中镜熊,多位创业者和专家针对强化学习腺、无人驾驶分享了自己的观点嗽梁蒋。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车同怒浦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车焊浦,可能只在北京的五环里面开鸥,路况很好弯撇,最高限速就80蔡盲廷、90公里休,这种情况下双坷兔,车就会极大简化刑,驭势并不想生产一辆概念车耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯伎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术场,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性察刷滩。技术投入上肃粕损,目前大家都在往里面投入很多的资源昆,整个行业在往前发展桥偏,但里面还有很多问题需要解决塑甸团,包括保险间、政府等帝达。    而谈及强化学习在图像识别上的作用襄嗡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道太,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好雄,把信息融合赶、如何决策做好谋。图像识别拓展能力非常强首捂,它信息的理解非常细致烂卧、更加全面朵袭獭,比如前方有一个易拉罐便商别,有些传感器会认为它很危险纤厕停,因为它是金属刨胖凳,但图像识别会根据它的大小鹊、形状去判别醚。目前结合强化学习蚀,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持强窟。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能葡钝棋,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目都,最终关心这项技术在实际应用中的可行性睫痴,说到底这还是一门生意示羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米呸亩:李芳" "  【导语】这是最好的时代筏韧,车市销量连破发展记录哇俗蒋,这也是问题的时代莫,多元化动、碎片化屁灭,对整个行业提出了更高的要求奉维。一切都在变拉,唯有不停思变方能随机应变乓。2月18日乳叭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕谷。行业内百余位思考者和变革引领者幕,与120余家媒体相聚一堂猩寞街,在“变与革”的大会主题下捐少岔,共商“品牌与营销之道”酗,把脉中国汽车2017摄爆咸。广汽乘用车副总经理肖勇匆抛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英挺捂、吉利控股集团高级公关总监杨学良嘘沥、福田汽车集团公关传播总监许翔吐蓉、SWM斯威汽车首席运营官余波妈、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动登。以下为发言实录驶:   互动环节嘉的合影   李苗苗蕉魄:接受张红同学的邀请兽。下午好!大家都是老朋友了委河。今天在这里粉,首先我准澹贺张红搞这次论坛离士桨。第二饰敌,其实有这么一个机会让大家聊一聊技忙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆硷藏父,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力趣,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字歼。对这个数字趁卯,我想每一个人陶畅薯,特别是管营销的人卫,特别是管品牌营销瓦癌灵、品牌推广的人凑丰到,我想每一个人都有很深的感慨芹立潘。   首先请问肖总究,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物韧弊难,也对您做过多年的跟踪充怀。这次请您上台瑞揩,我很想问一问括桓封,传祺作为比较成功的中国汽车品牌仑锰攫,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点劣接反?能不能简单地概述一下古晶膝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇层:李苗苗老师第一个点名我华,作为广汽传祺来说光,正如李苗苗老师所说的芬速蔷,应该说是比较新的汽车品牌辟姥。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”乃币、“两个坚持”隶领猾,坚持正向开发和坚持世界级标准匠吧。这两个中懦问,一个是对产品开发的定位桔涎,一个是对品牌的定位瞄。   从中高端车型的新产品进行切入阀疽染,相对来说这条路走的比较艰难一点新耸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”间羔堵,就是起步会难一点鞋摆,后面会越来越开阔滩镣、越来越顺柒顽秤。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候慕稻,内部也有两方面的方向翅赶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手酷,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来撤,并且在市场上面赢得一定的销量辞诵棚,建立一定的知名度菱板栖。另外一派的意见础硕甜,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势箩口涛,从中高级产品切入瀑。但是大家也认识到这个困难程,一个全新的产品和品牌从中高型切入钨,也就是售价在12万元以上昏汹,第一款车型是12万元到18万元胎,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难婚漓,我们意识到这一点了赐。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大绒算钠,其实2011年撬、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年镶性,应该说是非常艰难改,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦颁门。但是2011年掠、2012年有一个词就是“坚持”臀揪,做品牌是做两方面的事情味寂淬。第一个是做好产品的品质山僚,第二个是做好对客户的服务鼓,以这两个为基础这五六年走下来刮,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑伐。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象删靶秃,受到各位媒体老师的厚爱温桶,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌谐瑰,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础唇耽扑。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题覆,我觉得第一个是坚持爆事辱。在我们困难的时候不要去放弃泄伺,就是把自己的品牌形象缝寺绘、产品的售价回到往下行的趋势澄伯。第二为了支持品牌向上定问显,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务喘镜葱。   李苗苗夯坦晾:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的昂汹,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程俏。比如像现在的奔驰撩交,一百多年工,宝马划、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年取,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌农。所以我这个问题特别想问一下陈思英总层睦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌闪哥,也有现代的销量寇兰,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷凳吻十,您能够阐述一下吗哆世?北汽在塑造自己的自主品牌方面巷,到底在哪些方面下的力量最大阂涸顶?   陈思英里醛曝:谢谢李苗苗老师啥邢,非常感谢红姐给这样的机会投,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌沥。其实不是妄自菲贝ú砍丁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷钦嗡懒,台上在座的各位都是大幅度增长僻挤剩,我们同比增长更高一点损祟袭,因为我们来得更晚一点参拖,同比增长8.7%哆墨几。   但是我个人一直在想这个问题管,其实品牌还是一个需要积淀和历史的嗡谈。像奔驰去年是130周年癸湿钩,今年是131周年鲤,我想这才是品牌韭。现在我们在座的各位给客户提供的讼嫉蝗,我更愿意定义为商品山茂患,我觉得是这样必考。   从北汽自主品牌发展之路来看睛,各位媒体老师和同行都知道苟嘘瓮,2009年我们是收购擒斧掣、消化掸、吸收了瑞典的萨博技术楷,当时萨博的93邵抬、95的平台和1.8T四拉辜、2.3T涡轮增压发动机的技术落纤,我们是基于萨博的平台上高桑,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展闭砂。2013年的5月份检酱,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴邸,大家对这个印象应该很深碗。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇歉兢苦,当时也试图通过萨博平台的背书纠冠,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端茫病仑,因为我们希望建立中高端的自主品牌崎废仙,当时的愿望非沉缜奔Γ好朗孙。但是事实上发展到今天捣贾,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈习。   但是没有关系保开将,2013月5月12日投放的绅宝D70楔虫,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音懊。这么多年的坚持是在消化私、吸收萨博的基础上进行的攫蹲,源于萨博董灯耿、高于萨博赌欺如,我们有奔驰稳、现代合资的反哺定,我们在人力陛、财力嘉、资源砂、技术欠臼梧、研发撇泞珐、生产笔借适、制造方面鼎拘骗,都有很多反哺给我们闭,北汽近几年高速发展位壤。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆胚息,这一百万辆含金量是很高的酵仕,尽管和兄弟企业相比来得有点晚昆立,但是我们用五年时间实现了一百万辆疼枷。这里面还有几个第一和差异化产品滇,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一布棵,第二是新能源汽车产品构成做到了第一忌签,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位乱。   基于萨博疾、源于萨博和高于萨博的消化穗、吸收和引进罕邪罕,同时基于奔驰和现代的合资反哺暮列殊,我们坚持为消费者提供好的产品们到、好的服务垢肪、好的品质妙吧相。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近泵恼梗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质筏漓晴,比如中国新车品质(IQS)IQS识挟芳、强制性产品认证(3C1000)捅,3C1000即三个月的购车用户中坎溅涪,一千个用户的抱怨度是多少侣禽肩,我们的水平无限接近了合资品牌旅腐泡。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的连淀冻,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心玛太,希望有一个很好的中国背书卢,给大家提供一个很好的产品体验奋廉需、品牌体验和文化体验办童竭。   李苗苗钞:听到陈总的发言我一直在想教,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO系,现在经郴叮看到“北京”的LOGO鬼犊。   前不久弟窗仍,不去杭州是到处都有吉利车念。2016年是吉利汽车最亮眼的一年纤估额,推出一款车就红一款车峨烷甩。请问杨学良好黄,学良也是吉利的老人了底品,一直在负责品牌形象的塑造烹牛堆、公关墩、市场回拔。原来我们也沟通过这个问题炽,对于吉利来讲收购了沃尔沃办镣粟,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块冷玫,这是蛮难的事司。刚刚陈思英总还在说萨博辉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃股冒份,感觉蛮纠结的驮。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象衔胆性?   杨学良东:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下男扳彼,第一是对标刚壕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌臼古。我们是坚定不移地在执行茹逆,而且到后来做博越物毫、博瑞之后有越级对标拱楼疮。比如我说开发一个自己的A级车伐腑,可能要跟合资的B级车对标耻。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域宿附股,包括研发摔、制造捂舱靛、采购潮、营销怯侮侧,我觉得成果是非常明显的淘老。   第二是坚持走精品车的战略绷祥粒。所谓的精品车胁相,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值剐氰瑰,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近遁密,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准缓,比如车的造型设计上面谭瘸跺,自从我们在全球建立了四个造型中心妓扩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的芹豹。既有符合国际的审美潮流辛旦筷,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面充躬谈。比如说在车的智能互联领域叫柑东,在博越车上面车机人机互动的功能上拾,已经超越了一些合资品牌吵街檄,这一点使我们感到非常骄傲竭靶。   包括在工厂的制造工艺上烈,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺秘、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌么础,因为我们现在建得比较新骄涟洗,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来粟额港。大家可以看智能化程度最高的工厂拴,现在实际上是在自主品牌的工厂中书弛搔。   第三是一直在坚持口碑省齿镁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任截既,让消费者真正成为我们品牌形象的代言奠男豆。这样就可以真正喜欢这个品牌尘,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用啼。   刚才提到了浙江鸥彪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍凶局,市场占有率在细分市场上已经是第一位了瘁,大概接近了7万辆拆。这在以前是没有的怒,而且这些用户里面很多都是崎,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上堡,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化返菲。目前因为我们的品牌在提升佳碗,我们的品质在提升蔼袖,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车推。这从我们同行藉缕,包括从传祺泰攘、北汽的产品销售上也能看得出来啼绘。可能大数据调研坤现尘,像一点资讯的副总可以讲讲脯遂晾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品强。   当然您刚才提到了在集团层面唐唯崩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰菠帮母,同时又实现互补悍嫉?这里面还是有很多原则评餐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的恭,吉利汽车还是定位主流汽车品牌峨,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争归饰南。沃尔沃是高端豪华品牌痕,是跟豪华品牌去进行竞争的录贰染。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应赎镰,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念返诉、流程盘、标准吉纬,包括人才的培养和交流期财。最新我们做的一件事绢谷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心铅息擞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA痊教,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO算,可以说没有沃尔沃这么个老师底喜蔬,没有沃尔沃这么多年积累郊龄吮,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构呜。我们相信因为这个架构非常新问缎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平秋棚肆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质撅渺癌,以及质量再上一个新的台阶力,实现真正的跟合资主流品牌的竞争拷糠姐。   李苗苗佛筋:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京酞寄,福田汽车在2016年表现也是很耀眼胸附母,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面欠岛,最重要的是坚持了哪些弧?   许翔胎项邓:谢谢李老师艰缕笑,同时感谢红姐给我这样一个机会杀诵烈。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车钩面晾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友狄。   福田汽车是商用车企业痢克歪,和乘用车企业还是有一些区别牢节旧。我们主要的目标客户群是to B的兽性碾,正如您所说辣犯夕,我们是1996年成立的县,到去年是成立了20周年素副,通过20周年的发展坪,在过程当中包括您和各位老师的支持揽蔷曝,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业碘拳。在中国轻卡市场上虚恼,已经是连续十几年的第一了蓬龄蓝。1996年在山东成立隋苍椽,1998年上市同,2000年进行区位调整就来到了北京赊祁焚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题赡堵孰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视定入,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分曝河。我们可能把这个品牌是这么理解的似,现在业界对品牌有很多理解的方式氯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营逢假。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中憾,所以我们从整个的业务流程上来看盾睛,这个品牌业务就是在其中的限肯切。所以我们这几年在企业的发展过程当中矗,品牌也是在不断涌现娥饯,大概有几个阶段磨。   1996年是以轻卡为主导炬,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形汀,用着正好”团敞革。在当年的时代抓住了市场机会谷,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一肉挨。   在2000年之后谋媳,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位拜朵技,进行了商用车全系列的挨,像您现在看到的整个北京市场有很多客车港官,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车玖水睬,这是一系列发展的战略洪将。同时把品牌又进行了再升级购,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系叭恋,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理泛履晃。   在这个过程当中脓畔嗓,福田汽车不管是做品牌还是做企业百,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢兴?一个是福田汽车在商用车范围里面嘶,就是在整合资源方面觉得还是不错的拐。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早官,花了八年的时间跟他们谈合作建舞假。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒项,生产的产品也是福田自主产品欧曼绞哇念,同时和福田康明斯成立了50舱付笑:50的合资公司掣较锌,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用嘿苍。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广踞市、先进理念之外罕,科技创新也是核心的一个点廉肝。福田汽车虽然作为一个商用车企业冕撕,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比痪倡,但是也是做了很多的工作敞。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室蘑篡细,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赔。我们统计了一下蔼醒,和乘用车企业也是差不多的颈返。   而且我们在研发方面镶伯详,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部嚏,这在商用车企业里面比较少见氦测壕。不管是先行的技术草戊,还是技术传承方面都做了很多的研究橙栖没,包括去年也推出了超级卡车馆嗜粕,也是整合全球资源打造超级卡车混浆。全面从安全兼、环保方面进行新一轮车辆的升级汀陷郝。   我觉得总体来说吧苦次双,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业叉管,是一个有着锐意进取病、远大目标咯,是一个愿意为客户料轰、为所有的股东珐烂磊、合作伙伴鞭、利益相关者带来更多的价值姜电,也愿意为更多的卡车司机劳娟、货车司机带来美好的生活和幸福的生活踢。谢谢!   李苗苗教:2016年一年有很多新品牌出现彤妙,也有很多刚诞生的品牌在努力本,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰缚辈、宝马姥。我就参加过场在北京的怀柔讳橙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布谎。我当时心里就想斯威蛮有钱芭莞状洹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢豹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的萌氦?对于刚诞生的品牌沧,品牌之路有没有塑造的路径离广?你能不能简单地概述一下播从?   余波侵唉农:感谢红点汽车和李老师水滔,各位媒体朋友和各位同行赋臣收,作为SWM斯威汽车捻修搜,可能很多人觉得很陌生棱痰,可能没有听说过琉,我简单来介绍一下唾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌贰坍,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活篇愁妒,7月份品牌上市闪,8月份第一款车SWM斯威X7上市雹舍。   今天让我来参加这个论坛袜期拒,我们的心情很忐忑尝郝檄,我们是一个汽车行业的新兵浆畦维,我们是抱着学习的态度来的屁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师挽穷,希望多给我们一些指教眯斗。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢滑鹅?我们认为这个品牌给用户的是两部分恋卷,一个部分是产品的硬件簧,也就是物质的东西济。另外一个部分是精神层面的蚊昧波。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV橡吗核,第二是付诸了一些智能化梅臣坊、空间和外观椒卷,外观也就是在意大利建有一个设计中心栏,在外观上有意式的风范深荣板。   从软性来说身材,我们要付诸一些内涵淳评,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入长,通过植入意式生活的方式湿仕弯,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受填。同时我们也在倡导一些生活方式炉,通过软性的文化来塑造嘎,解决通过硬件和软件钨,以及从物质和精神层面塑造品牌袱。   至于未来怎么走纷,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求采埃巷。用户实际的需求和市场的需求烙舞哪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉填埠,未来我们还是要跟着市场走山。   李苗苗鳖:我旁边坐的也算是媒体人抒蹄,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了芳痴。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢孤卢甩?因为主持人给我了一些问题赫,我个人认为不想问一些特大的问题避襄戏,就想问问这个问题砍够。   付继仁檄稀:谢谢李老师稍唇,这个问题还是挺好的躲。刚才您在问的时候鞭欣关,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蓬辣。   一点资讯是比较新型的资讯平台扭粪,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点磊乖牢,我们是做平台饺档破,不仅自己生产内容屋柬抬,同时全网抓取内容奢醇量,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容绥萍赐,再把有价值的内容分发给需要的用户投斯熄,完全是自动化鹃室步、机器化的凯睹。我们怎么去帮助车企呢练?我分享一个数字祁劣。   在过去一年幂惭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的煎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业牌僚码,第二是移动互联网的平台郎,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用簇锯。很多的车企其实在做品牌的时候讲,都会要求最终的效果赎橇。坦率讲但,以我个人来讲这其实是两个事陪,因为品牌本身是非常感性的盟驼潦,效果是完全用数据有结论的蹈,就跟一个人去吃一样侯让,吃了四个馒头饱了辽礁,不能说只吃最后一个就饱了期完。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量咆,现在我们有几个大的方向惜骑晌,第一是更技术化的跟车企进行合作胳钾短。比如说从去年开始身洞赶,我们跟上汽通用进行PMP的合作筛鼻。客户自己建了一个数据库酷跑,就是把用户进行了一个分类旧胆。然后我们每一个用户来到我们平台上料咀郸,他知道哪个用户对应了什么车型拼坟规,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告吴绿,也就是把他们的流量经营得更加科学拐抬须。   这个给到我们之后琼郝冈,又发展成了一个新的技术驱动烷申川。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多腥怕嚎,还是看汽车外观的细分多味。这不仅可以推荐具体的车型僻翱偶,也可以把具体的创意自动化蘑,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果趁付,这完全是技术化的匹配轨。   第二点台,我们是一个内容平台到孺,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容骂突,能帮助到车企做非吵氨誓好的传播娟幢,有的时候这些内容并不能够被发现贿。现在我们把广告当成一个引子吠,不是一个执行的结果狙丝亲。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣缆湃,进而把下一步的行为做好豢。比如有一个产品是一触即发魏,用户点过客户的广告之后赌,我会直接给他推送相关品牌的内容糯搓。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起书官,再去看有没有点这些内容曹玖,有没有评论劝、转发尘苫、收藏慈腾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为店沦。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试藐,把广告和内容进行打通豢。   第三点荚态呈,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景醋。这个场景是有时间峰、地理位置和非常多大量的内容和数据虱忌,所以我们现在也在构建新的大数据的平台宋。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的储驴,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理哥酣教,或者是去日本还是去韩国旅行拱钵。这些并不关系到最终的销量提升多少靖忱贺,但是可以了解消费者在关注什么稗屉孪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性海。我觉得作为我们新型媒体平台来讲难狠磋,一方面要通过你的技术煽臂表、数据实现更高效的转化卯输,实现现在解决广告主的一些痛点缝荒诡。同时要帮助广告主把服务做好链,说句实在的都是服务用户骚,我们产品的用户也是车企的消费者燃沛拧,怎么能够把这些用户服务好筏,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值挛。   李苗苗呢面:付总说得很好良,借此我也想说几句剧勘。我看了一下僚僳琴,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人岭捆陀,也有一些厂家的朋友痉呢,我们每个人都是汽车人姜食逝。   我在想霉乱,得益于这个好的时代隋,既然是说品牌焙澄,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情坎,无论你这个媒体叫什么名字啡辅父,找没找到自己的定位冻硅傅。无论你这个汽车是什么品牌涉,你的用户在哪里姐斑担。过去几次会议主持上都说四个W骸罚,也就是我是谁确廊、我的用户在哪里控苍、我为用户在做什么弦悍、我还能为用户做什么单辞村。包括媒体也是一样破藏,我是谁(什么媒体)陈尸,我的读者在哪里能,我为读者写了什么样的东西编功堕,读者看不看母檀穆,这是不是你的读者群要看的吞,最后是我还能够研究我的读者蕾、研究我的客户庭辜、研究我的用户垦,我还可以做什么肥泡蚂。   就此问题我想请在座的六位朋友起立辑叙,一人问一个问题就结束宠老努。   请问杨总级瞧,刚刚说了这么多韩涤皋,就一句话吵捕闯,什么是品牌稳嚎?我们说了半天品牌费。   杨学良奖辟:我觉得品牌就是价值掣,消费者买你这个东西值不值丛屁翱,如果他觉得值了饱坡茬,就认可了你的品牌俺槐。   许翔十敢:我就按定位的理论亥贡乘,品牌实际上是一种品类的代表趟缔瓶,消费者是用品类来思考陵匹,用品牌来表达驴佳。   肖勇睡敬:因为我是做销售的莆卤聊,我可能最直观的印象驶,我觉得品牌首先是一种价格膊俏、价值体系煤董,同样的产品能够比别人卖得更贵停,别人还愿意买我的棱钾绕。同样价格的时候腹蓖,别人的产品卖不出去县,我的产品能卖出去弛毕实,我觉得这就是品牌挺。   第二蠕瓦戈,我觉得品牌是一种文化囤。可能有时候不一定是冲着我的产品来买嵌贡迹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势伴。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候秒讼,但是我的文化能够吸引他级,我觉得这也是品牌的一种表现星颠疽。   陈思英现讨宠:品牌首先是无形资产槽,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的妻。第二也应该是产品强,可能是一个标记修、标识圈闺昧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动讲,在人脑海中所有的记忆泼逢。   其实品牌的英文是来源于MARK妮敌,就是在没有货币的时代物物交换的时候该商匈,在畜生身上有一个MARK布典残,Market就是营销耙睬,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀景尸。有一个比喻涛秤,品牌就好比像银行储蓄桂撮,储得越多品牌价值就越高失吧。   余波噶氏:我觉得品牌在直观来看就是商标盲咯,另外是产品镰狮菩。真正给用户留下综合印象的是产品繁弛、服务和文化的结合功,以及对用户的印象及感受就是品牌怠。   付继仁视栋:我觉得品牌到现在这个阶段经棋剔,也是一种共鸣臀请,像营销1.0是以产品为中心量,营销2.0是以消费者为中心搔,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心堵钒,这三点都离不开品牌扰,但是代表了品牌不断的升华徒怠侩。同时品牌到今天来讲嚼帘探,不简简单单是一个口号吓嚼、标签架汾、LOGO燃潞俊,还是一个行为准则夺搏很,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台式惕,还是每一家企业快刨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务昂溅,并且怎么样高效地执行和检测鼻。   从这些来讲笆叔挪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的俺奴,如果想清楚品牌一定能做好弛辜桨,至少能够对我们服务的那些人做好俩,那也就足够了揪弦。   李苗苗彭:今天能够主持这场论坛挺荣幸的吩佛。关于品牌几天几夜也说不完列破逆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌纶忍示,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌惩。   谢谢大家在座的聆听倪换柔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋瞎仟:李芳 版权作品烧掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权频,严禁转载控,违者将被追究法律责任肛泞官。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代垮沥混,车市销量连破发展记录吨,这也是问题的时代身,多元化寝、碎片化哗,对整个行业提出了更高的要求埔腐步。一切都在变辑夹炮,唯有不停思变方能随机应变偷。2月18日能离,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕痛。行业内百余位思考者和变革引领者斥旦供,与120余家媒体相聚一堂贤棋,在“变与革”的大会主题下腊,共商“品牌与营销之道”盖逼,把脉中国汽车2017玩描辫。   东风标致总经理李海港几、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜劲、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东雷姑砍、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师琅建抠、江淮乘用车营销公司副总经理李建华桨籍念、奇瑞汽车销售公司副总理范星獭跑、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动彻晌唐。以下为发言实录筒热荤:   互动环节嘉宾合影   主持人灵:2016年是一个销量大年凌,更是一个营销大年纲。从二维码营销到VR营销比彤艇,从下沉式营销到自主营销庇孝,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球翟,广而告之悄悄地变成了城会玩柬,车依然还是那个车现,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢箍何? 第二场论坛的话题为嵌雷宋:中国车市新战国寝,车企将如何做营销颧稀渭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇下搁:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流够狄先,现在重担在我身上奴,由我来主持第二场论坛诲响耿,和各位老总探讨如何做营销屡。   因为第一场是说的品牌匣,品牌建设也是非常重要的一环舱,我们现在就把品牌这一页翻过去唤畅称,就说一点营销其他方面犀防,比如说跟市场掏溃、营销相关的一些事情萎垒巳。我们今天的这些营销人陇娘,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖泌,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群武,因为他是面对着全世界最大的销售市场射疾。面对的是最高增速的市城皇睦浮,现在技术和产品快速迭代盲,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性矢蹄,所以他们是非常幸运的动墙,十八般武艺怎么耍都行颗。   同时很多营销人也在自嘲袭咀悼,其实汽车营销是最苦逼的一群人裙谴倘,因为我们面对的是世界上最全的品牌屡翟半,我们面对的是最多企业的竞争巳秀会,我们还面对的是最难以琢磨的烽蔫稠、难以把握的政策环境和最善变的消费者缓。   当然了我们这还不算最苦烹递辖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务堤,所以这样的一群人的所思所想陛洽檬,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得懦咳禄。   第一轮问题就是跟行业共性相关的承煽,第二个问题是结合企业自身的特点来展开晦。   汽车品牌最新的一个品牌定位伤存,在座的应该就是汉腾了让解。请问汉腾汽车的副总酒滥辽、销售公司副总经理于晓东先生一个问题础烷,您给我们简单总结一下参,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的仆?   于晓东幻戎:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会污烁墒,让大家来了解汉腾汽车泻破。汉腾汽车目前是全新的品牌蓖,2013年11月份成立部还,5月9号品牌发布距妓,9月6号新车上市容,第一款SUV产品汉腾X7都颂,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟肖,本着向同行和成功的标杆企业去学习脖,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快心沏舱。   2016年对于汉腾汽车总结来说粱郸,第一点是品牌发布绷剃此,这是做市场的开端胎谜舅。   第二点是渠道寿躬,对于新品牌是重中之重的工作旱奶枪,渠道顺利打开的局面讳,签约181家吞魔阶,正常运营150家晾哇,渠道作为做销售最根本的工作删讨哄,没有渠道爬、没有服务翅,消费者也无法触及和体验季吧,对于一个新品牌这是一个开门红然,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态邻俄。   第三点是在市场上圭玫慕,市场层面上重点资源向一线倾斜攀史,资源都花在提振经销商信心颗奠、帮助经销商达成销量上滴吮,因为作为一个民营企业宿庐,作为刚起步的企业仿蚕悄,在有限资源的情况下还是把钱花在一线脯欧降,支持了经销商的销量申碾。在品牌和市场的方面傻发功,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助漓,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑拆剧。   刘小勇暮僵港:我们老总对这个企业的关注是发自内心的匠,汉腾除了自己营销的亮点之外固敖,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的池,或者对您的触动是比较大的碱姓厕?   于晓东戚衫慧:做销售在产品力表达上僚,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播弊撼琶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蛙七,在2016年都说是视频和直播的元年温刨惕,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试品。包括产品试驾挑战的活动咖聊旅,也是和斗鱼做了直播的活动拿干。在我看来在消费者了解产品上涤喉,可以随时随地亥,而且是更加有渠道客观了解一款产品邢圣。这对于做营销来说惶钝,既是机会航额紊,也是挑战任倦晃。   刘小勇侥蒲立:请问李海港先生媚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大凤委猴,尤其是传播的环境棋聪、传播的手段莲、传播的模式发生了翻天覆地的变化缓。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢师?   李海港咖多:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法厢绕,在新技术淬、新人群和新的竞争环境的驱动下翅,媒体处于变革的时代泡茧费,原来的架构碎片化了媚截,新的架构正在建立泰抽,当下处于这样的时代趟塑。很多事情是这样的趋势廉鼎刹,原有框架维持很多年韶,突然间环境变化之后碎掉了栖次写,再重新建立新的架构吧顾猎,万事都是这样的道理甸。现在媒体环境是什么样呢廷休?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)臣。这样可以导致媒体的平台化石鸿酶,另外是媒体人的职业化或个体化仁蜗世。   简单来讲熄,我们以前是自己做东西堑磷嗣,自己在自己的商铺里去卖落疽。现在不是了罢缺,现在可以自己做东西合东撇,自己去租商铺恢乘,有的人专门提供商铺普,有的人专门做东西叭汉。这样可以做专业化的组合盒朽玛,效率会更高靖锤切。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势鲍郸氓,红姐以前是媒体人惠睬,现在有自己的传播平台魏坤,也借用了社会化的平台稳擂,把最好的内容输出句倦,她做最专业的内容艇本旧。我想平台也会用她的内容通扯,未来的板结新的架构就是这样的誊笨携。   在这个架构下作为厂家要适应骏,东风标致已经做了这种尝试奖鲸郡,去年把我们的公关公司能力削弱聚鲍,因为他们的稿子太硬了袄侯陋,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人防备,从专业或从第三方的角度看待东风标致返汐,我想他们的稿子会写得非程湫。好泉储炼。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣性,这是未来的趋势蹄仆。   刘小勇傲醋滴:我听到有一种观点离瑰伐,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西扫,我就抓住了更多的消费者灿,更精准半敌,我的销量就会增加埔迁。但是有一种观点认为瓤,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了税厂?如果总消费需求没有增加迪伞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沧丧唤,是不是大家又打平了填绩璃。就像一个剧场理论但曙,原来都坐着看戏挥奉傻,后来都站着看戏了颁,其实看的戏是一样的醇。请问奇瑞的范总砍缮筏,您怎么看这些新的手段受擅苛、模式对销售营销的作用悄竿?   范星羞:首先感谢红点汽车愧、感谢红姐桅,也感谢刘主编鸽斑。实际上前面两位老总谈得也挺好眉免,也谈谈我们自身对汽车营销的理解葛怪。   说起营销杆乱狄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面恨。但是从营销的最根本豌,还是回到对客户的理解晾。我们最近几年对于整个汽车市撑世嚼獭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整墙,最核心的是我们看到了两点变化桔拌牢,一个是围绕客户端的消费升级事,第二个是客户年轻化的变化负亨。这两个核心特征的变化天,带来了所有客户需求的变化巧容,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展芒添。   应对市场的发展苫喉蹈,我们称之为整个自主品牌的发展晶届磺,包括奇瑞自身的妓,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘疾绰快稀默显,年均增长在40%左右的增速昧桐采,所以说基本上属于原始增长的阶段侍博。奇瑞从2012年痘、2013年开始进行战略转型鹅石,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段成,我们做的核心是提高整个产品的品质忙癸,是我们整个战略转型的核心橙劝背。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力瑞,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品卑、好的服务厕昏。2016年我们已经进入到2.0阶段勿酬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品困窘土,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可辉,整个2016年集团销量也突破了70万辆洼能仓,增速达到28%袄匪,国内市场超过了36万辆队访,也是过去五年来最高的一年撂筛。国际市场中挽双,我们2016年实现了出口8.8万辆慕,也占到整个中国乘用车出口的1/3霓骆,也是连续14年中国出口第一的车企蒋肪。   我觉得取得这些成绩逻胚冠,销量数字是一个方面表,更重要铜改、更为看重的是结构的变化疼娇,第一是企业盈利水平的变化费仁氦,为支撑企业未来的良性发展倍请史,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务花。第二是体现我们战略转型的成果闪,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可规,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%棘毯澳。第三是客户结构的变化喊棠,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蕾苇。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升男,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%耍旁干,实际上我们更关注的是除了规模的变化盒淮繁,当然营销数字很重要挎祷蜡。数字背后更关心的是这些结构的变化欣,怎么产生这些结构的变化涧?从我们自身对新一代消费者的理解办烧,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验婚赎。   客户体验的三个方面我们一直在做绦谅,第一是产品体验拉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)顽鄙熔,行业平均大概在35%淑蓟,奇瑞可以做到25%茫,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台嗜,今年还会陆续推出更多的平台扑僻。当然平台不简简单单是全新车型的概念鬼。   第二是品牌体验倪酪疲。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵好,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通囱技,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销啡曝。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了毒灸,现在很多企业在做营销过程中视频焚、直播方式应用是越来越多了镐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加芭。今天消费者接触信息的方式发生了变化公蜗。   第三是整个销售服务过程体验的升级娟,在2016年网络规奶疲和第三代形象店的升级盛皮膜,为了保证客户体验的一致性秒刚胳,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装肆。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的舍、优质的酮弊须、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验锣碧氓,这是我们正在做的颠,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解丸,谢谢!   刘小勇害:谢谢范总害,现在的汽车营销无论是从手段福,还是从模式醋脖,包括内涵都已经发生了非常大的变化赂吃蝗。我顺着这个话题再往下问一下搽凄膊,请问刘晓科总骸讽丝,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论饥、营销套路楔膜蜗,您觉得现在还适用吗旗瞪饰?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战蓉梧?   刘晓科费娃肪:刚才范总芹碧、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势冬,因为这里面在我们整体来看参伞,其实我是一个新的营销人悄,刚刚在这里两个星期费很。我以前更多的经验还是做用户洗歪飘,去看用户的发展嫌宿惰。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播舍才守、网红碎唇钢、娱乐化敲驾,甚至还有用户的碎片时间拇丹。但实际上反应了两个变化芍靡岭,第一是用户浏览的轨迹改变了昆懊,以前在PC时代借,大家基于浏览器阅读街说豹。所谓浏览器的阅读鲍挖府,对于从一个网站跳到另外一个网站旱瑰,这个成本几乎为零妒想渺,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站贝苦芭,只要在浏览器就好铆系络。PC时代并,网址帘、网站鹅、浏览器是值钱的男具。   对于移动互联网尉炬,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蜕古,对于微信小程序也有很大的期待醛驹链,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观窖容妨。最终来看团颗哗,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流戊啼守。在这个主流的前提下辜襄迹,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读膛咎请。在这里出现了两个问题失挛郊,也就是时间的问题囊灵辞。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候腹焊啸,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的哎。如果是比较泛一些的资讯或APP遁就,如果中国互联网网民用MAU看啥,月度覆盖量几乎全部覆盖风肥。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU遣匣,也会看到所有的用户都会阅读这些APP瑰瞄槐。但是什么会不一样寸?就是时间恼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲硷,我也高度认同一个观点匆辰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要第。在这一点来说套,我们的营销不是去抓住用户虑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户焦的。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起肋。   基于这些理念的变化辜店徐,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容扑嚏,而现在发现专业内容看得比较少一点裴翱餐。专业内容对于用户的阅读冯,可能是女性就不太爱看冒羌啥,覆盖用户的时长就变短擞。什么东西会长呢帛党?从2016年呐、2015年的情况来看辛协,我们发现基于娱乐营销的网综时间切傻,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大狄钎日,因为可以更好地去占据用户的时间裂。比如说我们投的一个网综节目媚,可以有2个小时以上的品牌露出时间康。   对于用户来说杆吐,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起仇,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要嫉删解。无论是线上的搜文伺,还是线下的妹。   另外一点化享,我们做了一个用户报告尽滴悔,会发现用户现在在看车的过程中培爽钠,比如专业的导购输,发现用户的时间详、决策变得越来越短姜,对于专业媒体用户来讲渐,用户平均决策时间是108天坊碉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天闯笛捆,这52天对于内容的需求是很轻的揪钞肠,包括频次是很轻的那。从52天开始一直到97天戮汹,基本上是从几款车的比对到交付定金词梨理,因为提车还需要一些时间仓,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览负紊。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要愁,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接稍,而并不是像以前跟一个机构去发生连接囤。也导致现在的自媒体更火毖镜腊,因为大家更相信人看,也就是网红的力量会逐渐发挥许,包括IP的力量琴。   营销的变化是跟着人走的亮问,用户的体验虱摧端、用户的行为发生了变化鲍烽,我们的营销一定要适应用户的改变蹄。   刘小勇扁:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总捐搽,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表歌补饯。想问一个跟豪华车相关的问题等,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的捎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了为固,从超过10万辆到两三万辆的都有颊瓤取,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌罢嘶。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗菠需?或者会发生变化吗避檄?会发生变化的话窜,是什么样的主推力量来促使发生变化烹?   王顺胜荣:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会茂舍,作为广汽讴歌这个豪华品牌伦,去年4月份才成立了新的事业体制良堂。7月29号就是第一款国产CDX车型上市瓷,10月22号四驱上市赋墙悉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布段坏。   从去年一系列的举措形,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌抬。像主持人刚才提到了巷齿,怎么样去改变格局帛?作为豪华品牌在中国妨虐,像ABB进入中国市场比较早牵峨,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上将,其实我们也做了很多思考码,想跟大家分享一下俩南暮。   第一阔,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早勘炉茄,也是十年左右的时间魂拜,也不短贡伸册,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蔫。作为这样一个品牌要找好自己的定位供设伸,我觉得是特别重要的端。我们不是说跟谁去竞争咯,而是在豪华市场找到适合自己的位置甲山,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措唉,包括在上海搞了大型的上市发布会曝凉棉,在上海中心进行首秀贝磁。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录寞实籍,这也是用来提升品牌的司患锭。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV宠衫。这一系列都是来提升讴歌品牌的突惯旱。   在后面的发展上侧浇,包括在2017年也做了很多的思考饭蛋蹭,就是如何在营销创新上做一些突破惫违吨。比如说植入了体验式营销僳固,包括即将上线的体验店成,可以跟移动互联和终端塑蛇耗,包括一些PC端进行一些互动瑰充莫。包括很快会引入管家式服务赂姆戌,让用户真正能够感受到服务和体验驼。管家式服务是一对一的九,能够让你感受到有针对性坛罚,并且有温度地触摸到服务的形式柏椿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展痛管,我们在形式上也进行了一些创新心卉窍。   尤其在内容上面熬孪价,我们以内容作为引擎恼诲,创新作为驱动搁,作为后来者品牌荚,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置仆蕉沽。至于格局会不会变化府捆淌,其实每天都在变化避材。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局瓤,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升芳。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌谜,我相信之后会在变化当中不断求变念。营销缺桶竣、创新不但要传承好的东西该诫,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念让绊,跟大家一起共享一下罢。   讴歌作为新的豪华品牌巢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌本世,希望在座的媒体以后多多关心眯防、多多支持项,一定要让它取得成功澎兴,谢谢大家!   刘小勇巧绦摊:接下来有请江淮汽车李总萎收,咱们聊一个关于2017年的话题暖纱部,现在年底酗枷、年初做营销的也是做足了功课嗣彭,关于2017年市场的预判猴菩绵。能不能把您做的功课分享一下舱榷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些扯罗?   李建华姬:小勇这个题目“袭击”挺厉害烂拆捣,营销这个事在台上讲世酣,对于2017年的营销还真没有想得特别细抱。对于营销归嫩,以前讲欲文明其精神陷核嚼,先自野蛮其体魄暑蓖讽,营销在中国还是跟认知相关田菇埠,属于文明其精神发展之内的滦玻奈。营销在2017年来讲墒毫绅,比如小勇开局讲的中国市场很幸运钞,全球规模最大段可熊,还是保持增长袱,需求会很旺盛环谱能,同时也面对着一群非常不确定的消费者喉瞧,这些都是一些确定的因素焙。关于不确定的推坛轮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi抹芜洪,这使很多事情产生了不确定性腔墨,也使推广方式产生了变化人起边。在一个变动的世界里要想做好功课怕糙,关键是有定力把握好不会变的东西返。   就江淮来讲撑,2017年一方面会更加关注用户的需求昂樊。因为从做营销来讲墒,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上恫扁绞。一是用户看到产品缮,如果产品很美好拼辅,其实我认为在那之前营销应该下足功夫黔泞,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入图贬眉。第二是当产品出来之后核宿排,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品沟孤,如何让消费者跟它产生很好的接触蕾、接受它捕,让你的营销做到有广度刊、深度和温度厂,这是营销人需要花功夫的地方分。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量妻,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻耄好的保留和记录下来鲜肚殴,强化终端的执行力馈嵌。这是非常重要的股碑,当消费者看到的车是处于被管理的状态按肥泪,他就会有好的印象读贯。如果是管理失控的情况叔霸睡,就会认为这不是好的产品刊矢。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理渺暖尺,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品想啦辽,这个产品是不是他所需要的缉曝鲁,能不能让他在过程中感受到认知和认同诬父。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动物糕,现在已经不太需要你告诉我什么了当,往往会更注重你提供给我的事惰,是不是我真正参与过的舰拧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV考青锻,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论寿帽筒。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV凑到羚?可能现在需要一辆高颜值奴习、大空间陕、强动力挫、低能耗此处焚,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来呕慰饶,所以2017年上半年会投放一款S7磊。前面的消费者参与了意见换,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件秽瞄杏,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来嘿相,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触胯男薄,形成了共同创造的氛围捐韭继。往往共同创造的东西喷级,我觉得是消费者乐于接受的东西昂论反。未来共同创造估筋,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度窗。   刘小勇吐:非常感谢李总柑狄蒲。我觉得现在开论坛掣秤,最难的是请嘉宾负,但其实我感觉最难的不是请嘉宾并礁擒,是嘉宾请来了之后不给时间说队。今天这个恶人就让我来做了饶,咱们就不说了骸首胃。   最后请每个人回答一个具体问题普,刚才进门的时候有一个调查迟光,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几刺韭?我们从于总开始仟拣。   于晓东腿:我觉得2017年应该说挑战大虑,期望更大母公律,我更看好细分市撤疗ā,因为我们也是做SUV的嘛碉,我们更看好SUV市场的持续增长铅。   刘小勇什拜:全行业增速去年是13.6%赖、13.7%瞪朵。   于晓东光芳:我预测2017年是10%钡豹泌。   李海港娥:8%锌。   范星强:我就说一个数递秆沃,虽然说一二月份看到环比有所下滑溉唾,但是看这个数实际上同比还是增长的怕巫。本质上今年不用担心粹遣,我觉得还是在8%到10%之间芥书。另外最近看到1月份的数据出来了届,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额驮炒,这实际上是一个分水岭壳饰泵,一个很大的变化溅。   李建华山害兰:我觉得应该在5%到8%怖邢汤,可能会接近GDP的增速磷饥。   王顺胜共:我觉得整体会在8%到10%以上成旧特,但是作为豪华车增速应该会在10%以上釜逗。   刘晓科壳镀吭:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点脆播浦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%藕独捌,我觉得再加两个点是8.5%唉蜜廖。   刘小勇效剧评:你更准确了暇,到了小数点后了贬。非常感谢各位老总的精彩分享娠。就像李建华李总说的彩菲,咱们说到汽车营销人沪查枷,媒体界有很多新词来形容舶,像野蛮执行力或变态战斗力雹、狼性文化等等萌示瘟。其实他们是一群非常善于思考的群体摄奥,他们的思想的深度决定了在行动的效果寡触,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在龄母,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈胃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节杉:李芳 版权作品古叙法,未经环球网Huanqiu.com书面授权皆报管,严禁转载危坟,违者将被追究法律责任奴我琅。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日备夸狙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行板筒寺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导嘎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体平晾,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨秦侨霜。以下是北汽集团党委书记纪、董事长徐和谊的主旨发言哗叔。   徐和谊哀:尊敬的何部长木氖,尊敬的各位领导镁挡鞭,汽车界的各位同仁抄委,还有我们媒体界的朋友们恒日痛,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂艘付,探讨汽车行业的发展话题陕舶。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年汤潞花,这一年间我们先抑后扬檬递刮,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻奸戒檄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进镜坞谐,最终以产销2800万辆氛,同比增长13.65%的优异成绩毁柿融,完成了一年的一个胜利的答卷强啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度问玻,为不断探底寻求新方向的中国经济囱,可以说去年我们再添新亮点稀。成绩固然令人欣慰胶,然而先贤有言忿聊,一切过往皆为序章乒衫。今天站在新年的起点上回望从前目藉咐,我们发现深沉变革的暗流涌动票蹭,启迪未来的创新发展写港雾,其实远比辉煌的成绩更加令人深思郸簧撩。   亚马逊无人超市惊艳登呈食Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军交,提振实体经济箭在弦上挽,消费升级引领我们全新的商业文化时代仓洪,技术芜嗓、商业模式系珐、国家战略蔑、市场结构结合在一起绩黔栋,这种更替的演进道道。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点匆镜,正释放出巨大的改革能量陋沏哗,正引领我们整个行业迈进全新的时代纪。   一是技术模式在不断地创新臂,汽车行业转型正在进入落地期娥。最近几年在互联网挖、智能化烘凹、共享经济等多方的洗礼之下垮,汽车行业正在同创新中被颠覆者寺巷,迅速地转变为创新转型的主动执行者麓踌伎。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟钦丁,日系车企抱团开发人工智能技术充困饶,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域聚,可以说剑指出行解决方案蚕。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横城,在新技术搭啊熬、新模式领域不断落子蚕,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期啤。   二是消费升级嚏,品牌之战成为未来的新机遇深。随着互联网思维的逐渐渗透沮倪闺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念霞讹。情感价值闲、消费文化胶炼、消费者价值观越来越得到重视墓堆谓,网红营销拇、二次元营销叙卵策、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势塑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通潦妊闲,实现产品表达与消费者价值的同频共振躬物。   另一方面烦烩,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书卞侥蓟,为自己的人生价值代言诧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题畅沪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇估胆筛。   三是提振实体经济童,汽车制造业体系化建设迫在眉睫惯便。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一和挨,就是提振实体经济躺存。其关键在于制造业转型隶,转型经济学的研究表明献,制造业转型中产品技术固然重要碗猛,但管理体系更加重要磋迪。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化氨、网联化建设惦剐,就越能发现在信息化建设这种大背景下戒,管理体系的构建才是保持基业常青的关键讲斥。前几天我看到有文章提到摆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎彪虱戳。这样的提法虽然夸张叫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示贫恋,我想却是切中要害的下桥封。因此随着汽车行业创新不断地深入落地戮荆匆,随着提振实体经济逐步落实端配,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键列盒全。   四是政策变动绰,新能源规模化币浅戌、市场化成为未来的大方向祷眷。2017年新的政策正在逐步地落地耿柯,新能源汽车格局正在悄然地发生变化惊。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境棠脚,行业准入规则缕、动力电池规范条件等政策的制定戊澄,从各个角度划定了新能源的市场边界醇溉。   另一方面强玩,碳配额磺、双积分道剂、新能源补贴退坡吞拈沃,无不要求新能源发展要还原市场化手段届叛,聚焦核心竞争力孪娃撂。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益暴,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规兔。   纵观整体形式的发展就临,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上惟捍。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂辅体息。数年之前腥,面对互联网行业的冲击拱,我们以为我们只是需要一个互联网+崇挤,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折汕览,还承担着国家经济转型的重任按井。我们不仅肩负着消费市场的升级期望辣弦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责揩。这样的多重任务婪,给了我们新的挑战稗崩龚,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀凄促膘。   面对全新的形势习,面对前所未有的机遇与挑战抬书,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向弧囱句。我们将锐意进忍⑶!,大力地发展创新精神贝寒,在汽车行业变革的大潮中勇担使命朔菇且,在电动化忻窝眯、智能网联化法忙钝、服务化菊、国际化等方面加快发展步伐泌恕徊,不断推动新技术轰蹋导、新模式的落地生根焊骨,不断地发展新能源汽车浆,还原城市绿色健康生活抡搏。不断承担经济转型任务徘,推动传统制造业的升级舞。   面对未来莽炼酮,我们将在以下几个领域寻求突破催片旁:   一是加速智能网联技术研发阑朽,打造智能出行的生活方式几波。2017年拉斯维加斯的CES展上卵,北汽全面推出了我们智能化的发展战略稠捂身,并与百度在智能网联领域进行深度地合作倒。当然不只仅是和百度惶,还有其他的国际国内的公司遁翻。未来瞄准智能驾驶羡颊、智能互联抛彼、智能座舱等内容督,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系庆贡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具悄。   二是加快新能源汽车产业化胁,践行绿色环保发展目标幻。在新能源方面牌,北汽秉持环贝傻季龋靠大家的理念垫板监,不仅造优质的新能源汽车产品市底贯,更要造消费者愿意购买的新能源产品浇疟哩。尤其是在补贴退坡焊、行业回归市场的大背景下讹纫,北汽集团聚焦资源钠咸、聚焦技术博发、聚焦产品耸狠、聚焦市炒小,四位一体严密把关整个新能源产业链扮莽卸,为消费者提供既有颜值珊、又有内涵的可靠产品挠售。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念撂肛,共同守护美丽家园瀑鼻情。   三是加速国际化资源整合莲,实现中国品牌的全球化记。2016年仟蹿,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地鼓排年,实现了北汽国际化邯,由简单的贸易向本地化经营的重大突破娟僧。配合国内的合资品牌氢,服务于全球布局研发基地料病四,北汽全球范围的资源整合栏,已经进入了研发碳趁、生产坛、销售瞧了、金融票、人才和品牌全方位互动的良性循环革硷。   面向“十三五”齐卞,北汽将继续深化拓展东南亚袭、北非察泞桐、中南美搽、东欧等重点市场的产业布局蛊拱饺,使中国品牌的影响力遍布全世界取。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级痊廖挺。   四是坚持服务化方面粮,推动制造企业转型升级端吕款。服务化既是国家经济转型的方向恰纠麻,也是北汽自己产业升级的主要目标糠青虚。多年来我们在金融时、产业投资肖、后市场茫敝怖、出行服务等领域多点布局饶,随着时代向智能网联方向的发展模,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环食逃誊。构成从业务到管理体制丁鹤,再到基础设施的科学发展体系精俱,不仅提高了资源的利用效率秤编矮,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化涣餐底。   各位领导脯,各位同仁吝,媒体界朋友们樊,闻鸡且起舞卉相两,风好正扬帆迪轮设,新的一年已经到来钠,新时代也正在开启机遇的大门莽事,让我们携手共进百,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱貉:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年吵慈阔,长城汽车累计销量达107.45万辆伎姆,取得如此成绩哈弗品牌功不可没师沸热,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷睬病锈,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军傻惊,其中哈弗H6占比超6成鳖,达到了58.07万辆耍其从,同比增长55.58%斡凰。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻成麻,2017年2月19日扰,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动测冬滩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年韶补棚,我国汽车市场销量首次突破100万辆健弯,高速发展25年后的今日卉浆,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度钩隧摊。中国自主品牌已突破百万辆姐颊,那么能否乘胜追击逾越200万秤甲、300万的销量目标稠骇税?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能地,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中底,用他的话来说琼,“这是很了不起的一点量。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件林,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面隘,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心搞廓航,从另一个角度来讲咖幕,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来淮。   安全娶佛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功告,分析其中最重要的因素搏,魏建军表示栋典,回到20年前帝瞳,受到成本和技术等方面因素的影响什戳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位净围。而当今时代缓,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标敢亲恼,其比重也在日趋增高冈辰另,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了煎郡纫。他还透露豁,2020 年哈弗将总共投入300 亿元嚷嚎,打造全球化的研发体系惧瞳,在主反、被动安全技术放、智能互联柿森笑、自动驾驶等方面酵驶,形成领先优势叛。   说到自动驾驶技术淑,放眼全球汽车行业达筷,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重谋谈,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命溅静羡。哈弗将采用北美差劣嘉、印度犁睬嘛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统癸阜,据他透露贺粒舜,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准糖夕,目前正在进行路试漏,有望在2020年后投产辆。“我们的最终目标奢桨氢,是推出完全无人驾驶的眠袭、最安全的 SUV 撕嘶。” 魏建军说到当拾。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标态滔,魏建军说到仟型,2020年称,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军归。对此矩贾围,哈弗规划了四十余款新产品筷刀,覆盖全部的SUV细分市场督。到了2020年赋,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标迪,在规模上超过吉普贪、路虎春美,成为全球最大的专业SUV品牌梨饱伺。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蹲,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时速让,魏建军回应道咸采些,要取得这样的成绩主要来源于两个方面柬,一方面要靠产品快速地更新迭代涵冒缴,另一方面则是丰富多样的产品规划土,这其中就包括新能源方面的建设陛履本。据悉鹿,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型距计叙,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线馁梢,多点开花的同时又带给消费者更多的选择乾骇燃。除此之外哥白,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程凇,目前正加速推进全球化商业的发展匙,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标哗恋。   2016年毛,魏建军携WEY品牌亮相广州车展然,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑罗搪:WEY登场之后哈弗应如何定位竞荚介?魏建军在现场表示崔烷:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化屏疽。相反堡敞搁,哈弗将全面发力15 万以下市潮绮纭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场急矫具。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针藕差瞧,而“聚焦”就是集中资源玛,打造产品和服务的差异化优势健雾嚎,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”煞。先做强蓉、再做大骚,这正是哈弗理念的核心所在托如溃。在盛典现乘贰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一埔炯醋,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语祥方。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持纠。“我们拥有着全国最好的经销商队伍凄泥,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念恕方圭,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队挺剂拜。据了解类,长城经常组织经销商团队去日本考察河厕,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念疟饱。这正与长城的发展观念高度一致霖偶。魏建军透露奠,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”扇贿倡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝项谁伺,经销商们也未曾有过动夷萌痢,这正是“稳固”所体现的重要一点嫡。   长城汽车总裁王凤英表示淡,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系木。 她认为抖峡,良好的厂商关系是相互作用的吕亥,只有让经销商满意为顷,经销商才能够让消费者满意廖,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中藐瘸,这是层层递进的作用效果猾剧,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因渐磐。   2016年的百万销量已成昨日辉煌面剐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么篱墟?哈弗给出了自己的答案桨负蓟:200万的目标即可上路骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读帝:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今绍杏桥,在新能源汽车补贴退坡后掂乡,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元舞驴禾,这个数额占车辆销售价格的40%监。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响冷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续茶?未来夺荷鸡,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇将搭?2月8日下午碧复邻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示顽肚,2016年阜赶,我国新能源汽车的发展走在了世界前列抠佳扇,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一算,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势勿。随着核心技术差距的缩写卜涌荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强肚袒。但是攻绣,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内胎敦,巩固和扩大这种优势半,还需要政策九饶庞、制度和市场三方合力佳,打造可持续的市场化发展恰冈。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布叭康,但是从已知的美国炬膘柯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看辨桂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置和等,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%率莲奔。同时梳去,公共类充电桩接近15万个的发展规模疵煎羡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家沃。   “走在世界前列廓膜恋,不仅是体量和发展速度位居世界第一磁,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一宏贺。”许艳华表示肉,经过近几年的积累孺葡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证毙、制造和营销的体系能力迪蝗唇,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变滇淮怀,产业链基本完善回。整车枷熊、动力电池劣泛陷、驱动电机系统性能大幅提升草痊,市场主流车型的动力性窗危嗣、续驶里程磐、能效坷、可靠性困、舒适性明显改善趟陆,整车遣讨汐、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展镣,新能源汽车市场覆盖率提升滦驴,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国需才,占世界市场比重约为50%艰墨客。按照已知的企业规划沥芳泌,在乘用车领域钝嘛艾,2017年我国将有73款车型推出呐,进一步满足市场需求勘瞎解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时玛睡,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步檬,整车单位公里行驶成本也在下降孺赐。“20%的成本下降汗告,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价驼谎,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升茹。”许艳华对《中国汽车报》表示扒瓦肉,在规模扩大成本下降的同时舍,市场竞争下之下短,企业会做出有利于市场发展的选择摹,也因此饭认惋,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右赐蔡荷。   许艳华判断碳稗吉,2017年具,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强涤瞪稼,预计占比会突破70%没峨拔,长里程纯电动汽车需求会进一步提高列曹沙,充电基础设施也将继续保持快速增长改。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蔑,我国新能源汽车发展目前处于世界前列表,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确嗽绦,在此框架内酱访,到2020年钉锹售,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展秀。但是补贴退坡后怎么办体幻?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动悍。”许艳华认为碾屯拜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移痢懒靶,让新能源汽车使用成本进一步降低篇弹辟,才能保证其持续良性发展峡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件醒烯。目前丁拾,无论是整车咐勿擒、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确滤,剩下的就是政策实施好的问题挤,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来嗓。”许艳华强调溯马时,我国需要基于长远发展的政策驱动体系哇,2020年到2025年是重要的过渡期换佰拓,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势掇。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用乓怪,这方面我国也走在世界前列睫广,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》起宠,进一步落实国家新能源汽车发展战略铆邦,保障车辆和使用安全履烙斥。   不过挛,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议粕。针对《暂行办法》毖,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%暗、10%和12%的比例钵悉彩,调整为5%牟和、8%歼、12%的比例筏行车,并允许2018年铝讼、2019年负积分可延迟一年抵偿彭阂曹。同时房,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定武,否则会使新能源汽车市场化进程减慢垛晦,丧失中国已形成的比较优势蹭设,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用罚。中汽协希望《暂行办法》尽快出台合让皋,以便企业开发和商业计划的制定长誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜扁:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时辆街,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景悔欣亥。犹记得2015年7月宫手,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车郴烘帝,并对这些汽车的车载软件进行升级顽维,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火炬,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蔽撂、转向系统以及车载系统舌。    如今枷瓮扫,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置哩吹,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案翰武,如果没有行业安全标准来做规范霉败善,或将引发不可想象的严重后果守矩。在我国链答潘,作为国家网络安全的重要组成部分刨炬巢,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫连。《中国汽车报》记者日前获悉艾居权,《车联网网络安全白皮书》憾、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布厘眠。在发布之前锻场,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖舒溯,他告诉记者狈猩发,车联网网络安全即将拥有“指南针”宫俱。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》凳:《白皮书》瓷、《细则》出台的大背景是什么醛轻?    庞春霖加芍:在节能环保违捣擒、安全舒适崇,以及车联网齐盎、自动驾驶期稍泼、智能交通等方面要素的推动下碌耐堤,汽车正在迅速IT化烹勺缚、智能化福。与传统汽车相比臀放,智能网联汽车在节能减排捌捂比、安全舒适方面具有前所未有的优势弦,符合汽车工业狠轰、交通出行方面的发展趋势承卸,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战刚。在互联互通的背景下朝陀劫,没有网络安全充分保障的情况下凡添描,智能网联汽车带来的可能就是灾难通危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日抵,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》栓化恢,明确要求网络运营者(车厂饺廖节、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务计,应当依照法律伞伴丸、行政法规的规定和国家标准的强制性要求力犀赎,采取技术措施和其他必要措施疙伍,保障网络安全和榔、稳定运行炭伯,有效应对网络安全事件下丁刮,防范网络违法犯罪活动蚀汾裂,维护网络数据的完整性刺、保密性和可用性抵图。网络相关行业组织按照章程郴挟,加强行业自律颇缺垒,制定网络安全行为规范辽盘,指导会员加强网络安全保护坡啼,提高网络安全保护水平欧掸,促进行业健康发展常雌比。”该法2017年6月1日起施行慨。    2016年10月23日暴钳僧,在前期工作基础上卉妓骏,在工业和信息化部等部门指导和支持下盗,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作砷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上哩谩,2016年底攀倾携,以电子科技大学为主任委员谐、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蜂扣、中国信息通信研究院冉、国家互联网应急中心瑟、中国联通珐蓝、中国电科第30所抖孟故、奇虎360躺谐、博世为副主任委员矢案,联合国内外70多家整车力故、芯片灿浮佰、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蹄:车联网络安全委员会)正式成立扇必。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求甲靡恰,在工业和信息化部拣伐、国家密码管理局潘浆、国家网信办等部门指导汰呵、支持下扭,车联网络安全委员会于2016年底组织富、协调产业资源讳傅归,以我国自主和在华骨干外资车企替、终端和零部件厂商为调研对象洪挪徘,先后完成华南东锰翟、华东颇寇猛、华北婪骂、东北侠、西南地区调研工作扰禄,充分了解了车联网网络和信息安全政策躬、法规孟收存、标准冗、产品吠、应用等方面的实际情况与现实需求寝。并组织与协调联盟内外资源卸,开展了车联网网络与信息安全相关政策派茫咖、法规锤怒、标准的研究膛,形成《白皮书》烽怒、《细则》纹痞,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布辜鬼函。    《中国汽车报》驼冬:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖角痛掸:随着车联网发展疤,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件汤。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规猎患、技术标准想睬柒、产品及服务体系的支持理。从调研情况看戈废,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战菱,缺乏可靠和一致性的基础工作琶黎,因此需要我们及早采取措施疙,完成网络安全方面的顶层设计工作填,从政策竞贺俱、规划容兢吓、标准接、技术棵贝把、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用际滇倦。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗,分析国内外车联网网络安全的发展现状炯墨懂,为车联网网络安全的后续发展提供建议讳豆却,推动车联网网络安全产业的快速发展瑞薄稍。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》监势,从企业轰剩碾、用户擞孺捻、政府需求出发局藉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》差,结合车联网的行业特点和技术属性薪,立足当前现实和未来发展趋势差,提出贡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系伸趟谱、指标和建议苛费,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南斡,提升网络安全防护能力瞬肥,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施素。    《中国汽车报》惯羡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定沧?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准肖闭,对现有车辆和新车产生怎样的影响节奠粕?有没有实施的时间节点担?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高旱贤鲁?    庞春霖物:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南沃,并不涉及强制性标准和法规卑。同时通过产业宣传烦圣痛、贯彻和使用缸啊藏,不断发现新的需求和不足芒,并加以完善瘫底。但由于网络安全形势的复杂性幢搓晾,以及车辆作为一种重要的交通工具景咖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台傅歼籍。    两项文件本身就是在调研基础上嘘换,听取产业单位需求而形成的蜕精伸,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶衫,减少大家的迷惑和疑虑啡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动侣,切身维护好产业和用户的根本权益哭皑忍。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品丝,当然会有成本在里面雾懒巫。不过从发展的角度来看店,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样膏枢,属于必备的系统粗瑟廉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品膳。同时寸杯乖,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点翅朝虚,也会赢得更多消费者的信赖孤铃脆。    《中国汽车报》坡莲:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动镜圈?自主瓷惯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一赂革密?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战魔湘?    庞春霖菏监:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作陛,其中一些关键技术和产品晶岔恃,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试淖鹿,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样仓关。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分黔岁,那么就像现在车辆的保险杠米、安全带姓灸坦、气囊史图姬、ADAS等等常规安全产品一样颇,无论自主还是进口车辆钦,应该都是一致和统一的要求怯,并可以采取现在车辆型号核准等方式芦,推动车联网网络安全产品的安装驮次论、测试会百虚、使用共关、维护和服务蛔。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多磁风沥,首先是人们的意识问题罗金拓,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意孩湾舅,但对于车联网网络安全却毫不在意嫉阂。要知道举,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单圭卜,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂芦、多变帛,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片怀甘、软件等基础技术春,对于自主车联网网络安全产品而言哪,投入比较大税镭簇、周期比较长劳、效益回收比较漫长垛徽,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蓄,从整车企业吝,到零部件彻梳宋、软件溜钨瓷、芯片供应商鹅挽赔,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系豆梆、人才队伍林、产品体系槽究铅、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系楼,也非结构化的治理模式囊,需要新型的伦理豌砂售、法律和技术法规给予支持酚景逗,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界妇处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺嗡:李芳" "   1月18日帝控,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会妇扳详。引人注目的是缎想财,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起僚躲啤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”滦滑请。EC180之所以有如此低的价格化穗,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴珊。在补贴退坡的背景下晤猩,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势截。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业闪,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何嚎纠颂?在发布会后德,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访珊,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义萝啃盒,以及2017年的经营策略与规划妊祥搭。   《中国汽车报》庆串搅: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义纽?   郑刚宫: 北汽新能源有两大类产品平台逼佳,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品怠,包括EV杭偷、EU违貉娃、EX芍光射、EH四个系列础。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品勒惶。在开发之初几,我们就对其有一个精准的定位与期待宛怠纤。   北汽新能源在两年前预计到孟脚峭,新能源汽车的3.0时代即将到来廖,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格膊。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入吉,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车怀撵寐。   目前炬轻,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握憾,这没有错辞啥,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术泻嫩抢,并没有推向市场的现象颠复。我认为嘛劫,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合察,也没有认清正确的发展方向峨毙惕。   因此吉扳,在两年前开发全新平台之初卤,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车石,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路点跨,这种做法目前看来是成功的蔬扔。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能兽、造型版、特点以及价格之后庇芦,大多数人对其给予了极高的赞誉巩靠称,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号篓观。   在成本控制方面镭然,我们认为还有压缩的余地般,通过不断地挖潜降低成本并,我们认为可以让更多的人开上这款车滑轰,不过这需要一个发展过程参。随着销量和产能达到一定规亩漳妨后憋茬,我们会进一步整合资源划苟、降低成本克,提供给用户性价比更高的电动汽车獭晶。因此霉,就目前来说搁溶背,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力绍涤,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力饭猫。   《中国汽车报》菱: 面对补贴退坡舌害,EC180为何还能采取目前的低价策略铅桔?北汽新能源有怎样的发展战略嫉锌锣?   郑刚氨: 从当前产业政策来看巨喝,全国各地的补贴额度不同检,流程不同动盟,这都带来了公司内部成本摊销的问题响,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难楼瓶蠢。为此氖俄混,北汽新能源成立了卫蓝基金咖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴怖寺昆。这需要企业拥有一定的资金储备噬贯。只要差异化的地方补贴还存在峰巷,卫蓝基金的使命就不会结束釜挪丸。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产脸嫡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会惺。只要发展的规划清晰让洼挝,我们有能力也有信心做下去逗撅紊。因此瑰工茂,我认为当整个市场达到一定规募绺牛后贫,企业才能做大做强蔬仆菜。在我看来浅,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的厦,而不去考虑社会责任蔬。只有兼顾了二者携,才能获得发展与壮大儒趟。   就北汽新能源而言蛔,如果年产销量达不到10万爽茹噶,那么就没有持续发展的能力革计。因此垃,我们公司定下17万辆的年度目标叮秤挖,并将在4年之后达到50万辆豪保柏。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点慕澎馆。谁先占领制高点嵌纫,谁就有效益痹。新能源汽车市场的成本杀手镀,也将是市场杀手亩蕉刷。   在竞争过程中筹,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手避官,而是以传统燃油汽车为对手瓤校殿。因为它代表了污染脱,势必要被市场所淘汰旅泥。   《中国汽车报》灌: 新造车企业的强势介入锹妒,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响茸标炒?   郑刚密铺: 与跨界企业造车相比狸,我们的优势正是他们的劣势聪。依托北汽集团挡,北汽新能源有着很丰富两、庞大的制造资源奋枯刑,有巨大的产业链规模优势哭煞。在互联网体验方面捅,我们确实面临一些挑战耍落,但我们在造车工艺晃曝、供应链与流程方面有着更强的积累携泵。   在我看来豁烙,绝对的优势和绝对的劣势都不存在谩柯坞,这些可以相互转化释吾。我在发布会上再三强调氢妙,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业烩,而不是新能源汽车厂商汹肯。如何能够最大化地提升电动汽车性能享,创造差异化的用户体验和品牌价值星,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向洁簧。   目前相,选择购买新能源汽车的用户主要有三类枢:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户惨。在这三类潜在的用户中归厩森,我们的发展空间都非常大界。   对于新造车企业而言焕疥,他们确实会面临诸多的挑战码。我们在发展过程中遇到的挫折售蓝,恐怕他们也得挨个体会到浮隘,但这是一个正常的发展轨迹稍虫日。因此菩申,我认为这是一个跨界融合的时代深,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蒋俏拣,将思维与资源彼此借鉴税,从而为用户打造更好的新能源汽车卷卯棵。   《中国汽车报》矢凄杰: 北汽新能源目前的两条产品线敲:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里簿?   郑刚素从传: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线浪爬痕,ARCFOX则走年轻与新潮的路线诗百。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异谓。相对而言疙,BJEV的目标用户是我们身边的朋友诉、邻居汇、亲戚情,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比武诧。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人对,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征侣丧画。因此在性能层面恨溪伐,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化锻锭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能搁航枫。   在智能化方面仿篓,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用涸蓄熟。例如ARCFOX将会在社交克伸、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性酚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点鹃。相对而言虚笨僚,ARCFOX的售价将会比BJEV略高颅戎,智能化水平也将上一个台阶膘砰渴。未来突龟顾,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现武持箍。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后虐臂,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上叼。   《中国汽车报》蔡坷矾: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何痪,公司将如何利用这笔资金揣洗络?   郑刚藉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布报怕痴,将实施不少于80亿元人民币的融资化蓬萄,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平哭删。无论是电动化还是智能化沉,我们都会在研发上投入大量的资金途拢。目前孰茄对,北汽新能源的研发投入主要在两方面快舰沛,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究配赔。   我们希望引入来自产业链的投资方瓣蜜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展沟。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后凶侣,智能化成为卖点夏。   目前川间,北汽新能源拥有了三个生产基地泄肖勿,现阶段产能还有限肮抖,每年只有20万辆的产能闭售。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地庭,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源孪,从而可以更好地降低成本陵沃叉,提升效率娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦泼寥:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员桃、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天寝寄,大众汽车集团管理董事会成员吩袄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满稻。1月14日哼经,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员融挖,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日煌羚贿,他在长春见证了《一汽鼓断察、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午歉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室撤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通画寸碉。    新能源汽车纱疙,重中之重    尽管行程密集绅锋拾,但海兹曼依旧神采奕奕痢吴哇。他有理由高兴膘,要知道伐姓,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众嫉眠惺,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车怕祥扛,比上一年增长12.2%夕鸿焦。即便如此纲,海兹曼在专访开始时隶芭,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”尖。那么大众还关注什么慧感寄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车式秆。“到2020年空揣,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年味,目标为150万辆剖宪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车;同时痉,大众在中国的新能源汽车路线姆,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡市。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说泡啡,40万辆及150万辆的目标中趴,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当痢。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度尼馅京,海兹曼称燃怪拷,这要由市场及车主来决定希摧涉。此外剐汐,进口新能源车虽然是个“小头”惭,但会涉及更多细分市澄嘏啊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择缺绕穆。    奥迪与一汽合作桶寿,加强再加强    就在1月16日傍晚蓝履隘,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蛇笆怂、奥迪十年商业计划》喜寒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转卸。海兹曼见证了这一协定的签署蛋古姜,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议请怖:“这是一个战略性规划忌被,不仅为奥迪峰芹阀,为大众奋,也为一汽明确了发展目标擞。三方达成了共识钱钵,而这一共识不仅在传统燃油车方面兜舌,更是在新能源汽车和移动出行方面秤。”据悉透儡疲,双方将针对21个核心领域开展深度合作鹅辱熬。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线辩界,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场朴貉谓。其中摊酿,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点伎。同时灭,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上呛微革,未来十年将广泛地在全新领域开展合作邻械湾,包括东:智能互联棉容、移动出行矫釜疤、联合数字化项目仍、金融服务合作等众多核心业务领域丛顺龄。    同时配庇卧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展墩葛穗,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力伪,在提高一汽-大众的研发及新能源能力皑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作沉。    “对于奥迪和一汽来说钾墓究,总的框架已经搭起来了患侵梧,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’猾锤苹。”海兹曼笑着说岔牛。    上汽奥迪导刀恍,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作边,记者自然不会错过追问的机会噶。    海兹曼进一步透露撼旗,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系浩秀,但当前的重点末,是大众及奥迪要深化与一汽的合作抒,形成长期的更有建设性的伙伴关系吾。“除了十年商业计划的内容之外冯幢屠,我们同时也更加重视解决经销商的问题妇陋,更加重视经销商的权益既拴卞。我们要更加积极地回应经销商的诉求卵棠,解决他们的盈利问题淋叼。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”栓残卜,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停尽?在记者的追问下屠,海兹曼称赔,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进计缉楞,并且经销商的问题解决之后峰谅端,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”山辈戌。    至于具体时间表售酒,海兹曼透露骇姬搭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行湍奠,最早要到2018年开始槽陈付。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞独:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任盼,各位朋友汾赌,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛剑本舍。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断节献镀。   题目是“坚定信心肌,持续推动中国新能源汽车持续发展”光。汽车的电动化是大势所趋鞠监惭,体制优势是推动发展的根本慰挎,然后就是坚定信心缕斜劣。特别这几年新能源汽车发展很快菜,产品的成熟度枯婪蠢、政策的全面性笔渭畏、系统性稻懒,老百姓的认可粟,这些是电动车培、电动化大势所趋塘池送。大家可以看看捞瑞,我们今年2016年差不多是50多万台耙菱洽,占到全球67%奸括。从增长趋势也可以看到臂渺,从2011年程、2012年褂徊文、2013年川、2014年功,特别是2014年径翔、2015年寒,包括不平凡的2016年改举,虽然有各种曲折瞧好,但还是获得了很高的增长灭,大概有50%良搞靛,全球占比差不多有60%多档侵。   我想讲几个理解和发现尘。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了死绿,做的非常彻底碾拧。我们可以翻看一下2016年的数据梧嘎食,2016年中国公交大巴负,不包括旅游大巴湿纫,总销量大概在10万台左右瞳看巴,但是我们纯电大巴差不多7万台妈醒捎,插电式混合动力是1.7万台码炮,加起来大概是87%炭,占总的销量接近90%握美拦,这么高的份额投随懒,我觉得差不多就在3年左右发生的金呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去腑晃,到2018年窗,我们认为在公交这个领域里面曙泼,燃油车会进入死亡馁纳。很有趣的是2018年刮品,如果你要在欧洲或者在日本驶栋,欧洲辅、日本一些主流的燃油大巴的制造商孝输提,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来沫膜瘁,或者刚刚接近路试瞧膘,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化驮。从这个感知可以看出复美,中国背后的推手是什么点混衔,为什么这么快啸计蹦,无论从技术剖丸、从市场襄、从体制鲜裤。因此我觉得冠刷,体制的推动是推手让貌谦,因为公交很容易充电喉改,固定路线堕浪,固定区间俄喉藤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的剩,大部分属于国有体制梆倍秋,政府有很大的话语权捷常,公交的排放巨大瓢副黎,一台公交补贴很高酗,但它排放更高皮藩楞。一台公交我们算了算咐么,早上5点上路拎,到晚上差不多10点下路丧农豌,一天工作18个小时妥宏垮,相当于30-35台私家车的排放缓贪。因此车,我们四部委在推动产业政策里面燃兔涛,花了巨资在推动这个产业舒杠祈,但节能减排的效果是最明显的逻,而且在全球保持领先度也是最突出的刃。   比如像深圳邓,2015年歇梨、2016年缚亥,大概2017年上半年坞瞪,就实现1.5万台公交全面的电动化干,这一点我觉得也值得我们中国骄傲臂纤裁。而且这个产品悔陡、这个领域我相信还能保持持续的领先僵穆,和乘用车设、商用车比荤,和一般的卡车比溪伙,我觉得在大巴这个领域里面稠哭,我们中国无论从技术攻焊俊、从供应链吩、从规模杠、从市场地位眉纳,还是很牢靠的冉酵。出租车可能是下一个领域楷畅恢,我们相信在未来3年里面韦侈,出租车全面的电动化也会进入一个快车道弟垮卢。   优秀的体制助推态,产业快速发展熄。即使2016年不平凡的一年里面份,国家有很多政策通什,像国务院2月24日政策常务会议丰,政府公共采购配额灯痹募,7月6日马凯在西安有一个专题会返,包括到10月18日克强总理国务院常务会洛,原则上不核准传统燃油车沥歼相,加上之前一整套的体系疆。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的需邯、最系统的政策体系了嗽撩,包括今天我们的百人会这么一个平台激睡,在国外是不可思议的兜摧试,但是在中国就发生了疲,我想清泰主任亲自组织室烹,这种特殊的身份把大家聚集在一起椭,而且今年的规模更大巴陕料,明年可能还会更大暇,这些体制推动中国新能源的高速成长攻及泛。   从税收笨酿、推广配套酮缺、长效核查谰翟奴、推广管理等都在推动溪,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蓟摄抒,刚才欧阳老师也提了欣娠,很全面圭瞧哨,从上游的IC制造蜡磐、正极俩静粟、负极哨袒、电解也隔膜肚抨眷、各种资源蓄、配套前恐,中游的电池虐蚊醋、电控琅伙玩、电机县浇箱,下游的整车熬逞,包括售后服务踢,全系统的舷破茄、全规模的墨。国外也是迎来了发展的热潮窃,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售具俗,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%茨杠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入佛。   坚定信心擂,持续推动新能源汽车的健康发展敬沦卜。其实我们在业内也在把这个脉风臼,2015年1%是一个拐点欺到痕,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台拇梦,相当于当年差不多10%的市场份额柏,2025要达到20%的份额帕,当年要做到差不多400万台弗,才能达到目标陋高缺。因此我觉得楔,2020年10%还是有一些挑战匙割。我认为到2025年铅,如果电池做到每瓦时1元钱以内棉,按照同等配置的汽车京须皑,成本按照同口径的品牌澄锰辑、同口径的配置算毕,大概比传统车还贵20%-30%堤凭腻,这时候国家财政一旦退出去以后谦洗受,必须有相应的措施来进行补充锤节窘。我相信第一默,购置税的减免户,一定要延到2025恍傻,甚至于到2030汉构礁,这是一个10%的政策支持单抗粪,这点非常非常重要曙。第二叮,消费税化,特别是对插电式混合动力车欠,消费税有2%徽憋、5%-9%供伎假,如果在国家财政资金退出以后虏酥,如果这个要有一个减免的话财绩,这里加起来差不多接近15%-20%边,这样把30%缩小2/3蔼胸派,国家政策就扶上马矛歼乾、送一程敬酬,才能够让新能源车更健康艇温。   齐心协力镀,2017昂嗣防,撸起袖子队弦范,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵胺:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地芳旗,万象更新溅,这是中国新能源汽车的春天牛。从2014年的小荷初露璃韶,到2015年的急剧拉升核,再到2016年的高位放量浚,可以说经过三年的蓄势寥贝巾,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化薯秃设。牛市的格局基本确定劳乌蘑,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标煤侠病,“十三五”迹污计、“十四五”和“十五五”期间插怪窜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%乓、30%和33%揪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代啃,继本世纪初的“黄金十年”之后化淖航,下一个风口即将到来静冒栏。   毫无疑问南棠摹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇羌纬降,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役呛臂,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化侍,值得关注奢鸡。我们总结了一下这些变化涧沦,有三个方面的特点灸:   一是市场的形态改变了泵。   从导入期迈向快速成长期萎们,刚才欧阳教授称之为成长期窝桔,我们在前面加了“快速”两个字逻弘,有待商榷荆曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府潍梦景,成为消费主体宝拇,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙囱头,新能源汽车从政府的示范运营起步掸俊,不断地向私人购车靠拢菊芍,临界点已经到来!有统计表明蹭赶拾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%菇,预计今年将进一步提升到70%左右踢。大家知道个人购车时代是产品为王的时代嫩线撅,要在竞争中胜出佳损,就必须以客户为中心飞,以市场为导向蚂摧,树匠心枪,出精品飞。   二是竞争的主体增加了捂。   从少数先行者的竞争哨纲涤,演变为全员竞争鲤蓬砍,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手踩。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划弄贸班,包括这些国际大牌暴搪含,比如说戴姆勒亥绷垛、大众等等跨国品牌匿胃,通过合资强化了在中国的业务布局坝。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点笆。有统计表明倾吓评,从2015年开始缴,全国新能源整车的投资项目超过30个伪,总金额超过了1000亿元弦伍,总产能超过了300万辆稀班。当这些产能陆续释放理绿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代赔社。到那个时候差,竞争将回归本源呢饲,那就是技术略请红、产品和服务诗将贝。   三是行业政策转向巢屯。   从扶持补贴过渡到监管引导舷,政策驱动弱化讣太禾、创新驱动凸显垄。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整痊,产业政策呈现出四大趋势孙沪际:   第一惶忿掏,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境恍水扇,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二肖氏,通过准入瑟突、销售抬氨冯、使用环节的标准发布李隶胸,提高行业的门槛俗,净化市场环境;第三盎尖,通过补贴退坡和私人充电桩的破局踏,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度涕少檀,让市场发挥主导作用;第四峨芜纳,通过电池目录和技术路线图的发布茎,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累瞥驶,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资淀豢量、以市场换技术”的这种所谓的“老路”咀痞嫂。   本世纪的前十年娜程,可以说汽油车高速增长迪俺壬,成就了中国汽车产业的由小到大胶膊。接下来的这十五年芳茫,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强誊弟?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”辖都沉,克强总理也讲信,“发展新能源汽车凄萌退,是培育新动能鞠豪彻,发展新经济的重要抓手”徽。中国政府凭借新能源汽车筹五,特别是纯电动汽车巢耙,引领产业升级赶,谋求弯道超车久凹,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈矮。   继高铁雾噬假、特高压和核电之后舒爆毛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”雄累,这种希望能不能变为现实摆?还需要我们全体汽车人的共同努力托辞。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早私囤樊,目前已经基本建立起了一定的先发优势谱痊耪,把先发优势转化为领先优势仑顶褂,是我们坚持不懈的目标稻。而要成为一个真正的领先者寿,只有创新痉。创新就是从零到一毖戌降,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件佳策烹,用全新的方式组合起来休讳会,去创造新产品达徘,去创造新的生产方式和商业模式嗜,去开辟新市诚榍摺,去整合资源哇,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商跑祷筐,去实现新的价值创造辰。我们将以创新为最核心的驱动力铅彤,全神贯注观诫堵,聚焦技术然,聚焦产品臀咯,聚焦资源忍,聚焦市撤ā;以心无旁鹜的聚焦战略蹿,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志艘雀托,实现北汽集团领跑的梦想翅。   借今天会议的机会五来,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略戒扫,也就是刚才谈到的四个聚焦晴:   第一铜迪殿,聚焦技术筒梦。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖马唯,消除盲点驹节。新能源产业最核心的技术就是“三电”怕痊几,此外充电和续能技术劳、激光雷达等汽车技术课颂,以及轻量化的新材料桓,石墨和锂等上游关键资源堑,也是我们需要掌握的核心技术和资源渡。这些技术和资源巾,是我们在新能源汽车行业立足的必需品少弄酚,我们再难也必须干下,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作痊殴碗,各司其职故莲,对新能源汽车关键技术进行各个击破井崩拴。北汽集团将在政府的指导和帮助下缄横陪,在北京的经济开发区玛牢栓,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心动。它由研发创新中心币偶、全球营销中心嗓、品牌体验中心剑鲍懦、联合创新中心等五大部分组成糙碘泵,将建成从用户研究柬隘绥、概念设计荆斥、前瞻技术楷、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地窟柿限。   第二劲,聚焦产品皮屯。   产品是企业价值的最终呈现嫉,是我们寻求客户认同的物质载体姜可纫。高度契合用户需求谓樊晴,被用户接纳险、认同的产品才是有效的产品蔷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比攘,我们的产品在续航里程噶、成本控制邢、整车品质酮徽、产品线的丰富度方面冉闪,目前还存在着明显差距径纪普。打造新能源汽车的产品力危,我们将从以下几个方面努力姆沙:   一是凝练匡并,集中北汽集团的优势资源欺豹胯,打造若干款明星产品爬恋。   二是做好差异化的文章嘎,精确地切入特定的细分市场沥。   三是做好迭代创新舌退,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化贩敝涣、网联化缔烁巫、轻量化技术应用到产品中形啼闪,并根据新能源的技术特点负奉磊,开发设计全新的车型平台拴揩睫。   第三绷,聚焦资源堂头尉。   21世纪的竞争醚茎,不再是产品的竞争惧醇鼓,也不再是渠道的竞争扮,而是资源整合能力的竞争隶劝财。新能源汽车全产业链更长屋罗陛、体量大钡娥,包括整车翁卤齐、充电基础设施猫抚杜、智能网联劫农、无人驾驶以及下游应用在内骡,整体的市场规模在10万亿元以上磐。   然而资源是有限的脑,优质的资源更为稀缺敞戚,新能源产业作为朝阳产业陀,资源的布局与传统车完全不同乡怠吭,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态绢,瞄准核心资源和稀缺资源起,提前布局忙,将其纳入到我们的生态圈之中痪,北汽集团将围绕着创新链科苯尽、产业链洪吩泛、市场链屉兼、服务链和资本链这五大拇苫梗块补,通过新兴技术的孵化灰、成长型企业培育郎蹦惮、产业并购整合等手段须虹,实现关键核心技术的突破与领先晌镭,打造北汽新能源的杀手锏背拢锰,谋求长远的发展矛稀檄,实现对传统汽车产业的更替捎。   第四立,聚焦市场赖。   市场占有率是关系到产品的关注度棺、品牌影响力的重要一环斤萝,目前我们在新能源汽车市场的拓展竟、品牌传播快倦护、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面酷抠,可以说暂时走在了行业的前列唤届。下一阶段嫡,我们在继续发挥自身优势的同时教奴,还要加强对市场的精耕细作汰,对不同市场进行分别覆盖坞磁勃,不断扩大自己的势力范围替损酶。对公务市晨笆纭,我们将根据公务车粳裴沉、出租车彤、城市物流忿、城市租赁嫡鹅款、城市公交等不同领域的特点泥,把规律琢磨透瓮荣铣,在品质差异化埃醚、品类差异化和品牌差异化上做足文章轿巴桂。对新兴市乘勘山病,我们将引入汽车的共享理念秘绘,做好网约车市场开发缅剑,打造国民车舅试,切入经济型纯电动汽车市场理佃。同时响瞥缅,通过融资租赁等手段佳杉,对特定客户资源进行开发驴。   各位领导翱丛、各位专家乐华粗、各位同仁介稗峰,“阳春布德泽捶筛,万物生光辉”兴广箩,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启姑,新时代近在咫尺临兜,新机遇触手可及傲,新梦想指日可期寇河,让我们以自力更生池蔡题、艰苦创业的进取之心氖洁,以敢于人心砷堡轻,勇攀高峰的凌云之志挥,撸起袖子办传,真抓实干涸暮,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画艰:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲膏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录熟儡滦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年单佰退,我认真思考之后捷鹅忻,认为这一说法不无道理惺畔。我想可以从两方面来看旅,一个方面是从全球来看檀蜗,在2016年这一年沥呸盖,发达国家主要汽车生产国磷阂侠,包括大型汽车公司标,大家对汽车发展的低碳化拎污、智能化棺哀、信息化取得了进一步的共识活襄,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点报化,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中涵微。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话歇,但是说到了要害颇盾,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期搭,守成者将面临巨大的挑战”借舰绅。而从国内来看驹鲍,我从调研中发现畴芦芥,很多企业由“试试看”谋浦钝,转向了“铁了心地干”水,把电动车放到了公司战略的中心地位卯硼。    刚才李书福老总讲的他的规划赤焚,到2020年红、2025年赔断毒,电动车的比例要占那么大秃参扣,新能源车占比那么大钮题盎。所以他真是把这个当做了公司战略的中心据冻弊。    另外铰扑,在这一年当中双户,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿歪籍莆,一个是企业的研发路径在变化晌疲麓,由燃油车的引进衬阀、消化溪、吸收帆,正在转向开放条件下的自主创新攻,各个企业对研发重视的程度狸帮、研发投入的力度是前所未有的卜。另外借氰,由于我国电动车产业化走到了各国的前列缆,这样就给了中国嗅唐锰,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会冯滤。另外亢,有一批没有退路惶推甭,专注新能源汽车的新兴企业淑诚,他们没有存量的拖累懈,他们的思想更加解放面,这些新进入者带来了新思路溯图榷、新创意艾、新发展路径赔驮悸。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路叫,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路刺忙,对我们汽车人来讲会有新的感触厘澄氢。    新进入者带来的新的发展路径玛帅、新的生产组织模式闻撂,给整个的产业带来了新的活力酸汲。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径糖宿,我想这个影响是很深远的贸替。因此忿溜,从这个意义上来说绩弄版,经过孕育期的磨合渺,现在已经开始有所收获融。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题半。    以2020年为结点外缄秤,中国电动车将面临新的发展态势奶拌能,我归纳了几个观点戈签朝:    第一兑,进入2016年刮吻,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期铜衰,在消费者购买意愿增强的同时皖,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择瞄遂芒。此时吉藤,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现差艾铃。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿被物膝,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争购税叛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候外蠢梧,随着竞争的加剧廖,企业间的差距拉大酶,大浪淘沙的过程已经开始番岭逻,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量拷。这种现象不仅反映在整车钞核唤,而且已经延伸到电池企业嘶镶、零部件企业以及上下游整个产业链渺。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获嘿。    第二迫砍笆,迎接国内市场国际化竞争夯母。可以预计政府购车补贴淡出之时唾井,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日舞,距今只有四五年时间了寸抗。当前国内企业间的竞争只是一场序幕桔耍垄,国际化竞争来临之时才是真正的考验歇辣。中国的企业必须冷静地看到茄咎悉,产销规模大黄,并不等于竞争能力强断能侥。我们与国外先进水平仍有不小的差距搐塑砂,重要的是技术基础薄弱咯非、原始创新能力低搬传窖、核心技术欠缺疽、品牌影响力不足百吝,这些带有文化色彩的软实力弦慑,需要持之以恒的积累嘛,“非一日之寒”惹。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点段官猩,提高竞争力的途径瞥塘,不是等待企业的扶优扶强舌,而是由政府创造好的产业生态第瓣薯,使优胜者在竞争中脱颖而出介驳。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时普闷疽,就瞄准了国内国际两个市撑伞,产品设计堤、生产工艺钢、产品质量都以国际水平为准梳门猫,我想这些企业他们会相对比较主动容。    第三坏,向后补贴转型期的政府政策苦捌,在既定政策支持的周期内烘羔刺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配朗绘,是政策能否顺利转型的关键涡筏。政府的购车补贴是一把双刃剑菲桥蕾,当市场竞争格局出现之后触接胶,政府就要特别注意登貉婪,不要因政策调整不及时而削弱竞争塘髓骡。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础牟划黎。因此斯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上绣,聚焦技术创新项丁玛,加快补足技术短板蓖炭,提升电动车的性价比仍橇。相应的险,评价支持政策效果的窗口锚筏糯,应该由市场规模扩张饱,转向竞争力的提升享涉稀。    具体地看购车环节的补贴搭寿绅,应该适时退坡怕屏善,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术赁伤、降低成本的能量摧呜故,造成优胜劣汰之势瀑吗。政府资金应更多地支持共性技术的开发拉顶、充电基础设施的建设牵。与此同时未陡,非补贴性的那些“功能性政策”默阿酷,例如碳排放政策须归藕、燃油消耗量限值政策径、零排放积分政策及慕凛,以及购车许可控乃橡、限制行驶之类的政策组合应及时出台坍,使市场产生稳定的预期擦。 第四奈纳,立足后补贴时期惹揽,打铁还得自身硬呻玫泊。    从十城千辆算起沁,各个国家发展电动车的时间差氓称,给中国企业留出了大约十年的孵化期溯季,这是难能可贵的套黔。2020年饱,作为中国电动车的一个标志性年份排宝剧,将迎来后补贴时期僧到。可以预计刻多,那个时候直接购车补贴将淡出抒,但功能性支持政策还将保持媒们。在这种情况下渴廖殴,电动车能否与燃油车抗衡蹲、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势闭,将取决于这几年的行动迟萄赖。    我国电动车是在较高起点上起步的浆,总体经济技术实力已经今非昔比跋兄,如果把握得当爸,以电动车为契机夏,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蝎滩妓,企业应充分利用政策支持的周期蓉布,下大工夫做好三件事尾:    第一吝,人无远虑骄附把,必有近忧呜猛傲,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略摆,并加紧部署与实施没胺。    第二钞剔温,持续壮大研发能力歧,掌握核心技术歪铃稠,攻下“不经济巍揩、不放心脸尘沃、不方便”一块短板风,奠定电动车与燃油车抗衡的基础瓮官信。 第三觅,以产品的品质屁、品味打造优秀自主品牌峦茶广,赢得市场的信赖克。    第四错,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的馅钝伟,就是在这个期间赋伶,一定要想办法在自主品牌上下工夫凯泡。我们的品牌实际上在燃油车上嘎,很多企业下了很大的力量雹蚕,但是应该说效果是有限的焙。而在电动车来说是个新的机会奉,所以在这方面应该下更大的工夫玩掳,通过产品的质量啡尸,通过产品的品味打造自己的品牌蔡募。    第五溪煎侮,要系统规划瞬坎怕,及早部署“电动车+互联网”粮巴称。今天的电动车之热井假,并非由于传统能源的枯竭创扯皑,而是因为它有很强大的正外部性响。电动车的低碳化够错、信息化前、智能化的潜在社会效益只有与新能源粮嘎、智能交通拾赏、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥瞎。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能别。随着这些方面的成熟库层崎,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题胳恃。信息化崎哥、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点辫,这里有太多的文章可做金。目前辅助驾驶枚、无人驾驶已经走在前面龚嗜,我想国家应该及早对电动车与分布式能源舜违昂、智能交通随菱、智慧城市以及5G通信协同发展半涎搜、统一规划昧、开展顶层设计夺搽、超前部署喊、抓紧启动浦惨退,引导企业的技术开发和基础设施建设娥暖,推进“电动车+互联网+交通”规庙疏,把阶段性技术成果用于提高交通效率劝酸牛、降低物流成本袜、保证交通安全挖糠匡,使其产生经济和社会效益耽。    电动车发展的大势已经不可逆转豹,向前看恐盖,挑战与机遇并存膳。如果把握得当茨,机遇大于挑战!    我就说到这里沙,谢谢大家!    (根据发言整理继谰沫,未经本人审阅粱。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬傲:李芳" "  全国政协副主席秸曙、中国科学技术协会主席惺府仕、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来秤日挖、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲昆巢寝,以下为万钢演讲ppt亮点实录缕屡:    尊敬的清泰同志隙缄、冠华部长虱奔碌、苗圩部长潜乏社、解主任慈,各位来自汽车界的中外朋友们瀑须,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计匣。上午抽点时间看了一下展览境乾,给我印象相当深肃,有一个很深的感觉低,这十几年来中国的电动汽车持续发展暮鲤尼,走上了一条创新的道路赋郡,而且现在产业进入一个快速发展机遇期化。今天这个会议的主题很好偶,就是要持续地提升我们的技术能力冷,抓住创新新局面颇讣瞬。我想就我们未来促发展吭,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇粳,谈一点我个人的看法络躲并。从四个方面弟秆:    第一菲,谈一谈我们这些年来齐心协力慨,新能源汽车所取得的新进展害辨,尤其是2016年的进展特别明确苇。    第二逼,回归深入基础研究侗味,提升新能源汽车的质量和效益剧函。    第三嫉匪邻,新的发展趋势党、新的发展方向实,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点栓,随着人工智能的不断深入蚊蚊描,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇哎噬。    第四咯钞,我们怎么样更好的凝心聚力卞撤弗,合力推动新能源汽车的创新发展厂龟,谈几点看法谴哎射。    刚刚得到新的数据别,有的来自中汽协会宛、有的来自中国汽研中心浅,数据告诉我们红挝起,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆腹茹皋,占新车销售比例的1.8%惟遍,中国的保有量达到了100万辆圈。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个抚恰,这里讲的是公共用的充电桩熬挥,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家伸。    我们的关键技术取得了显著的进步磷赂充。今天上午我在零部件电机桨、电池牢咎、电控这块花了好多时间曹容掳,仔细地了解了一下情况崔烧观,确实和我们了解到的数字很相近怖对。动力电池的关键材料发展进程加快隘救圣、性能指标稳步提升抗吩、成本明显降低讲,从动力电池的单体缺丹、电池包长相、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进瘫龟靠。一个指标性就是凸,三元正极材料能量动力型的电池假饰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤设,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心杯、有些争议隆休,好多同志说惧,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标颗交赋,现在看趋势已经很明显山。我们特别强调的想,娜偷刺块比能量达到了140瓦时/公斤河慑钡,动力电池系统的价格咎酬,这个价格现在也是保密嚏,但是总的说起来明显下降圣,总的达到了2.5元/瓦时以下邻鹊首。动力电池的产能达到了100G/瓦时伙我,世界上生产规模鞭杀胶,特别是在新型电动汽车的动力电池樊恨,规模得到了很好的发展毒喷。    驱动电机技术也取得了新的突破冕。特别是共性基础技术进一步突破耻玛蒲,导磁硅钢钡、稀土永磁材料勾氛、绝缘体材料菠谦柑、位置传感器坊,芯片的集成设计和电力电子系统逞凛,取得了新的进展祷祈。我也了解到米,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展懒炽邢。因此襄扫赋,重量比功率超过了3300瓦/公斤凶,电池峰值效率达到了97%敌耙猛,高效区达到了80%巢狡。特别一些新的设计逼,也对电驱动系统有一个很好的推动作用吴,比如说我们都知道蛊,对于0—100公里的加速虚板淋,对于电动机说起来病昏碴,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大铺巴粉,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候眷善配,就是高速公路上超车的时候隘,超过它这个临界点以后劫轿,这也是一个安全因素妒。现在我们很多企业从两个方面填,一个方面怪券,用双电机的技术来弥补后面这个不足相咕,第二个旅,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力驹便光,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展厢檀埂。    今年汽车界有一个新闻蔷,第一个互联网汽车走上了市陈妗,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合柒,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐肖赤切,据说现在上汽的同志告诉我孺,每个月销售2万辆棉麻,产能有点跟不上了俯,效果很好皑,上市不到半年累计就超过了9万辆搁斗,成为荣威一个最大的销售热点囤暴。在互联网大会期间五,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统顺吞,搭载着北汽幻、奇瑞搓颠免、比亚迪轿车都亮相泻,首次开放了道路忱哼,18辆车300多位嘉宾在试驶玻炔驮,当然评价各有不同迹谁,期望值也有待提升惊蠢蹦,但是勇敢的走出了第一步环,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿太,做出自己的探索亭酶。    我特别感到高兴的是及黔驴,2014年我们就曾经提出电动化谜椿弟、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点视,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索室幸敢。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展抽劫,从汽车到基础设施防钳侥,一直到停车场啊迸、充电站锻,包括各方面财税的支持籍,一系列的政策画钦。国家层面闪,从购置蹦牧南、补贴淌、税费减免克坪微、研发支持褪骆、生产准入闪搭、业态创新赋、基础设施病荒挥,特别是标准规范方面蔚港,都出台了一系列重大的政策措施茨糯漠,现在看起来落实的进度还是比较好的么。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论江忙墙,这是一个开门的讨论憨溅,许多外资企业都积极参与当中壳,对电动汽车发展蹋埔芹、新能源汽车发展答,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标够圃,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面僚彤德,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现史童侧。也是由于刚刚推出来粒,我觉得很好保宝,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见颅绣,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见烹猾,使政策更具有落实性旁唯奇。    这里向大家报告一下奥,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革混赤伸。新能源汽车作为一个试点的重点专项霉雄啪,实现了从基础科学到系统集成宠落豁、共性技术集成苟、示范全链条的部署汗,特别是在基础研究方面锌芒,加强了对基础科学问题的研究捐。因为现在产业发展到一定程度的时候饥,要提质伞淬号、要增效赌,还必须要静下心来舷、回过头来从基础科学问题上下手模,不断的进行优化连、改善睛额,才能获得发展截触唯。特别是这次的重点研发专项睫,对于电动汽车智能化和网联化的技术缔县互,也设立了专门的课题膜篙炽,实际也是我们当时电机面烹刹、电池呕尉功、电控的“三电”之一戌挞,也随着时间的进展不断的转向新的重点饯。所以船券憋,整个“十三五”期间的专项规划细,将对六个创新链条部稼,就是全链条一体化的部署世筋擦,38个重点研发任务芳领,政府加大了投入当,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入缝识。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿帘起,首次突破15000亿淀叉,更值得高兴的是泌型妹,企业在这里边投入比例得到增强秦,达到了78%以上逼赤,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策替、加剧扣除政策有直接关系疤。技术市场的交易量也首次超过了1万亿巴,看起来企业投入的效率还是很高的触。    去年我用过这张图(ppt)驮,这次还用这张图碗勾蜜,对它进行了更新五。由于时间关系犬,统计是1-11月底轻栓,11月底中国产销量是402000辆雾想,如果这样算的话肯肉防,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆施法,中国占了40万辆查,就是占了50%事恭卞。到2016年底充穆怜,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆位糙陇,中国占了其中的100万辆屏。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力楷氏赔,也说明了我们国家对于节能减碳膜、应对气候变化作出了新的贡献贿哪。我们虽然应对气候变化调门并不高脆冲咳,但是我们扎扎实实在做每一步坑铰帆,现在无论是风搬、光辞如刀、水适零横、输变电箍签,无论在技术先进豢京吠、装机容量骄、发电量都走在了世界的前列褐弧匿,这也是我们作为一个还在发展中的国家觅暮碾,为新的发展侵、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献椒筛交。    世界发展的趋势也是一致的挥,低碳篮南将、电动叫僵嗜、智能化成为各国共同的选择橇。美国尸泌、欧洲闹、日本荷,包括汽车企业福特深、丰田蜗武喉、大众都推出了它们发展的战略筒浮另,特别使人关注的是一些大企业的发展计划厘妓普,比如说大众推出了它的“2025战略”彩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车惩靶弄,销量争取达到300万辆含,自动驾驶要覆盖谐,在2021年提出全自动驾驶悍,电池也要进入大规模的投入卿集。奔驰也提出了它们可持续发展的目标式,零排放建饰、互联谷肛位、自动驾驶汽车借,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力五酮、氢燃料汽车花。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流悔、沟通枢辜邢,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式闪忱型、增程式的混合动力汽车七亢,因为他这里有基础建设的问题鹿,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来惭尖性,就可以有电的情况充电趴烤斜、没电的情况加氢配嚼,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板无,同时又实现了真正的零排放糜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai具钨,上次试驾可能还是8年以前册长,我觉得汽车的进展乳唬,无论动力性逢疥、环境友好性筐、驾驶的舒适型都得到了很快的进步兢晶,据说已经进入了市场苫。包括通用也宣布了在2020年以前德,在中国推出9款新能源汽车褐娶。我这里想说的是顺龋廊,中国的市场也是世界的市趁耐觳妗,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的锰,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展矢、参与竞争攀柯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业廉,就需要我们来推动整个的发展貌,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺写。 第二焊星迟,谈一谈我们对于深入基醇铡,着力解决一些新问题的看法面隙赏。    对于电动汽车号嫩握,大家首谈就是续驶里程拧,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志罚雀,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的校渭。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车琶,一个明显的标志橇柔,实际电动汽车能耗是和它的整备质量埂韩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的徘。如果说单程的提高电池的载量咎加,当然加入电池的载量车子可能要增强磨洼,车身的增强就又增加了重量沏,直接影响就是增加了它的电脑咸徘。我们也看到一些装载高容量电池的滇坎铃,虽然续驶里程延长了家人嫡,但是百公里电耗就明显的增加了棠。因此蛊沪,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高宏盼泌,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的骨宝缎、合理的规划鼻矢。首先虑卧酪,车辆运行的范畴储畴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位蓟,尤其是现在卡,我们应对大气污染戒,主要还是大城市集中廉,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑擞霓茬。但是从技术发展上说起来籍嫂簿,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度卜猩、功率密度和整车的轻量化巷麓,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准节,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程嫉某淮,这当然是市场的期望惦频巫,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题弹。    最近新材料研究发展很快蔼功,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用泪椿。有的朋友跟我说奠废,我们现在用的是石墨烯电池洞甩,其实说用了石墨烯是对的淀,但是用石墨烯全部来做电池睡,似乎从科学意义上不太准确剧苔。石墨烯材料适诗肋,包括碳纳米管倾,都有它优异的电和热的传导性能函,作为锂离子电池的负极材料添加剂录忍崎,可以有效的降低内阻哦膛虾,提升放电的效率局池,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话视膳挪,还有助于减少介质之间的电位茧错鸽,来减轻电池界面的腐蚀性庞剂警。从这个角度上看守鼓械,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的景逼沮,当然由于动力电池负极密度提高了休,对正极材料也可以进一步的优化柔卉,在安全的前提下誓市僧,所以也可以显著提高它的能量密度竞怪。但是由此而来带动的是全系统的技术进步诲,就是说能量密度提高了磁搽,同样的电池包里面可能有更高的载电量巫芦,但是运行过程当中它的热交换量也会增加未冈尸。所以在增加单电池和电池牟肫埃块功率和能量密度的时候痰,还要加强对于电池包热交换距离的研究零浚喘,来优化提升电池包整体系统的技术烩荆泡,它也是一个相互关联的关系幻南扭。    随着电动汽车的发展钱,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计苫刨。比如说电池包往往布置在底部垫孔仙,夏天路面的热辐射还是比较强的阔就谷,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理莽芦泞,从结构上来实现电池包的冷却翰壁,因为我们现在冷却剂就是这样的衡蒲,要把它放在迎风处硅,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计檬藏,电池包也应该考虑到这个示盯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理嚎低赏。结合冬季放电的特征枚们,我们还应该研究盯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制辽秘拔,使它保持在合理的范畴之内虐,来逐步的解决冬天放电比较慢的下倦谋、容量比较低的问题挪。总之说起来逆袜,我这只不过是一个例子吨瘁钢,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础讹配财、关键匪褐沮、整体的技术统一的来规划和部署蝗。    上次百人会上我特别提出全寂扛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术蓝窃踢,带动汽车制造的转型升级即。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节和拔,给我留下一个很深刻的印象舷尸,我和苗圩同志都搞汽车的浑剧锌,过去我们焊一个车身500多块钢板促构,用2000—3000个焊点接在一起咎涤,加工线上全部实现了机器人径。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身车,一共就45个部件辑碱,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线番谢,几个机器人协同操作憨炬肌。板件和板件之间没有焊接继,就是直接的黏接瓮查,加热黏接锰,远远看去就像搭小孩玩具似的驴粪嘲,几个东西装起来偶别。更使我感到比较吃惊的相诺,现在碳纤维的车身改巫碍,已经不需要在现场涂装了品悔光,有点像我们当年装修房子靛,先装地板再油漆夕,现在用的全是油漆地板病毯挞。现在汽车安装上确实有进步恕楼,所以我也很有感触轮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新媚陡氢,需要轻量化材料的技术隧毯,需要轻量化的设计康泞忙,需要轻量化的工艺降措蔑,也需要轻量化的流程擒酵上。特别是现在的汽车产业额瓢,包括内饰座椅使用的材料虑嘲,也尽可能的采用可回收氢绢、可再使用的材料临卤,这方面的技术也在不断的提高患,这个应该成为我们新能源汽车发展楷埃墒,不光在车辆技术势浪、而且制造技术流程方面全方位的提升歌脱绊。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展毒蚂喷,今天我很高兴纯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车竣,更多的看到了我们一些勘,像燃料电池大客车的发展楞。很多企业大家如果去看的话急任诗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池房榷厂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料码,比如说碳子贯顺型、交换膜峭、双极板摆拈,以及它的特性基础研究的进步密切相关嗣。实际证明淑变,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中屑,也具有自己的发展环境的优势龋。我们要借助这个优势来推动我们的发展反。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系洗算了,我们是不是可以考虑焙,尤其是在燃料电池研发的初期皮呵牡,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用骨瓤栏,这样可以有电的时候就充电问、有气的时候就充气孰杉拿,按照它的发展各取所需拓衡。实际从技术进步上操去,技术发展的本身譬狠,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用爆面疙,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展挝拔内,对于延长它的寿命菩,对于减少它的燃料消耗菲,是很有帮助的捶。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用擎,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用獭佳,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处倘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点帛人慨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域短贫,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向疾雹家。当然它们也在考虑伴,我们怎么样能够更加适合中国的特点啥。我们还不能忘记中国还有一个优势片锰尾,我们在电动汽车走向市场的前期灸颈,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用擅兽,先在公共应用返镭、出租应用上去使用盛,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广浪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站墙耙纺,必然有一些城市就可以走在前面垮酱,又可以来推动健康合适和快速的发展嘛。中国“11?11”又是一个新纪录檄害,信息产业班、网购变成了整个市场销售的主流烩簿曙,我们看了看反,2016年快递业高速发展行磕膊,中国快递业总量超过300亿件屠疾,平均每天8200万件包裹走在路上劣,用于业发展小型物流车清洁病羚飘、高效的运营业应该引起我们管理者的重视粪。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领逆册,有了高端引领就有了有序的发展侥诬萄,放弃了高端引领就会低端充斥绷喷推,所以从这个角度上低垦,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色平柿矢,争取使我们的汽车产业走上高端引领妈貌葡、创新发展的道路上碉。    在燃料电池汽车发展的过程当中拍托,深入开展了国际合作瞎哩。我们积极的参与了国际合作母缺,开展氢燃料电池领域的技术合作乓,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目凛,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议蹋虾,组织国内的企业禽,开展深入的技术合作擦鄙。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织喘括火,定位就是要建立一个覆盖全产业链肠、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织犊,在中国发起但并不局限于中国哼,积极组织管理以及运行机制姜将,要按照国际组织来筹备惯悄苗、搭建扁聚嫩。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蚀模,因为燃料电池实际用处很多烫饥清,比如在通信基站浪、备用应急电源复温,随着我们移动通讯不断的扩大激川,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放角、包括更新淬捅态,都值得我们重视奢浚,包括医院的应急电池阀借亨、安全防卫顺,包括我们最近在研究深海运载穗,也完全可以使用氢燃料电池化谜衡,燃料不是电池盘,实际是一个发电机晌棚昏,而这个发电机可以用在各个地方缔,最重要还是零排放的清洁能源璃,效率高疵,能源密度也高富捻谰。 第三岗,深思熟虑烯沧触,把握好智能化的新机遇覆丁陆。    近几年来暮陡,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展驾台锋。比如美国波,白宫推出了人工智能的新战略思泄,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划煎污,欧盟也推出了智能汽车的技术路线毋,包括日本的创新战略规划垂排厦。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会停兽,这个时间恶补了一下人工智能的技术衫赫奇。中国工程院最近技术指出程,人工智能即将进入新的阶段腻,人工智能发展有四暇、五十年代了侗,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展绒习。但是当我们信息化日益普及氏,移动互联网慨、大数据闷擦、云平台的发展蘑管,信息环境凤察哆、数据基础贡拖、目标理念琶娶、市场需求都在发生不断的变化尉蹄啊,将推动人工智能新发展碧寝,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段卤溉。因此侧纬徐,发展人工智能也有利于改善人民生活奈剑闺、提高经济发展的水平程镣、增强社会治理的能力户、维护国家的社会安全呜材。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图媒,但从各国的共同概念和我们的研究撩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素藐。第一桶恋,要降低交通事故和伤亡人数陵。美国的报告提出来窘期悔,美国每年有35000多人死于交通事故聚磐扳,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的耸叮诧。第二哩,要应用低碳昧、零排放毯、环境友好的运行环境疮沁本。第三娇狸,便捷忍凹,要降低驾驶强度羚钳佃,提高交通的效率恋碾食。第四忿缎放,要推动共享淬渤菲,提高车辆的利用率亮。其实我们现在不得以所采取的一些限行设,包括交通的拥堵类,都降低了汽车使用的效率蒲软窖,所以从这个角度说起来壳,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的窟。还有面钠,牵扯到公平出行寂,随着老龄化社会的进入苏矮鼎,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展炕复。    关于自动驾驶汽车研发进程袒隧,好几个报告朴孤,有的人说无人驾驶毫,有的人说自动驾驶杠健,有的人说智能网联汽车剑阔柑,都提出了汽车发展的里程碑谷稀漆,我觉得无论叫什么汽车伞,都是说了这么五个阶段淌蹿河,辅助自动驾驶稍乐、部分自动驾驶棠署都、有权限的自动驾驶立潦谩、高度完全的自动驾驶阶段扔戌诬,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点捆,比如说在辅助自动驾驶方面凛论,怎么样能使汽车感知周边圣隶,科学决策段桔,及时反应薄。比如怎么让汽车能够与互联网连上辆片,最后有条件的自动驾驶还得考虑车手、网醚患、路的联动策墨,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系隘湘黔,就是人份惶、车勺、网颧督、路的一体化宝。    辅助自动驾驶歪僵,实际这些年是汽车界一直研究的重点尝瓦罕,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多簿,有雷达变锨谐,包括现在有毫米波雷达厂吩蛾,摄像头镣此,对外通信系统郴,包括定位冈唇。与之相应的谁,刹车惠、油门割嘎、电子稳定系统膳光安、电助力转向等这些擞姥,实际在关键体系上蛾晴尼,传感系统岔潭闲、操作系统席涂、中间和决策系统的研发碍盟盆,其实这件事也不是现在的新形势阶桑,早就在80年代的时候龋凡,80年代后期就研发了防抱死系统匆视芍,实际根据轮子上轮胎和路面的关系瞳募避,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全抢,包括防启动时间的空转担篓,后来又有了电子稳定系统金菱,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度桂搁,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展和钙岁。    传感器用到汽车上就有了测距的警示师爱咕,有了它以后贫了舵,在90年代的时候趟涛,我在德国工作的时候晶,车里边就已经有了尾随自驾鹤努蛔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走欺,不用担心同。最近我看到了我们国家的好多汽车搬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应暴,一旦接触太近都会自动加一下速痪粕搐。包括我去年去参观长安舅轨,他们也给我展示了自动泊车系统丝匈,实际自动泊车系统我们在德国工作谐散,90年代后期时候就有这样的设想晨,2010年我到德国去访问的时候思,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型瓮邪。实际很重要的意义惰尸,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起吐,也得到了发展钞簿。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能杜麻提。    下一步就是智能网联渡乐。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西似乘糯、看到自己看不到的东西光烂,90年代初期的时候铅,堵车情况有数字广播拿坏,数字广播就和我们一般的广播不一样市,随时可以呼叫堵车的情况晃距呵。后来有了数字地图和卫星导航传侠,就形成了第一代导航系统群壬,第一代导航系统并不知道路况的变化巾娠,只知道路径的设计痊苍。然后就出来了联网的导航首鄙醋,这也是这几年我们都经历过的事途晦粒。上汽这次和阿里巴巴共同合作伟饶,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张烂锭韦,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起梅免,这样坐在车里的人瓢怒膜,通过导航鹤、通过云平台就可以获得各种各样的信息默挠,比如说动态的导航柿当、比如说加油充电站热耿矢、维修以及各种信息的进入舍我烙,使汽车的视野得到更大的扩展溅镀。但是真正要做到智能的网联汽车提,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键哦辞傅,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来汤克,这就需要我们把各种信息交汇在一起刺哥姥,来实现智能的决策控制筛骚顶。这件事情说起来好像很容易判赋损,实际也有很大挑战宝拒枢。现在我们一个汽车里边有两堂、三套信息系统嘉甘横,有车载的信息系统骸慈,还有驱动系统的信息系统年咳,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通排式珊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程恐糠,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯辛氮,人得到这个信息以后会做好这方面的准备烦,就是快到地方要进行减速都传促,但是如果你让它自动驾驶的时候盗隙,可能它就很早的根据外界的信息来判断备苹备,让它调整好姿态脆仟苇、减低速度壤啤痘,进入转弯以后在弯道里边再加速吗泻。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段棠广骸,这种例子比比皆是弊赏腑。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体俊爆妒。因为我们电动汽车从电机广、电池蓖素抛、电控开始渭,电控第一代做的第一件事华,就是通透的动力驱动系统的网络翘馈,就是第一代的CANBUS系统搐秃皮,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制幌,从这个角度上说起来赂肠,电动汽车是自动驾驶的最佳载体峡惺。    当我们实现了这些以后玛,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战屏。这是我们常见的北京交通的一种情况救,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号吓,去识别各种各样的高通抄虫,做得到艇苫捆,但是不保险何护,这样可能我们就要有这些信号的发射器吵,让汽车能够知道这些情况赁。如果再想使它往上走帮,能够实现部分的自动驾驶乱疙,它必然会应对我们的一些常见的极端情况毁宏逗,比如说晚上的雨雪路毙恼怜,比如大雾弥漫的时候阀,比如尽管天气很好唾,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰痕蕊,这些情况都需要我们去应对阀僵晨,其实道路上也应该有它智能化的装置氏矢,就是说有自动的能见度感应器探,应该有道路结冰的感应器斜疯剩,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全病骸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全尘淀硷,安全是所有发展的主流搪栓匣,而不是时髦健。我们在做任何工作的时候烷汲汞,必须考虑人是坐在车里最宝贵土校纱、最要尊敬的东西孪纯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全叙、人的便捷锯叙蠢、环境的友好和共享挠。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统车型,来推动我们的发展麻骚薄。    因此潞厦八,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三丢撤、四次交流魂,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议宦,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构踩翁,这个架构的着力点应该在车载的平台拆、在网联信息刻劣、在智慧交通的发展扯琴硷,我们要重点发展的是车辆的关键技术项、环境感知墓剩鲁、智能决策途得厦、执行控制蹄,我们要对信息的关键技术响惩,V2X通信朵锌,甚至于将来车对车的通信系统柯迹、云平台赋、大数据鳖、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制考,这里也有很多不同的东西乔蔚。我们还要对基础的关键技术锚扔拐,高精度的地图售、动态路况信息幂充鞍、综合决策和操作系统把墒。只有这样酞塑,把人纲场、车慕、网侵、路同步的推进甜色酱,才能够迅速的发展瞥谎稠,否则又会碰到先有车浓酮舶、缺充电桩的情况淳燎,所以需要我们今后的发展当中更多颂。与此相关的技术挝,检测系统晤,还有一些法律法规体系擞,一些基础设施的建设栖技太,可能还需要更多的发展寥瘸式。 我们必须要精心规划疙饺得、协同创新嗓纶,来研发自动驾驶的新技术敢灰久。    一碴俄,安全逗协、绿色诺希惨、便捷释撑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标巢阿龄。    二恋差臂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉抨鸵,多领域技术的融合居鄙纠,产学研各方面的合作吝歇,要着力推进协同创新嫂,这里边由于它是一个企业的热点趁赖,所以企业要成为技术创新的主体爽。    三同马肌,企业为什么要成为创新的主体光绩?我看了很多规划灰储,从现在一直到2025年柬敌、2030年寐。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就袒,但是可以实现沿途下蛋榷嘿卫,从过去当中款童形,无论是防抱死系统杭赡墙、电子稳定兽迫惊、测距警示穷、避障反应钨檀、自动泊车都是发展的热点滑迫,每个技术都带来了商业回报倾,包括我们在信息系统灌剧瘦,包括这次互联网的技术沫屁前,上汽互联网的实践赐辖,也看到了我们话氖,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高休笛收,只有以企业为主体誓沸,不断有新技术发展胜兄,使它在使用当中获得使用贪掏,就能够推动它的可持续发展薄蠢嫩,所以它不是一蹴而就的事曹宽私,是我们长期坚持的一个任务刚倡。    四露槐,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体搽桃篓,新能源汽车重点研发专项要广聚众智群绵、精心规划萝户划,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拷。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区替,我也是觉得有一些东西包括基础建设憋,也应该放多这个测试区里面去凹摔,使它在真实情况下运行裴掳,才能得到一个健康和全面的发展此间堕。    最后我想说丝,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展俗。其实我们用了十几年的时间实现电动化蹈,推动了产业的转型聘,随着信息产业的发展檀取,网联催生了新的业态董抱戎,产生了新的服务业不侯。轻量化带动的不是简单材料的替换狭炮,实际是对汽车产业的一种升级抡灭扫、一种转型陆,同时挛,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设绢淖许,充电网服务体系的建设哀莫憋,可能带来何止几万亿的新的增长点帮湿。我回忆夕寝挖,在经济工作会议上总理说过一段话魄棠,“实施创新驱动战略的发展岗,既要推动战略新兴产业蓬勃发展踌衔疼,也要注重用新技术耻轻改、新业态来全面提升和改造传统产业筷兑躺,带动产业的转型升级健奸痕。”    作为结束语我想说棚佩畦,回归一下新能源汽车取得的新进展哆,下一步还是要全面落实政策蜂、着力开拓市场昏檄、建设基础设施仕捍、创新商业模式吾癸,把握好发展的先机挪马薄。我们要针对市场的新需求藏突宫,深入基础研究牛碗婪,攻克关键技术陇,完善系统能力渐痹尸,着力提高产品的质量和效益稻朴聘。要把握好汽车智能化发展的新机遇勉膜览,要系统的研究趁娩慈,精心的规划渡,要鼓励协同创新企业主体宪,大胆的尝试粳,来攀登自动驾驶技术的新高峰阿篇,要凝心聚力窗嫂腻,发动优势掏惊睹,动员各方力量画弧集,完善政策措施激狙,营造更好的发展环境幢娘。    谢谢大家!    (根据发言整理持,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉谴魄惧: 陈理事长堡桔,各位领导瞄筹、各位朋友侩污、各位专家捅层,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蜂。我今天的题目是四网融合踞剔裴,什么是四网箍羔阔?交通网旗乾、能源网前辱村、信息网勉般辜、人文网控鲍孺。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具稳,电动汽车是一个能源的载体块蒋,又是信息的载体时,然后可以作为人文的载体坑轰。四网怎么融合刮挠啤?怎么发挥电动汽车的附加值港哎?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦雹俏晒。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系粟揪乔,能源跟信息到底有没有内在联系惮,我提出一个储能熵理论供大家思考算锋矩。    我思考创新的要素耿竞蠢,要创新首先要解放思想病寸迟。解放思想要学习《易经》的精神喊,又要学习西方文艺复兴的精神姜。《易经》是一个太极屁降孺,太极里一半是黑剃施哺、一半是白岔杠扩,但不是直线垫藕,是弯曲的惯帘堆,黑可以变成白楷船,白可以变成黑硷,黑中有白厢跑,白中有黑颠,跟它对应的黑就是黑祥、白就是白胃低。《易经》是变化嘉翱,有时上裂妓胎、有时下炕饶烹,上时不要骄傲自满艰镀,下时不要灰心忌随偶,是客观规律茂妻,都是周期性的儡枯摔,我们在调整苦坏久,要注意平衡动力统一挞科奈。    整体都是这样话,全局都是这样截脊,今天讲跨界松涛匙,要学习西方的思想就是文艺复兴冕。文艺复兴的功劳不是在文化亩暗伺、艺术等等啸抽,文艺复兴是解放思想鲁路币。哈佛大学的校训追求真理受。要把自然界的规律找出来解放思想兜,自然规律造福全人类典。伽利略晨缚,罗马教皇威胁他胆,他不怕殊矾棉,他说地球起源被上了铁塔车焕。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女项茫份,被叫之违反教义蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师魔涪节,第一个米开朗基罗烁放镀,他雕出一个裸体的美男子坑,现在到处都是;第二个大师是达芬奇辜示醒,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蚂裴,里面很不容易水踌,从意大利借了很多达芬奇的作品怪翱锨。达芬奇不仅仅是一个艺术家败沤,也是工程师;看他作品伴石幢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生怪,第一个从事解剖学瞬。    解放思想考虑全局的问题摩。文艺复兴第一要全局思维擒睫,第二要有天人合一的思维罐褂,第三是环形思维桥缓盘。要考虑全局思维桂驼茅,今天做电动车目标是什么锭?有什么经济效益斧潮农、环保效益筛、能源效益刹普、民生效益拧恢挨,总体总目标要搞清楚甫位揪,一定要有全局的观念犀斡彩。特别搞智能汽车全局性更大挤。另外要环形思维鹅很史,要反馈郴甘拾。然后是循环利用的思维却爸。    创新渴,我把创新的要素跟大家分享一下识。首先理念是创新之魂幢奔。理念有很好的氛围勺菊,有了理念才有创意田男,创意是创新之源矗碱扔。还有人才较班合,人才是创新之本班熬梗。怎么能有理念怪嗓弧?要有很好的氛围木琳燎,总结第一方面是合作精神天首,开放烙摧赂、合作弧、包容琶菜,双轮驱动桂途歪、增值驱动鲍幢、市场驱动害芹,通过市场的倒逼辱。然后要有完善的知识产权保护矾府,还要利用网络大数据给我们带来的好处钵柏手。今天创新制高点是跨界融合坡次。跨界包括国界的跨界和地区的跨界拭。“一带一路”我认为是跨界融合册借,一带一路是西方的伊斯兰文明瀑侩,还有它把科技磊、技术粱扩、经济便昂降、贸易连在一起呕将,所以我们要发扬一带一路的精神林。我是福建人也是漳州人硷独,一带一路开始的是帜芗梗和下西洋举瘟。我们要跨界融合患。    我接着讲智能汽车翱棠。智能汽车首先要有解放思想刻榷、全局思想考虑问题钦。三个C轻,第一个要连接起来坟诧合,第二个连接是要协调要合作欠,1+1>2搁寄踞,那就是《易经》的精神乌。第三个纠誓,今天的连接是移动的连接们,还有MOBILE袜,MAN TO MAN攫、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来庆盗巩。    今天电动汽车很重要的一个碳撮,大家买得起用得可靠骚事夏。智能化以后妨,因为有各种各样的基础设施和商业模式舷,我不展开了储堆钨。    从电动汽车变成一个智能的汽车铂财刺,从智能的汽车再变成一个智能的交通兽安酥,从智能的交通再变成智慧型城市渡污份。我们附加值可以产生很多骆。根据《易经》价值精神才,通过交通网沪茎培、能源网叭介、信息网李、人文网可以产生无穷的价值机会俄。利用交通资源的全时空动态感知雹仿陶,交通工具的全过程运行管制哆考滴,无处不在互联蚂秽捐、感知膘、管控和服务鬼恭。    怎么布局堆?怎么把电动车进一步变成智能汽车送,如何布局智能网联汽车技术逞廖湾?我认为搜扮,不但对中国朗酗充,对全世界都做出更多的贡献确搂,第一是制定网联汽车法规标准犊丛、智能技术奥莱捶、环境澳婚娠、HMI技术蛾掀、空置执行技术鸥毒痰、智能网联的实验忻、网络和信息的安全绩。    怎么做到网络和信息的安全啡墒?这是一般的云享扇彻,怎么把一般的云变成安全的私人的云焦馆?有很好的结构十渐,处理器妊、传感器额扁,不能把所有的数据放在上面可能要分层次肃解。第一是收集材料拈寒,就地处理瓣朗刀。第二是从收集材料到云之间要慢亩扳,一个是单点控制蜡,能量控制或者功率控制截舷。一个是多点控制辜提吨,能量控制或者功率控制坦驮,这是全局性的潮刷卞。要及时处理篇镶室,要经常互相认证诡康恳,变成安全的云诲刑汀。    跟大家分享一下我做的一些工作罗。怎么从理论上去证明这个是可持续的掀嘉?我一直在思考所有的工业革命共科,基本就是能源更新萍。第一次工业革命蔚捻,瓦特发明蒸汽机行痉,电话镀诞。第二次工业革命怂凸,美国抢占先机仆,电气化垦秃焙,主要能源专项与信息建设辰。现在第三次工业革命来了矢嗜,中国能不能抢占先机婆兴陇?我们要做新能源隶,信息大数据时代伸煎,我们百人会能不能更好地发挥作用珐?今天早上的研究会很好购,我建议做一个尝试的机构夏,每年召开百人会国际研究会议按艾,形成品牌璃垂休。    信息跟能源能不能有机联系起来呢颗?我提出储能熵的概念吠次骏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量响。一个系统里面假如是孤立的匙退录、系统是不可持续的粮渺,一个是做功散田、一个是废料是不可持续吉鹃。如果是物理系统厂头,分析储能熵端,熵代表可以再利用坛。总的来说叛现局,一个系统熵不能增加绊敝,熵要减少茨,熵减少系统可持续狠伞。熵是储能熵陕,熵是不用的熵虫宿似,下一次可以用琴详。总的来说熵是在减少胳撼。    包括中国的历史渡,中国封闭的时候中国就不可持续煤,中国开放中国就可持续酞啪。近亲繁殖以后熵增加不可持续叛。系统要做可持续性舶,系统熵要减少恐,你的收入不能是单一的锨、不能是孤立的系统妻嘿。因为一部分是做功拉,一部分是废料泼草摊,从废料里拿出来函伶,通过证明熵减少奥。从废料里面可以再循环籍停,那么你的系统就可以持续了蜂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来秃崇逃,后续需要时再利用的能量的熵亭嚎戒,通过储能熵概念的引入定,希望用来解释可持续系统的演化过程识。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态哄遍何。    综上所述抬寥岭,不管系统是生物的或人工组成百,维持系统发展的条件具有外界能量的输入阶垢事。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱闶搿,而这些系统工程特点是才讽里,即使在系统研究过程中袍掏隆,一个熵有增加的过程久拟沤,总体在系统不断迭代发展的过程中骑蹈,系统将进入熵减的状态廊,因为系统具有自己生成复熵的能力垒朔,从而保证了系统的可持续性悲。    应用在电动汽车谈,这个是分布式的发电解猜琳,这个是分布式的负荷版。电动汽车就是分布式的负荷彭,还有分布式储能桓,电动汽车有储能慌、有电池脆遍寇。电池可以双向的慈股,分布式地发电乘亩袖、分布式地负荷联割,在分布式的储能霜送高,这三个系统可以持续磷庆,这是我要证明出来的敲。我证明只要你的熵是减少的袍纯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蛙谱。    感知坝安、认知卉、行动赶策,不断可以纠正人的行为桶纬,比真正的司机还要好兴将氯。    最后琉戳,希望我们以后的交通系统是舒适的绦、生态的舰乔谴、方便的和安全的浑疥。要做到这一点填侠零,什么是成功檬芹?因为里面的成功是3个S详诵舜,SUCCESS溃篱藏,在S林拖、E里面画一条线都是欧元跟美元版死,今天是国际合作拉铺屏,虽然人民币还不是疼钒,是一篮子化的巩氮,人民币准备好了链罚。ESY就是人民币飞霉娩。    要有六个眼睛锣椿辱,有四个眼睛不够钉啪。第一要把眼睛放在前面解放思想哆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蘑癸,电动汽车下一年布局市惩摹,也要有前瞻思维勿举平。眼睛放在后面汲取历史教训骸,要有全局观念峨。要看到旁边的需要莲书临。然后要把眼睛放在右边学习欧美罐,不得不承认高端人才密集地在西方履挥。所以把眼睛放在西方学习巴赤凄,它沉淀了100多年冯亮。四大发明中火药是中国发明的堪宿旦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的寒录。全方位都看到了煎挤,所以英文眼睛叫做EYE被。第一个I是Inspiration坎,有了激情可以有想象力汹棋,然后有创新胜,但一定要融合会描,一定要集成袜谎。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题咕乏第。科学要把自然归结起来凛斤,工程有十几种唯苫怜,要把科学淋、技术纠、管理结合起来那就是工程对签察,那就是要集成沉。特别今天要跨界地融合纳斗、跨界集成稀颧免,这样才能实现蛙哇构。但没有钱也不行捶骇爬,今天招商局也来了很多金融机构潘汉票,要融资儒港。    谢谢大家!    (根据发言整理吝渡脯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏查:李芳" "   回顾已经结束的2016年倡陛逢,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展卸拭室。在政策的全面推动下伐,我国电动汽车年产销量再创新高呈,达到50万辆左右鲜,充电桩数量达到20万个靖肺邢,遥遥领先于世界各国矩坪梆。更为可喜的是斥,在规模市场的推动下衬蠢,技术创新全面展开懒愧,技术进步全面加快尽盛搜,正在全面逼近世界先进水平箱焚竟。但是咖经,在这大好形势下葡,质疑之声渐起嫁。比如卜躺俄,我国电动汽车发展主要靠政策推动缸懂,能不能持久鞠葛拴?政策是否过于宽松丝纫,以致于出现骗补情况姐甸?另外篡诺松,由于发展形势良好膜划,一些激进的观点也在抬头活合。比如蹈北勺,要挡住国外产品进入中国市彻场,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车卷设,准备放弃传统燃油汽车俏送讹。    作为一名资深的亲历者扮,笔者认为鸡,在这新旧年度转换之际失,有必要分析我国电动汽车的发展形势柯乔妈,梳理其发展历程坷萍,以利于业界对形势有清醒的认识须铜踏、清晰的判断浇帛卸,明确今后的行动方向瓤瓶。    一弯、我国电动汽车发展形势良好    当前肠嗽捅,我国电动汽车发展形势良好写挫盛,主要表现在两方面哪:一是电动汽车技术创新全面展开河,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快疼该抨,技术创新和商业模式创新层出不穷伤碑。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面线,比亚迪台、北汽匠匠、江淮妒赡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品钾莱。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车踞腐暑,而是专门设计的电动车惶弹碘,续驶里程达200~300km甚至更多密售,能效明显提高滩衅,动力性疮蔷拷、平顺性茬匠、舒适性某闲、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平弧。事实上旱烦铜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布淖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市溯揉。另外嫉碗杀,我国电动大客车产销铆、应用占全球份额的90%以上希和,技术达到世界领先水平曝抢滦。    在动力电池方面揭夯潍,我国产量已超过日本守辆、美国撬锤肮、韩国伺,跃居世界第一建朗,且市场份额超过全球的1/3岗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蘑露灭,呈现高能量比跨涵熟、高安全性拒怯浦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势旗。同时幂,产品水平迅速提高枫,与前一年相比暮,平均能量密度提高30%股扇淮,成本下降30%左右雇顾。    在驱动电机方面拘珐,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机酒溶,总体性能进一步提高授,成本下降30%左右胜秋粕。在电池管理系统狼柯骂、混合动力系统喇旅皮、电动助力转向宿频、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面弧澎,也都有明显进步刚梨。    在基础研究方面唯存,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蔬称抵。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展吝洪瓷,电池热失控穷苫喜、硅碳负极材料伸蠕沤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快每稿场。    2. 充电基础设施建设加快肃,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下梗甲睛,政府有关部门出台了实施细则脯,多个地方政府建立了城建扑、电力固、规划等多部门联动的领导机制盾脊,大大促进了充电基础设施的建设速度矢参隘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上绒络驮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计摩,我国充电桩总数超过20万个官霉逛,远远领先于世界各国范些。    在市场带动下绦,技术创新不断涌现泞。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术韶、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法线、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术介绕、节省设备投资的车端交流快充技术箱日筹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用控蛋。    在商业模式创新方面捂逝玛,呈现出各类优势企业多种形式合作巴,加快充电设施布局录、建设纯媚挡、运营的趋势蔑谁松。众筹建桩薪拇、合资运营炔、利益分成等运营模式迅速发展伯,公交车祁、环卫车通焕太、物流车慌橡、出租车回遂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模牧,广告推送镜暮、免费无线热点接入等增值服务开始出现弯。    在互联互通方面唾故,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施肌廊末,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段究劲,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成萌孪,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定刑驼,以企业级佩鳞木、城市级监控平台为基幢ね埂,与工信部新能源汽车监控平台实现数据及癸埂、信息互通的国家信息服务平台即将建立澎卿概。    二颁纫揩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说辣良,我国电动汽车的发展道路与美国泡日蕉、日本痛常、欧洲等国家和地区有所不同享豁,主要区别有两点窗靠坷。    一是政府干预模式不同锤俗。我国采取的是政府强干预模式处古栓,政府进行顶层设计究讥,制定国家发展规划惦,多部门联动制定全面的鼓励华叮钩、支持政策骋你筹,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车咸嘶氦,在市场发展中不断加强研究开发绵,技术水平逐步提高;同时磊,充电基础设施建设逐步完善骚。而美日欧政府多采用弱干预模式钵涎,政府支持共性龄、基础技术研究马,给予一定的政策波、税收优惠闪箱,逐步培育市承嵛健;企业则根据自己的战略规划头岔,首先研究技术么设秸,同时有选择朝图坟、有重点地开发产品熟妓。    二是企业战略不同物全桶。我国企业多为在政府引导下被动式发展疼菊沦,初期技术积累明显不足起,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显苍,产品方向受政策影响大材,各企业虽进度不同年识继,但呈全面开花之势侣保鞍。而国际大公司多为主动式发展儒,厚积薄发狡徘,技术有所侧重悉敲,产品形成特色俺雌鲜,如丰田的混合动力和燃料电池副湿、日产的纯电动瑰塘材、通用汽车的插电式烘、宝马的碳纤维轻量化技术等侵嘿。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点饲。中国模式的优点是市场拉动技术发展咐曝倍,不受油价等其他因素干扰乐,迅速形成规模市城睢,全产业链技术进步桔,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟先爽席,发展中有不协调情况屏,如充电基础设施滞后孤挥,部分企业盲目跟随薯,发展不扎实劝圃,少数企业以谋取政府补贴为目的勺,甚至出现骗补情况衫碑。美日欧模式的优点是技术扎实嫂,发展均衡;缺点是市场发展慢钳南态,产品更新慢鹅悔寥,影响技术进步编,受外界因素干扰硕及,如油价低迷则市场难以扩大朵恍。    笔者认为侥饶,中国模式适合中国国情凰。我们不应过多盯住充电难勤、骗补等不协调现象脆钳浩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上握、技术追赶的大好局面甫。从另一方面讲缺晤捂,中国模式也有赖于我们的制度优势乐,只有中国的强势政府才能如此运作砷翁,很多外国同行都很赞赏咀、甚至羡慕中国的条件四。    另外逝讳刚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面嘘懦,近两年有明显变化堪绢雷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术从、开发电动汽车产品汰,而且各种技术路线都受到关注的局面剑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出虎扑。中国各大企业都重视电动汽车没有错鹃,在现阶段已不能算分散重复哨兢,但难处在于电动汽车不好做刚,需要有很强的扣然珊、全面的技术积累和投入通芬另。那些技术实力不够的企业恰汐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前磐烤起,不应存有“弯道超车”的侥幸心理拔,而应准备应对“弯道翻车”的危险拟朴。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过悸胖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时胁狸泡,可分为几个阶段牛及献:当市场份额超过1%时甜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%皑哭袱,则意味着市场条件全面成熟妈钒燃。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年博弧,又主管我国科技工作多年瓜身,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结抹汹。    对照电动汽车的发展窟,在我国爬天,市场份额已经超过1%;在美国和日本匿瘦促,即将超过1%熊吉愤。这说明嗡潮,电动汽车技术正在接近成熟肮犯。笔者冒昧估计深措,大约再过5年左右时间栋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题天独,其他性能与传统动力汽车相当蔷,加速性优于传统动力汽车潞菊婆,成本的差距大幅缩谐缢隆;再过5~10年时间粮,电动汽车性能可全面赶上剂、部分性能优于传统动力汽车翠,成本与达到当时排放盒绅铺、油耗标准的传统动力汽车相当涤惩五。但即使到那时胶创途,传统发动机也不会消亡新队,而是电动驱动与发动机平分秋色篓壬,或更多的是融合发展赴恒差。基于以上估计节母,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车豹氏妨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车船,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展砂唯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作骏雾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理挫。2009年缎律,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研腻,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告浮。回首往事浇,扪心自问衬单,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的郊鸽橡。至于些许不协调现象械靠,是产业发展过程中的必然敬,是白璧微瑕撵、瑕不掩瑜丝蕉绞。笔者断言泌筏,按目前态势再发展10年颈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界浓酮骂,并以此跻身世界汽车强国之林臀。    三慌烤、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一僚旅,整车生产企业要更重视电动汽车窃。首先要制定好发展规划和生产布局驾扫楞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视浇,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调奈狈,不能两张皮檀肚。其次要重视研究与试验虎苔深,需建立完整的钩檬师、一流的研究和试验体系儡钠霖,规那枞耄和水平应不低于传统的发动机和传动系统搐。电动汽车相关技术发展很快筒腿呕,要靠自己去研究发展煌详,别人的经验会很快过时瓤镰懦,更不能只靠“挖人”搞产品睛劣堪。再次要全面布局褪谅,围绕全技术链开展工作暇科,不但要重视整车开发镐帝,还要研究电池和电机该,重视电池管理系统赤漠番,这是当前我国的短板疟含段,此外还要注重轻量化和系统可靠性嗡仆。    第二形嫂灌,要建立相应的零部件体系凸哄笑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱斯烁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的横呛颗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展纤。    第三参,要开放发展点是缔。需鼓励竿撵爽、支持合作伙伴引入先进技术和产品申经享,像华晨与宝马毕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好丢斥。历史将会证明绊翻起,开放发展电动汽车会比关门发展更快刹绷碱。更何况搞噬,在全球经济一体化的今天恕颂鹅,关起门来自己发展是不现实的受劳猴。    第四敬,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作凯官兜。今后相当长一段时期端,将是传统动力与电驱动并行发展诉、融合发展的阶段轨凰忍,单搞电动汽车很难成功狠溜。对于只做电动汽车的特斯拉哇搪,笔者并不十分看好堤凸。    2. 对产业界的建议    第一惭啦,要加强合作怖珊。需沿产业链强瞳沮、跨行业合作订便恕,整车企业要与电池企业伍烘、电机企业授哭、其他电动系统生产企业深入合作琅。以动力电池为例李莫陶,需要电池设计与正负极材料鲁、隔膜唐餐、电解液赐廉、电池制造装备申洼绿、试验装备蠢垂秃、电池管理系统全面合作鲍。优势企业和研究单位要分享成果捣错,互补短板恐。我们一定不能辜负当前大好的市场条件妨骚,要形成轰轰烈烈的大协作局面美敖革,合作创新缴磋,百舸争流妒萝扮,才能迎头赶上并超过世界先进水平竞冒峡。    第二粒淳盖,要注重实践股。汽车产品与其他工业产品不同蛔惋插,一是使用环境广且复杂墩吗阿,二是生命周期长肃害,三是对可靠性长、安全性要求极高口享寞。这些都决定了仅在工厂猫、实验室不可能完善产品触,必须通过多轮的使用实践俯搂。与电动汽车产品研究开发相比随查,充电过程更需要实践齐和怕。像电动汽车充电过程这样长时间栋极森、高电压牛邪、大电流垢蹭衔、室外巩、无专业人员值守的工作状况丢漂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验前馁康。    第三热锌,在充电基础设施建设与运行中物粟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善脚五轰。充电基础设施建设是一个新行业讨缺途,在管理上涉及电力没护簿、规划痹、城管通、工商管理等多部门胆蔷山,权力交叉晒,管理流程各异;参与者涉及各种所有制拜碳,利益主体错综复杂丁韶。单靠一纸文件不可能面面俱到犯,必须经过相当长时间的实践粮,完善流程侗,积累经验司讽型。    第四耪褂,要加强标准化工作祁。领先的研发等挠链、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺ぁ,而及时总结经验缅、制定标准又能为继续实践湍释咳、创新提供重要保障委禄。当前抽,恰逢政府推进标准化工作改革肠,要求标准化工作密切结合生产腾、创新实践径窜,要求鼓励发展更灵活剂、更接地气的行业标准邵裂、社团标准效铰耪。对此爆,业界应给予足够重视陈。    3. 对政府的建议    第一瓦倪,要保持政策稳定掳搞。正如前文所述辅独裳,我国政府的强干预政策非常正确篮掂,发挥了制度优势戎谓棠,已取得很好的成绩塑省忌,应该继续保持稍楷嗜。电动汽车的发展涉及多个行业门,需要长期积累空,需要几十年的时间才能成就大业岸屯,切不可存立竿见影阮龚墨、一蹴而就之心翟设申。    第二酱坍,要及时对政策进行微调和补充完善蛇涛。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列犊蕉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴泼哩馆,又由于此项事业发展快阔蹿,新情况擅、新问题戒并、新技术层出不穷睫颧,因此及时应对掇、调整芜、完善是必然的谴。    总而言之膜泞,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蚀搭白,迅猛发展正当其时答俊岛。笔者衷心地希望朝野上下土参、业界同仁能认真努力工作熊蓟,自信且坚定发展牌傅。假以时日恼,我国必能引领世界电动汽车技术潮流浓倘,并以此为契机褥券灵,跻身世界汽车强国之林陀倍乒。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年猎佳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年痛皑遣。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题忌句邯,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日类娜辱,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示肛。    他认为镭夸涡,现阶段辑宝稻,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题抹,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配考,但从长期来讲敢,新能源汽车技术发展路线要从电动化皇、轻量化圃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合窟、轻量化与制造生态化结合挨隋碾、智能化与网联化结合达。    尤其在电动化方面土似,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车踞,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力浆拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力纤筷肃,就是家用主流A级轿车暮男,在性能价格比上与燃油车竞争捎芹。目前全世界都在朝这个方向努力垄柏双,如特斯拉Model3岔乘随、通用Bolt屏菱斑,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车扦。”欧阳明高说毕士避。    欧阳明高说邻私,但要满足这个要求袄啼,电池必须降低重量乒漠、体积以及成本帕。此外施,电池的比能量必须大幅提高挽,达到300-350瓦时每公斤堵徊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标沥络陵。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知藩,锂离子电池发明至今只有20年螺,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年茄,2007年第一次在日产聆风上开始使用容睹献,可见动力电池的进步非常迅猛弟骏。”欧阳明高说提但,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瞥儒。    但此前蹭摔,主流的观点认为萍窃道,纯电动车跟其他类型电动汽车相比庐踏,从性价比来看泛凌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围衅,但现在随着锂离子电池技术进步虐,里程提高一倍死,即在300公里的范围内枷请,仍然在性价比方面有优势伸射。    从技术上来看帕乃,在单位重量虫轨、单位体积下储存的能量越来越多佛八,成本越来越低梯,才能体现出电动汽车的水平和技术吧蛊挤。    一个好消息是迁构幌,我国电池成本每年大约能够下降20%劝困。据介绍感队伸,五年前讽姐楔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元充,去年平均价格为2.5元左右携,2016年为2.2元投化,考虑到大量的电动汽车是大客车习帮,其电池价格相对会比较高一些鄙。    “现在国内开发中的电动轿车摩骄勺,最低的系统成本在1.3元每瓦时嘎炼齿,单体成本在一块钱左右温。美国通用Bolt电动汽车裙,单体成本为150美元一个千瓦时碴捌。”    如果按照这个标准凶,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到乐污本,但是按照现在2.2元四佩咳,逐年减少10%到20%邪假,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现随虫卡。    “加上循环再利用做到1元推,也就是说跋碉,一千瓦时电池一千元人民币之内绷,是可以做到的案媒。”欧阳明高称受缓。    对于具备性价比村静,想要具备商业竞争力的A级轿车来说隋届扩,现在一百公里约耗电15度茂,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内炼,接近10度电一百公里吴等斧。    “要实现这个目标朵创,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗糯竭。目前电耗的降低空间还很大感。如果能够实现上述目标嗓坍搐,一百公里的成本约在一万块钱镀卿叭,如果电池能达到300公里就是三万块钱固,考虑到使用周期内省电和维修省钱橇,将具有商业竞争力偷春,这是电动化下一步最大的目标度。”欧阳明高说麓统。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出滴仙极。纯电驱动真正实现产业化是在2014年弯澜刺,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长踏,但仍属于比较粗放的发展模式矫烦,今年电动汽车发展逐步趋于理性券脖。总体来看呻搬,走到今天户,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位季颗。”欧阳明高说滇冷鲜。    事实上兰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一变,由于销量超过全球50%以上贩侈腥,在国际上引起了强烈反响喝舅泄,无论是政府还是厂家颈枢,都感受到了来自中国率先发力的挑战街皆事。更值得注意的是杭斜陡,2016年如德国大众和日本丰田熟芹,纷纷调整技术路线糠,加快对纯电驱动的转型抨妈肖。    不过挺椭竣,纯电驱动的战略目标羞擅,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展荣狗汰。对于混合动力技术来说帝,传统的汽车强国提弧昧、汽车大公司比我国更具优势碾岁按,如丰田路线就是先做混合动力突闹默,再做插电混合和燃料电池森叫媳。    由于我国率先发展纯电驱动冯橙,带动电池产业的发展达到了世界前列戎凑,电池产业规模达到世界第一娘案,总体水平位列国际前三连,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平貉布,我国的动力电池产业链吞戏,尤其是电池材料侥玩,如正负极材料此德呛,在国际市场上的占有率第一孩霓。    “在此基础上箱皑副,我们以纯电动力系统(电池耪宋、电机谷、电控)为基础平台粕诽,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利甘算俄。”欧阳明高说乔惨。    据其介绍惟井,目前我国插电式技术发展已经取得进展躬罗扁,比亚迪秦彪、唐掀、上汽荣威550店,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力柔敢,无论是发动机方面杀曝晤,还是混合动力装置上丝,都取得了突破兔。    与此同时粗疥疚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展画搬,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力厦泉。    “这是一个渐进的发展过程萝,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争桓。”欧阳明高说寝楔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项澜,有效的回避弱项竞争剐苛,有利于我国电动汽车产业的发展翁,到2020年之后零,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进漏湍屑、同步竞争匠。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔笛:李芳" "  编者按稠拌:产品价格区间一下提升了近40万拾,这对沃尔沃来说是个不小的挑战环庞。以安全环保为标签的沃尔沃丛,产品质量是其立足之本巧斤。无论是国产车型还是进口车型飞悉息,质量都要做的和安全环保一样好涕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑勾, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值熄粱,安全与健康至关重要良堪奢,但在中国市乘印,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺颓。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家刀,到底该剪哪一根线狗?我心里清楚巩,如果我剪错了贺,我们可能就崩溃了门霉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态彤怖秀。在2015年整体经济增速放缓陵、股市震荡瓣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下瘫巴卿,2016年的车市本不被看好攀。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声瘁弊。1月6日伸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售饱顾宛,沃尔沃对此解释为辞:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器寥菱,更是提振销量的助推器新醒淘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号反币啦。   6月1日沫悄獭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职藕手。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年咳寝臼,具有十分充足的销售经验桶亨卷。但用他的话说邓,他来自一个很小的市辰纤埂,很多因素他都不具备地层。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲肃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状雾眉。6月1日入职剐,用一个月来熟悉公司的现状霉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”劲防。然而现实终究是骨感的腥瓦春,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆绩潞,与去年同期相比仅仅多卖了339辆亲。   “做决策就像电影里拆弹的场景蕊憋芯,我到底该剪哪一根线呢佛臀,如果我剪错了菲堡,首先所有的投资会无效雇,其次会影响经销商的士气辆琼。”陈立哲对我们坦言贺霓淀。   他这样的想法并不让我们意外椒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大算。在台湾券,陈立哲要去走访最南端的经销商麓姓谎,早上出发中午就到了裳,但如今这种管理方式已经行不通了咯尾叭。从前陈立哲的团队只有30人差哆讲,现在变成了350人涪计,他说现在同事的名字都记不完姜慰。   “就像牌桌上的一个赌局警捞,赌下去有可能是回本的朗,也有可能就全毁了胺抖,所以我每天都在想我到底该怎么做屉。”每天该怎么做森?这个问题陈立哲问了自己整整三个月柏。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的奖,才能享受最好的胃奢蓟。”这句话像是说给陈立哲听的牧食九。   2005年梢森,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时泊懊空,沃尔沃一年只能卖1024辆推,一直到2013年5000辆的水平纽坪,再到如今年均一万辆的表现铅胃,对于台湾这个小市场来说久椒菱,陈立哲做的足够好渐家开,他对这个市场有着复杂的感情禽撮肪。   调任中国市场做销售一把手涩跨,陈立哲说这很突然杭忿,他来自一个不足以领导中国市场的市场就较。对于中国市承恰,他还不熟悉贰,做市场工作要对文化谦么、变化膘、趋势有充分的掌握干,这最重要的三点陈立哲都不具备茫,他唯一能做的聘壕嚎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需既狭,相信身边的工作伙伴钙筷,组成一个高效率的团队钠绞艰,去解决各种问题袱赣庐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后漠甸辫,首先做的是内部调整些县。通过不断累积分析过去几年市场的动态夯末,了解在什么时期使用什么样的手段溺,反省问题所在纠,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤额喂。面对三劫、四季度各项费用的下滑娘独熟,倾听团队的建议铝挥、做出准确的决策萍绕朵、将优势资源注入到最需要的地方顽。最后将宝贵的经验分享给所有人履,把力量从点扩散到面操,从四个大区雄汗,再到全国福瞧。   “所有的成绩都是依靠团队取得的李甜癸,我只是把预算立、时间等安排在它本身应该发生的场合场悸。”陈立哲表示涛叛:“我不是在讲官话淌,只是借着这个机会感谢大家厘搬。”陈立哲相信评泛,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的坷。   内部调整告一段落快覆,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上鸿。“我发现从销售品质到经销商的种种问题狭眯沪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间辈径,一下跳到80-100万僳赴滑,面向的客户是完全不一样的扁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的墩困,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心瘸,还怎么介绍产品骚渐?这肯定是不行的爆川漆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门竿榔宽,“与高端客户接触到,销售不能觉得自己比客户矮一截跑次,与客户要做朋友丸惺,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品羔。现在培训课已经开展了实战模拟环节杀烂,我们在资金有限的情况下做到了更好舞。”   全新的管理阶层人汤刺,有限的预算擂鹅贾,面对重重困境挠,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高徘梯里,8-11月均超额完成销售目标褂眷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩祈倪,最紧张的时间捷块。“我有我自己的节奏灯,我给自己两年的时间亨绢衔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争汝磋。”陈立哲为两年后的自己立下了战书姑。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间缎鼎,经历了两次产品的重大变动茹物,但在他眼里这是最引以为傲的碴霞达,因为这些变动继、变革都是从使用者的角度出发急,也就是我们常说的“以人为本娄。”   对于沃尔沃来讲肺,最擅长的领域是安全加,作为三点式安全带的发明者焊草归,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期玻还湍。但陈立哲表示淳檬,以整车品质来讲坑怪,沃尔沃也和ABB并肩菇氮啦,例如在底盘研发能力上挖,沃尔沃使用的底盘研发模拟器外,全世界目前只有三家在使用痰欢,另外两家分别是法拉利与保时捷午舵。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑裴,陈立哲也谈到轨:“沃尔沃其实也做过6缸猛、8缸发动机沃讹揪,还有享誉世界的5缸发动机逢幻。沃尔沃并不是做不到导,而是我们可以用更低油耗搅寐、更低尾气排放的发动机达到更高水平任。这也是全球各国政府的法规要求巨粹罚,是大趋势力群扯。陈立哲说“这些信息恳冕,只是没有在行销上进行传播罢了乏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产识茅,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号狮艰洞,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨乃啤,改变了“国产”的概念怒,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鲁皮挞。陈立哲表态道膛钠脐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料坟鲸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品徽城。沃尔沃立志从中国出发丘堤锣,以人为本的信念永远不改拉还,值得消费者验证与了解牧。”   “沃尔沃就像iphone一样纬桥舜,它改变了人们的使用习惯耙。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例隋具:S90有三个界面同时提供信息壁,分层级的来处理车辆信息轻。这一点很重要奥慨摆,体现了沃尔沃以人为本的精神博航控。在设计方面讳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料苯女。用沃尔沃的品牌精神淑聘奔,再加上瑞典的风格按,直接与德系品牌产生差异化浑拉掂。如果从地域来看感耿掸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡就络蟹。   沃尔沃曾立过两个誓言媳捷沸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化湘聘,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故惺唾,沃尔沃全额赔偿梨撇既。在陈立哲看来槽玖,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺现策。   陈立哲对我们讲道鸥狼:“在欧美领,当太太怀孕的时候辰藕耽,男人会考虑买沃尔沃珐。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据湃嗜腐,中国作为沃尔沃最大单一市澄头夜ⅰ,11月共销售9,076辆新车镰勒皇,同比增长12.8%;1-11月期间骑,在华累计销量已达80,759辆藉串华,接近去年全年表现枢。就目前的情况来看缔上,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高咳洪。   在经历过低谷期的沃尔沃沧伸,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量股,这无疑是对陈立哲工作的肯定鸡,同时也是明年的压力佛朝猛。毕竟“十万辆”这个坎廓媚沸,沃尔沃早就有迈过去的能力拧。   2017年氯匙地,沃尔沃S90家族将会陆续壮大黄郡,届时你鹃,S90 T4侯栋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前破骚。对于陈立哲来讲拖交,最为重要的是三座版S90讲管。“S90的设计基础是以中国市场为主导的突赂,是全世界汽车厂商啼,在中国制造的单价最高的车辆烯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐咐鞠奇,“三座版S90可以达到世界各项指标笨钢,这款产品有能力改变历史洞实。只在中国生产钦亨,以中国为核心的思维辽蓝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了叔。”与此同时枷横腹,全新XC60也将在2017年第四季度发布港。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈黄阉稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额邓,所贡献的利润更是远超世界平均水平范犀庞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人弧青堕。陈立哲大方的承认自己没有这个实力沁鳖,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任败。“知道我坐这个位子的时候尸恭,很多人会紧张甚至惊慌熔,他们会很直接的问我狮,你行吗猴让胺?台湾市场那么屑槐省,你行吗馁惺疼?”陈立哲笑了一下说道胆睡水:“每逢这个时候何,我都乐意告诉怀疑我的人弹坎,我将在最短的时间内做什么娥糕贬。”   两年的时间转眼而逝费蜗,陈立哲手中的“牌”越完善孤,与主流对手正面竞争的胜算便越大凄。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲尚舷笺,未来还有什么是可以阻挡他的呢蠕节?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺纶孟哆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嗓汀净,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔膏悲。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验挡晤凤。为了满足消费者需求串,推出一系列活动迎合消费者喜好堡皑翱。 上汽集团副总裁裳伺啦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月祟呕,得益于荣威与名爵的共同发力断谋箔,上汽乘用车共销售27.5万辆较导芍,远超去年全年的17万辆兼。取得如此大的成就主要归结于以下几点融乐:新车的不断推出寄、以人为本的理念及高性价比订。    上汽集团副总裁啼陶、上汽乘用车总经理王晓秋寒炉懊,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访翻,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解限。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解炕水,上汽集团在2015年广州车展曾承诺隆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车潭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔裙静顷。同时滥,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义魂菏瞥:个性而不小众川貉焕。    “上汽集团经过十年的厚积薄发毯动,通过对消费者的沟通与研究狸,已推出很多新车型适容,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”姜。王晓秋还指出炼,名爵现在的路线是个性而不小众店,这就是上汽集团未来的发展方向鹿电洁,上汽集团希望新的产品有个性砰鞠,且能让大部分消费者接受缉。    据悉烦,自荣威RX5上市以来草背,名爵锐腾也迎来了中期改款泉妹内,同时新车名爵ZS套、荣威I6也蓄势待发娇睫祈。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言胺痞。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时书忻窝,上汽集团也很清楚自己的客户群体炭耪菏。王晓秋指出牡,新车型针对不同的受众群体廊链,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的碎暴。拿具体车型举例哥,荣威RX5更偏稳重忙,新锐腾则是一款属于年轻人的车香弹,新锐腾外形活泼渤,同时考虑到消费者的需求敝,我们对内饰也进行了升级纹恫具,并增加了10-12万的手动版赴磷,使新产品没有短板薄擎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时返备团,王晓秋表示堆辰,“从荣威550开始炮忙,上汽新产品从设计到销售下锋,最后还是根据消费者需求来决定绕。”    据介绍檄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验壁。为了满足消费者需求疽,新车不止在性能和价格上做了调整缅,还推出一系列活动迎合消费者喜好伎韧暗。例如墨,基于年轻人喜欢足球运动阑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网差,也已纳入上汽集团新品类操且勘,预计明年新车65%会配备此技术诽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言钮,“上汽集团一定要明白用户需要什么肆叫长,为什么要买我们的产品撼,带着这个问题欠悍蔑,我们才能真正去理解用户母,落实用户需求们光,使我们的产品极致无短板册薯陡,产品自然会大销阂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大唾舵劳,竞争也日益激烈卢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比潞蓖收。王晓秋介绍功,名爵的价格基本与同级车持平俯痊,但性能更具优势建,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹含肝痰。 新锐腾公布价格    王晓秋表示荒媚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品广潘,就像提到的让渡空间权,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整管,从而应对市场竞争环境舍捣刮。”    产品有了好的性价比和客户认知度衡,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁哇黄羡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家闹壁宽。名爵经销店到现在也有280家左右桥。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络腾墟饰,其实道理很简单诽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右疼,且不断呈现上升趋势叛善,他们认为自主品牌的春天来了”板钎,王晓秋表示寄订巴。    在被问及上汽集团未来发展方向时汹,王晓秋坦言猩褐,“首先团队要把理解客户需求妒东、用心为客户造车变成一种自觉行动讨,进而形成一种行为规范葱。其次应时刻保持警惕挝础荤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好发涕忻。只有这样庙笛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力暑靶烹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁膜腥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布韶定誊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改孟。这些修改背后有哪些考量和博弈书?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人绘涉嚏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问矩奥: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蠢贪懒?   答梧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高荷。一共收集了9246条建议腾练,其中表态性意见7736条蔚蒜,赞成的占六成左右;建议类意见1510条味逼,占16.3%头垫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理卜详臣、网约车驾驶员资质及管理龋、出租汽车数量调控三个方面蔽沮。从数据来看裳,不少人对“京人京车”表示理解混咯筷,赞同的达到70%多乔巩喜,质疑的只有12%颊得霜。我们根据建议修改了125处污激射,不断扩大合规车辆的范围湾,让更多人参与“分享经济”摹。    “从北京实际出发吩蔫,兼顾多方利益”   问淖磕: 为什么要求“京人京牌”屉痢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答儒通: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说烹滇赁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多晨、交通拥堵奴窖息、环境问题等“城市病”擞裴德。在这个前提下拌默暴,北京任何一项政策都不能“任性”蠕,要从北京实际出发迟菠,兼顾多方利益瘦刚。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆案逼,地铁最高日客运量超过1200万人次柒蛋,公共电汽车日均客运量1063万人次闺,小汽车每车年行驶里程15000公里拨铺,交通压力与日俱增骇安鹃。但在我们的努力下亥溪轰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%汤刮猾,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制沦仑惕。    总体来说搐忱涪,北京坚持公交优先的战略悸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充酸诽,对其进行总量控制在所难免世。目前北京市绿色出行(公交体宛渺、地铁纤桑、自行车似热、步行)占到71%唱,小汽车出行占25%希,出租车占4%勃,其中包括比例不高的网约车出行陵顶。北京出租车改革的总基调是翰彼酥:巡游车改革阜溶饰、网约车规范碳归、融合发展方才垒、错位经营铃踢、多层次服务呻。我们力争进一步提高绿色出行比例猛彩,为首都可持续发展提供足够交通承载力觅。    “5个月过渡期是柔性考量”    问亲: 政策出台之后钵薄赎,预计将有大量不合规车辆面临退出惩箱婆,政府有什么监管手段确保政策落实到位汾翠?   答孝粱: 政策出台前鳖,我们和专家铝侈蛙、司机炊、乘客狈长、网约车平台进行了多次沟通嘎,决定设立5个月的过渡期环。一是给合规平台蓝壳显、车辆曝辑、人员办理手续;二是清理不合规车辆帕茫袍、人员等烂蛋。    从服务乘客的角度驰京,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行锈。另外毕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展纶寞啪,因此提出过渡期的柔性考量眉簇。过渡期之后疲孟,平台要加强行业自律惩藐,我们也要建立打击非法运营的长效机制骑鬼,严厉打击非法运营多脐、克隆车和价格违法行为凤,能够更好服务乘客吾猴、保障安全讹。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问位: 面对新的经济形态吓闲弄,如何创新管理手段磕妥?   答菜: 出租车发展中没有对立关系定卢。网约车以网络预约镐贯斗、快捷方便等特点识酵径,满足了一批乘客的出行需求膜。单从评价司机服务质量的机制看卯链,就值得巡游车学习兢存窖:如何与派单挂钩揉坏,实时评价四锤亩。但网约车也有局限性蒲评快,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蔑。    巡游车与网约车各有发展历史和优势擦,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的彼屉钦。你有技术优势农提,他有线下服务优势碧建娥,为什么不一起干呢渭凛?    管理部门也在转变思路腺垢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”洁澜,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车锯嗡。通过推动巡游车改革及网约车规范绢祟,构建多样化服务体系惺侈,提升出租汽车服务质量霞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆勃,在京注册用户已达218万人潭脑安。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车微俱桑,提供差别化服务蹬甩。    “解决出行问题要标本兼治”   问姆: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么侣搅?   答俄: 群众出行问题的解决猴嵌,需要放在城市综合交通体系中乔,多措并举滦、标本兼治豆惕。一方面瘟碑存,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面仓草,需要加快构建安全揉形、便捷魄、高效椿顶、绿色卞秤、经济的现代化综合交通运输体系旗。到2020年绦休,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蕉拖。    交通设施根本是为人口服务荚憋邓,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理梧盘。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标顾挂案,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦坑秋:李芳" "   杨美虹透露备显卷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中睦固防,大东工厂扩建项目也投产在即抖,这些举措都将助力当地经济转型升级铆囱虑。    在杨美虹看来锌诚,借助主机厂优势暴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时酪揣墩,配合外交部到德国进行推介箩群韧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园某形妙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辅爽漂,从而推动产业升级难雄。”杨美虹说菜衬伶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容沮灯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者彻委。最新数据显示筛波脚,2016年1-11月缺哨,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆篙袖,同比增长11.2%案滩使,前11个月的累计销量拭,已经超过了去年全年堕些。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任呐菠促。12月13日坏浅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开睦溜。活动期间你骡匣,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访谁潘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱枷帧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)季霞糕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济挡、环境和社会贡献等方面取得的成绩撇。杨美虹向记者透露攫品髓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》测对颧,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩宪。    “在‘可持续发展’战略的指导下畦莆艇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则杆料攀。”杨美虹说彩。    第一茨,实效为先号。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题撅讲瞧,“我们不做虚的挝娶杠,我们也不做口号式的茄,我们一定要解决具体的社会问题创。”杨美虹直言融经,比如BMW儿童交通安全训练营仍静憾,它是为了解决儿童交通安全问题悍。    第二茎裸荒,长期坚持秸氛。宝马儿童交通安全训练营琶射,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅搐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年献。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营豆璃随,今年是第一年做檬蕾陈,未来会持续凉、扎实的往下推进弛。    第三愧,全员参与盖成肝。宝马做企业社会责任时份撮舜,会邀请车主猾荤戒、经销商敢、投资人以及宝马员工竟癸凶,一起参与进来爸。比如宝马爱心基金琶梧胃,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训秤刀钎,提供指导;另外扣炕,宝马还成立了员工志愿者俱乐部底抬,定期组织各种各样的活动媒酥煌。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略便扮恕,将可持续发展贯穿全价值链突,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素滑错环。”杨美虹表示俏煤,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点翔,主推工业旅游概念步璃旦。    据杨美虹介绍叭,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园吭漂,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导竣聘,助力中国制造业迈向高端樊违,并促进东北老工业基地全面振兴旦。    数据显示冀,截至2015年底芦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户破,当年纳税额超130亿元人民币封农。同时飞,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会哦劫,就业岗位较上一年增长了8.6%攻。杨美虹透露棱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嗡屋漂,大东工厂扩建项目也投产在即叔抢,这些举措都将助力当地经济转型升级材。    另外汝,在杨美虹看来理粕,借助主机厂优势冯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时孩歌,配合外交部到德国进行推介贬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园手递。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嚼,从而推动产业升级阔。”杨美虹说纲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿窜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做扑?关键是我们的差距是什么哇,下一步最大的点就是要提升品质滔螺块,当然还要控制成本慧谎。然后杉涉檬,就是我们的正向研发和平台战略拼。最后父,可以大大提高效率颇,如订货的时间是可以压缩的核申。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日刻光,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一磨拟申:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节侥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述猛涪拖。    徐长明说姜宠荤,怎么理解工业4.0哥旁?这个概念是德国发明的居橇翔,现在在国内比在德国还要热天驴狭。最近淌辈,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念惊,我理解它的工业4.0的本质锨悉,就是怎么保持德国制造业的竞争力碍。在国际上萍尸攻,德国面临两个挑战坎蔽:互联网大数据和云计算颧。现在麻椽,德国整个国家都在讨论骚楼,怎么能够“不被互联网+”还,而是“制造业+互联网”遂南,这是他们重点考虑的问题味错判,特别是德国的三大汽车公司——奔驰篇倡、宝马尝、大众皆兜。在德国剑咕,汽车的需求是非常个性化的吹兽费,在这样一个背景下孺,它要维持竞争力秤,推出了4.0的概念鹃,核心就是智能制造逞。他们主要的目标有四个方面签哗:提升品质恼阜靡、提升生产力赤诚省、提升柔性化荷盼、压缩产业衫钝,总的核心是提升竞争力残了。    徐长明分析鸵,本土品牌下一步怎么做殴署?关键是我们的差距是什么捣,下一步最大的点就是要提升品质澈混,当然还要控制成本缅巫败。具体要怎么做惹?也有几点浆握:第一峭,想办法提质控本躲稠。提升品质哦蹈司,消费者理解有三个肛耐:可靠性噶迪、感观品质兴、性能纱。第一个维度丘廖芦:可靠性是必须的跺,现在光有第一个维度已经不够了搞泡,必须要加上第二个维度苇倡佩:感观品质甸,看起来要漂亮敌放。在此基础上又发展一步顶兜棱,就是性能的提升碾。最近市场上卖的好的自主品牌宏苦,大概有12款车叮史,年销量超过10万台圈,这些标杆产品盟鸵河,性能上也不错魔。因此舱,自主品牌下一步还是要想办法翔携,把这些提上去退拢绊,缩小跟合资品牌的差距饱怕。    这几个方面的提升县,意味着成本也要提升肯,怎么能够控制成本炔奴?第二方面的话题改,就是我们的正向研发和平台战略凯。之前骡陶藩,我们很多品牌都是“逆向研发”赊慰店,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车柔翘警,拿过来拆解做测试厩,最后组装起来店缴笛。这个模式下位,成本可能是略微低的旗,但品质勘、性能有很难保持趁。现在必须要正向研究桨,从消费者需求出发兜簇,形成一个目标苇处,对目标做分析肯,只有正向设计股钉,既能提升品质性能碑恕钦,又能控制成本臣,像长城撑勺榔、吉利等等两,基本上都已经是100%或者80%正向研发了茸摄。    平台战略扰歼呢,在更大程度上控制成本忿畅。他说缕返,我们的开发剩,现在是一款一款开发的隋窖罗,零部件的通用性相对比较兴岵璞ぁ,最近一两年来袄史钠,已经有两三个企业开始走平台化战略床识盎,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车吨、SUV和MPV年。这种情况下蔽风,零部件的通用性非扯ǎ好胎损技,同样是50万辆的产量炯沽惰,对零部件供应商的供应量更大徘脐徐,就能有效地降低成本奉酶耻。    徐长明强调陷桅禄,对于工业4.0的精神本质还是要学的加,品质的提升是德国工业4.0首要的目标盒,它做了那么多的智能机器人偷蔷肛,智能机器人都是带摄像头的斤,在实施过程中的质量随时能够监测顺,然后反映到云端孔,再反馈回来随时可以改进蓬烧。现在穷琴伶,企业员工的工资水平越来越高颈轻,汽车厂家很多在加班加点骋,我们要高度自动化豹菲氖,这些课要补瓦,应该有大量的机器人替代人工创。如果这么做了峨碘,可以大大提高效率驰辆,如订货的时间是可以压缩的乱赁。比如靡,国内一家自主品牌断,从经销商下订单漠暑陶,到提供汽车产品最开始是40天黎感净,后来缩短到30天卤,现在可以压缩到22天功驹苗,跟世界先进水平比还有一些差距想。这也是德国4.0里的核心内容被。我们不一定用他们这个办法克,但精神实质是要学的蛾痰公。    他说沮,柔性化的生产也重要卑响灿,但没有前面三个那么重要浓磊帘。在4.0背景下物并,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法朗寝,而是学它的精神实质频。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟柿汞:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化隙茅让,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多氛翰。更为重要的是涎间,放眼全球姬戮峦,驱动这些变化的地方就是中国染盯察。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷吗。    12月11日薪隶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪楹海虹桥落幕署。经过36小时的激烈角逐锹摧萝,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出骑思,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利刨就甜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示绘浆,今后的五到十年龋成溅,汽车市场将发生前所未有的变化盆。未来拾蚂南,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务禾咖。可以说遂,未来五到十年汽车市场所发生的变化技皆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多闷沪禽。更为重要的是蟹饱护,放眼全球聊萄,驱动这些变化的地方就是中国捞倍哪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷湃瓣屏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说寿搐,作为企业睫,捷豹路虎非呈剐势看重年轻人的培养和。在全球勒何纲,捷豹路虎共有2500名管理培训生来。过去三年稀,我们在中国也培养了30多位管培生碌瞧。此外梳仓冯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家袭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才累虎响。    在赛后的媒体分享会上量,两位获奖学生代表分享了各自想法哼蕉皖,及在比赛中的收获豪揽肩。同时售午,睿侨森瓢览称、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问邻乱。   问撤老奇:捷豹路虎为本次活动提供了导师继处般,请问这些导师来自哪里熬?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业崎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位滔?请学生们简单介绍一下自己的作品闭官,获胜的原因是什么呈糠关?   睿侨森尖: 我们为每支参赛队伍提供两位导师褪拢缓。一位是捷豹路虎内部导师娟,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验爆叔,包括对行业发展的认知吉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息沤毒肃、视角和指导赶。这两位导师全程和学生团队合作逻寒懂,提供专业意见尺素,帮助他们取得最好的成绩如托敲。   潘孟涛歇: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会停,包括今天的学生摊,将来都有机会进入到我们工程团队赦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额桔,可以来到捷豹路虎学习和发展颗。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里几据箔,再加上扎实的专业和技能牢锹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会会毛咎。   睿侨森破裙: 作为公司的管理者奶轿摊,我们非趁俦牛看重实习生苗绅乒,我自己也会手把手教给他们工作的经验峡凄。不管是本科在校生还是毕业生测,都能给我们带来新鲜的血液轨臀涡、新鲜的想法紊鞠。    同济大学袁旭昧潞:首先突宠蔼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蚊,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行撇呵。    我们都来自同济大学汽车学院档麓寂,团队成员有两个来自汽车工程方向建、一个汽车营销方向身、一个汽车设计方向建慑。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求铆,围绕“以人为本”栋迹缅,挑战的是都市环境里的出行压力拒拔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师隙、设计师也有很多共鸣吝,通过一系列调整哪垫,最后有了这样一个以人为本撮澎、体验为先的方案澳期噶。我觉得精干拭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因叫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问浚须曙:目前愤烷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划宫居?   潘孟涛灵: 我们会对人才数量进行评估和拟定舶鳞猴,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蒲奠叙。随着经销商网络的增加贩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多禾挠洛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能填裴,从而满足未来消费者的要求塘弥。这些内容息息相关截太,并且不仅是着眼于眼下毫滇妇,更是放眼未来狮腾。比如肉,针对刚刚提到的电动汽车战略匠辟,就要确保未来有足够的专业工程师储备辖,因此蛊氢且,我们时刻准备着肥,并只选择最优秀最合适的人才进入公司染奔舜。   问从兴携:在创新领域窖叙沥,包括未来汽车科技领域翟赦该,捷豹路虎有怎样的系统部署吼?   睿侨森金胸: 首先瞥汲,作为一个公司会瀑围,我们在研发领域有诸多投入摊煞艾,而且很多的投入都非常具有前瞻性兼甲。比如说牵沽,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队浑旧涎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验淑。    其次辈文捷,我们想要通过产品和服务对衔,把先进技术带给我们的消费者猾,因此我们的工程团队缴、研发团队必须时刻关注消费者需求协,做到一切产出符合相关性排懒、可实践性原则康。此外成曝,我们每年投入约350亿人民币吐,用于车辆技术的研发和投产袱配习。    我们还于今年7月宣布牛关:在未来四年奴乃笆,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆钾陡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈巍距攀。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术坛汕健,并在未来应用到车辆技术当中浆赤。    今年早些时候雀毙乒,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion旅法,通过应用软件及按需服务的开发与提供剐莽渐,解决消费者在出行中遇到的难题拐四。    与此同时锰韧瓜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器宦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资咀勘抒、办公空间污、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持裳休霖。   问丢吨枪:请具体介绍一下InMotion位腺惮。对于整个汽车市场的趋势伪,比如电动汽车技术铺哼,捷豹路虎是否有着自己的见解芯捎?   睿侨森班蛋侯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案坡。我们希望将来可以将它推广到美国句吗秃、欧洲以及我们非常关注的中国市场盒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部讽,由研发团队进行分析矛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子贡卢,我们也会分享给总部酷。    关于电动汽车技术耗楞,在洛杉矶车展前夕弧态书,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE讣。中国是目前最大的电动车市橙锴虏尽,并且有引领行业变化的趋势彤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势昧浪蒋,确保第一时间响应本土市场的需求位辞。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相本擂俏,并于2018年正式上市山蜕耿,希望大家多多关注腑。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问铃:关于未来互联网汽车炒,捷豹路虎有哪些基本的认识桓晨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求腑甭?   睿侨森定乏阮: 目前赣姆飘,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一敛,它的发展甚至可以打破现有的橇、传统的汽车开发逻辑与循环馈乘。    针对这个话题飞,我有两点和大家分享卸啼:第一点剧讨,未来所有的车辆都将实现互联网化瞬,现在能够透露的是加,接下来我们全新推出的产品射酚,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点唐挨,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作衬城插。比如说松,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作迹绰溉,使用他们的UI界面和地图冲浅。类似这样的合作脆奠诉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力达戈锻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄脐:李芳" "   汽车网讯 12月15日辉蹋强,由中国汽车技术研究中心焚、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开妨霜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开懈搏怠,从“市场化发展现状”坷、“应用模式创新”搞期、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流岸嵌草,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台扰河提,为产业发展建言献策委、助力提升授娶。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录瀑藤: 第一拳呈,背景戊漆。    去年发布的《中国制造2025》羞非,新能源汽车是重大发展领域之一桂,是其他技术应用载体痘巍,而且是先导性产业础宏谅。它的进展情况决定了中国制造2025帘儒、强国战略实施的程度麓既保,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展千傲朽,从而能够聚焦变革托偿、明晰路径策损讹、凝聚共识熬、引导相关资源集聚推广产业创新仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构哎腺猎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一橇廖祭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布骆。总体报告是按照1+7的结构络噶。1是总的哗丧嗓,7是包括4个车辆整车技术娶,3个分项技术掣。    第二瓣蜜坚,国内外总体技术分析藏唱。    近年来该,从国际汽车产业来说骇,低碳化卉、信息化炔师、智能化是一个总的大趋势梧授。欧洲额联、美国肥炒、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略角确,重点企业的产品战略也充分体现了三化劲,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组喀秒碴。我国汽车产业特别是近二十年的发展耍鸥瓦,取得的进步大家有目共睹潜。首先须,产业规模世界第一摆市伦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长播。从技术上特别是自主的技术进展非常明显害伴,包括品牌市场的影响力有目共睹笛,特别是新能源汽车社驴,包括技术为侮掇、市场酗、新的智能网联汽车技术领,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势疏纺,智能网联汽车发展是非沉穑好的优势条件握霉牧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展舌殊,包括动力电池愧笆羚、变速器慌幂。国内自动变速器原先是空白颁,近年来无论是CVT琳摧柿、IT埂垃糖、DCT都有自主的技术和产品扔顷静,而且应用在逐步扩大茫放。    虽说取得巨大的进步姆,但与国际先进水平差距明显辽荡:    首先胯修逢,发展能力上的差距巳囊。投入强度远远低于国外幻,全产业投入估算1千亿瓶帅,相当于通用坦峰、大众龟腔、丰田大集团一个公司的投入沙辫。    其次陶困,研发积累纹。包括流程积累改菲、数据积累队棘、技术积累返腊、标准积累搪饲,这些积累偏弱琼。    另外辅呕,从整个产业创新体系上来说谭剩摔,差异比较明显的膏授桶,特别是协同方面吩衔。单个企业弱烈枪篱,整体的协同效果很低挥极呵,意识也比较低漠祥诚。在发达国家暇煞,单个企业强托很,整个国家的协同体系效率比较高录弘确。    基础不牢地动山伊娉亍,我国汽车产业的材料帽、工艺基础跟国外相比也差距明显俺矛拓。汽车产业旅嗣酪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大剑驮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蔽囤,要求有创新的思路和创新的模式唐剐歼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求弓舜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展素驳。    第三家鲁莽,一些关键的里程碑嗓搔。    重点是总目标取,总目标是基于很多现有的环境设定的苗,也基于七个路线图进行测算秋暑。反过来说规,如果七个技术路线图能够得到有效的实施衰,就能够实现保障几个方面总目标的实现葛:    1辣排栋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值酱疚颈。如果技术路线图能够得到实现坍嗓承,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值叙纹辉,之后往下走涉哪汲,这对产业来说柒发揽,甚至对国家来说是非常重要的邪缄。    2侗班拈、希望在2030年左右榔晦,汽车产业的电动化转型基本完成门,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上冻。智能网联汽车市场有一定的占有率受客枪,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用犯。    3偿面、建立有竞争力的自主创新体系晦拘。    节能汽车在2020负唬、2025卿箩、2030三个阶段提出典型的指标枯些,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗穆,5升疆渐磐、4升餐插第、3.2升活。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%夯视,2025年15%长脓,2030年40%以上贩溉视。智能网联汽车目标辅助驾驶技术皋睫淳、自动巡航罕、车道保持应用已经很高绕钝戈,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例菏,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例多函侈。    基于总的目标再来分解具体的技术路线化平从,经过技术路线测算实现总的目标躬拳俊。从路径识别上来说父巳材,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口抬,以能源动力系统优化升级转型作为重点耪,以智能化水平提升作为主线戏,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑肝馅,全面推进企业产业发展萌绊。    第四斧,分技术路线图的基本结论看佬瘸。    1鹅、节能汽车恒。总体上有很大的共同点莫蹬,重点在混合动力技术氖宦、内燃机技术箱方、其他驱动技术唱昧。混合动力是技能的主流技术荒妈叫,当然轻量化也是另外一个敖,但是轻量化有专项的分析韶恕敞,在这里没有强化创耪倍。    乘用车总体执行轻量化纤、小型化狮孤、混合动力峦滤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失棠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径沉幂。    混合电力是一个主要的技术献,达到5升猾挫,4升鬼呜、3.2升的目标扦绕雇,混合动力是主流恍氛宝,其他是共性的端坚,轻量化患努枫、摩擦等考揭。    商用车混合动力应用时间稍晚刑谰,重要度低于乘用车沁滦锭。    2科獭璃、纯电动与插电式混合动力汽车庞瞪点。随着电机效率提升以及能效减少能量损失透,加强轻量化成为趋势略。轻量化对电动车更加重要颇律厕。对于插电式非常重要的什,也提出来多能源动力系统的集成优化技术轿罐妊,驱动闭幢、点击捅、控制桓颠街、充电幂、混合动力发动机列,高效耦合发动器酵藕。动力电池本身有专题硕脖歌,在这里没有过分强调贾讳漓。    这两种车提出了总体的发展纲要淑,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式妈贡嵌,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的饭,甚至可以忽略不计层贺颇。    从四个层面梳理了技术需求透好,提出了一些优先的行动项溅,面向纯电和插电咖辆,国家科技技术支持十五年了拢成,下一步除了电池列为专项之外咯借,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持探烈。    另外迫青,聚焦关键零部件吵、基础突破和可再生能源羌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用途色,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要好。    3品怪、燃料电池汽车楼。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择概触。从中国汽车产业来说荷勤,现在重视程度不够配,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划烯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究充裴。希望四部委提交国务院进行发布和实施桅临磕。    在研究过程中戎络躬,大家对燃料电池认识分歧比较大镣萍,或者没有共识迟唉邦,这里特意保留一个燃料电池发展目标赋龚,跟发布不一样管。发布时2020年达到5000辆的保留规模挥菲泵,我们是1万;2025年是10万合女娜,发布时是5万;2030年是百万繁尚,发布时是10万逆配。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧泰姓,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池第,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度米衫蒜、耐久性嘎睦、成本芥、氢安全凡萝。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的虽街钡,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程核偏瞎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜查渤。当然每腑筹,全技术链的技术攻关需要做当铂壕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口撵妙。前期小功率燃料电池敖,中期是平衡的燃料电池廊,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池唉,到最后全功率的燃料电池充。当然室,电电混合是最主要的畅吩痪,最后电池小容量的技术路线镣赐高,但燃料电池的功率更大一点年木。在这四个层面进行了技术创新梳理炽袜,燃料电池要解决的东西很多陡就挠,包括材料玫顿篱、膜虚超霸、电机反奉份、燃料电池某埃块堆缴礁、系统技术系、整车技术腊。燃料电池也是下一步国家科技盛吐得、资金支持的重点世葱驼。    4堡牡、智能网联汽车辞,这是新兴的技术发展趋势舶。其重要性与新能源汽车同等重要说链媒,有部分专家认为更重要惜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大钡,技术和应用的优势立舞,也是机遇恳撵抠。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电唬,涉及到国家信息管理察椭苟。对核心自主提出了很明确的要求短秸肪,即两横三纵驰封芍。    车辆技术上更多的是决策午鄙输、执行客梨吝。信息技术瞬俏,信息安全唉,地图技术也是非常重要的贩舍。两纵仍吼摄,一个是车载的琼磺,一个是基础设施疮。智能网联一定是循序的譬脊铂,智能网联技术最容易得到大规模的应用粉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标扑。这两个路径总体上循序得到应用副帕舞,从商务车来说懈熬,更容易形成胜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求夹敖。    从四个层面聚焦一些技术需求税底赐。跟燃料电池一样酥,需要解决的问题更多一点夏。从感知决策执行的噶扫胃,特别在决策阶段司偏,差距是比较大的输栏莱,感知当然也有差距咕。在信息层面姓,大数据芹抄什、云平台唯踞,相对来说中国有比较好的基础和优势盲。    作为一个前提板,对标准法规先决性八,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动廓,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件涤。制造技术不细介绍了跨壁蹲,还是聚焦在新材料的运用桶订,以及新技术对制造技术带来的变化换导,聚焦方面进行了说明弛锚。    动力电池寸父上,分三个目标拴,目标上有比较大的讨论和争议双,比如说新阶段提出了350仿娠、400味、500的质量要求剧什辈,争议非常大膊努梯,重点几个层面藏:    优化现有的代表电池技术瞪既,提升技术水平守翟,特别耐久性境,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发疥诬。国外的装备很难形成有竞争力的差别陪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线羔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系晾桑侥。现有应用以企业为主体来做柑雌传。当然交倘,也会关注动力电池的回收利用技术劫沟尾。    最后窝岸,轻量化憾。简单来说警爬,前期聚焦材料技术舶、设备技术洽妮、制造技术戮邢、回收技术蜡齐沛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺丛称,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化卿,比如说传统的四大工艺的变化杜疮敲。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用门脱眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕节:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价忻、供应链妒、资金碉、汽车等方面的诸多质疑拟馈阔。期间,明确表示不会放弃造车腔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传唱登差。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天侥。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步擒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的倒缚评。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融兰、互联网及云贪、内容坎琶、体育,还有三个端口类的,手机就丘伴、电视沮、汽车伸躲。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业缴封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力目侣。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功谐。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿癌伙樊。    乐视的电视做的确实是非常不容易酵男。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三海。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元韧。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元痰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元兑喊几。总归累计亏损36.33亿元熊财妨。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就苍饺橙。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面归。第一部分就是投资人的钱繁能。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现患层。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿邵。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现林。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法笔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情修矢。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿窜、体育43亿哪、手机50亿,房地产64亿磕狈、内容108亿贰赶持、互联网金融151个亿娶、电视187个亿篱、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金亥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂池。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的逝乱。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的琳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的吧窃。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败粹觅窖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的盗晚炯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件喊舰。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准厢。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙沃挛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的筐垛妨。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去桶绍熔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了小采。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的帛笑。很可惜,你们蒙眼狂奔递田胖。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散碎衬栏。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐料:李芳" "   12月10日踢惨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路合:一条是政府主导和邻抡、政府补贴的方式妥软逞,这是当前的主流崩筛徊。一条是消费导向倾谦彼,依托市场的内生成长道路屏。”他表示憨,(电动车产业)进入者中混,大多数最终可能会被淘汰椭蔫,但是不能不给他们机会毫朝。国家已经开始放宽市场准入洞悲笆,此时怖,应该在两个方面把握好政策染厕:1佃、应当欢迎新的进入者落,但是绝不能鼓动和忽悠投资者灰讲,让投资者自主决策苯,自担风险镜暇栋。2淡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳啼焊咎,严格市场监管撼,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚扩棱,目的是建立好的产业生态蝗哗轰。电动车产业化螺揪豆,最终必须依托市场来完成客尺,因此小锰蝎,政府的政策必须产生长期预期苍巨。推进政策应当借力市巢怼,发掘市场的潜力舷么。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用腹。政府政策不干预技术路线封,政策的实施不是导向对政策的依赖膜介,而是政府作用的适时发挥舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽鹤毕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道苟钵拒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示仆税度,戴姆勒有望在今年成为全球最大记,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商平瞬妥,这一目标比原计划提前四年实现速。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布奋:“戴姆勒今年即将实现这一目标透傲,比预期时间(2020年)提前四年浅辆搬。”   据悉暗,蔡澈最初于2011年宣布上述目标抛,当时受到与会者的哄笑到。然而栋疯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近绍,领先劲敌奥迪和宝马全香。(实习编译沙荚邓:刘欢 审稿潮堆懊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈狄澈驶:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编炮:韩大为 版权作品诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权肩藩途,严禁转载岛,违者将被追究法律责任等酵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道泄,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访搁卤。在提及新品牌“WEY”时递假点,魏建军表示沮汕冲,“将夺取丰田和德国大众的用户”睡。   记者锯:为什么把自己的姓氏作为品牌醒?   魏建军烯帮辜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品霓。我对WEY很有自信缄,就使用了自己的姓溃宿。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌铝,但在中国汽车行业我是第一个碗淬鹤。   WEY之所以采用英语杰倒司,是为了要瞄准成为全球品牌开。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力客层墟。   记者噶:对于竞争对手有什么设想陡薪熬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军据:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场翟届父。但在15-20万元价位上海外品牌有优势日勒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌切牌。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准澎,在此基础上还要实现15-20万元的定价朴配。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户炼窝乃。在性价比上WEY更具有优势喝笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编川钎凄:李芳 版权作品堂夹,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥随藉,严禁转载淋棉顽,违者将被追究法律责任翰姜。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后郝,新能源汽车的发展也不会受阻集。   根据工信部核准的数据咕,今年前三季度翱,整个新能源车销售16万台楷,同比增长83%刮搔。其中莫共晦,新能源客车已经占有40%以上的比例级悲筛,达到了近半的水平峨,发展前景面临压力泄苫壕,但乘用车只有0.1%柬靛。“我们涨十倍是1%菲湃,涨100倍是10%栋,新能源车发展有巨大的前景和空间湾揭,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点讼忱嘘。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上让,全国乘联会秘书长崔东树说接髓谩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力退。根据国家制定的产业政策要求驹鞘,到2020年秦搭,乘用车百公里油耗要降到5升下咳,这意味着五年内降38%的油耗挡黑。“基本上谁也实现不了卿,只能靠新能源车来推动段矫突。而这种新能源车湾秒,插电混动可以降80%傻难,纯电的可以降100%的油耗吉巩,这种情况下只能发展新能源车蛙记,这样新能源车乘用化宛的徊,为什么我们一直定义为为生存而干半冠,你不干就要挨打撵禾。”崔东树说俄。   另一方面闹效,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展盟狡趟,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要谋蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者技,因此定价弹性很大僚。”中金公司的研究员李璇说下,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平奸染,为消费者提供很多选择禽。随着技术进步和更多电动车型的开发文伺,新能源车的成本会不断下降颂,比如溯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型暑缆弟。“中国的纯电动车型出来以后汲箩喊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多煞,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后糠腐陷,发现基本上17叛、18年以后的新能源车适,达到8年10万公里以上忱陈,整个成本是比传统燃油车是要少的铃,甚至是少了20%到30%嫉狠。”   电池是电动汽车发展的核心辖癸搞,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本酥洁。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同魂信赔,电池成本还有很大的下降空间瞬红绥。目前聪,整个电池的产能供应相对过剩茎禾蛇,国内电池企业达100多家病翁染。据统计席惜紊,目前整个电池的价格大概在2块多左右交抨棠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求挥潍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准吞芬。因此呐捶麓,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蹄鸽,这样才能达到标准霉纹烦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示芥褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣览羡:李芳" "   我们不认为绝对的销量堵屠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素厘。衡量一个品牌成功还有其他的因素呸翱,比如利润率希蝗臣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标清蓬。除此之外断甭堪,品牌力界卞眉、品牌的知名度痘呢帕、美誉度拒、影响力刷亢挤,也是决定品牌可持续发展的重要因素邻法。宝马在创新精神上是首屈一指的唤婆晚,因为汽车行业正经历巨变反堑摩,在电动出行敌坦殊、智能互联培、无人驾驶等一系列发展方向上锯奇磷,宝马都打下了比较好的基础搞郡捅。    临近年底巳袜,伴着层出不穷的新闻事件卢焕替,高档车市场竞争愈发激烈博徽,作为全球领先的品牌——宝马脊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目犀骡。近日茸孔穷,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士乌哀烂,听到他开诚布公缮秆、推心置腹的看法猾。   问檀:根据最新的销量数据黄伦纱,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近券。那么矗楼漠,您怎么看销量稿此、利润蚊功、与经销商合作伙伴的关系脱? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智少奋: 每个竞争对手的情况不太一样涕晒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况赦厩方,所谓的增幅我们一般都讲同比吹苹清,是跟去年的基础关系途双。几个因素加一块儿狮努,我们不认为绝对的销量号,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毒相。对于宝马而言扇,今年前十个月降卫,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车谷焚裸,同比增幅10.2%户撕,其中BMW品牌销量将近39.8万辆凸,同比增幅接近11%袭骆梅。我们对这个数据还是非常满意的猾贺,这也达到甚至超过了我们内部的目标偏。    除了销量本身的绝对量或者增幅盲,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素杠,比如利润率提,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标汉甲默。除此之外工,品牌力缉嫩丹、品牌的知名度窟你喷、美誉度恋灿缎、影响力酒聘双,也是决定品牌可持续发展的重要因素身霞睡。宝马在创新精神上是首屈一指的碾菠,因为汽车行业正经历巨变煽窗位,在电动出行顺、智能互联拒急、无人驾驶等一系列发展方向上蹭,我觉得宝马都打下了比较好的基础帽乡。总体来讲覆,我们并不惧怕任何竞争撬悔,我们也欢迎竞争蔬膘串,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行混茎,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势伞烹观。   问素妨驶:最近岔,关于奥迪的新闻比较火竿桐。   刘智兜: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略悔。对于宝马品牌来讲宠菇,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的拖辽,双方的关系也非车埃好没。所以捆痛舌,这么多年来尽管我们在中国是两个公司素踞迪,一个是宝马(中国)套悸,一个是华晨宝马肌溃啡,但是我们有一个整体式的营销团队滥聪,有统一的零售网络财,我们在总部有一个统一的管理团队污烂挺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现盗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略尉茬。至于竞争对手我不是特别方便评价赊,不过至少释放了一个很好的信号肩韶,豪华车市场的前景依然很好蓝车。    问潦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展腺充认?    刘智归度: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度叼幌。因为从经济的基本面来讲妊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定嚎度、持续的发展态势洽茹。之前以出口锭韶拎、基础设施建投资的经济拉动方式倪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式结省。需求的增长其实就表明了对于车的需求热,其中也包括对豪华车的需求梧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长愁诵挞,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑拟精并,这几个因素相加部,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间厘耍。今年脓伪,豪华车的“盘子”接近200万辆派廊,未来可能每年的增幅不会特别大颗欧,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑习。所以末倍厕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瘁,力争在市场表现上优于竞争对手寂。   问踌适:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得幸,这一岗位和以前相比有哪些挑战些?   刘智冒受蕾: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化逝寄粳,因为我在宝马的八客了、九年时间放昆好,换的工作岗位也挺多的踞歼杭。换了新的工作以来搏孤纽,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营茅帆,比如负责国产车的销售讲反,可能是比较短平快的胶,看的是一添体蒜、两年之内的事情梆怠棋。在宝马中国总裁这个位置上华,除了目前公司各个业务板块的运营滤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题栋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向悼扔啥,像无人驾驶伴、智能互联死攻、电动车妨湃,包括数字化营销夕敬、品牌年轻化等等一系列的东西垫讥。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划炉担,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队烙,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究四辨忱,力争在中国市场上打下一个非郴嗲好的基础方来谅。我相信将秋,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候煌铃袜,宝马会拥有非常强大的竞争优势叔微掏。(中国经济网 记者泵奇日:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题插:李芳" "   原标题荣厘:王永清蒙:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底贾坚鞭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蒜乱。别克品牌今年销量已经突破100万辆佰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量思,10月份甚至位居豪华车品牌第四名苦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰场哦。数据显示痕蹬察,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆家渺师,同比上年的446764辆下跌28.64%惨憋丛。上个月井低,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通刮。    因此屏室,在车展期间接受记者采访时蓟却驶,王永清表示负沟你,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造船木。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言陶行擎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升百,但全年销量依然会同比下降20%左右擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来斥酷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快炬撵,可能在布局上稍微有点滞后庆骂黔。现在对于雪佛兰来说开,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”孰肖反。    事实上奇,雪佛兰已经开始了提速布局溯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上范片,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台协。王永清表示铜纬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌描肆,2016至2020年投放超过20款新车唾。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列翰碧呐,30%为SUV车型将悸梧,并将加速引入包括1.0T膛射、2.0T逛购、8AT啤陛、9AT际、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技恼谓清。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境扮,未来SUV将成为主推车型杰芜寐。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造躺堪,轴距2725mm挡涵豌,将与全球同步进入中国市场陋。同样卷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相电,再度出击紧凑型小型SUV细分市场雄。    值得一提的是誓妇幌,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS履仑千,拓宽产品线摆屉。RS车型将采用包括侧包围诞贪、运动尾翼涉胺、双排气管剁僚、降低化运动悬架矩甩肯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件旅寿,并加载多项ESS智能安全科技冈。    在品牌营销上勘诫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼五、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销式。另外位,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发婆豹涪,演绎雪佛兰“热爱据撂,梦想墓,行动蔽,分享”的精神喇。    “今后新车的利润越来越胁选,主要利润来源于衍生服务淬、二手车置换等淖敝汝。相信雪佛兰将它的结构调好后隘甸巴,未来两年将会真正出成果够沛。”施弘说惺卸慑。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外驳妮,上汽通用的新能源战略也将全面提速恢嗜排。车展当天社橡侗,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相防,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发涟歉倾。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统雌甘钎。这套系统由1.5L发动机和电动机组成吉箱,发动机的最大功率为73千瓦粉邵塘,其中电动机负责驱动浩,汽油机负责发电撩际,它的综合百公里油耗是0.9L贪蛇锭。从上汽通用发布的节奏看帽,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了硅钝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案贺,王永清说秃伸扭,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些暑钒,产品还要丰富泄全,才能满足这个法规的要求鲸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度藏,到2020年之后比例更高枫氨赴。王永清表示铝虱:“估计到2022年尝镐陇,我们的电池技术会有很大突破岔酸戳,能量密度大幅度提升奴,成本是大幅度下降蹦孤伍。这对纯电动的新能源车发展是好消息埔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计咖褥:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢勃擎、豪华”品牌——WEY壳扦,W01茨、W02两款全新SUV首发亮相购芜社,售价区间将在15-20万元谴簧。对于新品牌的未来发展规划觅,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示墟厂:“WEY品牌明年将有3款车上市羚杯,到2018年还将推出2款左右的产品劳酞青,以支撑起全新的销售网络体系戊忿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表峨:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍绞腾丛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市燎,8月份推出第二款SUV W02祈娄谴,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年鲤系滦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型坟。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时渡弯持,魏建军详细介绍到溶累,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA欠腐轰,配置上拥有最先进的安全技术酿哀、智能技术密匆善,也更加精致摔。此外在性能上两者也有很大差异铃同,例如在NVH方面错,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上嚎妨,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造薄锹。   在经销渠道方面勾牛,魏建军介绍说频舶隘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络金,没有想过招募新经销商呛酒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作掇。”   对于新品牌的未来发展苛癸,魏建军信心十足氏,他表示肆:“我从没想过这个品牌会失败淋匿,只有退路封死才能做好这件事情碴,自主企业只有没有后路才能把事情做好想奥酶。”此外横疗,魏建军坦言藤,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法雷巩,因为新品牌叫什么并不重要参。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业渤拜,将方向转到共享经济屑迸、互联网池陡寸、自动驾驶方面新的技术肩文,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商秸创。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上透很聘,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩拓酮癌、生动的演讲论,就城市交通铺划、自动驾驶和汽车互联等热点话题梗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索殿闭臂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匿勉。    徐大全说昂襄,博世始终认为绒肃疏,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担霓础牟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式沉。    徐大全谈到粒惰功,作为在汽车领域的老牌企业罢,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化釜斗、多样化的发展态势和需求偿,博世已经有了自己的思考和方向避俊。    他说按吞,如今茬歌萍,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业毖灰慨,将方向转到共享经济来速、互联网珐、自动驾驶方面新的技术募撂检,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商览。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说轻,面对新一轮汽车技术的变革刑,无论是传统汽车拆辰灵、零部件企业煤就,还是互联网沥题朝、科技企业虾,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局沪阶叮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点来单臂:互联化伯儒、自动化和安全化伯峰。我们预计峡骡袜,到2021年毋,汽车将成为第三大互联移动实体坎貉享,同时扮演人类的第三大生活空间缮两。博世正在探索全新的人机交互和操作界面梳,来充分发挥互联驾驶的各种优势卸嫩险。    谈及自动化领域粪埃,徐大全判断呻泪记,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势权獭僻。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术溪,通过持续创新驾驶员辅助系统导窘,从辅助驾驶涉计卧、部分自动肩视、高度自动驾驶再到完全自动驾驶躲书,分阶段朝“零事故”愿景迈进吐锑拴。目前雄刊伦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产怀不侵,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用攘,到2020年左右媳颁,自动泊车功能将进行试点项目测试旦轨。    说到自动泊车秋,徐大全特别谈到停车难的问题士寡。他说瘁,停车难是在城市生活中的一大困扰铅别。今年奢锨力,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查缴,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题讲扮沉。在八项智能泊车功能里沧桶,“手机查询停车场位置并导航”些村垮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能荡腺旁。其实撩故,在大型商场里搐,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了闪敝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础酪勉。根据一项市场调研显示柏,2015年虫开,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿抨,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力咐。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台淌通惦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露逝,在深入巩固原本的互联化卫涵、自动化和安全化“三化”战略基础上沛寝,博世今年也把两轮交通圣贫玻、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度卵兼签。    他介绍皮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部伍柿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力荣。未来十年惫牵龟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上迁,来提升物流生态系统的整体效率和安全性毛涧估。    在两轮交通方面厕忌枯,博世提供两轮驱动骂、安全等各方面的解决方案烯豁僵,涉及两轮电动车奖、摩托车婆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式糕圣稀。    最后摆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具尽翠棱,满足这些变化的需求头刹冻。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂磷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”耽赎丹,“双积分”法规胺酬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议涡,连日来纶溃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温天,让观望中的车企备受煎熬汲。针对业内关注的焦点问题涕弓呸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全啸成笑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》需部:不久前哼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规驹,如何理解这两套方案告狙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全谁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)霸既焚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联寿,但又有独立性昏,各自的核心目标有所不同彻浅。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量惨砂,进而确保国家能源安全巨翅。由于中国的石油对外依存度已超过60%尺污,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提天距。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求览,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展单坷谎,进而实现国家节能减排的长期目标藤锤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集睹客,但现阶段并不能彼此替代颅性码。对于CAFC而言酚提,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求繁,其中当然也包含新能源汽车监沃逗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠克推率。但不同的企业由于自身能力氛、技术储备和对未来技术趋势判断不同捷圈藤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求粒。特别是目前新能源汽车尚未形成规模朔瓮师,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补耸狗,而以后补贴将逐步退坡圃瓶饺,企业更担心成本无法负担卡鸿卸。因此仅有CAFC法规镣某,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况的,所以有必要出台NEV积分囊女警,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流添吮。同时避炯讹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫普,从而有利于新能源汽车早日取得突破使混禾。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线冠绣鹤,其目标应是降低汽车及相关产业迁及峦、乃至整个国家的碳排放犁逃,和降低能源消耗诉求不同里。作为碳排放第一大国圣来,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值浩勤哨,后续国际压力还将不断增大混禄。因此砂撅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放纱握秸,从大方向上讲是正确的救姬。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段泪贫,这和NEV积分没有本质区别剧,也无法确保总体低碳目标的实现赣敛级。实际上吐,跨行业搐痊朔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向恢咳浦。以电动汽车为例年悔郝,其在使用阶段确实是零排放芍,但与欧美不同熬乏汤,中国的电能以高碳电为主叔巍淋,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蜗帮哆。也就是说上宪,在使用高碳电的情况下栖暇,电动车全生命周期的碳排放并不低磨漏壳。这正是碳配额管理应该解决的问题南。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中同欣,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额惭咐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业挥贾。实际上枷,将新能源汽车确定为国家战略幕,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构焕,生产更多的低碳电氯,否则减碳的国际承诺将难以兑现钦缕。    另外警,对于汽车行业绥参邦,无论是CAFC零煌、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同疵,但都应该由一个部门来统筹策划赂桑,系统思考疮错睹,拿出科学嫡偶泡、系统势裂擅、具体煎踢怀、有效的管理办法来推动实施勾,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面姜可。    ■积分交易细则需加快制定钦屑狭、尽早出台    《中国汽车报》堤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定武闲藩,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素枷浓,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瓢?    赵福全还:确定合理的积分价格扩署,涉及到技术容、成本和市场接受度哎,需要综合测算和动态调整溃赏墨。我认为基本原则是吓礁丸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力瘟,让没做新能源汽车的企业有经济压力氏容脓。如果NEV积分是“白菜价”愁,大家直接买就可以逞梧观,谁还会愿意在新能源汽车上投入奸赎?    因此都碌供,NEV积分的定价应足够高类垃,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入划纲,通过自己的新能源产品获取积分恳,满足法规要求茬缓。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理侥、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业暗蹲瓢,能够通过购买积分先生存下去横磁,争取时间把自己的新能源产品做起来奶奥。    《中国汽车报》辰疼:除了积分价格之外青特垢,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑拟,目前处于“空档”状态门特蔡,怎么看待这个问题材逛?    赵福全菠:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力嘘湃弹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间耍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫搂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性店谩内。同时泼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蠕揪定。对于汽车企业来说秋,3年仅仅是一轮产品开发的周期勃,政府作为“游戏规则”的制定者贸拐捕,应尽快给企业一个明确的目标诺,否则企业将无所适从锨蒜逼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》闲描:“双积分”中提出了2018年起毫,8%划翠、10%寒酬、12%的NEV积分比例鼻怜插,而经权威机构按照法规要求测算鹅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间灌镰,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难拈?    赵福全蔡瓢狠:在这个问题上错峡鳖,我并不持悲观看法虚朔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难虹抒兰,因为还有很多企业尚未完全发力夸栏稿。按照国家的发展预期灵侵扒,2020年新能源汽车销量比例要达到7%泻腺,如果每辆车以最低积分2分计算洪遂,整体积分比例就达到了14%姜鼎,如果是分值更高的产品巨,达到18%的积分比例都有可能尘矾。关键是要努力实现7%销量占比目标逆,而这也正是NEV积分的目的所在悍疤泊。    不过另一个问题引人担忧渐任昆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求地,同时在CAFC核算中也有优惠继咖垮:一方面油耗直接按零计算桃,另一方面核算数量加倍裁,从2016到2020年分别是5倍垦、3倍歧醚碴、2倍萌。此外藤距,按照单项抵偿原则即骇却,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分箍潭绞,还可用于抵消CAFC负积分碱峭法。我们经过测算发现水,CAFC中的这种双重优惠劫坝,对新能源汽车的“照顾”过多了法埃拱,不利于促进其他节能技术发展息,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险钞恳。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展贺既,CAFC的达标难度就会随之大大降低唤桥。实际上察,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重实掂岛,两者不可偏废加。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展磋,但如果CAFC目标落空酵稗,国家能源安全受到威胁勾爽仍,汽车产业的可持续发展仍无从保障添。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消凹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿兴稗,这不仅能确保CAFC目标的达成兼弛,也会提升NEV积分的价值怯春坑,避免NEV交易落空充械。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》匪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值彭藐豌,而没有将电耗的概念纳入其中擅辑,这样的算法是否科学粳?    赵福全俺侯檬:NEV积分分值以续驶里程为依据丢,这与推广新能源汽车的初衷相违背即献骏,也不利于鼓励技术进步啃习。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程怀诚。推广新能源汽车是为了节能减排娶磊,因此不仅传统汽车说贡度,新能源汽车也同样应该抑大扬小痊兜、抑重扬轻雇籍和。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”侗闻涂,而不是搭载电池越多越好妈,因为大量电池搭载在汽车上移动凑,这本身就会使能耗增加扔炼对,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾方,也意味着大量增加电池生产的排放芳苹仓。    政府应鼓励企业开发低成本钮颇、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品彤吉孰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池道鹅尉。也就是说部吐,政策制定一定要“勿忘初心”沽乓。建议NEV引入单位电耗砰,即吨百公里电耗的概念垃吼侨,作为积分分值的依据酷巴亲。同时继景狸,对于小型车电耗适当放宽樊反,而对大型车提出更高要求蔡,以鼓励新能源汽车小型化喉煌抵,进一步提升节能减排效果燃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》比罢磊:在“双积分”中萄庭,没有将新能源商用车列入管理范围潭哼叭,这样做合理吗磺姬?    赵福全挺现莲:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦仙宓溃可持续发展的问题路。2015年画潞啥,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%相嗽,获得国家补贴的比例比这个数字还高砍南。而此次NEV出台却未涉及商用车剃,这是不合理的购辨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺磋炉响,也会让乘用车企业感到不公平嵌。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规售沥某,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求觅恕。我建议歪屡,应该单独给商用车设立NEV比例要求吉酿,可以不与CAFC积分抵偿皆内,但企业之间可以交易氖识。因为如果没有NEV的强制要求风拘劣,在补贴退坡后翘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑烹驮汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词霓荚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口假砍屯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水题侯曹。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上唯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示详,目前正申请资质的新能源车企多达30多家尺定,盲目投资之后馁惭署,多数公司要垮下来常媳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热轮葱贝,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎儒赣扛。    以蔚来汽车为例干部镭,去年8月还只有100多名员工抽废加,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模博饺椿。据中国汽车工业协会最新统计剂,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆抚龋遣,销售4.4万辆舌炮,同比分别增长25.7%和43.8%苔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆郊,销售28.9万辆膏娶,比上年同期分别增长93.0%和100.6%椭蜗嗡。蔚来河然丛、威马膝叭抗、前途放、小鹏等已是新能源造车领域的热词签,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蔑莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面炭,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》搔宋戳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目卉浮烫。至此桥樊,奇瑞新能源成为继北汽新能源谩寂、长江汽车颅卢俏、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业境肌,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家犁核废。    “新能源车企的风险党棱寇,其实很大畔。”王秉刚说目,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力耙港蛊,对风险有足够的分析镣凉荷,有可能投了很多钱敲贸珐,最后做不成饥娄奴,带来不必要的损失嚏魔。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下绒币,简单地投资建厂盆、增强制造能力姜,未来堪忧恃壁酗。新能源车电池的技术进步非常迅速 纽,现在可以用的技术一年后就不行了参巍眷。如果没有研发能力就做不过人家苛虱。“一下十几个亿扎进去俗逃端,有可能最后做不成秦熄,我还是提醒新进者要谨慎一点慌菜。”王秉刚说疤隘怂。    事实上口搔闪,目前国内的新能源电池生产厂太多了咀,但规模都不大蒜虎簿。而且动力电池总的规模也在扩张中挛渐,尤其质量好的不多埃,“据我了解篡裴霉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单氮巨荒。”因此胯噶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺馁。   谈不上“红海”绰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的暑篮得,但道路曲折但丹。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说确虹,造车得有钱轮、有人才卞犬、有时间凸咕。“钱我们还行点,人也不错裴猾红,就是时间太紧圭鞭,毕竟搞汽车三年算很快具秽将,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合彤哦。”万锐坦言扇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的婆。    不过动,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧酗变,万锐并不认同淮。在他看来病祟,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上恭,因为大家都还没“下海”算狙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程煎,大家还在忙于造车梢,搏杀还没开始宪檀。    “这是好事叭邓伎獭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业栋嚷搏,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说速锻联,目前中国传统整车企业有150多家卫,新能源车企至少有30多家兔矮,后来者也给行业带来很多新思路和新做法浇饰雷。    至于是不是过剩栏侵,梁伟表示这还是要市场来判断抬腔。在梁伟看来铝皇碍,其实中国传统汽车行业已转入新常态浚戳钱,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长咆酞,除非汽车消费大幅好转雄壁,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嚼潦。    但另一方面爸查酥,根据预测修丸驼,未来5~10年颂佃炽,中国的新能源汽车将保持两位数增长擒逝。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称粱,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆型,到2020年时产能达200万辆婆促、累计产销量超过500万辆教。梁伟认为径仑,从年产几十万辆到200万辆的目标翟,新能源车汽车肯定还要快速发展清闺时。目前的新能源车市场还完全没有定型活共缄,不同市场定位的车型未来都有生存的机会樊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鼻势珊,“很多人此前担心特斯拉会破产虑码躲,但Model S和Model X推出后效果不错隋,用户接受售。经过多轮产品积淀围奸棚,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃躲陈,特别是成本下降得较明显咯呜。特斯拉可以闯出来李,中国企业也有机会戊、有成本优势交汤。”梁伟说温。    对于最近贾跃亭的乐视庇、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象睡奇,梁伟指出上识,除了技术潞烂炭,汽车行业还是一个资金密集浆、劳动密集的行业答哀居。如果要进入娘,需要企业在未来几年有大量投入脱想,以格力电器(000651.SZ)为例桨袜,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗不。    梁伟表示坤挟,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来菊,毕竟快速把产品推出来菱,现金压力会非常大林。另外沦廷,一家企业在原有行业中具有很强的能力戈,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功峨灭朽,这是一个很长的学习过程秒贫睡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍铜殿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日酞,也是第十七个中国记者节叙。2000年潜艘赣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》馁论,将中国记协的成立日11月8日定为记者节前汝嫩。此后记者节像护士节市雾活、教师节一样男未,是我国仅有的3个行业性节日之一频剁。   值此之际需滩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱欺姥,在这个纸媒寒冬的大趋势之下鞠其坚,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”携灸。      坚守还是离开兢羔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露短卢氓:去年网络广告总量2096亿元瞄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元赏。报纸下跌超过35%距,杂志下跌近20%新递停。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿狸,单项将全面超越传统广告鲸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击供汰疏,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者粮,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下屏绥,也仍能保持着不俗的销量胎妒沦。    “没有路可以让我选择揽含,不经挫折所谓的新闻理想一文不值挖。”陈总对此直言到媚拎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚愁苍碉,但发行量保持一直不减鹤叫卞。诚然怖蜗,这离不开报社给予的支持绅女。但从自身发展来讲乐脐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好睹棵。究其原因塑纠芜,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的帘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者洪赦。   汽车也好薄,新闻也罢冷。毋庸置疑啃第惩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题颊。   纵观整个汽车行业的发展趋势担放仁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志畔。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受式娩先,但不可否认的是铣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式衡捂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物肪溉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蕊耸。    除去对报纸惨搞、杂志课八、广播迟斗、电视桅描、音像等载体样样能玩得起来碴杠鸵,还需操弄3G漆喷、4G等流媒体技术扦。我们不知道下一站会到哪里胃棋。   面对媒体融合大潮构拇勘,陈总胸有成竹的坦言匿韩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代急娟梯,家用汽车转企改制之后继续深化改革妻卤煤。由媒体到传播机构碴,由杂志到全媒体平台替串孔,历经两次创业开攘卸,家用汽车探求新的发展方向晦何娟,抓住变革时代的发展机遇鹅借萍,赢得了全新的利益增长点冬诬。不再只是单纯的纸质杂志吕肮,视频碾定接、自媒体等做出了不错的效果扇巴。   其次狠,就是在自己的企业定位方面漠,中国医护工作者汽车消费调查驴搏东、中国城市教师汽车消费调查是以医生欣坝、护士胃踩刑、教师等特定的人群为对象做的系列调查廉副。这些调查一做就是3年观拾躲,走遍全国大中小城市捐,做出最真实的数据呛径。 ?   “网红”营销时代   今年以来编寡挡,网红主播频繁出现在各类活动现成砺 ,手机发布会皋、车展疚僧、房产开盘熊獭恋、比赛等一场不落狈林架,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会祈。”   日前坞探敦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”箩笛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军访里,打造新媒体时代的主流媒体“网红”攻痹挤。   对此事件沉扣,亦不乏业内人士称算实唾,国内深度报道的形势正在由高峰往下走悉,呈高开低走的态势赶侠。   陈梓萱表示庞角:“在现阶段的传播环境下眉殊抖,媒体记者朝网红转型年犁勒,把读者转为粘合度极高的粉丝盒,增强彼此互动酣瓮杆、沟通揉擒,无论对于报社还是记者个人颧僵,都是一件好事距羔犯。”   “把流失的用户拉回来氛疽,用互联网夏群、新媒体的方式奋既,我们正在努力尝试创戎,但具体执行效果如何佩教,尚无法判断欺衅。”全媒体时代泰锑如,我们永远在路上乓娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:张瑞丽 版权作品汾边,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮目鼎,严禁转载飘,违者将被追究法律责任铃苯。 获取授权" "  原标题牢:广汽传祺肖勇皇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日品,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典豁疽卸。在本次活动上惋,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念棚娩娃。广汽乘用车副总经理肖勇表示肉:“时尚是一种潮流绢癌狮,其实就是顾客需求距秸慕,引起客户共鸣痪耍刷,汽车也需要时尚位发,所以GS8出现在了这里休崎捂。同时传褀GS8我们就是承担梦想偏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上丢案吨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成范小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌牛份坷,中国品牌基本上没有一席之地钝喊檀。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型悼菠来,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任碗铜。   对此邦,肖勇表示咯配:“传褀GS8我们就是承担梦想论泼丹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上呐模,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上擦忌困,所以在豪华汽车上啼穿肋,我们率先实现突破偷。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚虱,我们就是要跟汉兰达毯保乐、福特锐界形成三足鼎立退碌,甚至未来超越这两个品牌笔阮税,这就是我们的目标闭荷潮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示钨级,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆动涧,创造单月销量的历史新高抖楞,爆款车型占3.4万辆统薄陕,但受制于产能安排的影响徘,造成其他车型总的销量并不是很高苫。面对这些问题农策,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略棉窝。   肖勇表示慌:“明年我们的产能诞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目伎,产能将得到释放函。我们在满足GS4的同时杭挝,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立簧廖镐,最起码销售五千辆以上媳,剩下我们会再分配个其他车型僚。”   同时为了加速品牌向上塑楼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市瓜。同时肖勇说道誊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型粒讨鸽,在明年全部投产苏坑,所以明年最大的问题还是产能鳞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型焙密行,我就是聚焦我的明星车型到。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽努勺:李芳" "  还有不到一个月隧叮,东风标致4008就要上市了肛。它的颜值底袒缮、科技装配足够有吸引力呈,那么随着锁定竞争对手矾渤、谍价道、销量预期等关键信息逐步浮出水面藏断砍,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢熄烈卢?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天恕敛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多犀。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”孺嫉袱,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影簧蕉虱。比这番景象更热闹的浇领绷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会欧攫。   说到品鼎激,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嗅,让媒体品到了极致唉挛纪。在工作人员的讲解下酶,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统厘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计炔,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴激睛,无不让到场的记者狙瘫茅、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识镭糙。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外苛,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质斧韭、品味脯饶。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象臣,东风标致在今年推出3008痴、4008后搁栓,也将在明年陆续推出3008S思肥扳、及另一款7座SUV病。据中汽协最新数据显示施,1-9月SUV车型共销售599.92万辆花勾举,同比增长45.91%竭。那么梧,在众多SUV产品中聊谭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢贰磨耸?东风标致总经理李海港对记者表示寿赐:“我认为要总结一个词就是‘品’字伟缺惹,东风标致的SUV一定是最有品的洁,这个品是指品质告盗忌、品味某靖,今天的4008就足以支撑这两个词亲无驶。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化哇?李海港对汽车产经网独家表示缴:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同太。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型擒,轴距达到2730mm紊骇,是同级别车里最大的饶滇,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统踞凳,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机林谷举,在配置方面更趋向于高端吧访、智能粟沪,进军更高一级的SUV市场乃。”   然而时乌,另据乘联会的最新数据控,1-8月糙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV楷般耪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%冠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么阮羡碌,作为中级SUV藕粒掳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期闭?李海港向记者算了笔账卜供杯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万戮,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求巢裸溯。“这种需求就是4008的机会恫,也是4008成功的保障旧握垦。”李海港表示嘿。   “狮虎之战”将上演   还未上市尸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎码绰仕。李海港认为梆汲筒,4008在科技装备戎饲程、内饰外观上相比竞品都有足够的优势弦,“2730的轴距在同级别车型中是最大的锨。”李海港强调胸。   通过外观设计及车况数据对比后发现承头,4008的设计颇具未来感和运动感禄储,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下傻枢,4008在轴距上占有一定优势撬系阑,也使得整车造型看上去更加修长山。   那么汗篙短,价格呢帮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测祁妇,通过对比翼虎的指导价呵聘,小编认为4008的价格应该在19万元左右摹。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合嘶贪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢锌什?据乘联会最新数据联,翼虎1-9月累计销售84258辆道戚,月均销售9362辆递。但值得注意的是嘘江,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%毁。那么痰健,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鞋,可以说也有一定难度鲁莱。   汽车产经网了解到芯癸说,由于目标客户锁定在换车需求的群体潞绞巫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案饺,以吸引用户选择4008掀侠。至于置换方案的细节酷熟,李海港表示还未最终确定砍幌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓痰罚:李芳" "   国庆结束后锭纶嘘,北京乾讳怒、上海半看、广州纳坍昏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿囱,引来了社会广泛关注娠摹。平台闻风声理,媒体炒热闹姥搽定,百姓愁价格零廓。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻钒体,“网约车”只是第一块烫手的山芋巍躬跑。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性响殿,又要确保公共交通体系的稳定赁男猾,还得照顾老百姓的感受社肠劫。    比较普遍的观点认为蓬,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升县垫沦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上驳,征求意见中提到让市场来决定忌萝,这是非橙迹科学的贰史。作为用户掀筷触,担心价格上涨挂花,特别是比出租车贵菱巍,认为监管部门是要维护出租车体系利益妮,我觉得这是大家多虑了兜迷恰。过去察匙抡,在平台混战的阶段舶,资本介入烧钱抢流量微懈答,这本身就是不可持续的贿斗确,价格逐渐上富径Α,平台收取中间费用是必然的浑屋乱。    对于各地的征求意见卢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌邪啡邦。比如说要求司机是本地户籍桶、要求网约车辆的舒适度等等炉沁午。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些碳骚痹。    网约车规范的政策是非常需要的膜摔,作为共享经济热潮下的产物雾,网约车从诞生至今身份一直相对灰色聊塘绵。任何一个商业模式污标吞,都需要规范起来搐绿。因处于监管边缘忙际胶,过去已经发生了数起网约车的蔚埃害案件捂。我们在对受害者表达同情活挠、对肇事者表示愤怒之后嘘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带枚示。    然而帘汲,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的腔。比如说扑敛认,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍床咖、车辆要有上海车牌扫,并且轴距要达到2700毫米灸富。根据滴滴公布的数据现第,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中揪吠起,拥有上海户籍的不足万人爬文晒。这个情况在深圳类似孝芒怂,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车坍。如果按照细则明确执行膳讥磐,这就意味着宫鞋,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”埠。    共享经济是大趋势筐龄长,但监管太严可能打击积极性陵摄岸,这对立法部门是大考验额掀。互联网时代苦校窟,网约车大大增加了出行的便利柬愁平,使人们在出行上拥有更多选择邯。监管是为了提供安全高效的服务保障抒,而并非要让网约车集体消失酞北。现在的征求意见许多还是首次提出沟,建立体系的过程中应该让用户吼壤涎、司机及平台有更多发言权赤苯迪。    我们鼓励共享坷翻狡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环杭,与传统交通体系形成良性的交叉互补誊缚牛。    我们希望立法括,只有合法合理才能保障各方的利益佛肝,所以网约车服务一定会是标准化冻抢如、安全化的弧痛。    我们希望在所有领域都有不断开放记、不断完善的发展方向故郴泵,这是产业互联网时代的必经之路坷确推。    文 | 著名职业经理人触,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤清:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按韭:新造车企业已经不再神秘监龟,告别概念车的品牌曝光期姆汾,开始进入真刀真枪的实质造车阶段那仇。投建工厂拾、申请资质侥啤搽,造车却劲,他们是认真的攻鞘。不过飘捌期,“八仙过海瞥埂菲、各显神通”抚京,出身背景不同的创始人垢亮哀,对企业产品和品牌的定位衫剑桐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”并氢呐。    想听“真知灼见”恃胯,走进新造车企业辞宛冀,与掌门人一起敞开心扉聊聊天褂搪。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道邓,敬请关注烈浑刃。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中献,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上毫。10月10日墩夸靡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准荤颂劫。这也意味着绊挺,前途汽车继北汽新能源波、长江汽车之后撕己问,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中瓦耪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本孪碾膛,可以稍稍松口气套筋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看慧坪歧,他直言到2017年底前途K50车型上市前哎,相关准备工作的日程已经安排很紧张赣唾,有许多事情需要持续推进峦荤。即使如此颂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心闺。在与记者的沟通中猾沃,他详细讲述了自己的创业经历皑、资质申请的情况晦舶肺、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断筷惨。    短短的一个小时讨厦,陆群留给记者最深刻的印象是描帕款,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师歉猛犬,他们怀揣一个美好的愿景呵卞,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”天捷行。    ■ 拿下资质不神秘方,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”廉钱,许多人都对过程感到好奇夺酞。陆群则表示芹酬,拿到资质并不是一件神秘的事情耿醒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求轨耿超,一点一点把技术做到位面,把技术通过样车和样车的试验呈现出来穆。”陆群说汲腾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》十。具体流程是疚匣辆,企业根据相关标准去申报项目镜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请毙。陆群认为镶,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展齐、引入新的技术和参与者擒旱,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术德蹋。其中对电动汽车的四项关键技术算黑菠,包括整车的集成和控制技术兴,电池的管理技术辽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求溉良。同时罗算肪,技术具备后还需要做出整车财燎邯,并按照标准做大量测试傲,要达到很高的标准暇。据了解纺,整车控制管理系统(VCU)思、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向替,也是已经掌握的三大核心技术安。    更重要的是情,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向媳戚。早在2010年徘鞠,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部持继先,开始布局电动车持底,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目呛嚎缆。2012~2013年届娩趟,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目阶,在高端纯电动整车设计陵拧、研发方面取得了初步成绩槽。陆群说媳悍欧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”荚婆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年井褪,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展攘停,开始引起业界关注搏痊。那时颧抱,行业对电动汽车的关注已经比较高涡虎手,而前途汽车早已走在了前列阂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年没淮。”陆群说竞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司施诧,专注纯电动车研发米轰、生产湍、销售及服务伐级晨,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团矢。”2015年9月达式绕,长城华冠登陆新三板挂牌交易碑侗览,成为新三板电动汽车第一股嘶。目前鹊擅,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团淌揩七,包括整车业务板块(前途汽车)施逢、设计研发业务板块(华冠设计)铆睦吵,以及核心零部件业务(华特技术)拳。这三大板块互为依托腾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑据。    拿下资质鲸,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点授艾稿。    ■ 技术瘫加芥、生产基地呈、供应商都得一流    在做电动车的这几年诗率,陆群对电动汽车的理解越来越深入肌莆肚,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机毛、变速器等物理结构澳,还需要产业链配套闪蕊届、成本控制抢、核心技术开发等一系列工作径。“自主研发的核心技术憋、国际一线的供应商和自建的生产基地邦,是我们的三大优势处。”陆群说扁囤。    陆群说哺滇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现身壤霉,市场上找不到合适的零部件供应商幻惜竞,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术才乔你。目前坛甲,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案辽,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化陪宠、VCU顽漂、RESS等核心技术茫蛇,使零到百公里加速仅需4.6秒窜疽,最高时速为200公里上蹭介,最大续驶里程达到300公里胸拓。而据陆群介绍腾危搁,这些电控技术相关的零部件菏芥弄,不仅前途汽车自己使用泻示,也已经为行业中其他厂商供应恭似让。    在供应商体系上荣,前途汽车同样拥有强大阵容佩,已经先后与IAC阂伪限、博世懊颅缔、布雷博晚赴、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瞪。这不仅确保了产品的品质扯裤,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验逝。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地且。在新兴造车行业高喊“代工”口号时潮啤帅,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地徐乖酥。今年2月钙,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基敲隋磨,按照规划绊家申,苏州生产基地先期计划产能为5万辆繁蒙袄,将在2017年中试生产书规芒,第一款车K50将在明年底上市交。值得一提的是跑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺较,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”控史,最大可能提升汽车的轻量化水平骡。    陆群认为麻靶,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车风加,而是要通过成本控制汕派歼、技术提升来实现赏,其中轻量化就是很好的解决方案窖。他强调奈:“前途汽车的产品规划和市场策略禄,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的抽办,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力洁,在全新的市场领域不断成长梨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来壬瓢恢,中国新能源汽车市场前景广阔孪措,存在巨大的市场机遇饥谐。据他估计匿片,行业发展的拐点将在2017~2018年到来空饭。他表示席,前途汽车已经做好了准备钳。    陆群始终坚信一点陌,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西齿灌。在他看来伸锈惨,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”屁。“所以聘,我们专注车辆性能委萍,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台贿,迎接智能互联时代煽遍吗。”他说策。    自1990年大学毕业进入汽车行业膊佛丧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发冬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年昏孩幌,创业历程也已经13年频币盖,算是行业的资深“老人”校,但他说自己一直是一名“汽车工程师”昧闷,他的团队也是一群“汽车工程师”关眷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远桃。    陆群说齿,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为扭尽系,像华为一样拥有先进的技术抵、过硬的产品品质以及国际化的视野儡碍疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹森搔,同时驳,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益饶朵何。一时间册,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来赐射。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访狸,对于新政测、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明江稳砍。    看自己   记者盛磋匣: 首汽约车有哪些新的动作和布局牧笛申?   魏东高抚: 一方面比,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面赖陪饺,根据北京氢、上海以及其他城市即将落地的网约车细则补,我们会在司机伙蜡确、车辆和运营都符合当地规定的基础上侈阜,继续增加运力保障堵,这其中包括增加自有车辆融画虐,也包括增强与当地伙伴的合作犬。    看政策   记者翻亩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后烫,有观点认为弧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的阑恰狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东娘: 这样的说法不客观穆朝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定层,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情星固。    某种意义上讲矛遍,首汽约车项目上线之前阑鞠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台队闺,我们只是在政策范围内尝试着做馁呐埂。彼时间暖汤,我们借鉴同行业企业技术手段戈矾、商业模式和合作模式盒,在政策合规的前提下曹借逢,尽可能尝试辩,当然醋墨讥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后首墨,我们是十分期待政策落地的啃。因此显,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情颗。    记者赎矩: 怎么看待首汽约车的先发优势溯铜匆?   魏东胚抨: 的确疲,北京市场上我们目前是最贴近政策的缺斑咕,但从全国“一地一策”的角度来看凑,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的羞存蓟。    看行业   记者椒脓册: 按照当前征求意见稿来操作厂凌轻,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响糕。   魏东斡: 我们对于各地方出台的政策表示理解骨,网约车实行一地一策制度藤,各地会根据各地的交通发展水平绅抬疙、城市交通需求来决定如何管理网约车某匙,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发哄。    看未来   记者梅碱暗: 未来行业格局将有怎样的变化脚烷?   魏东通: 当各地政策正式落地之后窖偏,会明确供给的标准拷评悸,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄辍,筛选出部分中高端车型进入服务领域署玩,同时起恍,对于准入的司机进行严格监管慈脚且。因此廊,在未来行业格局变化上室浆,在大的方向和框架上由政府来把关酪蛔鞠,在框架和方向范围内恳,各家寻找自家的竞争点和突破口行砷,现有的平台选择优化平台和转型升级请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺恍:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始瞧详龄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略氰秃,并通过一系列体育撇匈檄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻收、活力的品牌形象仓单垛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体断让加,除了年龄簇掣霸,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人竣泰效。” 10月13日脸娜埃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示巳。   据悉缆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记监修菇,并向年青人传递积极的正能量挟,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典猾衫。未来寒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动憋饶身。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言袄硷,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型习珊,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型挡五宿,借助本次人物盛典白脾咕,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁秸狼。   “2016年埃境博,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’凄垮。” 郭伟表示涧秀,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作需伐,不仅让不同圈层的消费者酬仇、车主敞底毋、粉丝共同参与到活动中茎褪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者迟锑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机裳。”   事实上赌,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域菏,包括体育以及音乐类的综艺节目群,实现了跨界合作慕纶。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称收抒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拜镰,更赋予一种精神的体现和时尚的态度涧辆。”   根据最新销量数据显示板,东风日产9月份的销量出色陪焚轰,同比增长超30%贤搓卡。其中主力车型轩逸曹怀、逍客绰纽案、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗虾。   郭伟表示废,“东风日产今年的目标有所提升盛辰,对今年销量保持信心奴唇借。”此外翅陆巳,谈到是否有可能再接再厉肠焙井,在总销量上攀升至第四名的位置时探,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知角公箱,能超过前一名最好肉洗碎,但最重要的是与自己对标洼墨耙。”   责任编辑建锤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒胺欧:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蜕草,管理层不参与讨论社,每组都有来自全球各地类功澳、不同级别脑恼、不同性别的同事钮统狼。”蔡澈说肮,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展粗嘲,大家相互协作辰、互相支持绊喇、勇于尝试弘敛。”    中国经济网综合外电报道浅醚,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嗽,其宏大的构想才刚刚开始题扁。蔡澈现年63岁讹,其工作合约预计到2019年佩草签,在刚刚过去的2016巴黎车展上唾函,他再次用前瞻的眼光和布局偿,为戴姆勒集团未来的发展仑岸纤,提出了新的方向坦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说滔:当年学的是电子工程专业位,就有人建议“傻小子吧缎该,去学机械工程氢霞聪。”膜请,“今天来看瞄深,坚持初心霖,梦想终有回报涎。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体挎,在报道戴姆勒集团的“变化”时粪粹,都会引用蔡澈的公开演讲恍,因为他提到了电动睹、互联会酚泼、智能和共享等前瞻主题据。    首先虎僵裸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ叭,并计划到2025年雾,成为高端电动车市场的领导者搭撕。当然皇络良,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列洛,奔驰不是最早“吃螃蟹”的剃江襄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蹦,恐怕显得更稳健荤什莱。    “在所有这些领域拭鲸舱,你必须为未来的投资做好准备撂厘,”蔡澈说喷弗。 “但这是令人兴奋的糠煌,所有这些发展不仅仅是技术的改变购,而是你可以为客户提供更好和更多的服务邻憋。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛穿焙,内容丰富的CASE(瞰思)计划暖僧弛,它取自于智能互联庭庆、自动驾驶式耪城、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母辈编。有评论指出态:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责吾按狼,就是要对未来做出承诺妹同沤。 巴黎车展发布会期间愁,蔡澈穿着休闲衬衫侯、牛仔裤和运动板鞋稻,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名吴,但蔡澈作为首席执行官镶眠,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目百,以加速决策和赋予员工权力著称堆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”幕筒,鼓励对新产品和新发现淮,进行实验性的尝试斡。    巴黎车展发布会期间峦订壁,蔡澈穿着休闲衬衫想、牛仔裤和运动板鞋淮,一改西装革履的常规风格胚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到潘咯匣:“我们并不是穿衣方面的专家卯辅舒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen刨寇蔷,而是留在了在工厂附近的办公室饰茄,尽管条件略艰苦弧。至于在衣着方面的变化贝从,没有具体的规划纤,因为衣着是表面化的必,符号化的茸,尽管这会传递一些信息划络灸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示棚青:近些年韭扁,我们尝试了很多新的想法融孙,对整个行业而言都是全新的尝试如侣绕。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划堕啸,很多同事都参与其中拢。    “仅仅3个月的时间手,我们收集了150个优秀的想法比垄,这些都是关于企业未来建设的好点子吮。我们把参与讨论的员工分成了八组掏,管理层不参与讨论汤忱,每组都有来自全球各地脖媒、不同级别柿叛、不同性别的同事臣当桨。”蔡澈说不,“今天提到的鱼群式结构稠,希望让公司更有活力绰洗萝,更灵活蓖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展糖踢,大家相互协作坷咆谩、互相支持残、勇于尝试窜蔡。”    几个月前墩酒,在柏林的一次会议上里瓶炕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片母,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”镀。根据德国报纸对这张照片的描绘粗豢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面病涛。蔡澈告诉开发商腊兽,这张照片是30年前拍的捆兽,那时裳,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车拖。    随着电动车品牌的发布陆旱,以及首款概念车的亮相俺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代保。在戴姆勒的规划中忱,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力寸斑盟,包括价格极菜还、外形和性能筹溯瞧。据了解附孰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产破涡郴,包括在德国建立第二个电池工厂睛森。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕顷。主场“作战”的雷诺品牌匡骸报,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR辽汰蓄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念淋,包含设计笺尚、产品以及市场布局等方面磕娟辞。    发布会结束后骏刃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通练。在面对面的交谈中邢鬼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待佃。另外筹偷烦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题伤,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作锻梳弧。    网通社倾普咎:在中国市尘ぢ,2017年雷诺在中国有什么挑战陕抽通?    戈恩蒋窜疵:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长李笆培,中国和印度都成为全球业界的引擎碧。2017年是雷诺非常重要的一年虑,我们的销售会起飞陋车涛,就像飞机一样似廖,正在起飞向上并且不停加速副。对于日产来讲遂华,也是非常重要的一年惮,还会进一步推动启辰的产品埃,这个也非常关键杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社恳僚:您如何看中国新能源市掣奈诽辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划腊荡苹?    戈恩潍焙:我认为中国会成为全球最大的市城锪唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的危限。对于日产而言晴蓟,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺炯庞拒,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目椽蓟。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的步呵。    网通社献氛:对于雷诺和东风的新电动车项目裤天,是否可以更详细的介绍一下检视辆?    戈恩筷茎:雷诺和东风进行合作俄鸿,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场别璃。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论勾怪扁,最终项目还没有做出决定玛,但正在研究当中痞骏。    网通社巳:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术眉贬,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进董端?    戈恩膘咯捣:自动驾驶一定会进入中国巧,这是勿庸置疑的缓香返。目前蓟墟十,各个车商在这方面的竞争非常白热化舍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣侥。在中国相关法律法规允许的时候裴颠栋,我们的产品会进入中国伟。当前弛痕祥,我们的样车正在美国汰、日本做相关测试港。与此同时唾擅党,雷诺当然不会遗忘中国市场锌想。我们会在中国市场进行一些展示项目但拾,这会帮助我们完成产品差异化的工作盆揩,也会帮助提高产品的竞争力裸聪。    网通社扇坏膛:三菱的加入誊句,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助岗妙?    戈恩械柬仁:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三登,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助臼挥。我们认为2016年包含三菱在内冉甘,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关那伞慌。所以它不是目标强烈扯,而是我们现在工作的结果荒。展望2017年替,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年俩荷潘,尤其是三菱的加入韦,让我们有潜力跻身全球前三氏背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 扳,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响咆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代瓶米。”Kalanick 说道帅毯。“如果真的发生这样的事脐,而我们没能参与自动驾驶的开发乌计,那会发生什么事继惊陈?未来将迅速抛弃我们扦然椭。”    上周四楷拆,Uber 对外表示妊寞:8 月底敌查携,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车及。    与平常用 Uber 打车的程序无异图衫萝,系统会为乘客匹配 Uber 专车痉伤呻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务颊哎。虽然是自动驾驶汽车腊净,但车上会配备两名训练有素的工程师桶。一名工程师坐在驾驶位上霉,随时准备接管汽车控制权棱娃,另一名工程师坐在副驾驶上甭,详细记录汽车的每个动作尼铜厘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外迹蕉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto恐刀溅,这也表明 Uber 的业务范围将扩大坑金廉。在采访中驰宠,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业妮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场骡灸。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲」獭,现在卡车运输市场也是如此瞎肖。”他说舅昧麓。“现在谈这些还有点早票峨勺,如果非要说点什么瓮吵,我只能说我们已经进入了研发阶段式级波。”    在采访中甸,Kalanick 还被问到哄饲矮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代磁堪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存桑端屑。他认为在交通自动化的世界里胆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加坊厦,但驾驶员所占的比例会下降漓。不过整个专车网络将提供数万个就业机会标。    Kalanick 说道胃牢娜:“像旧金山这样的城市钡拌,大约有 3 万名活跃的专车司机波。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机创,但是别忘了校,就算有 100 万辆自动驾驶汽车校,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机屁常惦,自动驾驶汽车也需要吾屉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的板轿,有些情况是处理不了的烘。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员探。因此我并不认为驾驶员的数量会减少锈芍。”    他举了一个例子口烈驹,电话刚问世的时候昧,需要一名接线员来接线比辽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会先,而是创造了一个全新的行业沉,并创造了大量的就业机会欠挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸累:李芳" "  穆伦认为绘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代汲匹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车虑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业币,包括汽车的使用方式闺卸鹅。    自2015年9月25日临危受命祭锰卵,出任大众汽车集团CEO至今迸幂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间死婚。那么丘尖,一年过去狼叫脱,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿塘畦锰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后饲篙鸡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得粪融呵?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后斤棋想,贴有穆氏标签的大众琶败,其未来又将是怎样的呢掣辈鼻?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)烧,借已成惯例碎蓟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”据娟没,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》投公诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义变唐佩,穆伦首先抛出对大势的几点判断滩钠,也就构成其《巴黎宣言》的构架捞。他认为辛脸某,汽车行业正在迈向一个崭新的时代苗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车垒吕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业人颅滔,包括汽车的使用方式帆届杆。 大众汽车集团CEO穆伦    他说污,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求彻户。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动酒甘,这需要我们用全新的理念短、全面的视角对于出行方式进行解读庭莲。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来挛椽娠。显然黑,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的稍寸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的挺。我们需要联接汽车世界和数字世界帝,让消费者获益酿筹,推动社会和经济的发展面。同时顺应驱动技术的根本性变革氢,即电动车是汽车行业的未来洁购浇。尽管如此路,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位箱菱。我们必须囱沃,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代葱,同时推进替代技术的发展秆皇桔。    穆伦坦言袄跺募,应对当下的变革卸花,对于大众汽车集团来说滴,是一项十分艰巨的任务矛嫡。尽管如此刀巫,我对于集团未来的发展持乐观的态度隋拾。因为在过去的一年里表,我们兑现了承诺噶, 增强了核心竞争力蕊慕,积极推动集团业务的不断发展老。因此惫桂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”竟概,而是“大众汽车集团将如何成功”惕。为此丢徘哭,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”激。集团的目标纫,同时也是我个人的目标碉楔,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业才,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者嗜。    他说换睹秃,今年夏天毫祈,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容举颗鄙。我们强调棠乐,集团未来发展的重点领域将包括据靖:电动汽车省械、电池技术抗咳布、数字化圭测、无人驾驶和人工智能挺,以及全新的移动出行解决方案涛颂衅。放眼未来囱错,很多人将不再拥有私家车挤酿。即便如此麻涸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户颈逛领,我们将提供更为宽泛的移动出行概念奋、大力拓展移动出行服务秽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图瓦的,包括集团旗下众多品牌的战略工蚀琼、关键指标和相关措施蒜。但在此之前姬壳贿,我们并未停下脚步双敦,而是继续开展相关业务善橙。在例举旗下多个品牌的业务拓展时鼎堤损,他特别谈到泵:“在中国雄,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项粗辣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”闺。    穆伦表示疚其垦,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题萌。这些实践同时也表明湍称杰,即使目前面临压力古围,大众汽车仍然完全有能力实现目标哥芜。他承认诫逢馈,坦白来说爽拔扩,柴油发动机排放事件影响深远吾菩趟,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点秀鹤。我们正全力调查事件发生的根本原因杉隙,不遗余力地解决所有问题杉购趣,并在最近几个月取得了实质性进展强秒。然而对于我而言灿,构建大众汽车集团的未来戎赖靖,也同样重要撤请。    穆伦说剔,今晚兑扩胁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图昆僵:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌览丢皮。在2025年以前哺,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列甘啥,并在欧洲市场占据领导地位趣。    最后庙憋,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望既亩缓:“未来偏烂计,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点钮梗。它意味着自由甘秽钵、乐趣和情感诡。因此蹿,我们注重产品设计武,并将以崭新的视角进行设计创新”夯糙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "  今年7月底胖,在2016年世界500强排行榜中亩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入假棘,比去年跃升47位亮多拘,排名第160拳,引起国内外企业界图俯戌、尤其是汽车业界的瞩目互麻。    今年酪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头马村。恰好是在10年前嫉懂,徐和谊出任北汽集团董事长跑骚,策划实、主导狄、实施了令北汽集团由乱到治覆噬哺,由小到大翟痴,由弱变强的变革完鲸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牌割管、有益闺、独到的成功尝试腑贿。但是南,当中国经济网记者约请徐和谊舰,请他以《老徐和北汽这十年》为题庞幸,谈一谈自己与北汽集团时沸,徐和谊温和浅模吉、憨厚地笑着说关氛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己物,少谈适公乌,少写弓。    于是菱,在不久前的一个上午矩汉,在北汽集团的一个会议室里轻传,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访奋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伤癌射。今天是系列报道的第七篇裴罐乓。   “北汽这些年发展快泞舱,我觉得合资这一块尉呐罐,起了非常重要的作用染倍。不光是从量上际谰,速度上绷,还有效益上”律,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时猩,如是说道光室哼。    “在各种场合我都讲炮豪某,北汽就是合资反哺自主”杉,徐和谊告诉中国经济网记者汇,“合资和自主到嗡,绝不是对立另,而是互相借力”蝗狡簇。 2002年10月18日趁,北京现代正式成立好绒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记痹赂尚、董事长算起划,徐和谊执掌北汽已是整整十年捌卉吞。在徐和谊的带领下蹦睡姜,北汽从最初的“一盘散沙”搬妥,到如今的中国骨干汽车集团鹅楞缉,取得了长足发展侨蜕碴。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中超,北汽位列第160位饥缓,比上一年度提升47位败率,并首次进入前200名骂廉白。对北汽取得的成绩给予了充分肯定隋。    “北汽这些年发展快缮,我觉得合资这一块跺寄,起了非常重要的作用滑。不光是从量上掇、速度上绒毯,还有效益上”芒讥吠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时琉苟骚,如是说道骇袖罐。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上欢,徐和谊结缘北汽修功尝,也正是从合资开始叉。2002年承,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立半湍。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目冈,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业耐魏、发展首都经济的龙头项目和示范工程培蓖啃。    为此戮,时任北京市委工业工委副书记禽梢、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽倘刀,担任北汽党委副书记拟廊乒、副董事长版瓣母,以及北京现代党委书记苛韶帮、董事长舍爸。 2002年12月23日沥伟排,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下呻皋,北京现代实现当年签约化残哨、当年建厂窖、当年投产窖理扰、当年出车沧。在短短不到一年的时间里肥咳倦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型椭挡滴,迅速在中国市场生根发芽狼。由此创下了业内独有的“北现速度”妻程。    时至2015年点,北京现代已拥有第九代索纳塔墨戈、全新途胜帽、名图秃、ix25串、朗动释钙、瑞纳等14款车型琉项,涵盖A0级讣成、A级奴哆嚼、B级辑兜嗓、SUV等主流细分市郴荨,累计产销量突破700万辆诬。    北京现代官方数据显示豁海,今年前7个月弊,北京现代累计销量达到59.3万辆帛柿梅,完成全年112万辆销量目标的52.9%猩。 2005年8月8日眉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年飞,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司部翁。北京奔驰的成立吮碘林,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域刃算。    虽为国内高档车市的后来者帘,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下律,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划橙贿,实现产品导入窖窟欧、股权调整剔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等水雌,北京奔驰由此迎来了高速发展期蜡痕炔。即便是在国内车市进入到“新常态”后硅赎诽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅残泞,远超行业平均水平叫侯。    目前涂瞬,北京奔驰已建立起全球面积最大碑、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地廊肛蛋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂干坊、戴姆勒合资公司里最大的研发中心涛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台皮涣、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业甸黔。 8月22日速,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托冻焕捶,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型醒舞:C级车褂掂提、E级车逗、GLC SUV和GLA SUV卧。官方数据显示好,今年1-7月齐撕,北京奔驰销量达167307辆躲,同比增长32.9%钨。    8月22日操,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市鼓。在迎来年内最重要的车型后巫簿航,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜己,着实令人期待紊娘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展薄,在帮助外方顺利打开中国市场的同时汞库哦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力戏报。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多姆拿。    “在各种场合我都讲戒,北汽就是合资反哺自主”爬,徐和谊告诉中国经济网记者叙较,“合资和自主艰,绝不是对立玖潭,而是互相借力”拱率瓜。自2009年以来祷访,由北京现代幕锣痊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商千姜渭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范合、管理流程予以借鉴的数以百计须瘁疏。 北汽自主实现百万辆    正是如此豌,从2011年埔扳,第一辆整车威旺306问世嫩冲柬,北汽自主销量直线上扬鲜:2011年达到2.4万辆抵、2012年实现7.8万辆窟蹬十、2013年超过20.2万辆实玛贪、2014年突破31万辆讲、2015年完成33.7万辆盯。历经五年多的时间剁潍,北汽自主已累计生产达百万辆鬼盲享,跨越增长令业界瞩目藏。    “着眼未来米然襄,对于合资我仍然非潮ⅲ看好速。不仅是十三五适,未来很长的时期丘涟,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献芍通纹。另外柯,在此基础上科需,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”库哼,徐和谊表示逆邵。    “年底前还会有更多的好消息劫,不管是在新能源领域枚茹裴,还是整车领域巾蚀冈,包括一些重要的零部件领域筷痞裙,还会有一些新的大项目落户北汽嫩。这样变跑,为北汽更长远的发展刻茧,我想合资这一块伸酿禾,贡献还会加大棋葡冕。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈供秆:李芳" "  9月29日侩骆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上里,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲量团互。   蔡明指出酒,中国汽车市场曾是低质量侨霞、低配置吨、低服务的代名词涤休。诚然灿皋想,与美国汽车市场相比头,中国汽车市场还不太成熟媒浩。但是布拷皖,趋于完善的服务质量宿、规模日益庞大的车展店、逐渐被认可的中国自主品牌琳,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步刊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标贪,分值越低表示可靠性越高市峨。J.D. Power近几年的数据报告显示顶锤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定傲刃,从2009年的178PP100到如今的102PP100提尺,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步狸。尽管与美国市场还存在一定的差距稠晦,但中国市场的后劲儿不容小觑某寇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显哩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢芬阮?J.D. Power最新数据会给我们答案碑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH试嗓勺,而中国市场的进步速度为每年4PPH牌曝什。在车型研究上激矩奴,中国赶超美国市场需要6年时间另怪。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH搅,而中国本土品牌进步速度为8PPH省病。在生产车型上饶醛,中国赶超美国市场需要5.5年库碱。   3. 在了解美国客户的需求上梦课,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年稠湘。   经过对这些数据的了解和计算翅屯帘,平均下来限及,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吝,才能百战百胜餐,想赶超美国市沉砀槐恕,前提是了解美国消费者的需求腿朴。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的芦实辨。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为八瀑:车内有令人不愉快的气味榷鲸、胎噪声过大(来自车身下面)默团、耗油量过大饥式软、风噪声过大(来自车身周围)担、空调开启后雄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为梯媒尝:内置语音识别经常无法识别/误解命令逆硷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题吃口、风噪声过大(来自车身周围)够涩醛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)尼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档靖老捣。同时从,在前10大问题中萎,只有一个问题是相同的等,即风噪声过大驴吠。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异酣颁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重离葱。中国消费者更注重感观(嗅觉欧竣、听觉和味觉等)方面的感受质量附,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受僻齐。   就目前来说鹿,中国的汽车产业还有很长的路要走呸抄检,无论是汽车的质量库伍煎,还是汽车的整体销售体系锣,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距仓。凡事欲其成功边够,必要付出代价疼:奋斗蒋。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉形卉步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰芭:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理滑曙甲:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣侥悄:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰窖晤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编糖笔:李芳 版权作品凌蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃陆盖,严禁转载具痹,违者将被追究法律责任埔龚薪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行霉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览勺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会判,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锣村。同时檄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开矾赫,作为本次车展的重要组成部分之一芭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖狄垦泥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠冕,中国机械工业联合会会长王瑞祥镀,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言携,为中国汽车产业的智能化慌箱鹿,信息化方面的发展做出指导意见羔。   本次峰会主办单位潞伺滦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接享焚:   贸促会汽车行业分会长王侠告头帝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟虎斤茸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘修缎浓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林渭衰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮千:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉低:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蹿瓷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓教碌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌垢绢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了誓磐侥,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看朵广。因为我以前开玩笑说了一句话广吠,我说这个车联网这两年已经实现了淳创仟,就是人在车上用手机连网洼碴,这已经实现了瓤冯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架迁舌,手机天生的使用起来就比车机要方便醛。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变形纯。有一些改变我们已经看到了算,而且让我们汽车行业都产生焦虑了旱材。现在有了优步犬、滴滴到处讲将来大家不需要买车了窗,这个确实听着都挺有道理弓辛,我们一听都很吃惊搔溶。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享钮弗,搞来搞去就卖那么几百台车蚕朽谴。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始青,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了唐纽。对于整个汽车产品慧、汽车产业链的改变它到底会怎么样棋?   回到出行的那个问题垄系,我觉得大家也不用特别的担心醇界阶。我先给大家压压惊关,有两个数据很有意思校赋跨,一个是美国湾区的汽车销量禾革怀,一个数据我们一查就能查到徒触觅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及叭,现在渗透量已经非常多了持桑派,优步在湾区这么普及了鹊,买车的人是不是变少了粮筏?很高兴的告诉各位汽车业的同仁角,这个没有变少妊,而是增加了抖灰刮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆权经酗,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错唾蹬瓤。确实涨的很快艰括,这个和大家的想象是不一样的枪炼擦,觉得汽车销量应该减少勺察,怎么还增加了呢踢拭鲍?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少偏浅,你说滴滴奠、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情磊诗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买驴,这背后真正的原因我就一直说魄,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了卫,其实出行不等于汽车顺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺醒呻、道路密度不够这种应用场景戎劣。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用叙截陶,其实它真正的加剧了中国的拥堵虽拖。北京和上海这么多年严控车辆的牌照壁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%丸姆。汽车也不是简单的交通工具闷禽松,如果把汽车还原成一个交通工具伺,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了铝圃钱。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由粹,我可以开秸婪,我也可以去坐地铁蚕,我有北京和上海的公交卡陛、地铁卡浑歇,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车剧惋,我也可以骑自行车东入,有的时候感觉走路也很好穆刷。   实际上汽车和出行之间不是划等号的蝎,汽车行业当然会发生改变收爽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑视钳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验坞硕楼。如果你只是把手机当做一个通讯工具聚吾奇,在2007年的诺基亚已经做的非惩薰锲好了郝祷变,但是还是被智能手机行业颠覆了粗棱。在汽车行业也是这样容日逼,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验喀任,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具胃胖哭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验乓剩,我们去展望一下诡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶尘迟融,大家都提到很多了性。其实很多人的展望角度是不一样的娜横里,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了么联讲。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了儒。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步翠匣乾,更多的是解放了你不用开车孝,分享的是司机疟题始。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够耸辩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降排,它是一个规模经济颇。它的交叉点大体上在2020年就会出现困,我们的预计2020年在美国就会量产浅,在中国可能会晚两三年掳艘。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的墨丰,这是我们要看的一个趋势氨。   第二个趋势岗困唯,移动互联网会加快电动汽车的普及松舵辅,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车埠。很多人说电动汽车是因为省油钱途茹权,其实从来没有人因为省油钱去买电动车溅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了澈湘,再也不需要去加油站了溯佳。第三个带来的变化就是对产业的重塑罢,以前汽车公司都是专注在制造挪,用户就认为是汪洋大海苗。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的臣,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链污彼册,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面领,内部管理的界面枫吝集,反而把制造这件事情也许就可外包了刨看。最后一点纹,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接痴,所以汽车作为交通工具以外的部分抬泡,一个用户买了车以后需要的增值服务涎感,汽车公司就也机会去提供这样的服务靠淑刷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验沪提赎。所以正是因为这样一个对移动互联网谐、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化绢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构巢,超过1700名员工捣,我们未来的使命就是希望通过更好的产品行、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车娠纬祷。只有更好的体验才能真正的激励这个行业囊,激励用户拍顽埃,这样蔚蓝的天空就会出现领肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐唬淑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行镀锋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览曝靖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会滦力皆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鼓屡。同时猾康解,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开妹唱,作为本次车展的重要组成部分之一坷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖闲稼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠戚辞愤,中国机械工业联合会会长王瑞祥芦牵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言侍疙,为中国汽车产业的智能化弘食侯,信息化方面的发展做出指导意见策。   本次峰会主办单位焊客:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接卤肋暮:   贸促会汽车行业分会长王侠潞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟迪仁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌毛饥笑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林绩刺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮惺程:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉梁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一釜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓铂杭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘纽:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣鸾樱快两宋,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长糠抽,因为现在我们是全世界销量最大的市场弘残干。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准读,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺丸币锈、环境污染等方面穗旱臣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战妥甫朝。同时砍,智能制造篮棘寞、工业4.0计、移动互联篮褪度、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战汰。我们国家政府也提出了“中国制造2025”劝杭、“互联网+”等发展战略绩。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点甭谰窟。我们有很大的机遇等,我们会见识很多非常有趣的变化稼未帽。   当前业界普遍认为喝戒宋,低碳化仟、信息化毯、智能化是未来汽车技术的发展方向取钡师。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇科栏踌。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台趴,正在成为汽车行业的发展热点筏哀缓,正在助推中国汽车产业的转型升级彼,从而进一步打开智能交通产业的价值鸿。在2010年的时候凌陈,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索赊泌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统芳抄顾,为用户提供全天候锌、全时段的服务日,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务其,签约和活跃用户超过一百万期坏,累计为用户提供约2亿次的该户服务长挛,人均交互服务超过11万次奉岁骸。经过近七年的发展热诉报,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位多控便,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用痛澜、凯迪拉克矫盘、别克怕瞪、雪佛兰上使用请陆鞭,倍受消费者青睐涩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳研砭,面对新的市场和技术趋势息级筷,基于车联网多年的探索去阀、实践结合行业的技术储备发南,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略牛害,提出了到2020年力争100%产品实现互联几,并致力于打造以车载信息服务虏徒、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务驾呵,为人酥、车提供安全智能便捷绿色出行陇瘸北,初步建立和谐的人必堕、车兴、社会互联生态圈错存虚。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克闪、别克巾、雪佛兰品牌柑荒欧,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广狄,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展牧伪。除了安吉星在移动信息和网联上颅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力何行、内容服务能力彪、大数据运用能力程,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B檀簿泥、B2C的业务四。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全巧案浓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露涝炼文、支付安全探,更可能引发行人安全和人身安全吵箩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时柯炔芯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入群,网络安全开发包括威胁因素识别芳扳、安全战略制定徒欧、安全措施执行砰痰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开滥灯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准刊徘,并且在过去几年不断的进行迭代升级侨薄趟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作会澜。伴随车联网技术的发展谐杠,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术介世逼,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术娥贺,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶榔。让汽车驾驶更安全锰挂河、更轻松肺麻揪、更有效碗改妇。   我们身处在这样一个时代乾宫,新技术层出不穷使一切变得可能何接,我们也是非常幸运的一代人泼潜,能够见证汽车行业在国内癌裴、在整个市场上有一个颠覆性的发展推睛羚。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化愧柏,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞惧。同时也让我们对明天更增添信心和期待砰,激励我们坚持不懈的努力柑鹤。   我们相信处垦庙,汽车行业的发展刚刚开始蜗。汽车行业与其他行业的相互交流浚倦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活房泞疗。我们会和同行一起共同为之奋斗腹艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫浑翔:李芳" "   9月28日肌垮,在2016上海浦东国际汽车展前店车,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行陛瑞,新兴造车势力目、养车斤堪乃、汽车金融等领域从业者拐,走到台前篱,与大家分享及探讨未来的市场前景苍。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲绩尸。    吕征宇幕驮:各位领导檬痰、各位嘉宾搏冬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典葱,刚才我们的同行说得非忱鸥杳瑁好恨,其实我们有一个共同的理念糜洗悔,而且我们也有非常多的痛点吝弦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来季,我们也有美国合作伙伴的公司色,乐视的七大生态是有机的薪,在零基础上打通的订谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的瓢轰虽,目的就像董事长讲的一样惋级,让“蓝天白云”再飞翔府,目标就是打造全球最先进的超级汽车庭加。    那么用互联氨挛确、智能猾法谦、电动街、共享的方式剂怯柯,实现“未来”的交通方式嗣栋潍,我们认为汽车产业底花募,还是没有被互联网变革的产业项。对于乐视超级汽车生态而言汞骚伴,我们有四大基石翔未,我们相信社会化羞苦、分享化姐、互联化爬弯、共享化将成为我们未来变革的方向辉阂桃。    从我们的汽车生态诞生以来瓮啸,我们保持着快速的发展疏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目矫,落地在浙江湖州 巷备居,这里包括绿色环保的环境盾墒、自动驾驶的一些功能和区域图辨亥。    同时我们最近可以告诉大家弊呐,我们的产品样车在美国已经开始路试枢宋魂,技术在百米加速已经是全球领先了轻黄速,产品的量产进入倒计时状态据伪潦。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资桔粉,创造首轮汽车最高融资金额的记录挝狭帆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发卞汇,协同开发也是我们在北美的基地溯公、中国的基地傅冈报、欧洲的基地共同开发憨角。同时我们的战略开发电动的底盘机构写,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件侧。    第二个就是智能化谩磋犯,车是人工智能的最佳载体辅,乐视做了大量的投入博纤女,在硅谷和SSA成立了研究院鼓焊,在智能驾驶也取得了突破性的进展险。社会化就是刚才说的分享博当骂,我也非常喜欢这个创意京。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石劣,我们相信在共享经济的领域里笆狸,无论是Uber的繁荣瑰,都证明未来不管是房子爱嫁绣、汽车都是重实用的趋势鲜愧跋,所以乐视将战略转移屠哀宋,推出车租赁的平台豆栏,我们叫做乐享平台庙荒力。    其实最重要的议题棵绕儡,乐视作为互联网公司蝎麓唬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力殿兰。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蛾期希,电动化聚、智能化咀竟膛、互联网化烫、社会化哀暴,这四大纬度有密切的联系离密梗。    我们把汽车当做全新的载体角瞳伶,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通诚肺热。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功唬弄课,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品撩敖,谢谢大家阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁栓磋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日婪愧,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办镜案。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞徐逻梯,他认为车联网冗抵,既然是大势所趋歇赁矢,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网瞎韶蠢,少炒概念横桨疟,多做实事色苹。 以下是王侠发言实录如忻抽:   在这个夏末秋初课僧棱、时令更替的丰收季节骸辈,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机钨瓤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典扣韩。在此扳隙,我谨代表主办单位中国汽车贸促会荚芒任,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来侮氯蒋,汽车产业的电动化搔遣擞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题谦,而且也正在成为全产业链创新求变牡、转型升级的主战场烙膊了。但是辞,热点和繁荣的背后庭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面佬齿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样苫,车联网也在热捧之后开始遇冷墟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰诵董。其实沤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战聚,我们要理性面对扁、系统分析刻皮,既对前景充满信心享缴勤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识辩管,才能在变革的大潮中认准自己的方向挠级赋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先含脯,我们要清醒地认识到彩窃希,汽车的智能化和网联化是大势所趋垮户瓢,是不可阻挡的方向承村。电动车还有技术路线之争擅、对减少污染和能源危机的疑惑瞥牡挞,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处涣替,没有坏处吕。汽车诞生130多年来灰宿,除了带给人类方便之外呢吃碴,还带来了许多难以克服的问题臂耍经,比如交通事故炕坑、环境污染和拥堵腑、能源危机等等仿滔饥。车联网和自动驾驶等新技术的应用素备,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐行吹培,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拱。现在不少基础薄弱的车企救救,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招嘛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守羔萍豁,多持观望态度鲜,这也是目前车联网叫好不叫座巷淡偶、貌似热闹却普及率不高的重要原因天农。我想说的是取,既然是大势所趋葛道黎,就不要犹豫不决筷鲤,否者真的会给对手赶超的机会擂坪。   我们要清醒地认识到码,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延诚镣。汽车市场的低增长成为常态之后吹,我们对于销量的追求空间越来越有限滤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式焕,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值暑士,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道湿昂玖。   我们要清醒地认识到仑貌,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破泥,必须是社会性的统一行动棱椿。一方面草,车联网是一个汽车生态删,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入幸凛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致卑村。另一方面诡堕型,车联网又是由整车制造商备、产品供应商煎、内容提供商邢寞、软件供应商系、服务提供商湘、网络运营商等不同角色组成的产业链购辽,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合肺,打破壁垒祥授,互相开放信息系统乳蠢,进行深层合作收,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的梦。   我们要清醒地认识到痊讹,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破滔笔,而是要靠一个技术集群的集体支撑桓。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网十喊,如果通过手机就能解决的甘,其实不应该叫车联网儡桅氰。大数据衔、新能源技术忍篇、网联技术谋拓、自动驾驶技术崔通梳、传感技术褐肖誓、网络安全技术等饯盼,这些技术的应用都是相互影响荆聘、相互促进甚至是互为条件的餐巷。比如汽车共享和无人驾驶方,就只能在车联网的前提下才能实现另渺,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变酣辽技,并给汽车共享带来更多可能性率。另一方面相,与手机和家电不同的是携悉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程喇题,绝对不是有钱就可以任性的地方澜圈。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平灿,中国车企面临的问题一点也不比别人少墟馁,我们一定要避免浮躁情绪笑舷,少造概念融镭,多在核心技术上下功夫非。   在刚刚结束的G20峰会上括,习近平主席表示孤檬肺:8年后的今天维案,世界经济又走到一个关键当口;科技进步导、人口增长闭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期沽,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减鲜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头眉。其实率糯腹,对于全球汽车产业来讲秒惩涂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱憋瘫咐,传统技术进步的空间越来越小捐。在这样的背景下创踞,智能化纤善内、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎轮需宠,为汽车技术进步提供了新路径布,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手清锑。   今天诞鼓杯,我们以“智驾未来凤瞎甫、创领先锋”为主题列钩乔,邀请各位企业家惮捻晌、专家学者共聚一堂涩隧燎,希望大家能敞开心扉侧喊,知无不言兔蒋花,为车联网时代汽车产业的发展建言献策裂匿啤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量官。   最后戚堤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功捞布桔,祝各位朋友在沪期间顺利壳、快乐安、安康姆难。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘孩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型闭沉掏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拇,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体寸现蒂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点贝捐邢,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线雀辟罚,在下线前夕享凉钒,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通抱邵,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读虽。 一陕颇、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型伶。今年1-8月抠,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息枫沉。从2015年末北汽威旺开始逐步转型门编钠,脱离原有3-5万元的低价值产品区间妨,以首款SUV——威旺S50为节点堵扫晶,一步步走向经济型乘用车领域竭赂,实现“MPV SUV双轮驱动”潜。对于未来产品规划吓,陈桂祥向网上车市透露读:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型观丘,并冲击40万台销量规模税。” 陈桂祥进一步表示表订岁:“北汽威旺的MPV郴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品氖。2017年的销量重点会集中在M50F上沁躬皋,到2018年也会有全新产品上市夹驴。”    今年8月16日博,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线驹袄,对于转型中的北汽威旺片,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化抵,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型奈雹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品膊,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂鞋遁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来缓怠缅,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”弛。在陈桂祥看来鞭存,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏踌辉莽,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势强堤碱。    二美、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品施扁涧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求纺乳密。M50F具备明显的高颜值特征田骇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见睬。而做到高颜值并不容易挽粒窟,陈桂祥向网上车市透露浮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源募彩团,奔驰团队也全程参与了M50F的研发馈谜呕。    从内饰来说撅罗,新车的设计均由轿车化标准打造菜扑,其配置在科技感街椭、智能化上都有出色的表现块腻,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏得,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控吩蔽奥。同时勿,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表池舱。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配芹,智能化水平足以媲美合资品牌贝。 在性能方面狗受,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速佳,进一步满足消费者的需求窃蛾股,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型歧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台杏,到2020年威旺规划40万台的销量偿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求萎杀蓖。未来将在夯实MPV市场的同时范暑,进一步做好SUV市场腺绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁枪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日够,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》叭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业穗焊:苏州吉姆西嘉然、苏州金龙纱锚、深圳五洲龙祟剔酬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车瞄车试,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元兽饯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴赶,并对吉姆西取消整车生产资质需,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除未齿表,追回补贴资金妊膝。    根据通报钾氮,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查剁访,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆兽饭劲。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元汕。不过径,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了标。 补贴新能源汽车的依据何在男橙看?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆亮灸豌。市场经济最需要的是诚信恼晚蘑。但是捷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中惧芒茄,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟馑矢拢害口返驹。部分领域缺少应有的制度约束桔查搅,秩序甚至失范钒,这并不稀奇鲸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞磊踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立懒池。尤其值得一提的是谷侩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标戎隘活。在这一目标之中紊兽,财政也被赋予了其应有的定位额,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”腊。中国社会的根本性变化需要处理好市场常、社会与政府的关系豌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件驹。新能源汽车市场同样是市趁酃Α,从根本上说弥盖禄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥孪灯。新能源汽车骗补问题的源头汕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重牧赶。    当然纲悼,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用汉幻寞,不是市场取代政府聪,而是市场和政府有主有次徐丁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖坊琼缆。说时容易做时难辛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题揽退台。补多少倡伐,怎么补黄,补贴如何管理等等歉嫡掏,同样都是难题钮酿。    为什么要补贴新能源汽车溶羡测?可以摆出来的理由不外乎如下鲸磁娃:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域骄铜寄,只要予以补贴娜,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展细。这么说不是没有道理刺溜。新能源汽车一开始难以实现规模化生产圭抵年,成本较高倒。有了补贴秦扯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补楔亢蕊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善石洪。只要有足够的补贴亭,新能源汽车的发展肯定会更顺利祷扰芒。    但是兑,有了补贴脱闭殴,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蚕朽台?新能源汽车发展的关键在于技术搭忌。有钱就会有技术吗伟?这才是问题的关键宋底。的确币扦,现实中有许多技术是可以花钱买来的构。但是脯单扦,先进技术不见得能买得到奈背。新能源汽车在国际上也处于起步阶段绞茹反。各大汽车企业也在努力开发新技术诬饥航。在这样的条件下录途,新能源汽车的发展方向都是问题熄弹,怎么会有可供市场销售的先进技术危款?有了钱皋烷,新能源汽车企业可以自己加大研发投入申戚辖,但是词,研发投入增加洪哄驶,并不等于研发就一定会成功嫉陵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议篮乓,没有确定性的目标颁咖,研发投入的针对性也不可能太强尺传。在这样的发展阶段嘉线,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法埃,让市场自行选择合适的技术伸挽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的硅刃授。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势炒南阑。优势到底有多大璃,得看技术无。电池靠电力供应偷的,由于中国电力主要是火电态活秆,最终提供汽车动力的是煤炭浚谢胆。只不过钢刮氯,煤炭发电地可能不是汽车使用地赫妇轿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地淳。污染是否减少窃,还得看耗电量的多少娟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量痴。之后鞋挛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较史措。传统汽车汽油有不同等级貌肝兑,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率闷吼峦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源舷,这也会带来一定的污染堕郊士。这都是比较时需要注意的矛铆。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进犯、充电不是特别方便的条件下猫腿疚,混合动力有助于新能源汽车的发展啊颗,但问题是衅硷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗炔?充电不便就不充酶挥,将“新能源汽车”当传统汽车使用膝,也不是什么新闻忱。还有褪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比汕飞挫,到底改善了多少能源使用状况痴骆?太阳能利用技术的改进瞪苔围,可能是新能源汽车发展的重要方向痰统核。太阳能丰富核邻,足够人类使用哼和踢,但是目前利用技术较为低下皑苫孤,妨碍了太阳能汽车的发展勿沫。石墨烯等新型材料的使用舌稗,有许多未知数挝逻切,也意味着有许多新的发展空间技图。虽然空间多大未可知弦透搂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会焕斜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现善恃?政府在新能源汽车上的补贴较多撂。包括中央和地方财政补贴在内沮帽修,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴爬其。补贴力度惊人挡,这是骗补的根本动力芭。当然肃,骗补还只是个别现象苗家,或者说只是占全部补贴的一小部分堕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断粒。如果问题的分析只是到此为止拓卡,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策孰媒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多陋毛,只有寥寥几个看,但是所涉企业在业内的分量不可小觑洗炼。这些企业不是小打小闹的企业烦,从某种意义上纹枫退,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命脑荒,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地玲。这些企业按照正常情况下陪,应该合法经营才是里镁脖,为什么要去做骗取补贴的事芍奋?从企业层面来看啃揭,这是市场经济仍然不够成熟的表现豆。在成熟的市场经济下录道堤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业挂虹,至少应该是诚信经营的轰。骗补肯定事出有因祁肠。    值得我们拷问的是燎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题谩凡你?大企业铤而走险姓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低奖柯圈,企业不必费太大劲就可以做到貉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业抠,倘若没有足够的补贴脚拼讼,新能源汽车业务也是难以经营下去的赔畔。    政府花钱是要讲收益的戒。动用公共资源菊赏肌,就必须将事情说清楚厩雷。最终峨瓣,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告己熊琳。评价报告应该说明补贴的总耗费孩、补贴去向以及效果酿钨凌。这是国家治理现代化所不可或缺的兢斑暖。每笔财政款项都应该用到刀刃上尝第离,都应该得到其应有的收益拦。算总账汕忙,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展别苇俄,这个判断并不容易做到锰会痰。仅仅纵向比较是不够的艰层诵,我们还需要横向比较精娟,中国新能源汽车行业与世界同行相比革拉徒,地位是下降了顽,还是上升了底套咯。如果上升景,那么上升到什么样的地位酮烘界?如果下降拌履,那么下降的程度又如何钎逆?即使有了指标数据恕耗,争议仍然会持续下去旧。也许每窝罗,我们可以通过其他指标来加以佐证抽辟华。    新能源汽车的受欢迎程度拈泪篙,显然就是一个不错的指标菲兄。2015年新能源汽车销售了33万辆米,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计帘笛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的撤促,那么实际销售数量更小钠辞。新能源车价格不低毫磺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美胖丘类。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素抢监,更利于判断孝荷。北京小汽车上牌需要摇号埂,但是新能源汽车的号是单独摇的彪礁,且获得的难度大大小于传统汽车彪。这样封览界,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车瞪。他们选择的理由多是容易拿到车牌孪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力淖兰欣。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖瓮,还要摇号但,获取牌照的难度和支付的代价都不谐纠 ,新能源汽车和牌照捆绑销售遁笨,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蜡,于是他们也可能选择新能源汽车宽寝。但就是这样排踞,新能源汽车仍然没有流行起来都乃。全国其他地方灌,也未见新能源汽车充斥着整个市场涸悲。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩稻哥,但是霜宽懈,我们需要思考扁,这些成绩中桐萌,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果淋?一些城市为了招商引资淮缚,鼓励新能源汽车企业到当地投资配剩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车娠。“双赢”战略的实施孪德届,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力扫翅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进武采蚂。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定幸,这样的不对称竞争扶持啦薄荷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴袄及。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待铝俏,是对新能源汽车价廉物美的期待艰,是对节能减排效果的期待儒,是对先进技术发展的期待许藏体。这些期待都是合情合理的磋宦蚕。但是射亮,供给侧结构性改革还未到位卜拘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求擂檬,这才是问题的关键鞋赤。即使要给新能源汽车补贴葛钒淡,也应该考虑补贴的环节到纶,考虑补贴的对象肋青骋,考虑补贴的效果揉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴甫俊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蕊维,不能有效激励新能源汽车技术的进步轮。如果一定需要新能源汽车补贴胚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效吨。这样的补贴有点后期资助的味道霸珐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业梦仆。但是坊,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术势,那么它就在这个行业有了竞争优势客绷,实际上不需要任何补贴酱身,就可以经营得比其他企业要好咀簿搓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争惜粮,扭曲市场行为放伺船。而且翱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展摩脚。新兴技术的成长在萌芽状态挠,可能没有竞争力络,但是盛佰,经过一段时间的发展之后挂,就可能显示出新技术的力量挫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别婪,今天领先的技术暴,到了明天就可能落后母纳辈。这是技术发展的规律性所决定的雄管捆。为此骑司,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间需泥,因为未来的不确定性惺,没有人能够确定未来的真正技术路线惋。留出市场成长的足够空间夹团傅,可能比别的做法更加重要钢歪。骗补问题的出现捅麻嘲,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机犊寄。    基于现状秀埔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展碧瞄,那么补贴的着力点恐怕也需要改变凤阿沟。这些年的财政补贴萝,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样掇酞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会订短杆。相反斯掀徘,效率不够高的补贴末悼泻,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少餐粉瀑,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重皑湿敝。现有的补贴如果不是投向终端姐晴闹,而是投向技术研发币骗巳,会不会效果更好点呢羞?个人汽车消费纯粹是私人事务讽尝,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向褥桓蒜。骗补问题的暴露财陡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会懒。补贴本来就在退出攘垦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴币希。补贴旨在鼓励研发灿,鼓励新能源汽车技术的发展诡挠腥,而不是其他具体的消费目标竟。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是浆杆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场络及。这样的技术支撑出来的产品阶,还不能满足消费者的出行需求路臼。财政补贴可以退出摩花,但可以通过科研经费资助的方式休纤摄,鼓励新能源汽车技术革新盼。同样的钱铰糠,花在科研上的效果缴,可能比直接补贴消费更加有效褂落贿。创新驱动发展战略的实施纠谢,从根本上看吾刚,需要依靠的是技术创新聪漆睦。在技术创新上多投入售,并注意投入的有效性垢琼,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子典媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙卧:李芳" "  今年7月底蓄,在2016年世界500强排行榜中墟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入车,比去年跃升47位琳灯,排名第160叮,引起国内外企业界填譬、尤其是汽车业界的瞩目写惯胆。    今年屑爱哥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头倪嗜。恰好是在10年前霉,徐和谊出任北汽集团董事长匡土罚,策划摆伪、主导奠局篮、实施了令北汽集团由乱到治匠,由小到大拘,由弱变强的变革舒陌湃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆敖纲阔、有益暇芬垒、独到的成功尝试避俏浪。但是眠缄鹃,当中国经济网记者约请徐和谊疏楞奉,请他以《老徐和北汽这十年》为题概歇,谈一谈自己与北汽集团时檀,徐和谊温和喉凛、憨厚地笑着说渺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贫末,少谈旁,少写城。    于是掣坷,在不久前的一个上午孺微希,在北汽集团的一个会议室里鼓酥箔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访姐斯沥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道类。今天是系列报道的第一篇复。   当时蚂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路愁愤潞,实现跨越式发展”的战略蓄沤,以及构建整车勒骡、零部件岸剐、研发珊扇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径祷赋敬。“老徐这人的特点就是说话算话剖,真抓实干瑟弧荤。眼瞅着北京汽车研究总院探栋毛、海纳川汽车部件攫奢竞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扔令、新板块一个接一个地建立起来炮疏,形成有力的链条脸七,轻装上阵碳,并有序运转”核冉。 北汽集团党委书记啡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展烦,连续多年蝉联世界第一八报。但长期困扰中国汽车产业的一大问题晤秀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团悔。    世界汽车产业的竞争是国际化的脸、规模化的屑桃,更确切地说是集团化的魔。观全球汽车产业格局词,能够称得上汽车集团的彪,美国有通用猩、福特颠坝悄,德国有大众镰恼递、奔驰搂、宝马峭头,日本有丰田系、本田揩咕,法国有雷诺-日产骆釜拐、标致-雪铁龙广,韩国有现代-起亚洁桥顶,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前倍涕桨,谈到中国的某一“汽车集团”七,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到酮疼,没有自己的品牌和产品盛晌,不就是一家投资公司吗塘?算什么汽车集团!    每年朝猛将,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名拒蜜,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”碱杭们,不但被大众福、丰田估咳、通用们甩出几条街纳攫朗,也常常被长安眠懦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑草睛烹。    因此狡隧川,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧本法,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展睹纳,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题档。    过去10年间白鞍问,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后捣,在汽车产业集团化方面做了大胆镣绍办、有益的尝试盖凶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体浩尖,逐渐培育释、锻炼成为一家颇具规某平嗌玻和实力的汽车集团瞬脾烘,在研发撅、制造辩、人才额、创新鼓锌、管理等各方面实现了标准化形戎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业垮梯,曾经拥有一定的基础和财富米藕蹦,令人期冀;同时抱,由于分散化心鸡谈、碎片化腺嘲,更存留令人难以释怀的遗憾令贡。    北京轿车工业与一汽览、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末涤葛拨,有考证甚至认为抠富舱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌少晴琳。    据汽车老人陈祖涛回忆奸,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时桑,北京生产的轿车最早使用了自动挡下全童,而对手只是手动挡牧。    上世纪六七十年代翠蜂长,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北航逗墟,成为一个时代的记忆小狭。    而同期痊疽,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北鸽酷,遥相呼应的级途,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130硼抽。    改革开放后窗溯操,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础骗到净。    到上世纪90年代套哇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨酥、称王称霸抒粹。    特别是2002年辞姬胆,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代等,也创下了高速成长的纪录烧。 北京牌212越野车    可惜的是赁多毙,在这些看似个个突出的单体层面之上孔测衰,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”渡,除却福田与现代图弯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争邪舅,还被同行作为茶余饭后的笑料窃瀑喊。整车企业尚且如此当瞪,北汽的零部件企业就更加不堪了仙匈。由于资金舶、技术和观念等原因诵,大都跟不上主机厂的技术升级跑仟杯,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蒋,有的企业已不得不靠出租房屋度日狙莱凰。    忆起十年前上任之初的状况恃社,徐和谊对中国经济网记者说测轮,当时的北汽一盘散沙女,特别松散甘窍橇,单打独斗芍缕侨,各自为政阂挞兴,互相内讧屎读,效率低下……照此走下去材耪纠,“没戏畔堤,一点戏都没有”!他边说边摇头搭。    由于资产结构的相对分散乘禽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业护疏睬。日常运作中屉当赁,大多只是履行政府赋予的出资人权力酞簇匪,无法形成一个科学的集中管理机构确息砷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蟹锋图,深入企业经营管理了讨纲饯。    2006年10月底绿店,徐和谊出任北汽控股公司董事长蔬匆惟,恰逢“十一五”开局之年私某丰,他率领北汽以科学发展观为统领缮,对产业结构和发展战略进行了全面池枯、系统惮闺、有效的调整擦罐惮。    有北汽中层管理者清楚地记得谓嫡懈,当时溯竿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路嚏,实现跨越式发展”的战略缔姆搞,以及构建整车菊茂、零部件哩、研发保褥垃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径尝。他说摔腔,“老徐这人的特点就是说话算话香尸其,真抓实干硅既。眼瞅着北京汽车研究总院湾采、海纳川汽车部件穿娶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务朽、新板块一个接一个地建立起来阿沛,形成有力的链条宋铜叛,轻装上阵饲寞,并有序运转”磷始拴。    到2009年浪魂,短短3年时间吻犬,汽车年销量突破100万辆大关绊容狗,销售收入突破1000亿胆救忱,北汽集团化战略初见成效碧。 2016年巫愤圈,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日碧泼,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”毛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入安桓蔽,公司治理结构进一步完善拔损迸,集团的功能定位更加清晰;同时道,也意味着北汽的集团化运作由虚转实锑宪,并将在人才吸引经袍、产业链完善及兼并重组中哇,发挥出更加高效的运营效率颇泪牌。而外界则普遍认为肛肪,名称的变更碎逛灵,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源孝博,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心锭甩旱。    “北汽控股更名为北汽集团实杏,是北京汽车工业的领导体制失钒、管理体制的一次重大突破苯喉胚,找到了北京汽车钞捐、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”鞍伐,徐和谊当时说拇钳。    随后对浓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团旗吐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标墓。根据规划旧肠粮,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元购纤,大力发展自主品牌焕陛昏,完善和打造全产业链材衡窗,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位挫架规,进入世界500强试烂颗。    “说到做到逝奴,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“焚稍溜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说呕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破韭胺题,战略性新兴产业蓄势待发贫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升甫猾,各项增长指标位居中国汽车行业前列缅教剩,成为近几年来最具成长性的企业集团繁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:李芳" "   姚景源认为丢侠,新能源汽车需要一个产业政策去扶持共,而产业政策需要与时俱进市奸。    杨裕生表示红:应适时推动电动汽车市场化酣,也就是补贴退坡享,一直到取消补贴浦错。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)老勤粮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重尺私颁。但是付恒怠,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高顾同,不宜鼓励念,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化途。    侯云春指出臀妥特,新能源汽车发展需要在供需两端发力困耙,两手并用零,推动新能源汽车健康发展立。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示泌懒碉,表明在国家相关政策的助推之下赦,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展门妈戊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题陪。其中玖风,规模巨大拖、涉及金额超10亿元的骗补事实酿疼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”廖。昨天桶盟榷,几位专家学者的观点引起关注厩线充。 中国工程院院士杨裕生    不可否认肖同提,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用雷弛。对此诗桓,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示夯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段呈侣,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性书散谜、必要性的措施观圃婚。”    原国家统计局总经济师姚景源认为疽,政府对于新能源汽车产业要进行干预耪,而关键问题是怎么干预棘霓,干预什么涂频玻。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持避赊锋,而产业政策需要与时俱进”俺访,他谈到伞撑。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用购负,并提出产业政策应该遵循四个原则推乓收。一是产业政策不能替代市澈浮;二是产业政策要管产业弊茄刀,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物祷。    杨裕生也认为干,目前的补贴政策有两大问题绣谁牵,一是单车补贴过高膳,二是补贴总额高呜翠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化脆,副作用很大汐绍。    在新能源产业层面攫拓,杨裕生表示型俯:“应适时推动电动汽车市场化孟歼贩,也就是补贴退坡嘉峰,一直到取消补贴签。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)距两,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”活泄。在技术层面摔沏汕,杨裕生认为桥,第一应该发展节能又减排的小型乘用车刃效胃,第二就是发展不补贴坞浅思、已经市场化的低速车帛。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高添项,不宜鼓励耿持,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化焙菊脚。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外羔,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出凰寒,新能源汽车发展需要在供需两端发力推琉,两手并用涟,推动新能源汽车健康发展缸尾答。    侯云春解释说蜂叭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力拉。一方面大家喜欢用管、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施氮,政府和企业共同努力双荆浦,使得新能源汽车能满足消费者的需求耻该,开拓新能源汽车的市场肉儡。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”头温粪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕骑:李芳" "  如果我们做好准备的话卫,赢家当然是我们土昆休。我们不担心其他的颈税,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务匙衰疙,我觉得只要我们做得好虾良,一点都不用担心谰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日不插,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一挺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后囱恕柑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授虐盛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访鬼皋翰。其中特别谈及奥迪与数字化瞄滇。    施泰德说票荣,到2025年以前咳嗡夺,有什么东西能够真正去触动奥迪呢片棠?汽车行业正在经历一场变革赊狮。对我们来说牟钝范,有一个非常重要的关键词谐巧蔼:数字化刮目遍,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变韩忙。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说泻仿桥,我们眼下所处的时代边,奥迪科技一直处于领先地位拓獭逗,并不断进行新的突破掳。对于数字化敖舷,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商赖坤谐。到2020年时停夹,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验盼殴,这也是我们引领未来的一种设计持痞,包括其他顶级科技窝镭妙,包括我们的传感器党聊、雷达破响剃、激光大灯等碘架嘛,都会进一步巩固奥迪的领先地位星。    施泰德说悼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远弥呜,我们会全身心地投入到这一点蔽泡挛,包括3D地图翰,导航等应用沮烩卷。对我们来说故蹬,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值丛检故。当然痴泉,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”盼。    在回答有记者问嘲法:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势藕钵冒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走券,有哪些优势揉?在这场竞争中泡橡警,谁会获胜”的问题时祈拖,施泰德表示料玲:如果我们做好准备的话郡迷,赢家当然是我们详闪。我们不担心其他的画,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务孟胖,我觉得只要我们做得好赴撤牵,一点都不用担心曝离。    施泰德强调绢饱惧,在某种意义上钾晴穷,我们也是一个初创企业淌摹。其实燃,奥迪有很多细分部门号,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蘑吐醇。如果没有这样的合作咐琶拜,你很难相信扭花,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远布,我们能够成功地实现自动泊车焙蹬洗、自动驾驶等娠闲。    施泰德预计第,2017年设,我们要推出新的奥迪A8椿禾汞,自动驾驶的时速能够达到60公里贰徘僚,没有别的厂商做到这一点挝郊。如果我们明年能做到这一点的话形拐软,我们又再次地印证奥迪的“突破科技溶馈膛,启迪未来”店梅却。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德舜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际项汾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕鲤泰。庆典活动前夕且腑储,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟岭。一汽-大众汽车有限公司董事恐、总经理张丕杰除了对政府檄醒豢、经销商坦、员工建粮、用户等的支持表示感谢外搓健,他也坦言输光,在新能源刮丸储、“互联网+”等方面莫剖,一汽-大众起步比较晚路徽,这些短板正在引起高度关注缕忿羔。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子奠靶叙,“因为有你熊默踏,心存感激”几,一汽-大众员工就是怀着这样的心情圈,来感激这25来帮助我们成长的所有人扛说伎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就金锹叙,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果豁。从前辈讲起侨谁弯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为识陪滩,还有陆林奎等等的领导缕蛋韶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拨,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果限珊。   25年来络胳,我们要感谢的人非常多哩。感谢国家和政府的支持与帮助眷楞槽。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持垮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行挨亲。例如成都睹郎卯,成都今年是高温天气供痕,最高气温是37.5度而且是持续的境咳微。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活瑞惋秆,政府部门给予了很大的支持和帮助沤驮胶。   我们要感谢1250万用户概比,感谢他们的选择和信任捅绕苯。一汽-大众从项目开始建立斜混功,一直到第一款捷达开始投产斯檬篓,捷达在市场上并不是一帆风顺的校握,它的初期是走过了一段曲折的道路痊樊。正是在困难的时候噬夕,是客户帮助了我们激歌、鼓励了我们喜把酶。还记得在困难的时候瓮琳,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国朗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鞠糖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工锤呸。一汽-大众的员工非常的进绕克绞取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化壕、吃苦耐劳峭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬堑浚杏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦搁钦。大家知道一年365天浮堂,如果周六周日全休息就要去掉52天钱方涟,把所有的节假日都去掉涟纷戒,标准工作日应该是250天酒暑光,工厂的康采恩标准就是由此设计墩唬。而我们加班到300天芜,320天是常有的事手棺市,员工非常辛苦疚桃,所以在这唱拟攘,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢驾。   要感谢中德双方的股东倡。要感谢他们具有前瞻性战决策啦烈,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开衅。一汽-大众的建立视筏钮,当时在中国的汽车合资企业蔽,一汽-大众成立的时候也不过就两家付。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下壁嗡丹,股东双方做了前瞻性的战略决策霸,才有了一汽-大众晒,我们要特别感谢中德双方耽次。   在一汽-大众发展过程中虐路,比如一汽-大众西部战略沽屏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场持故。一汽-大众在西部建厂的时候类斤啼,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力另。现在在西部的生产基地烁彼经,今年他们的产量突破65万辆曙海,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略荣舜惠,在股东的决策上由一汽-大众执行的答,也取得很好的效果颓屉吕。此外钮剔,还要感谢1200多家的经销商钉耽酞、700多家的核心供应商合作伙伴翅扯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展忱、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蛋堆豌?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量剁皆咐。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嫌,中国适合于家用的车型非常少陌。25年来端,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆磨倦,上缴税金3700亿元杯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众捣、奥迪两大品牌12大系列产品膏板晚。   25年来妓臼护,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升项回湾,带动了中国汽车工业质量意识的提升皆。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鲸须比,以销售收入利润率和社会贡献来衡量弟,一汽-大众是领先的税。同时未耻,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主架浅。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业坛幸。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展吃匙挛。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验沫土。首先抗弦昆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑鹿冒吐。一汽-大众的体系不是一天打造出来赔,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的吮杉。   其次么扰拾,一汽-大众拥有一套完整跺卢、标准的制度和流程的有力保证悔凭场。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰傅,制度和流程是保证募绞爽。   再次扇性,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针幕漏拧,在经营发展过程中有很多难题需要解决鳞,有很多矛盾需要平衡疯寒,用什么样的标准来平衡岸?底线是什么柑艘户?那就是质量舌盯秤。一汽-大众一直坚持质量至上坛秘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来脑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承栏腊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关扑寝帝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业患杯疙,这也是质量至上的战略要求屏。   此外石,高品质的人才廊些拐,具有工匠精神的员工陆伙搔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质富丝够、传承的文化也是高品质垒匡,得到的技能训练也是高品质乳股虑。拥有和企业共担风险的合作伙伴囊美,无论是过去访呸箱、现在还是将来都是这样咀苹,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起稠镁擒。一汽-大众在自身发展的同时农,也考虑到了整个供应链的协同发展乖,对于整个价值链会有高品质的要求汇。   最后朔掣,一汽-大众在努力践行企业社会责任风媚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验党。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候虑拈立,也得到了社会各界对企业的尊重和支持勃课。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上朴厦两,既要总结经验和收获材铺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训纽啪、走了哪些弯路参,下一步应该怎样避免性泡邓。   如果说到过去的不足弗,SUV细分市场比例快速提升趁,一汽-大众对此准备是不足的达,对新能源领固、“互联网+”等方面的起步也比较晚瘟。一汽-大众对于未来仍然充满信心姑,这些短板正在引起高度关注吻赎皮,企业正在考虑这块短板如何去克服布妙料。   2014年暑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议适法,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望宠陋。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来肚青。   面向未来懊,一汽-大众将继续保持现在的发展势头乘衫,保持创新虎誓啦、驱动发展嗜奸睡,并释放出更强的增长动力郊纠。同时藐纯,也会与各方伙伴实现合作绩陋几,实现更为广泛的互利共赢疗,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任报箩窍,不断回报政府慕双、回报股东赤丹、回报社会甲胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来诫拭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间渡顶咎,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访段传。他表示柿,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蒲炯,并将继续保持限量生产以追求独特性萄方。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来类,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型皋廉卯:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante芬侨估。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低慌县礁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探激,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瓦锯躬。业界有所疑虑的是屯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象履面迟。   对此煎森,薄亚铭向记者表示喜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低剁芹赖,但都不是便宜的车型县。Levante的价格达到了100万元左右芦老诵,Ghibli的价格也达到了90万元左右稳呜,在产品定位上依旧不低抹控嗣。同时奶暇,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产芯,依旧走高端化路线哺贬。薄亚铭还讲到霜尖:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司啃壕绍,不会把目标提高到每年20万辆停灿、30万辆的水平踞魔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量府,所以我们能保持品牌的专属性卢锌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嚷夯栏,他表示轮巷懈:本次车展上上市的新款总裁车型采隙僳,除了在产品上进行了升级外山,还提供了多种个性装备卑颧,客户可以从中选择很多种搭配施驼经。此外景侩,新车在性能上的提升显著疼僵,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快并烧、动力最强的四门轿车戚疥。   此外谩佛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业胸,开始尝试电商销售模式扔矫。薄亚铭认为扫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用孟糕涤,因为中国市场的客户已经变化蔽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的笛睹,现在有很多人都用手机去买东西虏封户,这是市场发展的趋势纶些。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前限颊腺,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式膊,即用户车主首付车款后虫撩慨,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司乔弹,到整个租期满了以后其,这辆车的物权就归给该车主瑰簧瞳,该模式类似于分期购买吭。   薄亚铭说凄青次:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行天寿,但是在中国市场还是刚刚起步巫痊丰,有一些量产车会采用这样的方式做匈刃牟,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”痢。他还表示事:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策羞,其实反响真的是挺不错的溺逛。尤其是北京赔渤瘁、上海这样的限牌城市贬稳。通过租赁的形式幌,牌照将打包在租赁费用里面坚。当车主买到车吼貉路,即启动融资租赁手续日撤房,拿到车辆牌照删腑,不用为没有牌照而担心牌。如果是企业车主胖堕橡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税寒,是非常划算的吗攫纠。”目前访谦豌,该项目仍处于试水阶段娄奢普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑甘:李芳" "新能源的发展佃哀,是大势所趋梨琉窜,但具体方向财币,也扑朔迷离寝何痴。    电动车会成为未来的主流吗躬乖?现今的新能源汽车产业健康吗详孩?什么样的新能源政策更适合我国国情号稿壤?    2016年9月2日裙挞,在2016泰达汽车论坛上尘乒忱,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访僧辑,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”鞠翅,他认为楞共,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题澳,恐怕不可持续仑门,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外睬播槐,何光远认为摹腔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向惟。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人珊湾巍,这位87岁的老人谈起汽车工业搏,依然有些动情芳。谈到电动车发展希违父,他认为舱啪,把电动车归为新能源汽车是不合适的讥。因为亢户,第一拆湘石,电不是新能源锭璃,第二雄,电动车也不是新东西脊癌刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解矫沮,电动车诞生在1834年蛊恢开,是英国人罗伯特·安德森发明的起固,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年啥绊葱。    何光远认为斡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”嗅,不科学敛淖扰,应该给它正名椭略,就叫“电动车”梗,或者是纯电动车朔。何光远认为羔,电动车国家政策的支持力度非常高刷,所以它现在发展比较快率楞,去年生产了30多万台将,但它还是有很大的局限性忿。首先绘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便烤材宏,可以长途旅行使用蕉玫。即使快充也得半小时以后瘟,但是经承钅杞穑快充的话困显,这个电池的寿命也会减少南蔬久,慢充就需要几个小时垒,充电的时间很长磕隙。另外雄,行驶的里程很短委堵,有一百几十公力就了不得了帆丹悼,就是很好的电动车了玛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上孰哨驳,我认为不可能持续技备挽。”何光远说钢人,很多企业是因为补贴才做电动车纹绊拢,事实上蚀,内燃机节能潜力还非常大莲磕,缸内直喷技术铣呢细、柴油机的高压共轨技术并、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助梯,因此横烤,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力含,不能被动胰录獭,节能是最大的减排丝潦赫。    甲醇车大有前途    现在彼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战咳顽,因此蛙镣派,各国都在研究替代能源与新能源汽车钠忻。美国罐、欧洲干、日本行胆朵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖袭填,但因为资源禀赋不同寐仓铂,所以技术路线也有所不同缆。    何光远介绍说篮,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题叔校税,在某种意义上讲慰滑虎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量劝,虽然同为乙醇钝,但着眼点不同;日本缺乏资源疟苦肥,自身资源利用问题不突出截艰,因此朵丁,把提高汽车燃油经济性作为首研苛觳取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用匿粮,日本也在搞甲醇的研究式,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定绅猴久,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线沦些。    在能源上、交通滦瘟、环境骸五、经济四位一体的框架之下卿诉,中国又该如何考虑替代能源的问题烘?    一直以来便,煤炭是我国的主体能源娠句,占我国能源消费总量的66%至70%派。何光远认为贝鼓,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用刷盾。推进我国能源生产和消费革命闲,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路休课。而在煤炭发电供热的同时脊,可以产出甲醇呻,可以为内燃机提供燃料谁,所以矮峰茬,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁松、高效利用是紧密联系的龚高。    此前聊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点缄叼磷,这4个省基本上就是产煤大省催特、山西故、陕西寸刑、甘肃疲成赋、贵州豹、上海市功屋凸。现在规模最大的是山西福疗宽、贵州豹姐,其次是陕西发耐。    何光远介绍说比,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准扮,车都经过天津检测中心检测墓聚,上了公告恋,经济性也是最好的仟嫉。“我去看了加注站水蚕,M100甲醇100%烧甲醇庐,2.2元/升绒似忿,现在已经降到1.7元/升了舱躺半。一个半甲醇就可以代替一个汽油峡。所以说此呸,甲醇还是很有希望的囤旧。”    今年3月份禽杯砍,工信部胃碧、科技部偏插、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点浩,验收的专家组由何光远担任组长去验收超。何光远透露说笺镭湃,山西验收以后莱刹冷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会谴掇,开会以后形成了正式的报告凰。现在拣,在各个部门已经会签完了死,在等高层领导做最后批示厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓慷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滦姐莲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕偶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绒萌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题雌吝,力邀政府妓伞、行业瞥枚抬、企业腑渭刻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亭潮瞪,寻求产业发展有效途径雌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录欺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们诽、先生们巢师,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容溶夺丝。今天理苯扔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文飘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果肩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报厘促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先目匠佃,解决大家的疑惑攘,为什么要改革谅讹?现在存在什么样的问题褪恨奖?第二告馆,改革改了什么微娜任?主要内容辱锯、实施步骤揭祈闭、目标霓、原则笛、政策选择等等竟牢航。第三首练苗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了俄勾猩,改革试点取得了哪些成效猜盛,用一些数据和大家进行汇报痞。第四横,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望辛。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件毁,从国际上来看妓卢,自上世纪不管是美国排甲蓝、欧洲闯、澳洲还是近邻日本房送奶、韩国非逗戏、台湾等等酒午,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮协,至于费率为什么要管制蔚蓄萌?为什么要放开撵了?这个也可以做一篇大的题目疏。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势维肺舰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定呈皖,逐步地向由保险公司自主制定转化剑擅世,定价因子的选择就是什么样的车保费高疼、什么样的车保费低古羚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展污壬。   但是溶裳,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时顶褂,还不能叫现在完成时匡。比如说美国若干个州膊栖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的洞,因为不同的政策取向有各自的利弊澳蚂史,这也是一个非常复杂的政策选择过程计曝。   从国际保险市场改革发展的经验来看拇,改革前和改革后工莽,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势绵焚遂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化第、复杂化鹤,定价更趋精细化驮泰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应敝呢书。在澳洲一些国家镜,改革前超额承保利润改革之后就消失了吓。对于我国来说鼓憨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革褪物,从2011年开始社会或者舆论忿佩苔、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求矾,行业本身也长期苦于在低水平懊伴、无序化竞争这种环境当中很难转型升级痪。另外古方阿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用竣,在这些方方面面力量推动下式截,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作寐诺刚。   在改革之前是什么状况线挤灰?简单跟大家介绍一下拜欺朵。从人民银行管理保险行业开始骑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的碾,在保监会接手车险市场之后堵拴啡,也是保监会统颁条款费率晴,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革谅侠挟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态糜,整个行业亏损痪、消费者投诉也比较多浩创壬,所以到了2006年的时候好,这个改革又走了一个相对回头的道路夏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套埔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微安坍雾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态湃。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用缆暇匠,比如说行业比较统一巢爆蓟,消费者认为条款费率比较容易理解闹叼,恶性竞争的风险得到一定遏制绿肮,但是负面作用大家可以看到撑,一个是条款法律风险很大梅骏敬,不能适时的随着道路交通环境撬浚、司法环境绿才、社会经济生活环境的变化适时进行调整串编函,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔哨半、无保不赔脓杏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑赫攘邦。   第二捎泊守,在监管方面定位也不清晰叼哀孪。对于一个自主经营瓦喂郴、自负盈亏的保险企业泛诽楔,没有条款费率谷扁唬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力饰汤,改革发展没有动力箩躺,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力篮联苯,所以整个行业是在一种规穆任校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展鸽论节。   在2011年哺推、2012年前后经过评估聊、反复的讨论瞄甭,其实当时市场上两种声音都很大拧,一种认为行业就是应该统一规范标准化孟炕克,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路肺略拾。经过反复的评估和权衡鸽摔,也是在十八届三中全会的指导下匆陪仇,改革的方向目标原则最终得以确立信宛划,这是在当时发布的两个文件掳,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》擞亨,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标肝,比如说要提升行业的发展和服务水平临,使价格更加合理份摆,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担草、保障范围秒经朵、服务都有一些诟裁浊邸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标涣。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向客稗功。第一个是维护投保人保险的合法利益猾。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向赦护划。第三个原则是稳步审慎推进扰介撂,根据一系列的国际比较研究牟破,大家还是从中得到一定的经验和教训羡妹帕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果屡试惟,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训姑。所以废,最后选择的改革途径不是一步到位旱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标警厕,它只是在长期的甚至六年变斧、八年耪超、十年的改革市场当中呈现出的一种状态梁,这是改革的一个总体思路淌,从条款跺辱、费率滴、监管三个方面这是一个简单的概括庐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款秃,大家不用仔细琢磨当中每一个字沟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系快浑,双方义务关系是怎样的标准化流程钝。   除了行业示范条款之外姆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充泻菩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验受疾荣,不管是欧美还是台湾钎超、日本盗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门廊伟疙、百花齐放的状态核,因为每个合同涉及几千个字掇奔,实际上澳锤庞,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系老,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择睛。   在费率方面分成两个部分粕伴菏,一个是行业的保费水平仓,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业孪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢那铩,对于汽车来说炉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平七。所以在整个行业层面建立车险信息平台较犁,收集各个公司历年来的承保理赔数据凌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的细寥膛、科学的定价的参考烙恋焊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动贡僻腥。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权砰污峭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了帆勘赐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端妇恼荆,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司淬郸。在行业基准保费方面溃嗓,行业协会做了以下工作骂港妇,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理然吼蓝,在这个层面卿伞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平款无康,其实是相当的弱痪喷阀,这么多年来的承保标的顶蛙,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名动拘帛、编码实际上都是不统一的短朽陈,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据赤绩喉,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码红,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库奖,这个数据库目前正在申请国家标准酪芬纯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理虐,对每一款车归集了二十多个基本的字段盆局迪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上叭壬麻,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告冷捍钙,给消费者购车提供了一定的参考殊腐杰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈揉氢绥。   在行业提供费率参考的基础上杭懦,保险公司它是怎么定价的孰?现在也是大家很关心的一个问题糠,为什么有的车费率高顽、有的车费率低拴挠,为什么今年高明年低累?在不同的分类当中有一些差异态?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子姐贺煞,分成从人因子和从车因子两大部分响太袜,每一类因子当中又有若干个维度伪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力烹、风险定价能力嗅、风险管理能力自主制定的饺。   比如说酿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业侣妨灿、他的生活方式姥、他的信用程度等等幸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格硕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险栖茬,它的安全性茂媳素、可维修性等等蕾端,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险匣孙,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蒋急烩。   国际比较先进的保险公司博,他们通常采用的定价因子射栓,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了口牧渤,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考恢末梨,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱商颗,这个差异可能我们现在还难以接受段反,但是将来毕竟是一个未来的发展方向嘛独掳。   总的来说峰歼,保险它产生和发展的基础是数字法则经囤醒,在大数据的发展背景下岸酿剖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用凯。   前端越放开后端管的越紧甘幌鬼,如果费率市场化以后古,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争肝韭、整体亏损的这么一个状态肌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施颧簧倾。   实施步骤渴扛牛。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的陡唤。到今年6月30号为止搽诺,第一阶段的改革基本完成了吨随,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外卡冕浓,也开始体会到不同的风险对应不同的费率斡,不同的索赔历史对应不同的费率恢瞥拧,不同的车型对应不同的费率厦泡昧,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的昂漂,这也是改革的目标酪沧,首先是平稳过渡泪。   下一步木,费率科学化步冉、精准化惹竞掳、精细化程度会逐步的加深畴,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的酗燃吼。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场食串擎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下沫亨杀,经过一年的改革试点熔匪,消费者从全国范围来看唉慧,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点宠恼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的惮卷荣,对于高风险粹、高出险的消费者灸尉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了锑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费脯缉光,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率乳穗、道路交通安全水平都得到一定的提高携舵。   从行业的整体情况来看行截芹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平当汕,增速营改增以前是11个点县慑,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点簇,仍然是持续稳定增长啼恢,这一增长是在保障范围扩大快葡、车均保费下降的基础上实现的超擅丧,车险行业的承保效益基本保持稳定瓜患,综合成本率是行业常用的承保效益的指标添,两个点的承保微利激唾昆。   在保险行业层面来看吠,公司的定价水平寄、服务能力在稳步提升的巾泛。外部正效应也比较明显矾,一个是车险的出险率大概下降20个百分点魔蛇,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系哺勾鳞。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势赋畴膳,大家开车上路更审慎了蹈乓,小额案件在索赔的时候可能更理性了戌。   下一步工作聪鄙。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外偿配,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品屋嗽,也就是说除了违法犯罪不赔抗闯挡,除了不可保风险不赔碧蜂菇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险盘阂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障心忙峰。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围般柑,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体娄卵轰、不同的投保人谷谱囊、不同的车型价格的差异会越来越大险。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求维,更好地提升保险公司的核心竞争力胆,也更好地促进道路交通安全莎,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高闪俱,最终服务于人民群众更美好的汽车生活为滔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰呕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挎凸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奖坍暇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稳儡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翁节募,力邀政府泊、行业揣趣、企业囊锣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见券,寻求产业发展有效途径辫陡五。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录将病。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点门帕。第一许坑,SUV这几年是高速增长维称,我们做一个判断毖朗,这个高速增长就要成为历史了危绘颧,往后没有这么快了配,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点光达丸,份额还会提高丸。第二星势,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势测,就是份额和价位双提升稳猛盼,这是与2000年-2010年非常不一样的变化丝衔焕,之前是低价位提升份额馈鲸词,这次是价位在提升馅、份额也在提升蹲。而且我们判断还具有可持续性砷快。第三嘿洗,汽车厂商将会由过去的时亢、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强晌、弱者更弱赂偏,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组边快。在此主要介绍前两个砍金恨,因为时间比较短镣哺宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势堕。从图中可以看到屡详校,从2007年开始妹,SUV进到了一个高速增长的阶段嚏苍吗,连续九年年均增长率达到46%趣捻瘸,今年前七个月也比较快毯仆仆,增长38.6%荚丢。此外廓竟,市场份额在迅速提升无,今年1-7月份市场份额达到40%盾书,SUV占乘用车总体的比重提高到40%取虽,过去几年每年4个百分点洗酿,去年涨了8个百分点矗,今年1-7月份又长了4个百分点嫂拈卸,自主品牌SUV占自主品牌的60%庇慈绞,SUV全面热炒缺,豪华车彪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高开董码,下一步还有空间北懒。从这张图可以看出崩,一般的合资品牌靠,SUV比重还偏低喊端衬,豪华车和自主比较高艾,不同级别里面SUV占比较高痛履魏,不同价位车里SUV比重也很高慕,还有一线巫逞、二线镀、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)膳,不过一二三线的比重是去年的数据捣,今年前七个月是四十了菲瞄贡,今年没有注册数据可以看得出来粱降抱。   但是屁,我们说这些年衬宏,suv领域基本没有在空白市场搬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱勾舍,需求就会出现放缓的趋势聘,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势粳老悉,2012年-2015年逐月都是向上提升的菲钾霓,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走师,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月借申,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了羚。相对于去年毫畔,虽然今年全年涨了5个点聊鲍率,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了促,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蹈乾。   但是纫砰,我们说还有增长的空间兰坏脊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点骂司,我列举了国际上两类国家的SUV的情况韧,大家可以看得出来秆托,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家眉就,大约在20%左右欣慧呐,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国巨峭、加拿大歼、俄罗斯这些国家蕊探鹅。这些国家总的来看是地广人媳Α,SUV占比比较高圃,人口密度比较高的SUV占比比较低垂伐,但是也不完全成立驴翘,韩国人口密度也很高但是SUV很高德锯,巴西的人口密度很低SUV占比也很低提抱趁,这不完全成立壳聚,这两类国家的情况是存在的抄篡岁。   如果跟美国相比秽累,美国是把皮卡不作为乘用车途獭藐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%亭嘛铜,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距酬柏硅,与宽口径比还有11个百分点搂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高挤,五十多不一定是峰值点悍庇傲。   另外勾扰,欧洲这几个国家旱蕉,虽然SUV占比低褂猎挎,但是比重也在提升海惶灰,从8%涨到25%涛解维,SUV的热潮是全球性的昆孤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下貌,美国嗜父、加拿大这些SUV占比高的国家饭拐,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高够,大部分来讲可以占到40%左右弦吻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高肮挽,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低可挎盲,欧洲这些国家就是两类前碉贬,我国应该是随着美国妒厦、加拿大糜纫、欧洲这个情况脱,因为我们已经占到40%的份额了墨,如果按这个去计算吵弟,中国的三厢轿车是48.4%席卞,还应该有十个百分点的下降空间剩秽,下降去给谁吭?基本上是SUV瘫叫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%七疆搜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蒂界共,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点党,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升汤,这就是我们对SUV的一个基本判断说扒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化不,就是份额和价位双提升苏,这是非常不容易出现的一个现象驼炯暑,如果把它拉得更长一点看淑犯赔,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段割,2000-2010年连续提高了兄赡,最近这几年不太好完,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升郝俱纳,实际上拉长了看的话到现在17年的时间苹迹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低驼倍念,2004年汹性讽、2008年姬戈、2011年割侧、2014年岛,其他年份至少是相等的凡,大部分年份是比它高肋耍熄,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的实弥曙。   现在一个更积极的情况来看汗枷彩,就是我们的份额在提高厕羞,如果以总体的市场为100的话脯劫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%健响氮,如果以生产量为一百的话疼集,我们的自主品牌已经占到了35%赂蠢,其中提高最快的就是SUV附,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%捷,它占到了一半以上的份额棺纹窘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降看吩股,以轿车为一百翔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%剑,连续几年都在下降拦,轿车竞争力在下降椽燃。但是自主品牌总体上的份额在提高画。   从价位上来讲这个趋势非常的明显添拒骸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车是藉,这个销量在提升节悼,低价位的车销量在下降焊些,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长山模,增长最多的就在这个5-15万区间粱。以自主品牌自身为一百的话嫉孙差,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%啊褂,现在只降到了3.4%鸵,而5-8万的车这几年也在下降赣太桃,增长最快的8-10万的车和10-15万的拾稀,这两个价位上涨的是非常的快谋惮痪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%赖,还有10-15万由原来14%涨到28.9%迸欣霖,自主品牌的车价格明显在向上走停手卢,这是一个积极的变化缕脾惩。   另外提,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见阿,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多材洛送, 10-15万区间剐存,自主品牌在里面也占到了28%购,这个变化是很积极的辨楷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的汐,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的处,最高峰是2013年213万私,去年降到164万磨吹班,但是SUV在迅速地扩张发爸,大家看这个SUV的比重亨粟,原来是二十多万辆孤冉散,去年到150多万辆勒,右边这个图是10-15万渡,更是靠SUV在拉动的瑰烧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争的狼撼,这是一个非常大的积极变化详让,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升兰盖,这是GDTop的一个调查数据握桃,这个一百辆车出的事故故障率表,自主品牌在2003年有四百多个事故霞笺,合资品牌现在也在下降玫,这两个差距正在缩猩径洹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的奉。   从产品的角度也可以感觉到检,最近我们的一些新产品像奇瑞烽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价攫品,这就是一个积极的变化栏鲁,这就预示着我们未来具有可持续性毒始拢。而且可以看出坤卜,如果以前二十名产品排名算的话蕊吧的,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3缄,一个长城C30一年卖了15万辆左右县勿脚,前二十名里面我们有两个捂屡。2013年更少一点坟,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蓖,前十个里面已经有四个是自主品牌的吾,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面哆。   这几个发展量比较大的企业昧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的箍添,这也是积极变化叫斯绰,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量琴,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化缺罢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承怼,国际市场南美洲蔫部、亚洲帕淳、东欧墙侥、非洲是迅速扩张的市承恕,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力偿掳惨,我们产品出口大国全是这些国家侗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家市,跟我们购买力差不多申酶腺,人口加在一起12亿得舱,跟中国市场差不多投,换句话说中国市场去年卖了630万辆谈跨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣摹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的绅淑宿,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议烧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面咎蛇,传统汽车大有希望埠,至少应该平等地分配国家的力量厩弧免,在传统车和新能源兜辅,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重诉黑,力量投的也太重缆,下一步要对传统汽车给予足够重视联诧,它完全有希望获得好的发展酷蒂挟。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了轻奈肛,以前是高速耸溶,未来是中速称溺,它要抢别人的份额幂。最近两年这个数据可以看一下搁极,自主SUV庐抠橇,连续几年50%-60%的增长挠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长弥沦蹦,这就说明这种竞争关系在发生变化布,这是一个膳岔杭。   第三个观点我们就一句话带过了尉汐干,汽车厂商的格局要发生变化嵌啦杯,过去是大家共同进步奶泻课、共同分享发展成果惧,因为有年均30%多的增速拔屏,最近几年速度已经降了年均降到11%了恃,未来还要下降丁,大概8%左右或者稍微高一点扇,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展嫩。另外合资内部也会竞争怖,自主内部还要竞争败闻,中国市场占这些大公司的全球份额太重了庆四,大众占到33%喜,最高占到38%膝,就是中国销量占到全球销量韧毖,宝马躺贿仿、现代曙雾、PSA都占到了20%归洼,通用15.9%釜旦,如果把它的微车也加上超过25%穿缮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高簇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的脾莱,要么是维持全球地位通用氮,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众叛汐剩,大家对中国市场都高度重视措,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额烫,我的速度要比别人的速度高哆硕轻,所以竞争更激烈缄、自主更不用说了倘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌己慌撬,大家都给予很高的期望锯,未来我们说竞争会非常的激烈彩,而速度又会下来杯拜,所以未来的竞争格局跟以前不一样垂池帕,以前叫分享逗翟,我觉得十三五期间一定是一个强者更强畦泪、弱者更弱登窘哀,十四五就会出现兼并重组陀嗜,如果我们放开让更多的企业进来费浓,我觉得这个可能局面会更快棋椒,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年拧抗贪,最多明年还有一年嗽搁撼,但是它的速度比平均速度还是快一点稀,自主品牌大有希望时,我说的是传统自主品牌痹洞耐,传统汽车还不是新能源汽车哩,另外格局会发生大的变化猜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜非:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕眷氖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题复,力邀政府蔽拘沃、行业踩蕾傅、企业揩偏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见告熄领,寻求产业发展有效途径毁。   以下为福田汽车集团副总裁社次、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录卯。 福田汽车集团副总裁侮狄辽、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导思毁省、各位来宾枚从、女士们隙拉嘶、先生们锋妨郎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛观,能够跟同行烦蹬浇、专家做一个交流学习绅贝。下面我把福田汽车二十年来在科技创新陛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享咀人华。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势暖匙。从全球战略的视野来看绊稻,乘用车的全球化特征更加明显粱另摄,很多轿车的平台会在全球市场销售池共,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些兴亢括。举个例子捎川篙,如皮卡袱谭,在北美皮卡占整车比重是很高的敦却,但是在中国钡荒堑,在欧洲巳,皮卡的量就很小侈沸。另外又如轻卡师颅,现在它的亚洲化特征会比较明显但圈。还有重卡轨汞,在欧洲都是偏平头的坪,北美则都是偏长头的靡。所以商用车行业的区域特征很明显勃,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的层焊龄。而在中国市撑椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯嵛蓖贰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的探扁,2010年达到了一个峰值429万辆挽触,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势拴班,去年是345万辆匿,应该说这几年商用车行业日子都不太好过滤顿钱。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长锋坛,主要的原因就是因为重化工行业顷,如煤炭龚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化秘。另外整个物流行业的效率在提升轮,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模帆屎。   随着市场竞争的加剧尖,行业整合也在加速挛秽,份额由2010年的44%提高到2015年53%钞把,再看一下今年商用车的情况藏,今年一到七月份销量略微增长稳,整个商用车行业增长2.4%烯公蔡,我们判断是过了低谷些驾,所以下一步会有微幅增长教。2.4%其中主要是载货车贡献的费,同比增长4.8%临佩胆,客车受微面的下滑但锣,导致载客车下降了10个点鹃。   关于未来的商用车市诚住,我想从四个维度分享一下我们的判断困誓。   第一是从宏观经济层面童壕欧,从金融危机以后寂交,全球市场增长的趋势是慢下来的漏,乘用车商用车的比例现在基本上在8溉糖:2许,但是进入“十三五”之后我们判断实非,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭伟士,商用车因为是物流工具的企业邻阀,未来会有所好转祁,但变化不会很大疆。   从技术层面来看仟狸拭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0拴力,现在正在快速进入智能化的3.0时代悼断。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩缥ね矗快的瞪穷。   未来的商用技术主要围绕着智能化莆跑褪、网联化并、电动化沥口、环保化来追求汽车的高效僳、绿色闭凭、互联和安全勾。   另外从中国的政策法规来看底农撩,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动抨极琳,从客户需求来看徘犀,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求杏鬼,推动了中国新能源车的高速发展达氦榔,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆膊,同比增长102%牢哼某,其中纯电动客车3万辆掸,同比增长176%成倒。未来在城市公交以及城市物流裴柯、环卫等方面衡,电动车还会有一个高速发展憨们憨。   下面分享一下福田在科技创新骂、转型方面的一些经验和做法雷患。   在商用车2010年达到高点之后能戳,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蠢硼貌,加快掌握自主研发的核心竞争力疤沸。通过五年的发展来看山,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的处吼。福田汽车目前的研发体系是两级澈咎秀,一级是福田集团的研究总院亨蟹,另外因为商用车和乘用车有很大的差异警黄塑,曹博士也说媚肛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆方,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鹿赡,是一个二级研发体系统茫蹋。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程割、整车的集成以及奈么页迹块开发和整车测试的三大核心能力无。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒尺、康明斯等等合作单位进行深度合作假、改变和创新歧,推动整车的技术进步狭估晃。   在转型方面韦贤收,我们这几年主要围绕着几个方面逆犯涎。   第一是产品低端往高端转型箍炬,在“十二五”初鞍,我们的高端产品占比不到20%撤,我们到今年年底高端产品能达到70%桐莆霸。   第二就是从国内往国外转型峰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%几叹。我们连续四年商用车的出口保持领先烯矩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长稠罚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的礁式。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蚂涂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型酗,另外为了解决汇率和贸易壁垒仙玫,我们在属地产业化方面做了大量的工作风亥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设肯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础觅浪。   另一个就是从制造往服务的转型泌孝,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色刨,在“十二五”期间委,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益城,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础仑姆禄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸晌,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子糯。福田康明斯通过这几年的培育骑,不管是从业务的规模隶辜妈、收入摩、利润现在都发展得非撑星校好墓,另一个他也对我们福田汽车的整车焕,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘绯好的支持妒侗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蜕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目填,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3磐揽灭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%吾塘晨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的普田项。可以说尽管卡车的量比较谢俨凇,但因为排放比较高餐案,另外一个因为运营的里程和时间比较长恰僧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的菩赣无。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍俯,实际上物流的效率还是比较低的睛绰。基于这一判断甜,我们提出了一个“超级卡车”的项目骑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源恼,通过这种材料的智能化募被趴、材料的纯电动谁理皮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色竣、环保吠、节能呻、高效揩、安全墙、智能的超级卡车诡。我们的目标是要实现降油耗30%相暴,降排放30%遣磊,整个货运效率提升70%氢癸。   另外是关于福田汽车的车联网技术坝煎钦,我在福田分管车联网业务焚寂速,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值壕斡席,因为乘用车是一个消费品富,买车和用车的基本上是一个人铝夹,而现在主要是用来出行的瞥砍拦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控闯凯,但是商用车不一样荒午,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的推巩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用零午,驾驶行为各方面的安全抵,另一个就是乘用车是一个地域性的车路很,不像商用车需要全国跑朔坝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨苍较,过两天跑到海南去了堡添。所以通过车联网对车监控的需求更高一些臼酿犀。还有商用车的故障率很纤唉,因为它的工况复杂疤肛,商用车一般具有轻载堵、标载和超载冕,但是对轿车一般不存在这个问题南慰本,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低伺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的鲤。所以通过车联网对车进行故障预警棵、排除以及程序优化等方面劣昂鹊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些椭。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理融,建立与客户的互联互通醋帕,为客户提供增值性服务堑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商膜侣、服务商和供应商产品质量和服务的水平复。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划赐椒晴。大家很清楚奴,围绕着工业战略姓劣麓,德国提出工业4.0唇灌疤,美国也工业互联网泥,其他企业也有一些比如日本的机器人战略锹、英国的2050战略冷,中国也提出了中国制造2025慈,福田汽车结合自身的一些现状谓,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划菇。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台拢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部厂、企业与企业阑稗祥、企业与产品内污沙、企业与客户的互联互通武峨。“五智能”就是商业智能牢、智能管理菇偏、智能汽车宝夏、智能工厂粗膳度、智能制造弥甭卢。时间关系葱,不再进一步叙述拧。   目前海炽嚷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期诧。福田汽车愿和大家一道娜,通力合作首唐,整合资源湿掇,协同发展采,共同推动中国品牌的加速崛起刀,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献怖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘磐藩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日达怕腊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕份。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刃揭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题私腐棺,力邀政府笨箔冠、行业良屎床、企业诲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见福锻市,寻求产业发展有效途径加。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员煌禽、舍弗勒集团副CEO盛千、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动乔葡、驰骋未来》的演讲实录迷。 舍弗勒集团执行董事会成员鲤翘、舍弗勒集团副CEO琼年非、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾兼办、女士们玻、先生们寐炊橙,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论歼奇铅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略膝,我们的愿景滇南竭,是如何来推动我们未来的出行和移动烯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容两宫,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史茧。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景说哥,我们是一家领先的技术公司怜,在全球都有我们的足迹庐蹦,我们一直致力于移动廖煌,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用猛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求超顿。   舍弗勒一直致力于创新顾茬,也可以说我们成功的因素是质量悔梗涂、技术和创新啦呻串。我们在制造业方面有很强的实力滤,在系统研发方面投入非常大傲。我们创造了一流的工艺和技术派,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门艾暮世。特别是在电气化以及相关的动力总成方面达,今年我们在德国获得了一系列的奖项排鞠创,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品吓郡秀。   就像很多其他的技术企业一样沙茬似,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域屡此。第一是环境友好型的驱动汀铰会,第二是城市交通菲委寒,第三是城际交通吴敖,第四是能源链拍。比如说大家可以看到挛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛铜,人口结构变化非掣龋快蛊钵剔,老龄化社会已经展现在我们面前吴纯拾,技术变得日趋复杂改,数字化技术的利用领域不断的扩大精,我们需要找到更好的方法来彼此了解匆聪催,这样的话才可以与合作伙伴一起合作桐。数字化是一个关键怜武枚,另外就是环境方面构、可再生能源还有资源的可用性稠赂隙,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题歇诡,资源的短缺也是我们要去关注的池悔怯。   再看一下经济的趋势煌,我们现在处于一个全球村厦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题甸道,这些是不一样的盗。另外就是可负担性的问题期,我们要为客户带来更多的价值撑皆圣,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题适旦,这些都是我们要去关注关心的晚凭。   我们来看一下未来的战略累,主要涉及到四个窗口娘承踞。   第一是产品本身拱涝,我觉得对于汽车产业喘曹类,对于机械制造产业来说都是非常关键的锯济。在这个领域/行业豢撕瓮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动记理愤,要减少对环境的污染绣单。   第二是当我们制造产品的时候珐,或者制造产品元器件的时候疽础掠,要关注它的功能保位。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行乳、城市的交通步,对于汽车以及对于我们的供应商蔼,可以为汽车产业提供什么样的元器件徐,这些都是我们要去考虑的崇斑。   第三是城际的交通前鹅,涉及到比如说航空才裴、高速铁路的一些竞争坎核。   第四是能源链的问题离饺拨,我们有什么样的能源是可以使用的单,我们将来的交通工具运用什么样的能源驹,这些都需要我们考虑骂氮和。   看一下将来的动力总成继筏。我想给大家传递一个重要的信息锚肆,在接下来十五年时间里勺完怂,从全球来看激夺婆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成丹筋类,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分瞪搅诽。   但是现在也有一个趋势发展得非称亢粒快狗触,来自大众和奥迪的这些厂家鹅宋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车畦苟。到2025年戚蚕,纯电动汽车的销售额大概会占到25%侧,也就是200到300万辆的纯电动汽车腹,所以到2030年可能会是一种不同的情况浪淘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况癌规狄。我们还需要让它更加有效一些捎伸,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争答,还有电池或者是燃料电池等等工布漠,这些都会占据越来越多的份额悲骏笆。对于我们汽车产业来说非常重要核簇阑,对于政府来说也是非常重要的乌。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料漠,比如汽油鼻,还需要考虑其他的一些燃料草氯,或者是人造的燃料等等撬鄙范,需要考虑更多类型的燃料靖滇噶,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求狠催。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鞋葡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车伤盖,包括48伏的解决方案勒,它主要是对手动传动系统的电动化秃眠。我们需要首先实现这部分的电气化滦佛戊。另外我们也需要对离合器实现电气化死访,也由于推出电子离合器罐坍。另外我们还需要进一步提高效率幕送绅。也就是要进一步推出我们的混合动力慕徊担块48伏系统哦粱鞘。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪簧晗剑块的解决方案病。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案炼攘离,针对高压的电桥驱动解决方案得囤夏,或者是一些电动轮毂驱动解决方案吵。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统俯芍,以对其进行电气化处理枚。如果将来我们有纯电动汽车的话殴,它的电气化程度会越来越高窖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战讳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂恐朵鲁,因此我们需要进行标准化稼,标准化是第一步旱室,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高箍茶,或者说是一些部分的肺场妒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案撬订翁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求唾惟。我们也需要减少车辆的整体的质量破设,主要是成本方面是一个重要原因匹。如果需要建一个标准的话北祟,我们就需要有更好的一个平台酱烘舌,也就是说我们需要基于标准的平台贡楷匪,或者基于标准的亩萏澹块进行我们的汽车制造塑侍棱。   我们需要全球的平台化解决方案惠,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求签梆彼。关于动力总成方面填蝗踞,它的变速箱是最关键的一个部分洛苏。我们刚才提到一方面是包括内燃机胜峦空,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起拆底,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器锨日,这些都是需要我们进一步给予关注的部分菜。   接下来看一下我们的重点产品晦狠参。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面炭乒盼,我们为中国带来了什么样的解决方案菲蹿?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案钢窝吻,我们推出了高压P2混合动力穆纾块抨郊肯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决擅碾,我们希望能够改变它的一个变速器宝同青,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换汹损。   通过这样的一个标准的慕担块化设计襄催惩,它可以适用于各种变速箱之间的转变逆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蠕坎食,我们的这种创新型P2的混合动力母衙埽块可以帮助实现不同程度的混动功能赁凸淳。实际上兜溪凹,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案凄蹬毙。我们的量产计划是2017年在中国进行量产短道。这是第一个解决方案狸惕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划潦,它叫做高压P4电桥的解决方案牧恼澄,可以用于SUV或者车辆的CD部分韭。它具有高功率密度癸处倒,可以适用于不同的车型纫葛嚏,非常容易打包进行个性化设计松裂。也可以用于新能源的生产秸讨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产篓伸迸。它可以让我们更好地使用内燃机窟。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车睛师客,这是我们两到三年前开发出来的度鞋牟。也是考虑到了中国排量的需求缅,或者是新能源车辆的需求擞捎。针对这样的一个需求邯探贸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案违彩灭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机偷骄桥。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机滔戎,我们中国团队也为此作出了很大的努力蚕,这个发动机是专门针对中国市场推出的皖恨。   另外就是在变速箱方面竿,我们也推出了一个新的解决方案该汤勤,是集成干式离合器的DCT变速箱估顽楷,机电一体化离合器和齿轮执行机构蹲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的酱,对于工程师来说孰缕,我们都是非常理性的士琶,但是有的时候我们需要具备一定的感情仇噶旱。对于我们的汽车技术来说芍顽,我们一方面需要理性贰吴,另一方面也需要激情曝碱。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现胳。针对方程式1的赛车美琶芒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成骡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展签敬幸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势拌。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘放骡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日柒掇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕离。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题份掇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题花,力邀政府嚏会盼、行业缮、企业价细蝗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爸紊,寻求产业发展有效途径偏。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事形科冗、副总经理 吴松发言实录弯盾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事卡凑、副总经理吴松   尊敬的何部长接浪、朱总榔,各位嘉宾拾恨夕、各位朋友部毙,女士们钝、先生们松梯,大家上午好逆脯。很荣幸参加这次论坛梗,我上次参加此论坛还是2011年拢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟相碑怖,那时候传褀刚刚才有这个名字梆,传褀的保有量不到一万台比绅凉,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车窟段姥,这给了我们很大的信心和鼓舞龋咐斯,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持聘么。传褀一直也在努力仓墓茶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆逻凳忿,年均复合增长达到80%川粮。目前市场保有量达到65万辆认麻,已经成为集团利润的主要贡献者之一敛衔沸。   明星车型GS4持续供不应求坤,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数漂铅,而且GS8与GA8同一平台贿菱仟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品描锤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到动逞呈,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛挎,对自主品牌的支持狡迸,关键的还是坐箱丹,关键的是感受极鹅计,关键的是多提意见昏舰癌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心墙,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌剐节。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会涛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法擂。我做自主刚刚回集团化蒲溜,将近9年半的时间肺恋拔,从不愿意干到喜欢干恰叫,到对自主品牌依依不舍肋淋避,到对自己找不到定位和方向叉攫没,感觉到人还是能做一点事方捷。所以这在这里借这个机会媳,感谢在座的我们各位嘉宾少发厂、各位媒体的支持赊赦,也感谢传褀团队的支持讲攘,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力挽,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持灰拎。   我的发言主题是构造改革创新驱动酗兢虐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考挤。一个方面汽车产业发展形势分析磁舵,前面讲了很多了胚锑甩,我就不多讲实伦丰。   一个态势是稳步增长甜,但是全球增势放缓错。中国汽车产业发展仍然有空间拎滦,仍将会领跑全球汽车势渤。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台海妙铃,中重型商用车达到400万台概啡纫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%广。中国汽车销量将达到3140万台握酵,我预计可能还会再多怒拓,关键是结构看你怎么改恨相哗?如果要参与全球竞争梦测,那重要可能生产量还会增长法腐簇,复合增长率将达到4%龟挪茹。   第二个特点配案,优秀自主品牌加速成长无耽,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流滤呵。中国汽车市场发生了深刻变化哭,中国品牌迅速崛起措规措,优秀自主品牌加速成长晌徒。关键是要产生优秀中国品牌秦靠,不管是哪一个企业稳,在现在这个环境下蚂仕魔,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌嚼蜗,还有我们何部长冠螺,这么一批老的汽车界的前辈舞缉,到了这个会场又在用行动来支持级。大家和我们媒体各个方面的朋友嘎堕,大家坐一坐垒沧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别苦病,差别在哪里察皇?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的喂扇。关键是中国人要团结纱,不要互相贬低铂污。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦视,抓一到几个微距溪,不要想象太多叼瓦,我们从来不怕想象喜啤姜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向饭萍,坚定方向安。   那么数据也说明一切躬眯,2015年很多中国汽车加速发展蓝,行业整体增长率为7.3%的情况下道辈嘲,中国品牌乘用车增长率达到15.3%祭射,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%匪来,相比去年又增长了1.2%百分点旱矮。而且自主品牌抓住了很好的契机饺,在SUV里面我们是防守的品啃,是中国品牌先站住位置错,合资品牌再进攻挛,再加上周围的环境变化宪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力抢便瓮,占据主导屎身,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个戊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人妙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁印,统治了我们的各个方面禾。我们展开进攻是非常艰难漏非,但不是说不可作为怠俺倾,要选择时机赌嵌捐。我们要在中高端里面取得突破韧捕将,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比辣,这是韩国人讲的稗,不是我讲的糙。他们说汞韩氢,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候航长铺,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌旦函,如果不选择是对自己的不自信仙撂料,这个不能靠强求拣,靠品质谦唐壤、技术霸、新能镁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品港修风。   第三个森戳,汽车消费升级和资源制约分及,也迫使汽车产业需要供给侧改革侵沸。不但要有好的产品咎盒层,而且还要有低的成本芯航遣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害青嫉。在汽车需求方面燎涣痢,80扛、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军烹反猩,个性化洗颇、智能化铝、体验化等方面的需求还在不断地上升拒缮火,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战峨年瘫。不管怎么变化棋,满足顾客的需求丸宋,满足抓住市场的脉动纱,这个是关键点瞎。而且资源供给方面南,现在的人口红利逐步消失霉楷,而汽车不是简单劳动冻,是高技术情况下的技术劳动软讲。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家恭册马,我到那些国家去考察过疤轻,没有中国这样受过良好教育哀,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性临袖,那不是每个地方都有的黔。有的地方上午上班毯唤碘,下午到时间钱一领就走了贬葡狭。所以对一些合资品牌来讲观,中国也还是蛮有魅力的嗅粟嗣,关键是要拿好东西出来锭翔,才能谈自主扛。   当然工资涨这是个客观事实寄幻葡,2011年的时候4.1万肚酗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万媚,这个不高的撼忻,还要涨蛙。农民工那么辛苦副暑己,给他一点钱算什么埃。但是钱从哪里来钱孤胆?我在传褀亏损的时候传,工资涨得慢捞慑季,但是想办法补贴寡黎块。这几年别的都在减潞笔断,就是员工工资不减久模弊,但是效率要提高凶鲁让,要杜绝不干活的人韭顷僚,最后挣得钱多担狠惋,干活的人还没有机会襄,有钱的人天天有时间去议论璃思堡,没钱的人在干活挠,这样大家积极性都没有了伐。国企的弊端就是这个丘俱烩。   那么在监管方面剖四券,工信部刚才也说了衬,我们的司长也说了试控,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破饭,在供给侧这个方面要下功夫锣宦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径鹿纺副,作为五大发展理念之首捍掣,当时这个报纸一播五大发展理念善酚,那时候我还在乘用车回跺扇,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去投,这十个字臀。为什么呢炊?因为没有创新就没有一切纬,没有协调就调动不了资源沛,没有和谐的话捅计糖,共享也很难集啪吩,大家不愿意跟你干纪擅沦,我是不相信英雄的鞍侗,但是特定的时间会产生一点肩烽,还是要充分调动群众的精神憾,各个方面全方面的参与先拓,企业的成功除了它的领导者的作用铃蛾,更重要还是把员工的积极性调动起来牧,人民群众才是创造历史的动力判晾鬼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人陀蛋抱,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革珊孤侧,需要我们从技术管理骋鹅、营销密杭傲、品牌蟹、产品补、服务全方位展开创新仕耗膘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革控搭监,来推动中国品牌进入全球韩撅,成为世界品牌阀。   第二互氮獭,汽车产业供给侧改革方向与实现趟诉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法灿始烘。   首先博秆,在自主品牌方面慷浑,我们是追求全球视野开展正向开发桶,坚持以我为主的构造核心搂獭少,组织全球资源鹤毫,开放性自主研发模式都矛揣,掌握核心的竞争力采沫阑,获得了可持续发展能力托。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人溶。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人晦叉铃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了嗣,我们的生产能力标准是35万敬及,但是预计今年我们的销量会超过35万仁聪遣,有可能达到38万敛结,当然如果制造组织再高一点够,可能40万郎谢贫,也还是有可能梦搔离,但是大家别报到40万啊攫。这是有体系阜,有制度保障的狭镀,有员工的全程的参与蓄。一个别的企业的人到这里来看沧甜铺,他说你这个企业为什么增长这么快鸥翠,没什么别的陇洞男,员工的积极性调动起来了叼,他们说倡,我看到你们的员工眼睛充满激情荤磁懊,因为人天天在干活的时候就会有理由觅韩,如果执着地做一件事情带有一点追求料釜,那就有远大的理想毯酶。   放眼全球疟蔬,在开发方面整合全球优势剔,实现研发的全球化尼,人才全球化搬赋灭、配套全球化拦坡剧。依托国内的研发资源蚕绦警,充分利用国外的资源开展研发资源整合莎,打造企业自身的技术体系廉母男。我们用了将近五六年的时间胖拆邻,我们确立了G-CPMA跨平台目捍В块化架构澄,我们第一代的产品是引进消化吸收拿路,第二代产品已经完全进行了提升匙尘贝,但是没有否定第一代纲咆,掌握了数据链既,掌握了开发的流程届违。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列伤闯认。实现了一个平台可以开发六七款车型菊牡,实现了多个平台车间的相互有机关联吻芳时,实现了车型的变化多艰撇现,开发上市快涤叙恼,质量易保障峨,低成本齿钉、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设拈味。   第二个烽,坚持质量为先熊豪地,推出精品车型镰,提升产品质量饶肆屁,加快自主品牌产品开发措老妒,提高汽车供给侧水平抄苇,推出符合时代的互联网化的产品强。打造消费者喜爱的精品车型烷掇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果陪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式仓桶,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织泞啦。实际上汽车不管是新能源也好脯寞,产品的三大特点酵,一是颜值不好看别人不买割,第二是品质卑,没品质也等于没品牌境篙,天天出毛病心里不愉快斤,第三是性价比架,就是靠成本呢库翻。我们的员工不需要培训就知道品质囤敦,因为好多从合资企业来拓权,合资别的没培养请,就是对品质追求倘囱壕,结果就是成本搞贵了岔,把品质先过关牛劣街,回头成本再来逐步下降渭晴。我们第一个解决的是品质逢,第二个解决的是颜值坷哀,第三才是考虑成本磕。成本隋贰,供应商的成本我控制不了范高,如果今天在座还有供应商的话脑奥涧,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点缄胯墓,还是有这个机会的泪。但是我建厂可以控制撅,我们内部的生产流程工艺灵新诬,我会重新再造芒,这个我投资减少了晶间,今天也披露一下烙,我35万的规模最多可以干到60万坷。如果创造性一点可以干到65万年,总投资50个亿畅屏脖,含整车加发动机笑很限,这是内部数据趴,来给自主品牌共享你哨。   包括一些模具加在20个亿呈会、70个亿匿邦,最后的结果我都不相信回仕拜,实现平台化瞥巾、公开化拔、可视化苇,让所有的东西全部依照规则阳光推进牟边。现在我们的供应商也很满意玲怕,社会上也很满意扛捕嗣。这就是在体系段辟摩,在这些方面的作用力筛,防止一个部位一个零件商,一个车就不同零件不同标准底参篮,那怎么做畴捕绢,永远做不了好车坷婆。这个要感谢合资养成的规矩坦梗。但是自主也会给你更大的动力弛曹蹲,动力是在研发赏,其他方面再有作为寐科晒。所以我们是国企的平台部颁,民企的效率去鸵然,合资的流程揩拴,这三句话就是这么个意思酚。   第三个泄休,坚持智能制造打造智慧工厂切泉萌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂目,实现占地面积的有效节约矫雄,我们的合资企业霞般,广汽本田在推进第三期的时候需戏敌,就是根据SSC这个原则烤庐峰。SSC的第一个S就是小型small话兜,即所有资源空间最小姥挥沧、设备小型化;第二个S是简练simple屏黑,就是除去浪费边,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑史暮,complete报憾,以追求小刨拆、近淋、短鹊、轻阑不,最合适的自动化娘阜、纳撸块化呜邦瘟。所以广汽本田第三工厂运用SSC隆,它们的车间占地面积减少45.5%涸,投资减少26%冉,跟它的一二期比江,能源减少了29%吓粉梅,成本节约了21%皖刮。   第四个坚持管理创新界危盖,开展构造改革缚腾蜂,主要就是我们广汽丰田俩航,因为我原来在广汽丰田发动机刊斧,我9年就去丰田一次桶忌,去发动机只回了一次擞莲珊,因为当时这个地方环境太好了憋,我怕一回去又不想搞自主了悉谷兄。但是鼓励我底下那些员工经常去仇,去交流陡,日本人也还不错罐,大家都交流眷。但是技术是交流不来的膊脖态,思想文化还是可以交流的珊矫韧。最近到丰田去了一下寂桶,大有感受曹澳,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革革模,它从最关键胸逼扳、最基础的制造环节入手贫岭,开展生产管理创新侗,从制造轴辱拴、供需轴浪娄米、采购轴出发茸赶理,深入开展构造改革班道,实现全员参与亲赫门,利用构造改革改变每一位员工的工作意识藤肪,充分调动员工的积极性懒端、创造力司奈矢,取得了良好的成果残佳变。经营绩效方面恰么贬,今年的销量增长不多穷乘掂,但是利润大幅提升纠登存,生产效率显著提高酗。人力绩效方面懊扮,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升显,管理体系与生产流程更为完善茸始、合理吵吭毯。   通过改构造改革钳际人,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升如,根据他们的预计庭,已有的数据妙,2017年单台不良率预计会降到0.01%充桐,就是万分之一聘。而且现有的工人总数减少1600人挞林。就是现有的存量也可以变化绢剂刷,他们现在不到一万人范碎,要减1600人淌,它新建的工厂拧,员工还是要招的姥敲四,但有的还是要走胖鸽瑟。就是用减下来的人把他投放到这个地方慈欧酥。   第五婪然棋,坚持体制增效盖,强化体系创新徒驳胚。既然这些企业都到中国来了太,有机会为什么不学一学呢思?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下泥绘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史